रूसी भाप कारें

2024 लेखक: Seth Attwood | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2023-12-16 16:05

आधुनिक संस्कृति में, ऐसी दिशा है - स्टीमपंक (स्टीमपंक, स्टीम - "स्टीम", और पंक - "कचरा") - एक विज्ञान कथा दिशा जो एक सभ्यता का अनुकरण करती है जिसने भाप इंजनों के यांत्रिकी और तकनीक में पूरी तरह से महारत हासिल की है।

उन वर्षों की प्रौद्योगिकियां किस हद तक उन्नत थीं, आइए हम 1893 में मास्को में स्थापित रूसी संयंत्र "डक्स" के उदाहरण को समझें।

प्रसिद्ध डक्स साइकिल अपेक्षाकृत उचित मूल्य पर अपनी उच्च गुणवत्ता के लिए प्रसिद्ध हैं। 1896 में इन साइकिलों को निज़नी नोवगोरोड में अखिल रूसी कला और औद्योगिक प्रदर्शनी में कांस्य पदक से सम्मानित किया गया था। न केवल एक प्रतिभाशाली इंजीनियर, बल्कि एक अच्छे व्यवसायी होने के नाते, यू.ए. मोलर अच्छी तरह से जानता था कि वह केवल अपने उत्पादों की कम कीमत के कारण विदेशी फर्मों के साथ प्रतिस्पर्धा में जीत सकता है, क्योंकि इसमें कर्तव्यों का भुगतान, विदेशों से माल परिवहन की लागत और श्रम के लिए कमीशन मार्कअप शामिल करने की आवश्यकता नहीं होगी। मध्यस्थ फर्म।

समीक्षा लेखों में से एक (पत्रिका "ऑटोमोबाइल", 1905) में, मोटर वाहन उद्योग की स्थिति की विशेषता बताते हुए, यह कहा गया था:

Leitner, Bromley, Skavronsky और अन्य ने कुछ शैतानों की एक या दो चीजें बनाई हैं और ऐसा लगता है, उस पर रुक गए। जो कुछ बचा है वह डक्स है, जो पूरी तरह से अपनी नौका कारों को छोड़कर, एक नए प्रकार की मशीनों के निर्माण के बारे में काफी ऊर्जावान है।

"डक्स" के पहले उत्पाद न केवल पानी के पाइप, साइकिल, बल्कि मोटर वाहन (स्नो-स्कूटर), फेरी कार और कृषि मशीनरी भी थे। फिर भी, फेरी कारें अपने गैसोलीन समकक्षों की तुलना में बहुत परिपूर्ण और बहुत तेज थीं, बाह्य रूप से वे उनसे अलग नहीं थीं और पूरी तरह से चुप थीं। विशेष रेसिंग फेरी कारों ने प्रतियोगिताओं में 140 किमी / घंटा तक की गति विकसित की। डक्स फेरी कारों के बारे में, एव्टोमोबिल ने लिखा:

… और यहां वे धीरे-धीरे फैलने लगे हैं, जिनमें डक्स-प्रकार के दल एक प्रमुख स्थान पर काबिज हैं। उनके मुख्य विशिष्ट गुण सादगी और अनुग्रह हैं। ये कारें बिल्कुल भी शोर नहीं करती हैं, जो अभी भी गैसोलीन के बारे में नहीं कहा जा सकता है। यहां तक कि बिजली से चलने वाली इलेक्ट्रिक कारें, भविष्य की यह शक्ति, डक्स फेरी कारों की तुलना में अधिक शोर (बल्कि, हम) करती हैं। इसका पूरा तंत्र इतना सरल और कॉम्पैक्ट है कि यह सीट के नीचे फिट हो जाता है और इसके प्लेसमेंट के लिए किसी भी उभरे हुए हिस्से की आवश्यकता नहीं होती है, जैसे, उदाहरण के लिए, गैस कारों की नाक, गियर परिवर्तन नहीं है, इलेक्ट्रिक बैटरी, मैग्नेटो, आसानी से टूटने योग्य मोमबत्तियां, एक शब्द में, वह सब, जो गैसोलीन कारों में सबसे अधिक टूटने और परेशानी का कारण है।

डक्स फेरी कार के फायदों को इसकी सादगी के लिए भी जिम्मेदार ठहराया जा सकता है - इसे बिना किसी पूर्व प्रशिक्षण और अभ्यास के आसानी से संचालित किया जा सकता है।

