कैसे एक पैसे की तांबे की अंगूठी ने लगभग 40 पनडुब्बी को मार डाला

2024 लेखक: Seth Attwood | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2023-12-16 16:05

50 साल पहले नॉर्वेजियन सागर में एक तबाही आई थी: 8 सितंबर, 1967 को पहली सोवियत परमाणु ऊर्जा से चलने वाली पनडुब्बी लेनिन्स्की कोम्सोमोल में हुए विस्फोट में 39 लोगों की जान चली गई थी। यह केवल कमांडर और चालक दल की कुशलता और साहस के लिए धन्यवाद था कि और भी गंभीर परिणामों से बचा गया।

अपेक्षाकृत मुक्त रूस में भी, 2000 में कुर्स्क की मृत्यु को छिपाना असंभव हो गया। सोवियत अधिकारियों ने त्रासदी को पूरी तरह से शांत कर दिया, हालांकि जानकारी अभी भी लोगों तक पहुंची, केवल विकृत रूप में।

सभी पहली बार

एक जहाज प्रणोदन प्रणाली के रूप में परमाणु रिएक्टर का उपयोग करने का विचार 1950 में इगोर कुरचटोव द्वारा सामने रखा गया था।

12 सितंबर, 1952 को, जोसेफ स्टालिन ने "ऑब्जेक्ट 627 के डिजाइन और निर्माण पर" एक डिक्री पर हस्ताक्षर किए, लेकिन उन्होंने इसे तीन साल बाद लागू करना शुरू किया।

इतिहास में आपका नाम उस व्यक्ति के नाम के रूप में नीचे जाएगा जिसने जहाज निर्माण में सबसे बड़ी तकनीकी क्रांति की, उसी अर्थ में जैसे नौकायन जहाजों से भाप में संक्रमण

शिक्षाविद अलेक्जेंडर अलेक्जेंड्रोव, व्लादिमीर पेरेगुडोव को एक पत्र से

24 सितंबर, 1955 को, नाव को सेवेरोडविंस्क प्लांट "सेवमाश" में रखा गया था, 9 अगस्त, 1957 को इसे लॉन्च किया गया था, 12 मार्च, 1959 को इसे K-3 नंबर के तहत सेवेरोडविंस्क में स्थित बेड़े में स्वीकार किया गया था।.

"लेनिन्स्की कोम्सोमोल" नाम इसे 1962 में उसी नाम के उत्तरी बेड़े की डीजल पनडुब्बी के सम्मान में दिया गया था, जिसकी युद्ध के दौरान मृत्यु हो गई थी।

निर्माण का नेतृत्व डिजाइनर व्लादिमीर पेरेगुडोव और सर्गेई बाज़िलेव्स्की ने किया था। पूरे यूएसएसआर में 350 उद्यमों ने अभूतपूर्व जहाज पर काम किया।

लेनिन कोम्सोमोल के दूसरे कमांडर लेव ज़िल्टसोव के अनुसार, यह लगभग उतना ही प्रतिष्ठित था जितना कि कुछ साल बाद कॉस्मोनॉट कॉर्प्स में परमाणु-संचालित जहाज के पहले अधिकारियों में, केवल कम महिमा।

पहली अमेरिकी परमाणु पनडुब्बी, नॉटिलस, ने सितंबर 1954 में सेवा में प्रवेश किया।

सुपरहथियार

"लेनिन्स्की कोम्सोमोल": तकनीकी डेटा

लंबाई - 107.4 वर्ग मीटर

केस व्यास - 7, 96 वर्ग मीटर

पानी के नीचे विस्थापन - 3065 टन

चालक दल - 104 लोग

जलमग्न गति - 30 समुद्री मील

सतह की गति - 15, 5 समुद्री मील

विसर्जन की गहराई - 300 वर्ग मीटर

स्वायत्त तैराकी - 60 दिन

"नॉटिलस", वास्तव में, एक साधारण पनडुब्बी थी, जिसमें डीजल-इलेक्ट्रिक थ्रस्ट के बजाय केवल एक रिएक्टर था, जिसका उद्देश्य सतह के जहाजों का मुकाबला करना था और 24 पारंपरिक टॉरपीडो से लैस था।

