दुनिया का सबसे अच्छा विमान रूसी है। वह काम से बाहर क्यों था?

2024 लेखक: Seth Attwood | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2023-12-16 16:05

30 मार्च, 2014 को, एअरोफ़्लोत एयरलाइन के IL-96-300 एयरलाइनर, टेल नंबर RA-96008 के साथ, ताशकंद से उड़ान भरते हुए, 08.08 मास्को समय पर मॉस्को शेरेमेतियोवो हवाई अड्डे के रनवे 25P को धीरे से छुआ। अद्वितीय यात्री विमान फिर से रूसी आकाश में नहीं चढ़े।

Il-96M / T की अनूठी विशेषताओं और विमान की कम उत्पादन लागत ने प्रतियोगियों को बाजार में नहीं छोड़ा।

2010 में, एअरोफ़्लोत के सबसे अनुभवी पायलट, जिन्होंने 20 हज़ार घंटे से अधिक समय तक उड़ान भरी, Il-96 चालक दल के कमांडर, व्लादिमीर सालनिकोव ने कहा कि एयरबस कंपनी सीधे विमान की बिक्री के अनुबंध में बताती है: मध्यस्थ को 10 प्राप्त होते हैं लेनदेन राशि का प्रतिशत। बोइंग कॉरपोरेशन यह रिपोर्ट करने में संकोच नहीं करता है कि 2009 में उसने सीआईएस में अधिकारियों को रिश्वत देने पर 72 मिलियन डॉलर खर्च किए थे। और अगर, उदाहरण के लिए, एअरोफ़्लोत IL-96 के बजाय एक बिलियन डॉलर के कई बोइंग या एयरबस खरीदता है, तो उनमें से 100 मिलियन तुरंत सही लोगों की जेब में चले जाएंगे।

इसके साथ ही छह Il-96-300s को बट्टे खाते में डालने के निर्णय के साथ, एअरोफ़्लोत ने छह नए बोइंग-777-300ER को पट्टे पर देने की शर्तों और प्रक्रिया पर विचार किया। हमारे पास यूरोप में सबसे छोटा पार्क है - 5, 5-5, 7 साल पुराना, और डीकमीशनिंग से इसकी औसत आयु चार साल तक कम हो जाएगी। कोई फर्क नहीं पड़ता कि वे क्या कहते हैं, नए विमान हमेशा यात्रियों के लिए अधिक आकर्षक होते हैं,”एअरोफ़्लोत के सीईओ विटाली सेवलीव ने बेड़े से Il-96 को वापस लेने के विचार पर ब्लूमबर्ग एजेंसी को टिप्पणी की।

इसलिए राष्ट्रीय वाहक ने घरेलू विमानन उद्योग के साथ "आर्थिक रूप से अप्रभावी" काम से छुटकारा पा लिया और बेड़े के त्वरित नवीनीकरण के साथ, उच्च पदस्थ अधिकारियों के लिए "पैसा कमाने" के लिए एक तंत्र शुरू किया। आखिरकार, इलोव और तू से अधिकारी किसी काम का नहीं है।

लाइफशिट्ज़ का वसीयतनामा

अर्थशास्त्र के लिए रूस के राष्ट्रपति अलेक्जेंडर लिवशिट्स के सहायक से, दस्तावेज़ संख्या-1-1268L, दिनांक 3 अप्रैल, 1995, बना रहा:

"दुर्भाग्य से, हाल ही में सरकारी एजेंसियों की ओर से घरेलू विमान निर्माण परिसर के हितों की विचारहीन पैरवी की एक अत्यंत खतरनाक प्रवृत्ति रही है। हम आपसे रूसी हवाई मार्गों पर टीयू -204 विमान के सीरियल लॉन्च की अयोग्यता और पश्चिमी विमानों के उन्नत नमूनों को पट्टे पर देने की निरंतरता के सवाल का समर्थन करने के लिए कहते हैं।"