नोट "क्वाड्रपल" लोकोमोबिल-डक्स "में यह बताया गया है:

दूसरे दिन, डक्स ज्वाइंट-स्टॉक कंपनी की सेंट पीटर्सबर्ग शाखा के प्रमुख के सौजन्य से धन्यवाद, हम सेंट पीटर्सबर्ग में आने वाली पहली चार-सीटर स्टीम कार को जानने में कामयाब रहे। यह दल दो सीटों वाले लोको-मोबाइलों के समान सुरुचिपूर्ण रूप और सुंदर परिष्करण द्वारा प्रतिष्ठित है। 7 एचपी इंजन

बुधवार, 13 मार्च, 1902 को मिखाइलोव्स्की मानेगे (सेंट पीटर्सबर्ग) में एक प्रतियोगिता आयोजित की गई, जिसके कार्यक्रम में ड्राइविंग कौशल और सर्वश्रेष्ठ कारों का उपयोग करने के लिए बोनस, उनकी भव्यता और रचनात्मक सुविधा के लिए एक प्रतियोगिता शामिल थी। प्रतियोगिता में छह कर्मचारियों ने भाग लिया। ड्राइविंग कौशल के लिए प्रथम पुरस्कार प्रसिद्ध मोटरस्पोर्ट्स पी.पी. गोब्रोन-ब्रिल गाड़ी पर बेकेल। उत्कृष्टता के लिए दूसरा पुरस्कार श्रीमती गिलगेंडॉर्फ को दिया गया, जिन्होंने घरेलू निर्मित डक्स-लोकोमोबिल प्रतियोगिता में भाग लिया था। श्री कोरोविन के स्वामित्व वाली पनार-लेवासोर कार को संचालन में आसानी के लिए प्रथम पुरस्कार मिला। डक्स-लोकोमोबिल को सबसे सुंदर चालक दल के रूप में मान्यता दी गई थी।

इस प्रतियोगिता के परिणामों के आधार पर, यह निष्कर्ष निकाला जा सकता है कि इन वर्षों के दौरान, फ़ेरी कारें अभी भी गैसोलीन कारों के साथ काफी सफलतापूर्वक प्रतिस्पर्धा कर रही थीं। यह भी दिलचस्प है कि मोटरस्पोर्ट प्रतियोगिताओं में महिलाओं ने पुरुषों के साथ बराबरी का हिस्सा लिया। ध्यान दें कि गिलगेंडॉर्फ परिवार मोटरिंग के महान उत्साही लोगों में से एक था। इसके प्रमुख, अलेक्जेंडर इवानोविच गिलगेंडॉर्फ, ड्यूक्स कंपनी की सेंट पीटर्सबर्ग शाखा के प्रबंधक थे, और बाद में उन्होंने अपना ऑटोमोबाइल ट्रेडिंग हाउस स्थापित किया। लेकिन फिर भी, व्यापक विज्ञापन और प्रतियोगिताओं में जीत के बावजूद, नौका कारों को रूस में ज्यादा बिक्री नहीं मिली। स्टीम कारों के उत्पादन के विचार को छोड़ना पड़ा और गैसोलीन कैरिज का उत्पादन अधिक लोकप्रिय होने लगा।

संदर्भ:

20वीं सदी की शुरुआत तक, दसियों हज़ार स्टीम कारें, जिनमें ज़्यादातर ट्रक थे, सड़कों पर पहले से ही चल रही थीं। वे अपने पेट्रोल समकक्षों से अत्यधिक स्थायित्व और विश्वसनीयता में भिन्न थे और जलने वाली किसी भी चीज़ पर काम कर सकते थे - कोयला, लकड़ी, पुआल। इन कारों की गति कम थी (50 किमी / घंटा तक), उन्होंने सैकड़ों लीटर पानी पर सवार होकर वातावरण में भाप छोड़ी। यूरोप में, स्टीम कारें द्वितीय विश्व युद्ध के फैलने तक चली और 50 के दशक में ब्राजील में बड़े पैमाने पर उत्पादन किया गया।

