रूसी विमान वाहक का उत्पादन इतिहास

2024 लेखक: Seth Attwood | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2023-12-16 16:05

विमानवाहक पोत अमेरिका के प्रतीकों में से एक है। लेकिन, अमेरिका में कई अन्य चीजों की तरह, इस प्रतीक की जड़ें रूसी हैं। इसके अलावा, अमेरिकी खुद हमारी प्राथमिकता को पहचानते हैं (जो उनके लिए दुर्लभ है), लेकिन हम वास्तव में अपनी प्राथमिकताओं के बारे में नहीं जानते हैं और हमें उन पर बहुत गर्व नहीं है।

दिसंबर 1913 में, बाल्टिक सागर नौसेना बलों के कमांडर, एडमिरल एन.ओ. एसेन ने एडमिरल्टी प्लांट को क्रूजर पल्लाडा के लिए नौसैनिक उपकरण बनाने का निर्देश दिया, और पी.ए. शिशकोव - एक हल्के क्रूजर के लिए एक परियोजना विकसित करने के लिए, चार समुद्री विमानों से लैस और जहाज पर उनके प्रक्षेपण और स्वागत के लिए उपकरणों से लैस। इसके अलावा, जनरल नेवल मुख्यालय ने "आधारभूत हवाई जहाजों के लिए, जो अपने डेक से भी उड़ान भर सकता था" आर्गन परिवहन को फिर से सुसज्जित करने का प्रस्ताव रखा।

लेकिन युद्ध के प्रकोप ने अपना समायोजन स्वयं कर लिया। पहले से ही सितंबर 1914 में, काला सागर पर, रूसी सोसाइटी ऑफ शिपिंग एंड ट्रेड (ROPIT) "सम्राट अलेक्जेंडर III" और "सम्राट निकोलस I" के जुटाए गए लाइनर 6-8 से लैस "हाइड्रो-क्रूजर" में परिवर्तित होने लगे। हवाई जहाज। बाल्टिक में ऐसे जहाजों की आवश्यकता तीव्र रूप से महसूस की गई थी: युद्ध के छह महीने से पता चला है कि बाल्टिक सागर संचार सेवा के तटीय "विमानन स्टेशन", जिनके विमान टोही और तट पर गश्त करते थे, स्पष्ट रूप से अपर्याप्त थे।

9 जनवरी, 1915 को, एडमिरल एन.ओ. एसेन को समुद्र मंत्रालय से "बाल्टिक सागर के बंदरगाहों में स्थित जहाजों से, समय और धन के कम से कम खर्च के साथ पुन: उपकरण के लिए सबसे सुविधाजनक चुनने के लिए अनुमति मिली।" पसंद रीगा शिपिंग कंपनी "हेल्सिंग एंड ग्रिम" के कार्गो-यात्री स्टीमर "एम्प्रेस एलेक्जेंड्रा" पर गिर गई। युद्ध से पहले विंडवा-लंदन लाइन पर काम करने से पहले, 1903 में इंग्लैंड में स्टीमर बनाया गया था, और 27 दिसंबर, 1914 को, उसे "समुद्री कर्तव्य अधिनियम के आधार पर समुद्री विभाग के अस्थायी आदेश के तहत" जुटाया गया था।

हालांकि, दूरदर्शी एडमिरल एन.ओ. एसेन "अस्थायी उपयोग" से संतुष्ट नहीं था - जहाज के पास "विशुद्ध रूप से सैन्य उद्देश्य, एक सैन्य ध्वज ले जाना और एक सैन्य कमांड द्वारा सेवित होना" था, इसके पुन: उपकरण के लिए उच्च लागत की आवश्यकता थी, और जहाज को वापस लाना था। मूल रूप, यदि युद्ध के बाद इसके मालिकों को लौटा दिया जाता, तो धन का "बेकार व्यय" होता। इसके अलावा, एक "विशेष विमान पोत" शांतिकाल में अपना महत्व नहीं खोएगा, जिसका उपयोग नाविकों और पायलटों की शिक्षा और प्रशिक्षण के लिए किया जा रहा है। लेकिन। एसेन ने नौसेना विभाग के पूर्ण स्वामित्व में स्टीमर खरीदने की पेशकश की और इसे "ईगल" नाम के साथ सहायक क्रूजर की श्रेणी में रैंक II में नामांकित किया। पुन: उपकरण पीए के विकास पर आधारित था। शिश्कोवा।