आपको याद दिला दें कि पीएस-90ए इंजन वाले टीयू-204 विमान के लिए टाइप सर्टिफिकेट नंबर 68-204 29 दिसंबर 1994 को प्राप्त हुआ था। 23 फरवरी, 1996 को, वनुकोवो एयरलाइंस के टीयू -204 नंबर 64011 ने मॉस्को - मिनरलिने वोडी मार्ग पर यात्रियों के साथ अपनी पहली उड़ान भरी। 29 दिसंबर 1992 को, PS-90A इंजन वाले IL-96-300 विमान के लिए एक प्रकार का प्रमाण पत्र जारी किया गया था। Il-96-300 "एअरोफ़्लोत" पर यात्री यातायात 14 जुलाई, 1993 को मास्को - न्यूयॉर्क मार्ग पर शुरू हुआ। PS-90A इंजन को ICAO शोर मानकों के अनुसार और 3 अप्रैल 1992 को उत्सर्जन के लिए एक मार्जिन के साथ प्रमाणित किया गया था।

11 अगस्त 1992 को, ज़ुकोवस्की में पहली विमान प्रदर्शनी में, व्लादिमीर पोटापोव, TsUMVS के जनरल डायरेक्टर (सेंट्रल डायरेक्टर ऑफ़ इंटरनेशनल एयर कम्युनिकेशंस, अब एअरोफ़्लोत), एयरक्राफ्ट डिज़ाइनर जेनरिक नोवोझिलोव और वोरोनिश एयरक्राफ्ट बिल्डिंग एसोसिएशन के जनरल डायरेक्टर अल्बर्ट मिखाइलोव ने हस्ताक्षर किए। एक निर्णय "Il-96M विमान के अधिग्रहण पर, IL-96M / T PW-2337 इंजन द्वारा संचालित और कोलिन्स नेविगेशन उपकरण का एक सेट"। एअरोफ़्लोत ने 20 कारों का ऑर्डर दिया है।

एविएशन टेक्नोलॉजी के विकास के लिए राज्य कार्यक्रम के अनुसार, उसी 1992 में अपनाया गया, 2000 तक, घरेलू हवाई वाहक के लिए विभिन्न संशोधनों के 145 Il-96-300 और 530 Tu-204 के निर्माण की योजना बनाई गई थी।

हैरानी की बात है कि ये योजनाएं लगभग इसी आकार के रूसी मेनलाइन विमान बेड़े की वर्तमान संख्या के साथ मेल खाती हैं। एक असंगति डेढ़ दशक का अंतर है, और दोनों श्रेणियों में 90 प्रतिशत कारें बोइंग और एयरबस हैं।

यह स्वीकार किया जाना चाहिए कि पैरवी करने वाले "पश्चिमी विमानों के उन्नत मॉडल" की श्रेष्ठता का दावा करने में सफल रहे, वे आईएल -96 पर कई संदेह करने में कामयाब रहे। "मैं यह नहीं कह सकता कि रूस में निर्मित एकमात्र वाइड-बॉडी विमान Il-96 सफलतापूर्वक एयरबस और बोइंग के साथ प्रतिस्पर्धा कर सकता है," प्रथम उप प्रधान मंत्री सर्गेई इवानोव ने 2007 में संवाददाताओं से स्वीकार किया। "लेकिन हम चौड़े शरीर वाले विमानों के उत्पादन को नहीं छोड़ रहे हैं।" 10 अगस्त, 2009 को, उद्योग और व्यापार मंत्रालय के प्रमुख विक्टर ख्रीस्तेंको ने उत्पादन से "अविश्वसनीय" Il-96-300 को हटाने का निर्णय लिया (अधिक विवरण के लिए, "TerpIly-96" देखें)।

"अत्याधुनिक डिजाइन" की फुली हुई छवि

ऐसा हुआ कि हर कोई बोइंग द्वारा प्रदान किए गए ब्रोशर पर आंख मूंदकर भरोसा कर लेता है। डेवलपर्स विमान की वास्तविक विशेषताओं को केवल एयरलाइनों को प्रदान करते हैं, क्योंकि वे यात्रियों को ले जाते हैं, जिनके लिए वे जिम्मेदार हैं। लेकिन कभी-कभी विश्वसनीय जानकारी उपलब्ध हो जाती है।