हालांकि, अद्भुत कारों में भी गंभीर कमियां थीं: ठोस ईंधन के बाद, बहुत सारी राख और लावा रहता है, इसके धुएं में कालिख और सल्फर होता है, जो शहर की सड़कों के लिए बिल्कुल अस्वीकार्य है। लेकिन कालिख ने भी ऐसी कारों पर विराम नहीं लगाया। तथ्य यह है कि ठोस ईंधन बॉयलर का प्रज्वलन लगभग दो घंटे तक चला। इसलिए, उन्होंने उन्हें बिल्कुल भी नहीं बुझाने की कोशिश की - रात में बॉयलर एक इमारत से जुड़ा था जिसे गर्मी की जरूरत थी, और सुबह 10-15 मिनट के बाद कार सड़क पर उतरने के लिए तैयार थी। छोटे गांवों को गर्म करने के लिए रेलवे के इंजनों का इस्तेमाल इसी तरह किया जाता था।

बाद में गैसोलीन, मिट्टी के तेल और अल्कोहल पर भाप इंजन विकसित किए गए। पहली तरल-ईंधन वाली भाप कारों ने 23 मिनट के भीतर चलना शुरू कर दिया। उन्होंने वायुमंडल में भाप छोड़ी, और उन्हें प्रति 100 किलोमीटर पर लगभग 30 लीटर गैसोलीन और 70 लीटर से अधिक पानी की आवश्यकता थी।

फिर भी, 20 वीं शताब्दी की शुरुआत में स्वचालन से संतृप्त एक भाप इंजन, कई सहायक इकाइयाँ, आंतरिक दहन इंजन की तुलना में अधिक जटिल और अधिक महंगी थीं, और साथ ही इसकी दक्षता भी कम थी। इसके अलावा, इसने काफी जगह ली - मुख्य रूप से एक अलग पानी की टंकी की आवश्यकता के कारण।

1905 में, रूसी ऑटोमोबाइल सोसाइटी के आधिकारिक निकाय - पत्रिका "एव्टोमोबिल" ने नोट किया:

साइकिल के लिए सामान्य उत्साह की अवधि के दौरान, मास्को में डक्स साइकिल कारखाने की स्थापना की गई, जो इतनी अच्छी तरह से चला गया कि यह जल्द ही एक संयुक्त स्टॉक कंपनी बन गई और कारों, पहले भाप और फिर गैसोलीन का उत्पादन शुरू कर दिया। वर्तमान में, संयंत्र हल्के व्हीलचेयर से लेकर भारी ट्रकों और सभी बसों तक सभी प्रकार की कारों का निर्माण करता है। शरीर के आकार बहुत विविध हैं - टन, फेटन, लिमोसिन, कूप, ऑम्निबस। कारों की फिनिश वांछित होने के लिए कुछ भी नहीं छोड़ती है।

उद्यम के विस्तार पर एक ज्ञापन में, दिनांक 1904, यू.ए. मोलर ने लिखा:

हाल के वर्षों में यांत्रिक वाहनों के डिजाइन पर गहन कार्य के शानदार परिणाम प्राप्त हुए हैं।

कार, बेहतर, सरल और सस्ती, अमीर लोगों का मज़ा बनना बंद हो गई, जल्दी से कार्रवाई के एक विस्तृत क्षेत्र पर विजय प्राप्त की, सरकार और सार्वजनिक संस्थानों का ध्यान आकर्षित किया, सैन्य मामलों के क्षेत्र में प्रवेश किया, और अंत में, इसकी चेतना व्यावहारिक महत्व ने जनता में जड़ें जमा लीं, जो दिखने वाली कार को उसी पूर्वाग्रह के साथ मिला, जिसके साथ आमतौर पर किसी भी नवाचार का इलाज किया जाता है। हमारा संयंत्र निस्संदेह रूस में उत्पादन की इस नई शाखा की ओर ध्यान आकर्षित करने वाला पहला संयंत्र है। विदेशी भागों से कारों की असेंबली से शुरू होकर और एक विदेशी मॉडल के अनुसार, संयंत्र धीरे-धीरे एक यांत्रिक चालक दल के स्वतंत्र विकास के लिए आया, जिसमें इंजन और ट्रांसमिशन दोनों शामिल थे।संयंत्र द्वारा उत्पादित 9, 12, 20 एचपी इंजन वाली कारों ने खुद को पूरी तरह से सही ठहराया है और डक्स समाज को वही चापलूसी प्रतिष्ठा अर्जित की है जिसका साइकिल व्यवसाय में लंबे समय से आनंद लिया गया है। उपर्युक्त बड़े कर्मचारियों के साथ, संयंत्र ने एक साधारण डिजाइन, आसान संचालन और अतिरिक्त ताकत के साथ एक हल्के 7HP वाहन का विकास और उत्पादन किया है। ये डेटा रूस में इसके व्यापक वितरण के लिए बोलते हैं, और वास्तव में, पिछले वर्ष ने शहर में ड्राइविंग के लिए अपनी पूर्ण उपयुक्तता दिखाई है। इसके अलावा, गति की गति के लिए धन्यवाद, यह समय में भारी बचत प्रदान करता है। 1,800 रूबल की औसत कीमत के साथ, इसका उपयोग करने की संभावना के अधीन, जैसा कि अनुभव से पता चला है, पूरे वर्ष, चालक दल 20 महीने से कम समय में भुगतान करेगा।