"के -3" को मूल रूप से तटीय लक्ष्यों के खिलाफ रणनीतिक हथियारों के वाहक के रूप में माना गया था।

लेकिन कौन सा? 1950 के दशक की शुरुआत में समुद्र आधारित मिसाइलें मौजूद नहीं थीं।

यह पता चला है कि वे पनडुब्बी को एक से लैस करने जा रहे थे, लेकिन एक राक्षसी टारपीडो 24 मीटर लंबा और दो मीटर व्यास वाला, 50 या 100 किलोटन का थर्मोन्यूक्लियर वारहेड ले जा रहा था।

विस्फोट के वास्तविक परिणामों के अलावा, यह एक कृत्रिम सुनामी का कारण होगा। न्यूयॉर्क शहर का सफाया करने के लिए पर्याप्त है, यदि एक ही नाम का पूरा राज्य नहीं है।

मैंने कल्पना की थी कि इस तरह के टारपीडो के लिए एक रैमजेट वॉटर-स्टीम परमाणु जेट इंजन विकसित किया जा सकता है। बेशक, बंदरगाहों का विनाश अनिवार्य रूप से बहुत बड़े हताहतों के साथ जुड़ा हुआ है। जिन पहले लोगों के साथ मैंने इस बारे में चर्चा की उनमें से एक थे रियर एडमिरल फोमिन। वह परियोजना की "नरभक्षी प्रकृति" से हैरान था और टिप्पणी की कि नाविकों को खुले युद्ध में सशस्त्र दुश्मन से लड़ने के लिए उपयोग किया जाता है, और इस तरह की सामूहिक हत्या का विचार उनके लिए घृणित है। मुझे शर्म आ रही थी और मैंने अब इस परियोजना पर चर्चा नहीं की।

एंड्री सखारोव, शिक्षाविद-परमाणु वैज्ञानिक

यह अवधारणा 1949 में युवा आंद्रेई सखारोव के दिमाग में आई, जो अभी तक एक महान मानवतावादी नहीं बने थे, लेकिन विचारों की मौलिकता और सूत्रों की सुंदरता से विशेष रूप से अवशोषित थे।

सखारोव ने याद किया कि पेशेवर सेना के बीच भी, उन्होंने जिस चित्र को चित्रित किया था, उससे अस्वीकृति पैदा हुई थी।

नाव के निर्माण की शुरुआत में देरी मुख्य रूप से "राजा-टारपीडो" पर विवादों से जुड़ी थी। भौतिक विज्ञानी और राज्य का राजनीतिक नेतृत्व भव्यता के विचार से प्रभावित था।

नाविकों को संदेह था, नैतिक कारणों से इतना नहीं जितना कि तकनीकी कारणों से।

सबसे पहले, जहाज से केवल चार गुना कम टारपीडो के प्रक्षेपण से हटना नाव की स्थिरता का उल्लंघन कर सकता है और इसे डुबो सकता है।

दूसरे, टारपीडो की बैटरी की शक्ति केवल 30 किलोमीटर की दूरी के लिए पर्याप्त थी, जो पनडुब्बी को खतरनाक रूप से अमेरिकी तट के करीब आने के लिए मजबूर कर देगी। 100 किमी तक की दूरी पर अमेरिकी पनडुब्बी रोधी रक्षा व्यावहारिक रूप से अभेद्य थी।

उन्होंने वारहेड के वजन और शक्ति को कम करके बैटरी की क्षमता बढ़ाने के बारे में सोचा, लेकिन फिर "सखारोव प्रभाव" गायब हो गया।