इंटरनेट पर मिली बांग्लादेश एयरलाइंस की 'तस्वीर' बोइंग कॉरपोरेशन और एयरबस कंसोर्टियम द्वारा निर्मित कुछ चौड़े शरीर वाले विमानों के वास्तविक प्रदर्शन का अंदाजा देती है। पत्रिका "Aviatransportnoe obozreniye" (नंबर 47, 2003) में IL-96-300, Il-96T और Il-96-400T पर स्टेट रिसर्च इंस्टीट्यूट ऑफ सिविल एविएशन के डेटा शामिल हैं, जो Il-96M के अनुरूप हैं, जो एअरोफ़्लोत ने मना कर दिया। Il-96 के संशोधनों के लिए ग्राफ़ के निर्देशांक "लोड-रेंज" में प्लॉटिंग और पश्चिमी वाइड-बॉडी के लिए वास्तविक आंकड़े (हमारी विधियों के साथ मेल खाने के अनुसार गणना) एक पूरी तरह से अप्रत्याशित तस्वीर देता है। यह पता चला है कि Il-96M / T, जो एअरोफ़्लोत विफल हो गया है, बोइंग -777-300ER और एयरबस-A340-600 के समान कार्य (समान दूरी पर यात्रियों / कार्गो की समान संख्या का परिवहन) कर सकता है। दो दशक पहले इल-96-300 द्वारा अमेरिकियों पर की गई छाप, जो एक एअरोफ़्लोत उड़ान पर पहुंची थी, तुरंत स्पष्ट हो जाती है। परीक्षण पायलट, रूस के नायक अनातोली नायशोव, जिन्होंने 50 प्रकार के सैन्य और नागरिक वाहनों में महारत हासिल की, ने विंग पर पहला Il-86 और Il-96 रखा, अनातोली नायशोव ने याद किया: "जब 90 के दशक में मैंने Il-96 से उड़ान भरी थी राज्यों और मेरे पास एक और तीन घंटे की उड़ान के लिए मेरे टैंकों में ईंधन बचा था, अमेरिकियों को बहुत आश्चर्य हुआ। उनके विमानन अधिकारियों के प्रतिनिधियों में से एक ने स्पष्ट रूप से कहा: कुछ स्थितियों में इस प्रकार के विमान हमारे लिए अप्राप्य हैं।

दूसरे शब्दों में, IL-96-300 दुनिया में सबसे अच्छा था।

और अब IL-96M / T बोइंग और एयरबस के लिए एक बुरा सपना है। दरअसल, समान प्रदर्शन को देखते हुए, बोइंग-777-300ER टेकऑफ़ पर 30 प्रतिशत है, और यूरोपीय A340-600 Il-96M / T की तुलना में 40 प्रतिशत भारी है। इन अतिरिक्त टन भार के लिए पश्चिमी लाइनर, एयरलाइंस और, अंततः, यात्री भुगतान कर रहे हैं।

उड़ान भरने के बाद, पश्चिमी एयरलाइनर बेहतर नहीं हो रहे हैं। बोइंग-777-300ER ईंधन टैंक की क्षमता IL-96M / T से 20 प्रतिशत अधिक है, जिसका अर्थ है कि यह अधिक जलता है। और लागत यात्री द्वारा वहन की जाती है। यदि बोइंग-777-300ER ईंधन दक्षता में IL-96M / T से भी बदतर है, तो हम कम किफायती A340-600 के बारे में क्या कह सकते हैं।

फ़्लाइट पत्रिका ने 1996 में IL-96M / T के बारे में लिखा: "एअरोफ़्लोत - रूसी इंटरनेशनल एयरलाइंस" को प्रैट एंड व्हिटनी टर्बोजेट इंजन PW2337 से लैस 20 Il-96M / T विमान खरीदने के लिए यूएस एक्सपोर्ट-इम्पोर्ट बैंक से एक बिलियन डॉलर प्राप्त करना चाहिए। और अमेरिकी उपकरण। पांच से सात विमानों की वार्षिक डिलीवरी की योजना है। Il-96M / T की खरीद मूल्य $ 80 मिलियन है, जिसमें से $ 50 मिलियन PW2337 इंजन, रॉकवेल कॉलिन्स एवियोनिक्स, सनस्ट्रैंड जनरेटर और संयुक्त राज्य अमेरिका से आपूर्ति किए गए अन्य घटकों और प्रणालियों पर पड़ता है।

