संयुक्त राज्य अमेरिका की तुलना में रूस में गैसोलीन अधिक महंगा है। क्या कराण है?

2024 लेखक: Seth Attwood | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2023-12-16 16:05

वित्त मंत्रालय के अनुसार, यह अनुचित है कि घरेलू निगमों को विदेशियों की तुलना में रूसियों से कम पैसा मिलता है।

रूस अमेरिका को पछाड़ने में सफल रहा। इस बार - पेट्रोल की कीमतों पर. पहली तिमाही में, एक अमेरिकी गैलन (3.785 लीटर) की कीमत संयुक्त राज्य अमेरिका में औसतन 2.57 डॉलर और रूस में 2.58 डॉलर थी, जो 145.6 रूबल के बराबर है। विश्व बाजारों में तेल की कीमतों में गिरावट के बावजूद, हाल के वर्षों में रूसी संघ में गैसोलीन की कीमतें बढ़ रही हैं। और जाहिरा तौर पर, निकट भविष्य में हमें ईंधन की लागत की तुलना संयुक्त राज्य अमेरिका से नहीं, बल्कि यूरोप से करनी होगी, जहां गैसोलीन 2-3 गुना अधिक महंगा है।

आमने सामने

गैसोलीन के सापेक्ष सस्तेपन को हमेशा घरेलू आर्थिक प्रणाली के लाभों में से एक माना गया है। इस बात के प्रति आश्वस्त होने के लिए, पड़ोसी यूरोपीय देशों में से एक में एक गैस स्टेशन का दौरा करना पर्याप्त था। मुद्रा से मुद्रा में परिवर्तित होने पर अंतर दो गुना और कभी-कभी तीन गुना बचत देता है। बहुत स्पष्ट।

लेकिन उस देश में जहां तेल हमेशा बड़ी मात्रा में उत्पादित किया गया है - संयुक्त राज्य अमेरिका - में गैसोलीन की कीमत के साथ अंतर इतना ध्यान देने योग्य नहीं था। पिछले 10 वर्षों में, अमेरिका में ईंधन (AI-95) रूस की तुलना में कुछ अधिक महंगा रहा है, लेकिन बस इतना ही। उदाहरण के लिए, अगस्त 2008 में, वैश्विक वित्तीय संकट (और तेल की कीमतों में गिरावट) के तीव्र चरण से एक महीने पहले, रूस में इसकी कीमत लगभग 1.1 डॉलर थी। अमेरिका में, औसत लागत 1.2 डॉलर जितनी अधिक थी, लेकिन वह चोटी थी।

इसके बाद, रूस और संयुक्त राज्य अमेरिका में डॉलर में व्यक्त की गई कीमतें लगभग एक साथ भिन्न थीं। जैसे ही अमेरिका में पेट्रोल की कीमत में गिरावट आई, रूस में डॉलर के मुकाबले रूबल कमजोर हुआ। गौरतलब है कि दोनों की एक ही वजह थी- तेल की कीमतों में गिरावट। इन अवधियों के दौरान, गैसोलीन की कीमत अन्य सामानों की तुलना में अधिक धीमी गति से बढ़ी, और विषयगत रूप से ऐसा लग रहा था कि यह अधिक सस्ती हो रही है।

फिर भी, रूस में लगभग पूरे पिछले 10 वर्षों में गैसोलीन का विस्तार अभी भी विदेशों की तुलना में सस्ता था। और अब, ब्लूमबर्ग के अनुसार, अमेरिका में एक लीटर AI-95 की कीमत अब $ 0, 678 है, जबकि रूसी संघ में - $ 0, 681। कई रूसियों को क्या आश्चर्य हो सकता है: संयुक्त राज्य अमेरिका, जो अभी भी देश में खपत होने वाले ईंधन का लगभग एक चौथाई आयात करता है, दुनिया के दूसरे निर्यातक की तुलना में गैसोलीन सस्ता क्यों है? और रूस में तेल के साथ-साथ ईंधन सस्ता क्यों नहीं हो रहा है?

उत्पाद शुल्क का भुगतान करें और अच्छी नींद लें

अब, हालांकि रूस ने संयुक्त राज्य अमेरिका को सबसे सस्ते गैसोलीन की रैंकिंग में स्थान दिया है, यह अभी भी वहां काफी ऊंचा है - 11 वें स्थान पर। आगे, संयुक्त राज्य अमेरिका के अलावा, सऊदी अरब, साथ ही वेनेजुएला जैसे अत्यधिक विशिष्ट तेल उत्पादक देश हैं, जहां गैसोलीन सस्ता है, लेकिन ऐसा नहीं है - निकोलस मादुरो की नीतियों के लिए धन्यवाद। मलेशिया मिश्रित (औद्योगिक और कच्चे माल, कच्चे कच्चे माल नहीं) अर्थव्यवस्था वाले कुछ देशों में से एक है जो उपभोक्ताओं को सस्ता गैसोलीन प्रदान करता है।

दक्षिण पूर्व एशिया के इस राज्य में काफी लचीली कराधान प्रणाली है जो उपभोक्ताओं और निर्माताओं को मजबूत कीमतों में उतार-चढ़ाव से बचाती है। 1972 में स्थापित स्वचालित मूल्य निर्धारण तंत्र (APM), तेल की कीमतों में गिरावट की स्थिति में गैसोलीन उत्पाद शुल्क को बढ़ाने और उपभोक्ताओं के लिए सब्सिडी शुरू करने के लिए है जब तेल बहुत महंगा हो जाता है। स्थिति कुछ हद तक इस तथ्य से सरल है कि देश में तेल और गैस एक राज्य के स्वामित्व वाली कंपनी (पेट्रोनास) द्वारा नियंत्रित है, जो करदाताओं के प्रति जवाबदेह है।

