कुर्स्क की मृत्यु। पनडुब्बी त्रासदी जांच

2024 लेखक: Seth Attwood | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2023-12-16 16:05

सोलह साल पहले, परमाणु पनडुब्बी K-141 कुर्स्क बार्ट्स सागर में दुर्घटनाग्रस्त हो गई थी। मिसाइल ले जाने वाले क्रूजर के साथ, बोर्ड पर सवार सभी 118 लोग मारे गए। लेकिन आज भी इतने सालों के बाद भी इस त्रासदी में जवाब से ज्यादा सवाल हैं।

एंटी

इसे प्रोजेक्ट 949A परमाणु-संचालित मिसाइल ले जाने वाली पनडुब्बी क्रूजर कहा जाता है। इन नावों को गर्व से "एयरक्राफ्ट कैरियर किलर" भी कहा जाता है। जो भी हो, प्रोजेक्ट 949A एंटे पनडुब्बियां बहुत शक्तिशाली जहाज हैं जिनमें घातक हथियार हैं।

नाव एक डबल पतवार वाली नाव है: इसके डिजाइन में एक बाहरी हल्का और आंतरिक मजबूत पतवार शामिल है। उनके बीच की दूरी 3.5 मीटर है, और यह सुविधा किसी अन्य पनडुब्बी के साथ टकराव में जीवित रहने की संभावना को बढ़ाती है। पनडुब्बी पतवार दस डिब्बों में विभाजित है। प्रोजेक्ट 949A की नावें बहुत चौड़ी हैं और जरूरत पड़ने पर जमीन पर लेट सकती हैं।

"कुर्स्क": कहीं नहीं जाने के लिए एक वृद्धि

लेकिन वापस खोई हुई पनडुब्बी में। क्या घटनाओं के कालक्रम का विस्तार से पुनर्निर्माण संभव है, यह एक विवादास्पद मुद्दा है। कई पहलुओं को वर्गीकृत किया गया है, और हम उनके बारे में कभी नहीं जान पाएंगे।

यह ज्ञात है कि पनडुब्बी ने 10 अगस्त, 2000 को अपने अंतिम क्रूज पर उड़ान भरी थी। और दो दिन बाद, 12 अगस्त को जहाज का संपर्क नहीं हुआ। अभ्यास की योजना के अनुसार, चालक दल को P-700 क्रूज मिसाइल के प्रक्षेपण के साथ-साथ कोला खाड़ी के पास टॉरपीडो के साथ लक्ष्य पर आग लगाने का काम करना था। नाव में क्रूज मिसाइलों के साथ-साथ सभी संभव टारपीडो गोला-बारूद (24 टुकड़े) का पूरा पूरक था। इस बीच, लड़ाकू प्रशिक्षण टारपीडो हमलों का पता नहीं चला, और कमांड पोस्ट को संबंधित रिपोर्ट नहीं मिली।

कुर्स्क की भागीदारी के साथ हुआ नौसैनिक अभ्यास यूएसएसआर के पतन के बाद से सबसे महत्वाकांक्षी बन गया। बेशक, यहां एक महान समुद्री शक्ति के रूप में रूस की प्रतिष्ठा शामिल थी। भाग में, यह नौसेना नेतृत्व के शब्दों में भ्रम की व्याख्या करता है। त्रासदी के दो दिन बाद ही आपदा की पहली आधिकारिक रिपोर्ट सामने आई, और उस क्षण तक आम लोग केवल इसके बारे में अनुमान लगा सकते थे। उस समय राष्ट्रपति व्लादिमीर पुतिन सोची में थे। उन्होंने कोई घोषणा नहीं की और अपनी छुट्टी को बाधित नहीं किया।