15 जनवरी, 1915 को नौसेना मंत्री आई.के. ग्रिगोरोविच ने इसी आदेश पर हस्ताक्षर किए, काम को एडमिरल्टी, पुतिलोव और नेवस्की संयंत्रों के साथ-साथ पेत्रोग्राद बंदरगाह को वितरित किया। 20 अप्रैल को, "ऑर्लिट्सा" को आधिकारिक तौर पर बाल्टिक बेड़े में शामिल किया गया था, और 15 मई को, उसकी सेवा शुरू हुई (हालांकि मामूली निर्माण कार्य नवंबर तक जारी रहा, यहां तक कि लड़ाई में जहाज की भागीदारी की अवधि के दौरान भी)। "ऑर्लिट्सा" के वास्तविक उद्देश्य को छिपाने के लिए एक प्रशिक्षण जहाज के रूप में सूचीबद्ध किया गया था, और दस्तावेजों में इसे "एयरक्राफ्ट", "एयरक्राफ्ट वैगन", "एयर ट्रांसपोर्ट" और यहां तक कि … "एयरक्राफ्ट बार्ज" कहा गया था!

इस तरह रूसी नौसेना में पहला "विशेष रूप से निर्मित" विमानवाहक पोत दिखाई दिया। इसमें 3800 टन का विस्थापन था, 92 मीटर की लंबाई, 12 समुद्री मील तक का एक स्ट्रोक विकसित किया और चार 75-मिमी तोपों और 2 मशीनगनों से लैस था। कोई आरक्षण नहीं था, लेकिन हैंगर, इंजन और बॉयलर रूम पर एक विशेष "बम पकड़ने वाला जाल" स्थापित किया गया था।डेक पर, सीप्लेन के लिए दो बंधनेवाला हैंगर स्थापित किए गए थे, विमानन ईंधन और स्नेहक के लिए भंडारण सुविधाएं और बम होल्ड में सुसज्जित थे, और स्टर्न में विमान की मरम्मत के लिए कार्यशालाएं थीं - एक इंजन, धातु का काम और असेंबली, लकड़ी का काम और कवरिंग। इलेक्ट्रिक मोटर्स द्वारा संचालित मस्तूल बूम के साथ विमानों को ऊपर उठाया गया और पानी में उतारा गया। ईगल्स के नियमित एयर विंग में चार एफ.बी.ए. सीप्लेन शामिल थे। फ्रेंच-निर्मित हैंगर में, और पांचवें को होल्ड में अलग करके संग्रहीत किया गया था।

सीप्लेन कैरियर "अल्माज़" का वंश

1915 की गर्मी अपेक्षाकृत शांत टोही और गश्ती उड़ानों में "ऑर्लिट्सा" के पायलटों के लिए बीत गई, लेकिन उसी वर्ष सितंबर के दूसरे भाग में जर्मनों ने सीप्लेन बॉम्बर्स का व्यापक रूप से उपयोग करना शुरू कर दिया, और "ऑर्लिट्स" प्रदर्शन करने में सक्षम था। इसकी क्षमता…

25 सितंबर को दूसरी रैंक के कप्तान बी.पी. डुडोरोव अपने जहाज को रीगा की खाड़ी में केप रैगोस ले आए। शक्तिशाली जर्मन किलेबंदी और बड़ी क्षमता वाली तटीय बैटरी थीं। रूसी सैनिकों को समुद्र से मदद की उम्मीद थी, लेकिन यह हवा से भी आया। कई दिनों तक ईगल्स सीप्लेन ने न केवल जहाजों की आग को समायोजित किया, बल्कि उन्होंने खुद जर्मन किलेबंदी पर बमबारी करने का मौका नहीं छोड़ा।

संयुक्त प्रयासों के माध्यम से, दो तटीय बैटरी - 152-मिमी और 305-मिमी - को लंबे समय तक "खेल से बाहर कर दिया गया"। जर्मन विमानन अपनी मदद नहीं कर सका: ईगल के पायलटों के लिए धन्यवाद, रूसी स्क्वाड्रन पर हमला करने का एक भी प्रयास सफलता के साथ नहीं हुआ।

इसके अलावा, केप त्सेरेल में, यूए प्रकार की एक दुश्मन पनडुब्बी को भी एक माइनलेयर मिला, जो जाहिर तौर पर रूसी जहाजों के पैंतरेबाज़ी के क्षेत्र में खदानें लगाने की कोशिश कर रहा था।

