मानव जाति का नकली इतिहास। गैली

2024 लेखक: Seth Attwood | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2023-12-16 16:05

मैं लंबे समय से भूमध्य सागर के प्राचीन राज्यों (और न केवल) और सामान्य रूप से रोइंग बेड़े के युग के बीच गैली के उपयोग के साथ नौसेना की लड़ाई के विषय पर छूना चाहता था। क्योंकि मैं एक पेशेवर नाविक हूं और 15 वर्षों से एक यॉट रोवर हूं, मुझे आपको कुछ बताना है। अर्थात्: गैली कभी प्रकृति में मौजूद नहीं थे।

मैं उन्हें अपने काल्पनिक इतिहास का हिस्सा मानता हूं, जिसे दशकों से ऐतिहासिक विज्ञान द्वारा समर्थित किया गया है।

मैं आपको विश्वास दिलाता हूं: इस विषय से जुड़े और संबंधित इतिहासकारों में से किसी ने भी कभी अपने हाथों में तख्तियां नहीं पकड़ी हैं। पहली नज़र में ही रोइंग एक साधारण मामला लगता है, लेकिन वास्तव में, प्रकृति ने स्वयं एक चप्पू के उपयोग पर कई सख्त प्रतिबंध लगाए हैं, जिसे सभी इच्छा से दरकिनार नहीं किया जा सकता है। और यहाँ निर्धारण कारक मानव शरीर का आकार और उसकी शारीरिक रचना है। आइए रोइंग प्रक्रिया को बनाने वाले तत्वों पर करीब से नज़र डालें:

1. आधार।

पैडल लीवर है। रोवर इसका उपयोग नहीं कर सकता यदि उसके पास आधार नहीं है। चप्पू के प्रभावी उपयोग के लिए, रोवर के पास अपने पैरों के लिए एक समर्थन होना चाहिए, और इसलिए खड़े होने पर रोइंग, जैसा कि हमें कई आंकड़ों में दिखाया गया है, तुरंत गायब हो जाता है। पहली और सबसे महत्वपूर्ण शर्त: बैठे हुए ही रोइंग संभव है।

2. एक चप्पू पर नाविकों की संख्या।

रोवर को जहां तक संभव हो चप्पू को आगे ले जाने के लिए (और इसके बिना, रोइंग सिर्फ एक नकल है) और इसे स्टर्न में जितना संभव हो उतना फैलाने के लिए, उसे बिल्कुल बगल में बैठना चाहिए और कोई और जगह नहीं है दूसरे रोवर के लिए। तस्वीरों में हम जो देखते हैं वह एक यूटोपिया है।

3. चप्पू की लंबाई।

रोलर की लंबाई रोवर के धड़ और भुजाओं की लंबाई से निर्धारित होती है, जो कैन से उठे बिना, आगे की ओर झुकते हुए और अपनी बाहों को फैलाकर, ऊर को उठाता है, फिर, अपने पैरों को समर्थन और झुकाव पर टिकाता है पीठ और उसी समय शरीर को सीधा करते हुए, ऊर को फैलाता है और स्ट्रोक के अंत में, अपनी बाहों को कोहनियों पर झुकाकर और पैडल को पानी से बाहर उठाकर धड़ को एक सीधी स्थिति में लौटा देता है। वैकल्पिक रूप से, यह लंबाई लगभग एक मीटर है।

वेलेक को ब्लेड और स्पिंडल के साथ संतुलित किया जाना चाहिए, अन्यथा चप्पू के साथ काम करना असंभव होगा। यह लीड इंसर्ट का उपयोग करके किया जाता है। पहला: पैडल जितना लंबा होगा, उतना ही भारी होगा, जिसका अर्थ है कि आपको रोल बनाने में जितनी अधिक मेहनत करनी होगी, परिणामस्वरूप, पैडल का वजन और इसके साथ काम करते समय प्रयास बढ़ता है, साथ ही एक चक्र पर बिताया गया समय भी। दूसरे: चप्पू की लंबाई में वृद्धि के साथ, लीवर कम हो जाता है, जिसका अर्थ है रोइंग की दक्षता और पोत की गति। एक व्यक्ति के लिए इष्टतम पैडल लंबाई लगभग 4 मीटर (रोलर सहित) है।

4. पानी के दर्पण के ऊपर ओरलॉक की ऊंचाई।

अधिकतम रोइंग दक्षता तब हासिल की जाती है जब रोलर को छाती के स्तर पर रखा जाता है और पैडल को पानी में उतारा जाता है। यदि ओरलॉक कम स्थित है, तो ओअर को स्किड करते समय रोल रोवर के घुटनों के खिलाफ आराम करेगा, और यदि यह ऊंचा है, तो रोवर को अपनी बाहों को ऊपर उठाना होगा, और ऊर को खींचते समय धड़ को भी साइड की तरफ झुकाना होगा, जिससे ताकत का तेजी से नुकसान होगा। 4 मीटर की लंबाई के साथ पानी के सापेक्ष ओरलॉक की इष्टतम ऊंचाई लगभग एक मीटर है। यही कारण है कि तीन स्तरों में चप्पू एक कलात्मक कल्पना से ज्यादा कुछ नहीं है।