संभवतः, भय 12 अगस्त को पैदा हुआ, जब स्थानीय समयानुसार परमाणु क्रूजर "पीटर द ग्रेट" पर स्थानीय समयानुसार 11:28 बजे कपास दर्ज किया गया। तब पनडुब्बियों और उनके कमांडर - कैप्टन I रैंक गेन्नेडी लिआचिन का भाग्य - एक पूर्व निष्कर्ष नहीं लगता था, और अजीब ध्वनि को रडार एंटीना की सक्रियता के लिए जिम्मेदार ठहराया गया था। पहले विस्फोट के 2 मिनट 15 सेकंड बाद, दूसरा, अधिक शक्तिशाली विस्फोट हुआ। लेकिन इसके बावजूद, कुर्स्क को रेडियोग्राम केवल साढ़े पांच घंटे बाद भेजा गया था।

कुर्स्क चालक दल ने उसी दिन 17:30 या 23:00 बजे संपर्क नहीं किया। स्थिति को आपातकाल के रूप में मान्यता दी गई थी, और सुबह 4:51 बजे पीटर द ग्रेट हाइड्रोकॉस्टिक कॉम्प्लेक्स द्वारा तल पर पड़ी पनडुब्बी की खोज की गई थी। जहाज सेवरोमोर्स्क से 150 किमी दूर 108 मीटर की गहराई पर बैरेंट्स सागर के तल पर था। गोताखोरी की घंटी के उतरने के बाद, नाव को दृष्टिगत रूप से पहचाना गया, और बचाव दल ने "एसओएस" की हल्की दस्तक सुनी। पानी"। रूसी बेड़े की कई समस्याओं का खुलासा करते हुए, नाव को बचाने की एक लंबी गाथा शुरू हुई।

पश्चिमी देशों ने त्रासदी का तुरंत जवाब दिया। ग्रेट ब्रिटेन और यूएसए ने उनकी मदद की पेशकश की। पश्चिम में, जीवित नाविकों को बचाने के लिए उनके गहरे समुद्र के वाहनों का उपयोग करने का प्रस्ताव था। लेकिन रूस ने मदद से साफ इनकार कर दिया…

15 अगस्त को, यह पता चला कि नाव का धनुष बुरी तरह क्षतिग्रस्त हो गया था, और स्थिति के सबसे अनुकूल विकास के साथ, बोर्ड पर हवा 18 अगस्त तक चलेगी। उसी समय, अंग्रेजों ने अपने LR-5 गहरे समुद्र के वाहन को नॉर्वेजियन बंदरगाह पर भेजा - उन्होंने रूसी संघ की अनुमति की प्रतीक्षा नहीं की।अगले दिन, रूस ने फिर भी यूरोपीय लोगों को सहायता प्रदान करने की अनुमति दी, और नॉर्वेजियन जहाज नॉर्मैंड पायनियर और सीवे ईगल बचाव के लिए गए। उनमें से पहले ने LR-5 तंत्र को पहुँचाया, और दूसरा - गोताखोरों का एक समूह।

आधिकारिक संस्करण का कहना है कि सबसे नीचे पड़ी पनडुब्बी की सूची 60 डिग्री थी। खराब दृश्यता और समुद्र की खुरदरापन के संयोजन में, इसने इस तथ्य को जन्म दिया कि पानी के नीचे के वाहन AS-15, AS-32, AS-36 और AS-34 अपने कार्य को पूरा करने में सक्षम नहीं थे। हालाँकि, इस बारे में ब्रिटिश बचाव दल के नेता डेविड रसेल कहते हैं: “हमें एहसास हुआ कि हमें जो जानकारी दी जा रही थी वह झूठ थी। अच्छी दृश्यता और शांत समुद्र था। कुर्स्क पनडुब्बी की स्थिति सुलभ थी, और जीवित नाविकों की मदद करना संभव था।” ऑपरेशन में भाग लेने वाले नॉर्वेजियन एडमिरल एइनार स्कोर्गेन ने भी दुष्प्रचार पर सूचना दी: "गोताखोर बहुत जल्दी डूब गए - परमाणु पनडुब्बी वहां थी। इसकी स्थिति पूरी तरह से क्षैतिज है, कोई मजबूत धारा नहीं है। रूसियों ने हमें बताया कि बचाव एयरलॉक की अंगूठी क्षतिग्रस्त हो गई थी, लेकिन यह असत्य निकला।" इसलिए कुर्स्क को डॉक करना संभव था, और बाद की घटनाओं ने यह साबित कर दिया।