1955 के वसंत में प्रधान मंत्री निकोलाई बुल्गानिन की अध्यक्षता में एक बैठक में यह बिंदु निर्धारित किया गया था। "मैं इस पनडुब्बी को नहीं समझता। हमें एक पनडुब्बी की आवश्यकता है जो संचार पर जहाजों को नष्ट कर सके। लेकिन इसके लिए एक से अधिक टारपीडो की आवश्यकता होती है, इसके लिए एक बड़ी आपूर्ति होनी चाहिए, हमें पारंपरिक गोला-बारूद के साथ टॉरपीडो की आवश्यकता होती है, और हमें परमाणु टॉरपीडो की भी आवश्यकता होती है।, "उन्होंने नौसेना के मंत्री निकोलाई कुज़नेत्सोव ने कहा।

निर्माण शुरू हुआ, 20 पारंपरिक और छह परमाणु टॉरपीडो के साथ 15 किलोटन वारहेड के साथ आयुध के लिए डिजाइन बदल रहा है।

ध्रुवीय वृद्धि

त्रासदी से पहले, लेनिन कोम्सोमोल के इतिहास में एक जीत थी: सोवियत पनडुब्बी बेड़े के इतिहास में उत्तरी ध्रुव पर पहला अभियान।

नॉटिलस ने 3 अगस्त, 1958 को इसका दौरा किया।

सोवियत पनडुब्बी 17 जुलाई 1962 को 6 घंटे 50 मिनट 10 सेकेंड में पोल प्वाइंट पर पहुंची थी। व्हीलहाउस में किसी ने मजाक में सुझाव दिया कि मिडशिपमैन-हेल्समैन थोड़ा सा पक्ष में विचलित हो जाए, "ताकि पृथ्वी की धुरी को मोड़ न सके।"

हम तैर रहे हैं। जैसे ही साफ पानी दिखाई देता है, हम एक मोटर को आगे बढ़ाते हुए एक छोटा सा धक्का देते हैं, और नाव का धनुष बिल्कुल किनारे पर जम जाता है। मैं कॉनिंग टॉवर हैच खोलता हूं और दिन के उजाले में अपना सिर बाहर रखता हूं। किसी भी तरफ से, आप पुल से सीधे बर्फ पर कूद सकते हैं। चारों ओर सन्नाटा ऐसा है कि यह मेरे कानों में बजता है। हल्की हवा नहीं, और बादल बहुत कम थे

"लेनिन कोम्सोमोल" के कमांडर लेव ज़िल्टसोव

एक उपयुक्त आकार का कीड़ा जड़ी मिलने के बाद, सामने आया। यूएसएसआर का झंडा एक ऊंचे झूले पर फहराया गया। कमांडर लेव ज़िल्टसोव ने "किनारे की छुट्टी" की घोषणा की।

"गोताखोरों ने छोटे बच्चों की तरह व्यवहार किया: वे लड़े, धकेले, लॉन्च में भागे, ऊंचे कूबड़ पर चढ़े, स्नोबॉल फेंके," उन्होंने याद किया। "जीवंत फोटोग्राफरों ने बर्फ में नाव पर कब्जा कर लिया, और कई मज़ेदार स्थितियाँ। पूरा जहाज: एक भी नहीं बोर्ड पर कैमरा होना चाहिए! लेकिन नाव और सभी गुप्त स्थानों को कौन बेहतर जानता है - प्रतिवाद अधिकारी या पनडुब्बी?"