एविएटर्स ने अपने बमों के नजदीकी विस्फोटों को देखा और माना कि नाव को उनके पानी के हथौड़े से नुकसान हुआ था। यह परोक्ष रूप से इस तथ्य से पुष्टि की गई थी कि यूए डिटेक्शन क्षेत्र में "कंघी" करने वाले माइनस्वीपर्स को खदानें नहीं मिलीं - पनडुब्बी युद्ध मिशन को पूरा किए बिना चली गई।

9 अक्टूबर, 1915 को, "विमान जहाज" ने रीगा क्षेत्र में एक साहसी लैंडिंग ऑपरेशन में भाग लिया। डोम्सनेस से कुछ किलोमीटर की दूरी पर जर्मन कब्जे वाले कुर्लैंड तट पर, 490 लोग तीन मशीनगनों के साथ उतरे थे। पैराट्रूपर्स, विध्वंसक से आग और सीप्लेन से बमों द्वारा समर्थित, जर्मन रियर के पूर्ण अव्यवस्था का कारण बना, पराजित हुआ

स्थानीय "सोनंडरकोमांडू" ने खाइयों और किलेबंदी को नष्ट कर दिया और सफलतापूर्वक जहाजों में लौट आया। कमांड ने उल्लेख किया कि "नौसेना वायु समूह ने उत्कृष्ट टोही की और डोम्सनेस के क्षेत्र में लैंडिंग के दौरान वायु रक्षा प्रदान की।"

मई 1916 के अंत में, Orlitsa को पुन: शस्त्रीकरण के लिए पेत्रोग्राद भेजा गया था - अब D. P. ग्रिगोरोविच। उस समय, एम-9 दुनिया के सबसे अच्छे समुद्री विमानों में से एक था, जिसमें उच्च गति, हवा में उत्कृष्ट गतिशीलता और पानी पर समुद्र में चलने की क्षमता थी। इसके नियंत्रण की सादगी का प्रमाण इस तथ्य से मिलता है कि नौसेना के पायलट ए.एन. Prokofiev-Seversky एक कटे हुए पैर के बजाय एक कृत्रिम अंग के साथ, और वरिष्ठ लेफ्टिनेंट ए.ई. नौ में ग्रुज़िनोव ने इंजन बंद कर दिया, एक सर्कल बनाया, कसकर सेंट आइजैक कैथेड्रल के गुंबद को घेर लिया, और नेवा के पार पानी पर बैठ गया। लेकिन, मुख्य बात यह थी कि, मुख्य मशीन गन के अलावा, M-9 सीप्लेन में 100 किलो बम (उस समय के लिए बहुत ठोस) और यहां तक कि एक अतिरिक्त लाइट मशीन गन के साथ एक तीसरा क्रू सदस्य भी लेने की क्षमता थी।

कैप्टन 2 रैंक एन.एन. की कमान में इन विमानों "ऑर्लिट्सा" से लैस। रोमाशोवा ने 1916 की जुलाई की लड़ाई में भाग लिया, जो उनका "सर्वश्रेष्ठ घंटा" बन गया। और फिर यह केप रैगोज़ में हुआ। फिर से, रूसी जहाजों ने जर्मन किलेबंदी पर गोलीबारी की, और जहाज के पायलटों ने उन्हें कवर किया। तब वे अभी तक नहीं जानते थे कि एक नया अदृश्य दुश्मन खेल में प्रवेश कर चुका है - जर्मन विमान "ग्लाइंडर" - जर्मनों ने पिछले साल के सबक को ध्यान में रखा।

2 जुलाई, 1916 को, ईगल्स के नाइन अपने स्क्वाड्रन पर लगभग लगातार गश्त कर रहे थे - दुश्मन के छापे एक के बाद एक (शायद, ग्लिंडर के अलावा, जर्मनों ने तटीय हाइड्रो बेस से विमानों का भी इस्तेमाल किया)।कई भयंकर हवाई युद्ध हुए, जिसके दौरान एक एम-9 को खोने की कीमत पर तीन जर्मनों को मार गिराया गया।

1913 से 1917 की अवधि में, केवल 5 वर्षों में, निकोलस द्वितीय ने घरेलू उत्पादन के एम-5 और एम-9 उड़ने वाली नौकाओं से लैस 12 विमानवाहक पोतों को चालू किया।