लेकिन बोइंग और मैकडॉनेल डगलस ने अमेरिकी विदेश विभाग से अपील करते हुए एअरोफ़्लोत को दिए गए ऋण का कड़ा विरोध किया। एविएशन वीक पत्रिका ने 1995 में लिखा था: "बोइंग चिंतित है कि अमेरिकी ऋण एक और प्रतियोगी पैदा कर रहा है … बोइंग बोर्ड के प्रवक्ता फ्रांज श्रोन्ज़ ने इस मुद्दे को वरिष्ठ अधिकारियों और राष्ट्रपति बिल क्लिंटन के प्रशासन को संबोधित किया।" अमेरिकी कांग्रेस में समर्थन हासिल करने के लिए प्रैट एंड व्हिटनी का एक प्रयास विफल रहा।इसके अलावा, IL-96M / T विमान बनाने के कार्यक्रम के आरंभकर्ता विश्व प्रसिद्ध लोग थे। इंटरविया पत्रिका के अनुसार, परियोजना को लागू करने के लिए, ऑक्सिडेंटल पेट्रोलियम कॉर्पोरेशन के अध्यक्ष डॉ. आर्मंड हैमर और ब्रिटिश प्रकाशक रॉबर्ट मैक्सवेल ने एक संयुक्त उद्यम बनाया है। इज़राइली विमानन चिंता IAI के पूर्व अध्यक्ष अल श्विमर बोर्ड में शामिल हो गए हैं। अनुभवी व्यापारियों ने "96 वें" का पर्याप्त रूप से मूल्यांकन किया और उस पर पैसा बनाने का फैसला किया।

जून 1993 में, IL-96MO ने Le Bourget में शुरुआत की। फ्लाइट पत्रिका के दैनिक शो अंक ने बताया:

“पश्चिम पहली बार एक रूसी विमान खरीद रहा है। इल्यूशिन और प्रैट एंड व्हिटनी ने कल घोषणा की कि पार्टनर्स, जिसका मुख्यालय एम्स्टर्डम में है, ने पांच Il-96M कार्गो या यात्री Il-96M के विकल्प के साथ पांच Il-96T ट्रकों का ऑर्डर दिया है। इसकी डिलीवरी 1996 में शुरू होगी।"

हैमर, मैक्सवेल और श्विमर एकाधिकार उत्पाद किराए पर निर्भर थे। हमारे देश में IL-96M / T की अनूठी विशेषताओं और विमान की कम उत्पादन लागत, जिसका अर्थ है कि कीमत ने प्रतियोगियों को बाजार में नहीं छोड़ा। पूंजीवाद के शार्क इस अवसर को आसानी से गंवा नहीं सकते थे।

सभी डिज़ाइन नियमों के अनुसार, चार इंजन वाले IL-96 को लंबी दूरी के मार्गों पर जुड़वां इंजन वाले प्रतियोगियों की तुलना में कई घंटों की उड़ान का लाभ मिलता है। उदाहरण के लिए, न्यूयॉर्क-हांगकांग रूट (R222) पर ट्विन-इंजन लाइनर में, एक यात्री को अतिरिक्त 2.5 घंटे का नुकसान होता है। अनातोली नायशोव बताते हैं: Il-86 और Il-96 मूल रूप से जुड़वां इंजन वाले के रूप में डिजाइन किए गए थे। लेकिन तब, आईसीएओ मानकों के अनुसार, समुद्र के पार दूसरे महाद्वीप में उड़ान भरने के लिए चार बिजली संयंत्रों की आवश्यकता थी। जब हमने ऐसी मशीनें बनाईं, तो यूएसए ने उनके जुड़वां इंजन वाले बोइंग के लिए आईसीएओ मानकों को फिर से लिखा।

Eli. के खिलाफ खेल

Il-96M / T विमान की तकनीकी पूर्णता का स्तर इतना ऊँचा है कि न तो बोइंग-787 और न ही 2013 में उड़ान भरने वाली Airbus-A350 इसकी बराबरी कर सकती है। यह "लोड-रेंज" मापदंडों की तुलना करने के लिए पर्याप्त है, और इसमें कोई संदेह नहीं होगा।

इस पृष्ठभूमि के खिलाफ, चीन के साथ मिलकर एक नया लॉन्ग-हॉल लाइनर विकसित करने का इरादा अजीब लगता है। जैसा कि नवंबर 2014 में ज़ुहाई एयर शो में लेस इकोस के फ्रांसीसी संस्करण की रिपोर्ट में, डेवलपर्स ने 150 सावधानीपूर्वक चयनित विशेषज्ञों के एक समूह के सामने भविष्य के विमानों की रूपरेखा तैयार की, जो कि पहले की तुलना में बहुत बड़ी परियोजना थी।. साझेदारों ने A350 के लिए एक प्रतियोगी बनाने की तैयारी की, जो एयरबस के अंतिम दिमाग की उपज थी। घोषित लक्ष्य 2023 से चालू किया जाना है। बहु-अरब डॉलर "संयुक्त उद्यम में देशों के निवेश" की योजना बनाई गई है, तुलनीय है, जैसा कि हमारे प्रेस में बताया गया था, बोइंग -787 और एयरबस -350 परियोजनाओं की लागत के साथ।