5. ब्लाइंड रोइंग संभव नहीं है।

हम देखते हैं कि 2 या अधिक डेक वाली गलियों में, निचले डेक के नाविकों को अपने चप्पू नहीं दिखाई देते हैं। ऐसी परिस्थितियों में रोइंग असंभव है, क्योंकि यदि ऊर के ब्लेड को इष्टतम स्तर (3/4) से नीचे पानी में उतारा जाता है, तो रोवर इसे समय पर नहीं उठा पाएगा और पूरा पक्ष खराब हो जाएगा, और यदि यह अधिक है, तो ओअर होगा बस पानी की सतह के साथ स्लाइड करें और खराबी का कारण भी बनें। रोवर को पैडल ब्लेड पर लगातार नजर रखनी चाहिए।

6. अनुदैर्ध्य अक्ष के चारों ओर रोइंग के दौरान चप्पू का घूमना।

यह तकनीक केवल उन लोगों के लिए जानी जाती है जो रोइंग में लगे हुए हैं। इसमें निम्नलिखित शामिल हैं: ओअर को डुबाने से पहले, रोवर ओअर को खुद से दूर कर देता है ताकि वह सतह पर 90 डिग्री नहीं, बल्कि लगभग 60 के कोण पर पानी में प्रवेश करे, अन्यथा ओअर के वर्किंग स्ट्रोक का दूसरा भाग होगा अप्रभावीचप्पू को ऊपर उठाते समय रोवर उसे फिर से घुमाता है, लेकिन इस बार अपनी ओर और ऊर आसानी से एक कोण पर पानी से बाहर आ जाता है, अन्यथा यह पानी की आने वाली धारा द्वारा बोर्ड को दबा दिया जाएगा। इन आंदोलनों को भी रोवर की ऊर्जा की आवश्यकता होती है।

ओरों पर, जैसा कि हम चित्र में देखते हैं, ऐसी तकनीक असंभव है।

7. व्यावहारिकता।

इसके खिलाफ उपरोक्त तर्कों के अलावा, यह स्पष्ट नहीं है कि खराब मौसम या नौकायन में बंद डेक के अंदर इतने लंबे समय तक कैसे पीछे हट गए? और खुले डेक पर, नाविक पाल को चलाते समय और तूफानी मौसम में डिब्बे और मुड़े हुए चप्पू के बीच कैसे चले गए? इसके अलावा, दासों को, उनके किनारों पर जंजीर से बांधकर, मुक्त किया जाना था और पकड़ में ले जाया गया था। किसी कारण से, इतिहासकार मामूली रूप से चुप हैं: जंजीर से बंधे दासों ने खुद को कैसे मुक्त किया? और जहाज पर सीमित जगह में यह एक महत्वपूर्ण मुद्दा है। जीवन में यह सब कैसे हुआ, इसकी कल्पना करना भी मुश्किल है।

8. रोइंग पोत का आकार।

समुद्र में प्रणोदन के रूप में ओर्स अत्यंत अप्रभावी होते हैं, और थोड़ी हवा और लहरों की उपस्थिति में भी, वे पूरी तरह से बेकार हैं। उनका उपयोग केवल छोटे जहाजों पर किया जा सकता है, जिनकी लंबाई लगभग 12 मीटर तक, बंद समुद्री क्षेत्रों और झीलों में होती है। बड़े आयामों के साथ, जहाज के आकार और सतह का वायुगतिकीय और हाइड्रोडायनामिक प्रतिरोध ओरों को थोड़ा सा मौका नहीं छोड़ता है।

9. चप्पू बनाना।

एपॉक्सी गोंद के आगमन से पहले लंबे, हल्के और टिकाऊ पैडल संभव नहीं थे। चूँकि चप्पू लकड़ी के एक टुकड़े से नहीं, बल्कि कई लट्ठों को आपस में चिपका कर बनाया जाता है।

निष्कर्ष:

उनकी अर्थहीनता के कारण न तो गैली, न ही ट्राइरेम्स, और न ही इसी तरह के रोइंग जहाजों का अस्तित्व रहा है। छोटे, 15 मीटर से अधिक लंबे, रोइंग और नौकायन जहाज नहीं थे। और इसका मतलब है कि इतिहास में कभी भी नौसैनिक युद्ध नहीं हुए हैं, और गैली की भागीदारी के साथ अन्य घटनाएं नहीं हुई हैं। और यह पूरी तरह से अलग कहानी है …