आगमन के लगभग तुरंत बाद, नॉर्वेजियन सफल रहे। 20 अगस्त को 13:00 बजे बचाव वाहन को डॉक करने के बाद, उन्होंने पनडुब्बी का 9वां कंपार्टमेंट खोला। दो घंटे के भीतर, अधिकारियों ने आधिकारिक तौर पर घोषणा की कि बोर्ड पर कोई जीवित नहीं बचा था। तथ्य यह है कि परमाणु पनडुब्बी पूरी तरह से बाढ़ में थी, 19 अगस्त को गोताखोरों द्वारा कुर्स्क पतवार को टैप करने के बाद वापस जाना गया। 2001 के पतन में, नाव को सतह पर उठाया गया था और पोंटूनों की मदद से गोदी को सुखाया गया था। इससे पहले, मृत क्रूजर के धनुष को काटकर समुद्र के तल पर छोड़ दिया गया था, हालांकि कई विशेषज्ञों ने इसे पूरी तरह से उठाने का सुझाव दिया था।

आधिकारिक संस्करण

2002 में तत्कालीन अभियोजक जनरल व्लादिमीर उस्तीनोव द्वारा आधिकारिक रिपोर्ट तैयार की गई थी। इस संस्करण के अनुसार, चौथे टारपीडो ट्यूब में 650 मिमी किट टारपीडो के विस्फोट से कुर्स्क की मौत हो गई थी। यह 1970 के दशक में बनाया गया एक पुराना टारपीडो है, इसके ईंधन के घटकों में से एक हाइड्रोजन पेरोक्साइड है - यह इसका रिसाव था जिसने विस्फोट को उकसाया। उसके बाद, नाव के धनुष में स्थित अन्य टॉरपीडो का विस्फोट हुआ। हाइड्रोजन पेरोक्साइड टॉरपीडो का उपयोग कई अन्य नौसेनाओं में उनकी असुरक्षा के कारण आधी सदी से भी अधिक समय से नहीं किया गया है।

पहले डिब्बे को नुकसान की प्रकृति ऐसी है कि टारपीडो के विस्फोट का संस्करण प्रशंसनीय लगता है। टारपीडो ट्यूब और सोनार स्टेशन के हिस्से, अन्य उपकरण सचमुच पनडुब्बी के पतवार से फट गए थे। टारपीडो ट्यूब के टुकड़ों के विरूपण के विश्लेषण से पता चलता है कि वास्तव में इसके अंदर एक विस्फोट हुआ था। एक और सवाल यह है कि ऐसा क्यों हुआ। यह ज्ञात है कि टारपीडो के लिए ईंधन के रिसाव और पर्यावरण के साथ इसके संपर्क से त्रासदी हो सकती है। लीक के कारण के रूप में, यहाँ सवाल खुला है। कुछ विशेषज्ञ विवाह की ओर इशारा करते हैं, जबकि अन्य मानते हैं कि नाव पर लादने पर टारपीडो क्षतिग्रस्त हो सकता है।

वाइस-एडमिरल वालेरी रियाज़न्त्सेव भी "टारपीडो" संस्करण की ओर झुकते हैं, जिन्होंने "इन वेक फॉर्मेशन आफ्टर डेथ" पुस्तक में अपने संस्करण को रेखांकित किया। और यद्यपि वह बोर्ड पर एक टारपीडो के विस्फोट के बारे में भी बात करता है, उसके निष्कर्ष कई मायनों में आधिकारिक व्याख्या के साथ मेल नहीं खाते हैं। रियाज़न्त्सेव के अनुसार, नाव की डिज़ाइन की खामियाँ, टॉरपीडो के सैल्वो लॉन्च के दौरान सामान्य वेंटिलेशन सिस्टम के शटर को खुला छोड़ने के लिए मजबूर करती हैं (यह पहले डिब्बे में दबाव में तेज उछाल को रोकता है)। इस सुविधा के परिणामस्वरूप, शॉक वेव दूसरे कमांड कम्पार्टमेंट से टकराया और पूरे कर्मियों को अक्षम कर दिया। फिर बिना गाइड वाली नाव जमीन से टकरा गई और शेष गोला बारूद में विस्फोट हो गया।