सबसे हैरान करने वाली बात यह है कि उपलब्ध जानकारी के अनुसार एविएशन कॉम्प्लेक्स। S. V. Ilyushin इस परियोजना में शामिल नहीं थे। और कुछ का आविष्कार क्यों करें यदि बड़े पैमाने पर Ily और Tu का निर्माण करना आवश्यक है, जो PD-14 श्रृंखला के नए इंजनों के साथ पंद्रह प्रतिशत अधिक किफायती हो जाएगा और आनुपातिक रूप से आगे उड़ान भरेगा।

अवसरों की खिड़की

बोइंग द्वारा प्रकाशित पूर्वानुमान के अनुसार, 2032 तक वैश्विक मांग 35,280 नए लंबी दूरी के विमानों की होगी। निगम के उपाध्यक्ष और विमान कार्यक्रमों के विकास के लिए सामान्य निदेशक स्कॉट फैन्चर का मानना है कि अगली पीढ़ी के संकीर्ण शरीर वाले विमानों का बाजार 24 हजार इकाइयों का अनुमान है, आज इसे 10-15 प्रतिशत द्वारा चुना गया है।

यह हमारे लिए एक संकेत है - हमें इल, तू और याक का उत्पादन करने की आवश्यकता है। उन्हें खरीदा जाएगा।

अब कई वर्षों से, बोइंग नैरो-बॉडी लॉन्ग-हॉल एयरलाइनर के सेगमेंट में एक नया विमान बनाने की संभावना का विश्लेषण कर रहा है, जो 757-200 की जगह ले सकता है, जिसका उत्पादन 2004 में बंद कर दिया गया था। अमेरिकी वाहक उनका उपयोग यूएस ईस्ट कोस्ट से यूरोप, हवाई और यूएस वेस्ट कोस्ट की उड़ानों में करते हैं। बाजार पर एक मुक्त खंड दिखाई देता है, जिस तक नई संकीर्ण-बॉडी बोइंग और एयरबस नहीं पहुंच सकते हैं।

खाली जगह में, लंबी दूरी के एयरलाइनर Tu-214 और Tu-204-300 का कोई प्रतिस्पर्धी नहीं है - पूरा विश्व बाजार हमारे निपटान में है।लेकिन जिस तरह अपडेटेड मीडियम-हॉल बोइंग और एयरबस बोइंग-757-200 को रिप्लेस नहीं कर सकते हैं, उसी तरह हमारा नया MC-21 / Yak-242 Tu-204 को लंबी फ्लाइट रेंज से रिप्लेस नहीं करेगा।

टीयू -204 परिवार के लाइनरों को उड़ान सीमा को और बढ़ाने के लिए विशेष ध्यान और विकास की आवश्यकता होती है, जिसके लिए पीडी -14 परिवार के इंजन आदर्श रूप से अनुकूल होते हैं। लंबी दूरी की टीयू -204 विशेष उड़ान इकाई "रूस" के लिए विशेष रुचि हो सकती है। अब राष्ट्रपति के बेड़े में PS-90A इंजन से लैस 20 विमान हैं: 8 Il-96-300, 10 Tu-214 और 2 Tu-204-300A।

दो साल पहले राज्य के विभाग प्रबंधक के प्रमुख अलेक्जेंडर कोलपाकोव ने कहा, "राष्ट्रपति उड़ चुके हैं, उड़ेंगे और केवल घरेलू रूप से उत्पादित हवाई जहाजों पर ही उड़ान भरेंगे।" एयरो-बेड़ा अब तक रूसियों को घरेलू विमानों पर उड़ान भरने के उनके अधिकार से वंचित करने में कामयाब रहा है। कुदाल को कुदाल कहना, यह देशद्रोह है। और यहाँ सीमाओं की कोई क़ानून नहीं है …

सर्गेई अनुचिन, विमान डिजाइनर