ध्रुव के रास्ते में, पानी के नीचे गक्कल रिज की खोज की गई थी।

सेवेरोमोर्स्क में, घाट पर, नाव निकिता ख्रुश्चेव और रक्षा मंत्री रोडियन मालिनोव्स्की से मिली थी। प्रधान मंत्री ने तुरंत नायक सितारों को अभियान के प्रमुख, रियर एडमिरल अलेक्जेंडर पेटेलिन, कमांडर लेव ज़िल्टसोव और रिएक्टर सुविधा के प्रमुख रुरिक टिमोफ़ेव को सौंप दिया। अभियान में भाग लेने वाले सभी प्रतिभागियों को आदेश और पदक प्रदान किए गए।

असफल मिशन

मध्य पूर्व में छह दिवसीय युद्ध के दौरान, लेनिनवादी कोम्सोमोल को गुप्त रूप से इज़राइल के तट पर तैनात किया गया था और भूमध्य सागर में 49 दिन बिताए थे।

ध्रुव की यात्रा के बाद कई वर्षों तक पनडुब्बी के साथ होने वाली अंतहीन गंभीर, बेकार घटनाओं के परिणामस्वरूप, एक बुत बनाया गया था। चालक दल प्रशिक्षण का मुकाबला करने के लिए तैयार नहीं था। एक वास्तविक मामले की अनुपस्थिति से थके हुए, कमांडरों ने चुपचाप खुद को पी लिया, फिर उन्हें अपने पदों से चुपचाप बर्खास्त कर दिया गया

अलेक्जेंडर लेसकोव, "लेनिन कोम्सोमोलेट्स" के सहायक कमांडर

एक और नाव को योजना के अनुसार जाना था, लेकिन आखिरी समय में उस पर एक गंभीर खराबी का पता चला।

उत्तरी ध्रुव पर अभियान के बाद, राजनीतिक कार्यक्रमों में भाग लेने और सोवियत कार्यकर्ताओं के साथ बैठक करके चालक दल लगातार युद्ध प्रशिक्षण से विचलित हो गया था। कमांडर यूरी स्टेपानोव ने नौकायन से एक महीने पहले और उनके सहायक अलेक्जेंडर लेसकोव ने दो दिन पहले एक नया पद संभाला था।

अभियान में "लेनिन कोम्सोमोल" ने तकनीकी समस्याओं का अंतहीन पीछा किया। टरबाइन डिब्बे में तापमान प्लस 60 से नीचे नहीं गिरा।

मिशन इस तथ्य के साथ समाप्त हुआ कि चालक दल के सदस्यों में से एक को सर्जिकल ऑपरेशन की आवश्यकता थी (अन्य स्रोतों के अनुसार, नाविक की मृत्यु हो गई)। एक बीमार व्यक्ति (या एक शरीर) को एक सतह के जहाज में स्थानांतरित करने के लिए, मुझे सतह पर उतरना पड़ा और इस तरह खुद को अवर्गीकृत करना पड़ा।

तैरता हुआ ताबूत

हालांकि नाव के निर्माण की शुरुआत में देरी हुई, लेकिन फिर यह एक आपात स्थिति में चली गई। ऐसे जहाज के लिए बिछाने से लेकर लॉन्चिंग तक दो साल से भी कम समय होता है, जिसमें कई अप्रयुक्त तकनीकी समाधान भी होते हैं।

पनडुब्बी को सशर्त रूप से स्वीकार किया गया था, कमियों को खत्म करने के लिए उद्योग की गारंटी के तहत, अटलांटिक में पहली लड़ाकू ड्यूटी पर झंडा उठाए जाने के दो साल से अधिक समय बाद बाहर चला गया, और अगले पांच वर्षों में इसे गोदी के अधीन किया गया। चार बार मरम्मत, जिनमें से एक 20 महीने तक चली।

इसे आधिकारिक तौर पर "ट्रायल ऑपरेशन" और "मशीन रिवीजन" कहा जाता था।

क्यों, हमारी नाव की लगभग आपातकालीन स्थिति के बारे में जानते हुए, जब ध्रुव की ओर मार्च के बारे में राज्य के महत्व के मुद्दे को तय करते हुए, पूरी दुनिया को यह घोषित करने के लिए डिज़ाइन किया गया था कि हमारा देश ध्रुवीय संपत्ति के नियंत्रण में है, तो क्या वे K- पर रुक गए- 3? उत्तर, शायद विदेशियों के लिए अजीब, रूसियों के लिए बिल्कुल स्पष्ट है। प्रौद्योगिकी और लोगों के बीच चयन करते हुए, हमने हमेशा बाद वाले पर अधिक भरोसा किया है