पनडुब्बी टक्कर

संस्करणों में से एक का कहना है कि कुर्स्क अमेरिकी पनडुब्बी से टकरा सकता है। कैप्टन I रैंक मिखाइल वोल्जेन्स्की इस संस्करण का पालन करता है। मुख्य अपराधी को पनडुब्बी "टोलेडो" कहा जाता है, जो परमाणु पनडुब्बी "लॉस एंजिल्स" के प्रकार से संबंधित है। अमेरिकी नौसेना की पनडुब्बियों ने वास्तव में रूसी नौसेना के अभ्यास की प्रगति का अनुसरण किया।उन सभी में उच्च गोपनीयता है, जो आपको घरेलू जहाजों के जितना संभव हो सके करीब आने की अनुमति देती है।

इस संस्करण में कई विरोधाभास हैं। कोई भी पश्चिमी बहुउद्देशीय पनडुब्बी कुर्स्क से अतुलनीय रूप से छोटी है: लॉस एंजिल्स श्रेणी की पनडुब्बी की लंबाई कुर्स्क के लिए 109 मीटर बनाम 154 मीटर है। "सीवुल्फ़" प्रकार की सबसे शक्तिशाली अमेरिकी बहुउद्देशीय पनडुब्बी की लंबाई 107 मीटर है। आइए हम जोड़ते हैं कि प्रोजेक्ट 949A की नावें अतुलनीय रूप से व्यापक हैं और सामान्य तौर पर, विदेशों की तुलना में अधिक विशाल हैं। दूसरे शब्दों में, कुर्स्क के साथ टकराव से स्वयं अमेरिकियों को और भी अधिक नुकसान होना चाहिए था। लेकिन तब अमेरिकी नौसेना की किसी भी नाव को नुकसान नहीं पहुंचा था.

सतह के जहाज के साथ टकराव की परिकल्पना में समान खुरदरापन है। कुर्स्क को नीचे तक भेजने के लिए, प्रहार को भारी बल का होना था, और फिर भी, इतनी बड़ी नाव की मृत्यु की संभावना नगण्य होगी।

टारपीडो हमला

नाटो पनडुब्बी द्वारा कुर्स्क के टारपीडोइंग के बारे में संस्करण बहुत अधिक दिलचस्प है। बेशक, उत्तरी अटलांटिक गठबंधन ने इसे नष्ट करने का लक्ष्य निर्धारित नहीं किया था, बस एक कठिन परिस्थिति में, जब जहाज पास थे, अमेरिकी नाव के कप्तान टॉरपीडो लॉन्च करने का आदेश दे सकते थे। यह दृष्टिकोण वृत्तचित्र "कुर्स्क" के रचनाकारों द्वारा साझा किया गया है। परेशान पानी में पनडुब्बी।" उनके अनुसार, "लॉस एंजिल्स" वर्ग से संबंधित "मेम्फिस" नाव द्वारा हमला किया गया था। पनडुब्बी "टोलेडो" भी मौजूद थी, जो हमलावर पनडुब्बी को कवर करती थी।

कुर्स्क के सामने दाईं ओर एक छेद हमले के सबूत के रूप में काम कर सकता है। कुछ तस्वीरों में, किनारों के साथ अंदर की ओर एक वृत्त स्पष्ट रूप से दिखाई देता है। लेकिन ऐसा नुकसान क्या छोड़ सकता था? अमेरिकी नौसेना की पनडुब्बियां मार्क -48 टॉरपीडो का उपयोग करती हैं, लेकिन उनकी विस्तृत विशेषताएं निश्चित रूप से ज्ञात नहीं हैं। तथ्य यह है कि 1972 में सेवा में आने के बाद से इन टॉरपीडो का कई बार आधुनिकीकरण किया गया है।