4 जुलाई भी बहुत नाटकीय घटनाओं के साथ हुआ। सुबह में, लेफ्टिनेंट पेट्रोव और वारंट ऑफिसर सविनोव का दल जर्मन पदों पर चला गया। बैटरी का पता लगाने के बाद, पायलटों ने बम गिराए और उस पर धूम्रपान का संकेत दिया, जिससे युद्धपोत स्लाव और दो विध्वंसक दुश्मन पर आग लगा दी। लगभग 9 बजे, ओरलिट्सा लौटते हुए, "1500 मीटर की ऊंचाई पर, लेफ्टिनेंट पेट्रोव और पर्यवेक्षक, मिडशिपमैन सविनोव को एक जर्मन उपकरण मिला। 15 मीटर तक दुश्मन से संपर्क करने के बाद, पेट्रोव उसके पीछे चला गया और आग लगा दी, जिससे रेडिएटर क्षतिग्रस्त हो गया। " लड़ाई की शुरुआत से लेकर जर्मन विमान के पानी में गिरने तक पांच मिनट का समय लगा। इस समय, ईगल के तीन अन्य एम-9 तीन जर्मन विमानों से लड़ रहे थे, जिसके परिणामस्वरूप दुश्मन के दूसरे विमान को मार गिराया गया, लेकिन दुश्मन की स्थिति में गिर गया। जहां तक पेट्रोव द्वारा मार गिराए गए सीप्लेन की बात है, तो वह गिरने के दौरान स्कैपोट करता था और दुश्मन के दोनों पायलट पानी में थे। दो M-9 नीचे गिराए गए वाहन के बगल में गिर गए, और जर्मन 152-mm तटीय बंदूकों की आग के बावजूद, कैदियों को पानी से उठा लिया। जहाजों द्वारा बैटरी को "कवर" करने के बाद, एक विध्वंसक आधे डूबे हुए विमान के पास पहुंचा, उसमें से एक मशीन गन और कुछ उपकरण निकाले। कैदियों की पूछताछ से पता चला कि उनका समुद्री विमान ईगल को नष्ट करने के लिए भेजे गए चार जर्मन विमानों में से एक था। नतीजतन, ग्लिंडर वायु समूह ही व्यावहारिक रूप से नष्ट हो गया था …

काला सागर में कोई कम जुनून पूरे जोरों पर नहीं था, जहां "सहायक हाइड्रो-क्रूजर" "सम्राट अलेक्जेंडर III" और "सम्राट निकोलस I" संचालित थे। ऑरलिट्सा के विपरीत, युद्ध के बाद वाणिज्यिक लाइनों पर लौटने की उम्मीद के साथ, इन जहाजों को कम से कम फिर से सुसज्जित किया गया था, लेकिन अधिक विमान और अधिक शक्तिशाली तोपखाने ले जाने वाले बड़े और तेज़ थे।

"निकोलस I" का पहला बड़ा ऑपरेशन 14-17 मार्च, 1915 को बोस्फोरस पर तुर्की की किलेबंदी के खिलाफ एक रूसी स्क्वाड्रन के हिस्से के रूप में उनकी कार्रवाई थी। समुद्री विमानों ने लक्ष्यों की विस्तृत टोही की, और उनमें से एक ने बिना किसी लाभ के तुर्की विध्वंसक पर बमबारी की। भविष्य में, "सम्राटों" ने खुद को सार्वभौमिक जहाजों के रूप में दिखाया: उनके विमानों ने टोही का संचालन किया, दुश्मन के जहाजों और तटीय लक्ष्यों पर बमबारी की, आइकन यात्राओं की पनडुब्बी-रोधी रक्षा प्रदान की, और जहाज की तोपखाने की आग को समायोजित किया।

समय के साथ, रूसी नौसैनिक कमान आश्वस्त हो गई कि समुद्र से गोलाबारी अप्रभावी थी और उसने ज़ोंगुलडक के तुर्की बंदरगाह के खिलाफ "विशुद्ध रूप से हवाई अभियान" करने का निर्णय लिया। विमानों को कोयला खदानों, एक पावर स्टेशन और एक बंदरगाह की संरचनाओं पर हमला करना था, जो पहाड़ों द्वारा समुद्र से बंद कर दिए गए थे। 24 जनवरी, 1916 को, रूसी स्क्वाड्रन ज़ोंगुलडक से 25 मील दूर दिखाई दिया…।