लेकिन रूस में, तेल की कीमत और गैसोलीन की कीमत के बीच संबंध बिल्कुल भी स्पष्ट नहीं है। देश बड़े पैमाने पर तेल उत्पादों के निर्यात पर रहता है, इसकी मदद से बजट की भरपाई की जाती है। RusEnergy कंसल्टिंग एजेंसी के पार्टनर मिखाइल क्रुतिखिन के मुताबिक, पेट्रोल की कीमत में टैक्स की हिस्सेदारी 60 फीसदी है। संयुक्त राज्य अमेरिका में, तुलनात्मक रूप से, यह 22 प्रतिशत है।अमेरिका में, ऑटोमोबाइल के अपने पंथ और अर्थव्यवस्था में राज्य के कम हिस्से के साथ, सस्ता गैसोलीन बजट भरने की तुलना में राजनीतिक रूप से अधिक लाभदायक है।

जैसा कि कृतिखिन ने उल्लेख किया है, दुनिया के कई तेल उत्पादक देशों में इसी तरह की स्थिति देखी जाती है। नॉर्वे में, पड़ोसी यूरोपीय संघ के देशों की तुलना में गैसोलीन अधिक महंगा है। नॉर्वेजियन मोटर चालक नियमित रूप से ईंधन भरने के लिए पड़ोसी स्वीडन जाते हैं,”उन्होंने एक उदाहरण दिया।

तेल और गैस उद्योग के लिए राइफेनबैंक के एक विश्लेषक एंड्री पोलिशचुक के अनुसार, रूस में गैसोलीन की कीमतों की गणना डॉलर में करने का कोई मतलब नहीं है, क्योंकि तेल कंपनियां मुख्य रूप से रूबल में अपनी लागत वहन करती हैं और स्वतंत्र रिफाइनरियां रूबल के लिए फिर से कच्चा माल खरीदती हैं। “लंबी अवधि में, उत्पाद शुल्क पर बहुत कुछ निर्भर करता है। उत्पाद शुल्क बढ़ाए गए हैं, और गैसोलीन की कीमत भी बढ़ रही है। उदाहरण के लिए 2011 को लें। तब उत्पाद कर 5 हजार रूबल प्रति टन से अधिक था, और अब यह 10 हजार से अधिक है। यह इस सवाल का जवाब है कि गैसोलीन अधिक महंगा क्यों हो रहा है,”उन्होंने कहा।

यूरोप के सबसे अच्छे घरों की तरह

विशेषज्ञों का मानना है कि पेट्रोल की कीमत में वृद्धि जारी रहेगी, और मुद्रास्फीति से भी तेज। कृतिखिन के अनुसार, बजट भरने के लिए, सरकार "उपभोक्ताओं से सात खाल फाड़ने के लिए तैयार है।" पोलिशचुक के अनुसार, रूस लगभग निश्चित रूप से गैसोलीन की कीमतों के यूरोपीय स्तर पर आ जाएगा, यानी डेढ़ से दो डॉलर प्रति लीटर।

सबसे दिलचस्प बात यह है कि वित्त मंत्रालय इसके सर्जक के रूप में कार्य कर सकता है। पिछले साल अक्टूबर में वापस, उन्होंने कहा कि निर्यात शुल्क को पूरी तरह से समाप्त करना अच्छा होगा। इसका क्या मतलब है? यूरोप में कीमतें, जहां अधिकांश रूसी तेल की आपूर्ति की जाती है, रूस की तुलना में काफी अधिक है। यह राज्य सहित कंपनियों के लिए फायदेमंद है। निर्यात शुल्क के बिना, वे निर्यात के लिए बहुत अधिक और घरेलू बाजार में बहुत कम भेजेंगे।

बेशक, इसका मतलब बजट राजस्व में गिरावट है। इसलिए क्षतिपूर्ति के लिए खनिजों के निष्कर्षण पर कर बढ़ाने का प्रस्ताव है, जिससे कंपनियों की लागत में वृद्धि होगी और उन्हें कीमतें और बढ़ाने के लिए मजबूर होना पड़ेगा। वित्त मंत्रालय सीधे "घरेलू और विदेशी ईंधन बाजारों में मूल्य की स्थिति को बराबर करने की आवश्यकता" के बारे में बोलता है। मंत्रालय के अनुसार, यह अनुचित है कि घरेलू निगमों को विदेशियों की तुलना में रूसियों से कम पैसा मिलता है। द्वितीयक कारण भी हैं - विशेष रूप से, रूसी तेल से उत्पादित तेल उत्पादों के पुन: निर्यात के लिए शुल्क की वापसी पर बेलारूस के साथ लगातार विवाद। लेकिन मुख्य बात कीमतों को बराबर करने की इच्छा है। वैसे, ऊर्जा मंत्रालय, केवल 2025 तक निर्यात शुल्क को जल्दी नहीं करने और समाप्त करने का प्रस्ताव करता है।

“तेल पर निर्यात शुल्क धीरे-धीरे कम होगा। बेशक, अगले 2-3 वर्षों में ऐसा नहीं होगा। हमें यह देखने की जरूरत है कि 2022 में दूसरे कर पैंतरेबाज़ी का क्या होता है। लेकिन अंत में हम गैसोलीन माइनस परिवहन लागत के लिए यूरोपीय कीमतों के लिए प्रयास कर रहे हैं,”पोलिशचुक ने निष्कर्ष निकाला।