कुछ विशेषज्ञों का कहना है कि मार्क -48 एक निर्देशित विस्फोट के साथ नाव को हिट करता है और तदनुसार, बोर्ड पर इस तरह के नुकसान को नहीं छोड़ सकता है (हम एक चिकनी, लगभग गोल छेद के बारे में बात कर रहे हैं)। लेकिन जीन-मिशेल कैर द्वारा पहले ही उल्लेखित फिल्म में, यह तर्क दिया जाता है कि मार्क -48 का एक मर्मज्ञ प्रभाव है और ऐसा छेद उसका कॉलिंग कार्ड है। फिल्म अपने आप में कई तकनीकी खामियों से भरी हुई है, और इस मामले में सच्चाई को कल्पना से अलग करना बहुत मुश्किल है। दूसरे शब्दों में, टारपीडो हमले का प्रश्न अभी भी खुला है।

मेरा

सामान्य तौर पर, कुर्स्क की खदान से टक्कर का संस्करण कभी भी एजेंडे में नहीं था। लेखकों और पत्रकारों ने उसमें कुछ भी "रहस्यमय" नहीं देखा: यह संस्करण निश्चित रूप से एक साजिश जैसा नहीं था। इस मुद्दे का तकनीकी पक्ष भी संदेह पैदा करता है, क्योंकि कुर्स्क दुनिया की सबसे बड़ी परमाणु पनडुब्बियों में से एक था, और द्वितीय विश्व युद्ध से एक पुरानी खदान से इसका विनाश शायद ही संभव है।

हालाँकि, एक बहुत अधिक प्रशंसनीय परिकल्पना है। जैसा कि आप जानते हैं, खदानें अलग हैं, और ये सभी द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान नहीं बनाई गई थीं। उदाहरण के लिए, अमेरिकी नौसैनिक खदान मार्क -60 कैप्टर है, जो एक एमके 46 टारपीडो के साथ एक लंगर कंटेनर है। विशेष उपकरण दुश्मन की पनडुब्बियों के शोर को पहचानते हैं, और एक संचयी वारहेड के साथ एक टारपीडो का उद्देश्य नाव के सबसे कमजोर हिस्से के सामने होता है। कई विशेषज्ञों का मानना है कि यह कुर्स्क के सामने एक गोल छेद की उपस्थिति की व्याख्या कर सकता है।

वैकल्पिक संस्करण

संस्करणों में से एक 1 रैंक के कप्तान अलेक्जेंडर लेसकोव की परिकल्पना थी। 1967 में, वह परमाणु पनडुब्बी K-3 में आग लगने से बच गया, और इसके अलावा परमाणु पनडुब्बी K-147 के कमांडर भी थे। अधिकारी ने आधिकारिक संस्करण की आलोचना की, जिसके अनुसार पहले विस्फोट के दौरान कुर्स्क पानी के नीचे था। 154 मीटर की लंबाई के साथ, लेसकोव के अनुसार, ऐसी नाव को इतनी उथली समुद्र की गहराई पर गोता नहीं लगाना चाहिए था (याद रखें कि यह 108 मीटर की गहराई पर पाया गया था)। सुरक्षा आवश्यकताओं के अनुसार, डाइविंग के लिए पनडुब्बी की तीन लंबाई की गहराई की आवश्यकता होती है।

पूर्व पनडुब्बी का दावा है कि नाव को वापस लेने योग्य उपकरणों के साथ तल पर पाया गया था जो केवल जहाज के सतह पर होने पर ही उठाए जाते हैं।वह टारपीडो के विस्फोट के संस्करण को गलत कहता है, क्योंकि टॉरपीडो में सुरक्षा के चार स्तर होते हैं और उनमें से एक के विस्फोट से दूसरों के विस्फोट नहीं होते हैं।