1 नौसेना स्क्वाड्रन ("सम्राट अलेक्जेंडर III") के कमांडर की रिपोर्ट से लेफ्टिनेंट आर.एफ. एसेन: "सात उपलब्ध उपकरणों में से, छह ने छापे में भाग लिया … केवल 10 पाउंड और 16 दस पाउंड के बम गिराए गए, मारते हुए … उनमें से आग, … रेलवे जंक्शन की एक बड़ी सफेद इमारत … ज़ोंगुलडक पर छापे के दौरान, वाहनों को क्रूर तोपखाने की आग के अधीन किया गया था, गोले एक समय में बहुत करीब और कई विस्फोट हुए, जिससे यह हो सकता है मान लिया कि वे विशेष रूप से स्थापित हवाई जहाज की तोपों से फायरिंग कर रहे थे। इंजन में खराबी के कारण एक वाहन को टो किया गया।"

इसके बाद जो हुआ उसे "स्पष्ट-असंभव" के रूप में वर्गीकृत किया गया था। जर्मन पनडुब्बी यूबी -7 के कमांडर, सीनियर लेफ्टिनेंट लुथिहैन ने बाद में बताया कि उन्होंने अलेक्जेंडर III पर एक टारपीडो दागा, जो "अच्छी तरह से चला गया, लेकिन कोई विस्फोट नहीं हुआ। पेरिस्कोप में मैंने देखा कि सीप्लेन हवा में ऊपर उठा और हमारी दिशा में उड़ गया। मुझे आगे के हमलों को छोड़ने और पाठ्यक्रम और गहराई को बदलने के लिए मजबूर होना पड़ा.."

लेफ्टिनेंट आर.एफ. एसेन ने इस मामले को उपकरण संख्या 37 के साथ शुष्क रूप से वर्णित किया: "11 घंटे 12 मिनट पर।बमबारी से लौटा, पानी पर बैठ गया और उठाने के लिए किनारे पर चला गया। उसे जहाज पर नहीं ले जाया गया, क्योंकि "सिकंदर", एक पनडुब्बी द्वारा हमला किया जा रहा था, मशीनों के आगे पूरी गति दी। जब उपकरण जहाज की कड़ी से दो थाह था, एक पानी के नीचे की खदान उपकरण की नाव से टकरा गई, जो प्रभाव के बाद रुक गई और जल्द ही डूब गई। 11 बजकर 18 मिनट पर। डिवाइस ने दूसरी बार उड़ान भरी और पनडुब्बियों से उत्तर की ओर जाने वाले जहाजों की रक्षा करना शुरू कर दिया।

बाद में यह ज्ञात हुआ कि छापे के बाद तुर्की परिवहन "इर्मिंगार्ड" बंदरगाह में डूब गया। ज़ोंगुलडक के खिलाफ ऑपरेशन विश्व नौसैनिक रणनीति में एक नया शब्द बन गया। पहली बार यह दिखाया गया कि नौसैनिक उड्डयन, तोपखाने के लिए दुर्गम लक्ष्यों पर कार्रवाई करने में सक्षम, हड़ताली बल बन गया, और शक्तिशाली युद्धपोत अब केवल मुकाबला समर्थन का साधन बन गए। रूसी बेड़े द्वारा नई रणनीति के उपयोग ने इस तथ्य को जन्म दिया कि 1917 तक समुद्र के द्वारा ज़ोंगुलडक से कोयले की डिलीवरी व्यावहारिक रूप से पंगु हो गई थी। इसके अलावा, रूसी पायलटों ने पनडुब्बी रोधी वायु रक्षा प्रणाली की नींव रखी, जो इतनी प्रभावी थी कि "तुर्की तट" भी दुश्मन को नहीं बचा सके।

31 दिसंबर, 1915 को, जर्मन पनडुब्बी को "नए साल का उपहार" मिला, जब "निकोलस I" के एक विमान ने एक UC-13 पनडुब्बी की खोज की, जो मेलेन-सु नदी के मुहाने पर घिरी हुई थी। सीप्लेन द्वारा निर्देशित विध्वंसक "पियर्सिंग" और "हैप्पी" ने उसे गोली मार दी। और पनडुब्बी UВ-7 के साथ, लेफ्टिनेंट आर। एसेन के "तंत्र संख्या 37" को "टारपीडोइंग" करते हुए, नौसेना के पायलटों ने 1 अक्टूबर, 1916 को केप तारखानकुट में इसे डुबोते हुए, अपने दम पर "पता लगाया"।