संयुक्त स्टॉक कंपनी "डक्स" की एक भी कार आज तक नहीं बची है, और यह, शायद, रूसी मोटरवाद के क्षेत्र में इसकी उपयोगी गतिविधियों के अवांछनीय विस्मरण के कारणों में से एक बन गया है।

लेकिन अभिलेखीय स्रोत हमें इस अंतर को भरने की अनुमति देते हैं। सौभाग्य से, पत्रिका "एव्टोमोबिल" के मुद्दों में से एक लगभग पूरी तरह से संयुक्त स्टॉक कंपनी "डक्स" के लिए समर्पित था और इसमें चित्रों की एक श्रृंखला शामिल थी जो इसके द्वारा उत्पादित उत्पादों का पर्याप्त रूप से प्रतिनिधित्व करती है। कारों के उत्पादन के अलावा, कंपनी "डक्स" रेलरोड कारों के निर्माण में भी विशिष्ट है, जिनमें से सर्वग्राही रेलकार बाहर खड़ा है, जिसमें 24 hp का चार-सिलेंडर इंजन था, जो नवीनतम रेडिएटर के साथ वाटर-कूल्ड था। प्रणाली और एक प्रशंसक। गियरबॉक्स में चार गति थी। दोनों पिछले पहियों को गति का संचरण जंजीरों द्वारा किया गया था। ऐसी रेलरोड कारों ने सेंट पीटर्सबर्ग-वारसॉ रेलवे पर काम किया।

कंपनी का व्यवसाय बहुत सफल रहा। मॉस्को और सेंट पीटर्सबर्ग में उसके अपने स्टोर थे। डक्स कारों का मुख्य बाजार सेंट पीटर्सबर्ग था, जहां संयुक्त स्टॉक कंपनी ने एक प्रमुख स्थान प्राप्त किया और एक विशेष कार शोरूम के साथ एक लक्जरी स्टोर था। 1904 में फर्म "डक्स" की आय 457,350 रूबल थी, जिसमें साइकिल की बिक्री से - 213,190 रूबल, ट्रॉली - 14,000 रूबल शामिल थे। और कारें - 176,900 रूबल। वार्षिक लाभ 92 350 रूबल की राशि।

संयुक्त स्टॉक कंपनी ने विज्ञापन गतिविधियों को अच्छी तरह से स्थापित किया, जिससे उत्पादों को सफलतापूर्वक बेचना संभव हो गया।

डक्स प्लांट की गतिविधियों को समर्पित एव्टोमोबिल पत्रिका का कवर। कवर पर 12 hp इंजन वाला Dux कूप है।

प्रतिस्पर्धी माहौल में, कार फर्म को उत्पादित कारों की गुणवत्ता में सुधार करने और उनकी कीमतों को कम करने का प्रयास करना पड़ा।

नतीजतन, उस समय का एक वास्तविक विज्ञापन हमारे लिए उद्यम की गतिविधियों को दर्शाने वाले दस्तावेजों में से एक के रूप में काम कर सकता है। डक्स विज्ञापन कुछ रोचक जानकारी प्रदान करते हैं। उनका उपयोग करके, आप संयंत्र (मास्को, यमस्काया स्लोबोडका) का स्थान स्थापित कर सकते हैं, वे उत्पादों की एक सूची, कंपनी के हथियारों का कोट आदि प्रदान करते हैं। कंपनी की घोषणाओं में से एक इंगित करता है कि रूसी ऑटोमोबाइल प्लांट "डक्स" कर सकता है, ग्राहक के अनुरोध पर, चालक दल के रूप, उसकी समाप्ति और रंग का प्रदर्शन करें। 1911 की घोषणा से पता चलता है कि संयुक्त स्टॉक कंपनी यू.ए. मेलर ने मोटर स्लेज, एयरशिप और हवाई जहाज के उत्पादन में महारत हासिल की।