एक वाजिब सवाल उठता है: फिर नाव को क्या नष्ट कर दिया? लेस्कोव ने स्पष्ट रूप से कहा कि यह अभ्यास के दौरान लॉन्च की गई एक रूसी मिसाइल थी। यह तटीय परिसरों के लिए सतह से जमीन पर मार करने वाली मिसाइल हो सकती है। अधिकारी का मानना है कि कुर्स्क में एक नहीं, बल्कि दो मिसाइलें लगीं, जिससे दोनों विस्फोट हुए। ध्यान दें कि अन्य सभी की तरह लेसकोव की परिकल्पना भी साक्ष्य की कमी से ग्रस्त है।

एक उपसंहार के बजाय

कुर्स्क परमाणु पनडुब्बी पर त्रासदी के बारे में सच्चाई हम शायद कभी नहीं जान पाएंगे। यह वह मामला है जब केवल एक पतली रेखा आधिकारिक संस्करण और साजिश को अलग करती है, और जिसके पक्ष में सच्चाई अज्ञात है।

अंतरराष्ट्रीय सहायता से रूसी संघ के इनकार और उच्च पदस्थ अधिकारियों के शब्दों में भ्रम को आत्मरक्षा के लिए जिम्मेदार ठहराया जा सकता है। दरअसल, न तो उत्तरी बेड़े के कमांडर, एडमिरल व्याचेस्लाव पोपोव, और न ही उन घटनाओं में एक अन्य सक्रिय भागीदार, वाइस-एडमिरल मिखाइल मोत्सक को जिम्मेदार ठहराया गया था। वे वास्तव में विदेशियों को नाव पर नहीं जाने देना चाहते थे, क्योंकि वे यूएसएसआर से विरासत में मिली कुख्यात "गोपनीयता" का उल्लंघन करने से डरते थे। और यहाँ कोई अनजाने में बुल्गाकोव के प्रोफेसर प्रीओब्राज़ेंस्की के शब्दों को उनके सिर में अराजकता के बारे में याद करता है।

लेकिन आपदा के विवरण के बारे में क्या? पानी के नीचे या सतह की वस्तु के साथ टकराव का संस्करण असंभव लगता है। पहले विस्फोट के समय, नॉर्वेजियन भूकंपीय स्टेशन ARCES ने टीएनटी समकक्ष में 90-200 किलोग्राम के बल के साथ एक प्रभाव दर्ज किया। इस प्रकार, पहला टारपीडो विस्फोट वास्तव में हो सकता था। दो मिनट बाद, भूकंप विज्ञानियों ने एक और विस्फोट दर्ज किया, जो कई गुना अधिक शक्तिशाली था - इससे नाव के शेष गोला बारूद में विस्फोट हो सकता था। लेकिन कुर्स्क को किस टारपीडो ने मारा? "किट" का वारहेड 450 किग्रा, अमेरिकी मार्क -48 - 295, और मार्क -46 - 44 किग्रा है। सैद्धांतिक रूप से, उनमें से प्रत्येक का विस्फोट पहला रिकॉर्ड किया गया झटका हो सकता है।

आत्मरक्षा की चरम स्थितियों को छोड़कर, अमेरिकियों के लिए कुर्स्क को टारपीडो करने का कोई मतलब नहीं था। और परमाणु पनडुब्बी को सतह से सतह पर मार करने वाली मिसाइल से जमीन से टकराने की संभावना इस संभावना से अधिक नहीं थी कि कोई उल्कापिंड कुर्स्क से टकराएगा। बोर्ड पर एक टारपीडो के विस्फोट के लिए, यह केवल परिस्थितियों के संगम पर और सभी स्तरों पर पूर्ण लापरवाही की स्थितियों में ही हो सकता था। पनडुब्बी बेड़े में यह पूरी तरह से अस्वीकार्य है, लेकिन उस समय के लिए यह कुछ अविश्वसनीय नहीं लग रहा था।