इतिहास में पहला मामला … बोर्डिंग के लिए दुश्मन के जहाज पर कब्जा करने का मामला काला सागर के पायलटों से जुड़ा है! 13 मार्च, 1917 एम-9 लेफ्टिनेंट एम.एम. सर्गेव ने एक तुर्की स्कूनर की खोज की और उस पर मशीन गन से गोली चला दी, जिससे चालक दल को डेक पर लेटने के लिए मजबूर होना पड़ा। हाइड्रोप्लेन पास में ही गिर गया। जबकि नाविक ने बंदूक की नोक पर स्कूनर को रखा, सर्गेव सवार हो गया, और एक रिवॉल्वर लहराते हुए, तुर्की नाविकों को पकड़ में ले गया, उन्हें वहीं बंद कर दिया। फिर सीप्लेन ने निकटतम रूसी विध्वंसक के लिए उड़ान भरी, जिसने स्कूनर को "आखिरकार पकड़ लिया"।

पहले "विमान वाहक" की सफल कार्रवाइयों ने इस तथ्य को जन्म दिया कि काला सागर पर प्रथम विश्व युद्ध के दौरान, परिवहन "रोमानिया", "डेसिया", "किंग कार्ल" को सीप्लेन में बदल दिया गया था, स्टीमर "सेराटोव" थे "विमान जहाजों", "एथोस" और "यरूशलेम" में परिवर्तित होने की योजना बनाई गई, लेकिन बाद की क्रांतिकारी घटनाओं ने जल्द ही पूरे रूसी बेड़े को नष्ट कर दिया। "सम्राट अलेक्जेंडर III" और "सम्राट निकोलस I" को गोरों द्वारा फ्रांस ले जाया गया और 1921 में बेच दिया गया, शेष काला सागर "विमान जहाजों" को लूट लिया गया, उड़ा दिया गया या सेवस्तोपोल के कब्जे के दौरान बाढ़ आ गई।

"ईगल" का भाग्य खुश था। 13 जुलाई, 1917 को, वह न्यग्रंड के पास एक पानी के नीचे की चट्टान से टकरा गई और लगभग डूब गई। डॉक पर लंबी मरम्मत का पालन किया गया। फिर - क्रांति, गेल्सेंगफ़ोर्स (हेलसिंकी) से क्रोनस्टेड तक "आइस मार्च"। 28 जुलाई, 1918 को "ऑर्लिट्सा" को निरस्त्र कर दिया गया और रेलवे के पीपुल्स कमिश्रिएट के जल परिवहन के मुख्य निदेशालय में स्थानांतरित कर दिया गया।

नए नाम "सोवेट" के तहत, स्टीमर ने बाल्टिक शिपिंग कंपनी के हिस्से के रूप में कार्गो और यात्री परिवहन किया। 1930 में, "सोवियत" को सुदूर पूर्व में स्थानांतरित कर दिया गया था, जहां उन्होंने व्लादिवोस्तोक से अलेक्जेंड्रोवस्क, सोवगावन, नागावो और पेट्रोपावलोव्स्क के लिए उड़ानें भरीं, चेल्युस्किनियों को बचाने के लिए ऑपरेशन में शामिल थे। जुलाई 1938 में, "सोवेट" ने खासन झील के पास युद्ध क्षेत्र में सैन्य आपूर्ति के परिवहन में भाग लिया, और युद्ध के वर्षों के दौरान तटीय लाइनों पर काम किया। पहला रूसी विमानवाहक पोत केवल 1964 में स्क्रैप धातु के लिए गया था …

"अंग्रेजी के साथ रूसी बेड़े के नौसैनिक विमानन के उपयोग की तुलना करना (क्योंकि इसमें केवल इस क्षेत्र में उपक्रम दिखाई दे रहे हैं), यह रूसी बेड़े की प्रधानता स्पष्ट हो जाता है, जिसमें नौसेना की लड़ाकू गतिविधियों की नींव विमानन रखा गया था। और प्रथम विश्व युद्ध के दौरान अंग्रेजों की कार्रवाई रूसियों के कार्यों की नकल के स्तर से ऊपर नहीं उठी। … - अमेरिका के अमेरिकी नौसैनिक विशेषज्ञों का यह आकलननौसेना संस्थान की कार्यवाही "अब बहुतों के लिए फायदेमंद है" याद न रखना "…

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