पहले कमांडरों लियोनिद ओसिपेंको और लेव ज़िल्टसोव की राय में, लेनिन्स्की कोम्सोमोल आम तौर पर इस तथ्य के कारण पूरी तरह से समुद्र में चले गए थे कि चालक दल के लिए उच्च योग्य विशेषज्ञों का चयन किया गया था, जो स्वतंत्र रूप से और लगभग लगातार समस्याओं को खत्म करने में सक्षम थे।

नाव का मुख्य कमजोर बिंदु खराब डिजाइन और खराब निर्मित भाप जनरेटर था, जिसमें सूक्ष्म, शायद ही पहचानने योग्य दरारें लगातार दिखाई देती थीं।

अनगिनत परिवर्तनों के बाद बड़ी संख्या में छोड़े गए वेल्ड भी प्रभावित हुए।

लेव ज़िल्ट्सोव ने अपने संस्मरणों में गवाही दी, "वाष्प उत्पादन प्रणाली पर वस्तुतः कोई रहने की जगह नहीं थी - सैकड़ों कट ऑफ, डाइजेस्ट और डंपेड ट्यूब। प्राथमिक सर्किट की रेडियोधर्मिता सीरियल नावों की तुलना में हजारों गुना अधिक थी।"

रेडियोधर्मी उबलते पानी के रिसाव के कारण, रिएक्टर डिब्बे में विकिरण प्राकृतिक पृष्ठभूमि से हजारों गुना अधिक और जहाज के अन्य हिस्सों में विकिरण स्तर से लगभग सौ गुना अधिक था।

जलमग्न स्थिति में, रिएक्टर डिब्बे में संदूषण को कम करने के लिए डिब्बों के बीच की हवा को उभारा गया था, लेकिन कोका को भी बाकी सभी के साथ समान रूप से विकिरणित किया गया था।

कभी-कभी एक एम्बुलेंस घाट पर लौटने वाली नाव का इंतजार करती थी। गोपनीयता की खातिर, विकिरण बीमारी के शिकार लोगों के लिए झूठे निदान दर्ज किए गए थे। यह सब एक अपरिहार्य बुराई माना जाता था: "लोग अपना कर्तव्य निभा रहे हैं।"

इस्राएल के तट से लौटते समय विपत्ति आई।

मैं नरक में था

नाव 49 मीटर की गहराई पर नौकायन कर रही थी। केंद्रीय नियंत्रण चौकी पर रात की घड़ी सहायक कमांडर, लेफ्टिनेंट-कमांडर लेस्कोव द्वारा आयोजित की गई थी।

उस समय, एक भी सोवियत पनडुब्बी वास्तव में लंबी दूरी के अभियानों के लिए तैयार नहीं थी। हमारी नाव ने एक प्रोटोटाइप की भूमिका निभाई। परिवर्तन, जुदा करना, वेल्डिंग उस पर अंतहीन रूप से चला। 1962 तक, K-3 ने मुख्य उपकरणों की सेवा जीवन विकसित कर लिया था। रिएक्टरों ने "साँस छोड़ने पर" काम किया, यूरेनियम ईंधन तत्वों का हिस्सा नष्ट हो गया। भाप जनरेटर विशेष रूप से खतरनाक थे, वे किसी भी क्षण विफल हो सकते थे।