विज्ञापन विभिन्न प्रतियोगिताओं में कंपनी की कारों की उपलब्धियों को दर्शाता है। अपनी कारों के विशेष लाभ के रूप में, "डक्स" रूसी सड़कों के लिए उनकी अनुकूलन क्षमता को नोट करता है। यात्री कारों के साथ-साथ मोटर बोट के लिए भी एक विज्ञापन है। संयुक्त स्टॉक कंपनी "डक्स" के बारे में बोलते हुए, कोई भी अपने नेता के सामान्य व्यक्तित्व से दूर नहीं रह सकता, जिसकी गतिविधियों ने कंपनी की समृद्धि सुनिश्चित की। उनकी भूमिका का आकलन करते हुए, उस समय के प्रेस ने लिखा:

फर्म रूस में अपनी प्रतिष्ठा और प्रांतों में सक्रिय एजेंटों के अधिग्रहण के लिए इसके संस्थापक और निदेशक यू.ए. मेलर, जिसे सचमुच सभी खेल रूस अब जानते हैं। Y. Meller एक अनुभवी मोटर चालक भी हैं, जिन्होंने बार-बार पूरे रूस में कार से यात्रा की है।स्टीम कार "डक्स" में उन्होंने सभी प्रकार की बाधाओं को पार करते हुए, काकेशस और क्रीमिया की यात्रा की, जिनमें से क्रीमिया में ऐ-पेट्री के शीर्ष पर उनकी यात्रा सबसे कठिन थी।

डक्स प्लांट में, काम के घंटों के उपयोग और अवधि के साथ-साथ इसके भुगतान के लिए उचित प्रक्रिया के संदर्भ में, श्रमिकों और कर्मचारियों के श्रम के संगठन को उच्च स्तर द्वारा प्रतिष्ठित किया गया था। जब दिसंबर 1905 में मॉस्को में बड़े दंगे हुए, तो डक्स के कार्यकर्ता हड़ताल पर भी नहीं गए।

यूली अलेक्जेंड्रोविच उच्च योग्य रेसर्स में से एक थे। वह न केवल भाप से, बल्कि गैसोलीन इंजन द्वारा भी आज्ञाकारी था। एक एथलीट के रूप में, उन्होंने कार स्लेज दौड़ में प्रसिद्धि प्राप्त की, जो नियमित रूप से रूस में आयोजित की जाती थी, और वह हमेशा अपने संयंत्र की कारों पर ही शुरू करते थे। मोलर की बेपहियों की गाड़ी प्रोपेलर चालित थी और रूस में इस प्रकार का सबसे आधुनिक निर्माण था। सम्राट ने डक्स ऑटोमोबाइल स्लेज के परीक्षणों में भाग लिया और उन्हें एक बहुत ही अनुकूल मूल्यांकन दिया। आपको याद दिला दें कि स्व-चालित स्लेज और स्लेज ट्रेनें बनाने का विचार उत्कृष्ट रूसी इंजीनियर वासिली पेट्रोविच गुरेव का है। 1911 में, यानी। उनके निर्माण के वर्ष में, ऑटोमोबाइल स्लेज को न केवल बड़े पैमाने पर उत्पादन में डाल दिया गया था, बल्कि संयुक्त स्टॉक कंपनी "डक्स" के विशेष स्टोरों में भी बिक्री हुई थी।

1909 में, अथक प्रर्वतक यू.ए. मेलर, प्रसिद्ध साइकिल चालक, मोटर चालक और एविएटर एस.आई. Utochkin ने उत्पादन में हवाई जहाज लॉन्च किए।

रूस में इस तरह का यह पहला प्रयोग था, जिसने घरेलू विमानन उद्योग की नींव रखी।

यू.ए. मेलर रूसी मोटरिंग के प्रमुख सार्वजनिक आंकड़ों में से एक थे और फर्स्ट मॉस्को ऑटोमोबाइल क्लब और रूसी ऑटोमोबाइल सोसाइटी के सक्रिय सदस्य होने के नाते, मोटर परिवहन और विमान निर्माण के विकास पर बहुत प्रभाव पड़ा।

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सोवियत काल के दौरान, डक्स प्लांट में मिग विमानों का उत्पादन किया गया था।

रूबेट्स ए.डी. रूस में सड़क परिवहन का इतिहास