टर्बाइन समूह के कमांडर यूरी कलुत्स्की

8 सितंबर को 01:52 बजे, फॉरवर्ड टारपीडो डिब्बे से एक कॉल आई। लेसकोव ने स्पीकरफोन चालू किया और पूछा: "कौन बात कर रहा है?" - और चीखें सुनीं, जो उनके अनुसार, उन्हें कई सालों तक जगाए रखती थीं।38 लोग, जो बगल के दो डिब्बों में थे, एक या दो मिनट में जलकर खाक हो गए।

टॉरपीडो फटने ही वाले थे, जिनमें से चार परमाणु हथियार लेकर चल रहे थे।

एक अलार्म सिग्नल से जागृत, कमांडर यूरी स्टेपानोव ने एक प्रतीत होता है आत्मघाती, लेकिन बचाव का निर्णय लिया: उन्होंने जीवित चालक दल को गैस मास्क लगाने और डिब्बों के बीच सीलबंद बल्कहेड खोलने का आदेश दिया। गर्म हवा और जहरीला काला धुंआ एक गर्जना के साथ जहाज के मध्य और पिछाड़ी भागों में घुस गया।

39 वें चालक दल के सदस्य की मौत हो गई - एक नाविक जिसने गलत तरीके से गैस मास्क पहना था।

लेकिन टारपीडो डिब्बों में हवा का दबाव तेजी से गिरा, और टीएनटी को उच्च तापमान और दबाव के संयोजन से विस्फोट करने के लिए जाना जाता है।

लोगों ने कहा कि कमांड ने जलती हुई नाव को सतह पर आने से मना किया ताकि अमेरिकियों को उसका स्थान प्रकट न किया जा सके। यह एक मिथक है, विस्फोट के आठ मिनट बाद सतह पर जाने का आदेश दिया गया था, और सतह पर लेनिन्स्की कोम्सोमोल बेस पर लौट आया।

"मैं नरक में था," तटीय तकनीकी सेवा के एक अधिकारी पावेल डोरोझिंस्की ने कहा, जो पहले टारपीडो डिब्बे में प्रवेश किया था। मृतकों के शरीर, पहचान से परे जलाए गए, एक द्रव्यमान में पाप किए गए।

घातक तिपहिया

जांच ने आपदा के कारण की पहचान की: गिट्टी टैंक को खोलने और बंद करने के लिए एक हाइड्रोलिक उपकरण से ज्वलनशील तरल की सफलता। तेल जेट एक लाल-गर्म प्रकाश बल्ब से टकराया, लेकिन प्लाफॉन्ड उस पर नहीं था - यह हाल ही में एक तूफान में दुर्घटनाग्रस्त हो गया था।

रिसाव इस तथ्य के कारण हुआ कि हाइड्रोलिक उपकरण में तांबे के ओ-रिंग के स्थान पर पैराओनाइट से बना एक कलात्मक रूप से कटा हुआ वॉशर था, जो ऑटोमोबाइल इंजन में इस्तेमाल होने वाला एस्बेस्टस-आधारित पदार्थ था। लगातार दबाव बढ़ने से, अविश्वसनीय सामग्री लंगड़ा हो गई और फट गई।

यह केवल अगले गोदी मरम्मत के दौरान नागरिक श्रमिकों द्वारा किया जा सकता था: लाल तांबे, जिससे मूल भाग बनाया गया था, विभिन्न शिल्पों के लिए कारीगरों द्वारा अत्यधिक सराहना की गई थी।

भूले हुए नायक

आपदा के लगभग एक महीने बाद नौसेना के तत्कालीन कमांडर-इन-चीफ सर्गेई गोर्शकोव ने रक्षा मंत्रालय के बोर्ड की बैठक में कहा कि चालक दल की लापरवाही के कारण आपातकाल हुआ। तकनीकी आयोग अलग-अलग निष्कर्षों पर आया, लेकिन आप वास्तव में उच्च मालिकों के साथ बहस नहीं कर सकते।

नतीजतन, जो हुआ उसका आकलन अधर में रहा। केवल त्रासदी की 45 वीं वर्षगांठ की पूर्व संध्या पर, जब जहाज को बचाने और बचाने वाले आधे नाविकों का चमत्कारिक रूप से निधन हो गया, और बाकी 70 से अधिक थे, नौसेना के मुख्य मुख्यालय के तकनीकी विभाग ने आधिकारिक तौर पर पुष्टि की: चालक दल दोषी नहीं था।

बन्धुओं को बख्शते हुए शत्रु नगर में प्रवेश करता है, क्योंकि गढ़वाले में कील न थी

सैमुअल मार्शल, कवि

चूंकि, वर्षों से, सभी के योगदान का आकलन करना मुश्किल था, सभी अग्निशामक, जीवित और मृत, को उसी तरह से सम्मानित किया गया: ऑर्डर ऑफ करेज।

आपदा के बाद, कमांडर अनातोली स्टेपानोव को ऑर्डर ऑफ द रेड स्टार के साथ मामूली रूप से सम्मानित किया गया था, और गंभीर कार्बन मोनोऑक्साइड विषाक्तता के बाद उन्हें सेवस्तोपोल हायर नेवल स्कूल में पढ़ाने के लिए स्थानांतरित कर दिया गया था।

खराब आबादी वाले स्थान पर एक छोटा ओबिलिस्क बनाया गया था: "समुद्र में 1967-08-09 को मारे गए पनडुब्बी के लिए।"

पहली सोवियत परमाणु-संचालित पनडुब्बी, एक बड़े ओवरहाल के बाद, 1991 तक उत्तरी बेड़े में काम करती रही, जब इसे एक संग्रहालय में बदलने का निर्णय लिया गया, लेकिन यह अभी भी नेरपा शिपयार्ड में जंग खा रही है: यह पैसा खर्च करने के लिए एक दया है बहाली पर, इसे स्क्रैप धातु में काटना अजीब है।

50 के दशक से नमस्कार

रूसी टीवी चैनलों के अनुसार, 10 नवंबर, 2015 को, 10 हजार किलोमीटर की सीमा के साथ स्टेटस -6 परमाणु टारपीडो का एक स्केच और तकनीकी डेटा, जो किसी भी बिंदु से दुनिया के महासागरों और 10 मेगाटन थर्मोन्यूक्लियर से टकराने में सक्षम है। वारहेड

दुर्घटना को स्थानीयकृत करने के लिए चालक दल के कार्यों ने जहाज की मृत्यु और मानव निर्मित आपदा को रोका।कर्मियों ने व्यावसायिकता, वीरता, साहस और साहस दिखाया, राज्य पुरस्कार प्रदान करने के लिए प्रस्तुति के योग्य

मुख्य नौसेना मुख्यालय में विशेषज्ञ परिषद का निष्कर्ष, जुलाई 2012

बैठक का घोषित विषय अमेरिकी मिसाइल रक्षा प्रणाली के संभावित प्रतिवाद था। खराब सुपाठ्य पाठ के साथ कागज का एक टुकड़ा कथित तौर पर समाचार रिपोर्टों में गलती से दिखाया गया था। पश्चिमी मीडिया की कई टिप्पणियों का अनुसरण किया गया और रनेट पर प्रतिक्रिया की भावना में: "अमेरिकी सदमे में हैं!"

नए "ज़ार-टारपीडो" के संभावित वाहक परियोजनाओं की परमाणु पनडुब्बियों का वादा कर सकते हैं 09852 बेलगोरोड और 09851 खाबरोवस्क। लेकिन, उपलब्ध आंकड़ों के मुताबिक, धातु में ऐसे हथियार मौजूद नहीं होते हैं। अधिकांश विशेषज्ञों का मानना है कि संयुक्त राज्य अमेरिका पर मनोवैज्ञानिक दबाव के उद्देश्य से जानबूझकर रिसाव किया गया था।