आप इसके बारे में केवल उड़ान स्कूलों में सुन सकते हैं।

2024 लेखक: Seth Attwood | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2023-12-16 16:05

40 साल पहले, एक घटना हुई थी, जिसके बारे में केवल उड़ान स्कूलों में कक्षा में और कार्यक्रमों में भाग लेने वालों के घरों में बात की जाती है। यह लेनिनग्राद से मास्को के लिए एक नियमित उड़ान थी। टेकऑफ़ के कुछ ही समय बाद, कॉकपिट में यात्री डिब्बे से एक कॉल लैंप आया। कमांडर व्याचेस्लाव यानचेंको ने फ्लाइट मैकेनिक से यह पता लगाने के लिए कहा कि मामला क्या है। वह एक लिफाफा लेकर कॉकपिट में लौट आया।

सोवियत संघ के हीरो व्याचेस्लाव यानचेंको याद करते हैं, "आदमी ने पत्र सौंप दिया, पाठ्यक्रम बदलने और मास्को के लिए नहीं, बल्कि स्वीडन के लिए उड़ान भरने की मांग की और विमान को उड़ाने की धमकी दी।" इसके अलावा, अपराधी ने चालक दल के कार्यों को नियंत्रित करने के लिए पायलट के केबिन में जाने की मांग की … नोट का पाठ:

"5 मिनट पढ़ने के लिए! विमान के कमांडर और चालक दल के लिए। प्रिय पायलट! मैं आपसे स्वीडन, स्टॉकहोम हवाई क्षेत्र के लिए एक विमान भेजने के लिए कहता हूं। मेरे अनुरोध की एक सही समझ आपकी और मेरी जान बचाएगी, और जिन्होंने अपने अत्याचारों के साथ मुझे ऐसा करने के लिए मजबूर किया, वे इसके लिए जिम्मेदार होंगे। सुरक्षित लैंडिंग के बाद, मैं अपनी मातृभूमि पर लौट सकता हूं, लेकिन यूएसएसआर के सर्वोच्च अधिकारियों के प्रतिनिधियों के साथ व्यक्तिगत बातचीत के बाद ही। मेरे हाथ में तुम एक हथियार देखते हो। इस प्रक्षेप्य में खानों में प्रयुक्त 2 किग्रा 100 ग्राम विस्फोटक है, जिसका अर्थ है कि यह आवेश क्रिया में है, आपको समझाने की आवश्यकता नहीं है। इसलिए, उकसावे के साथ मेरे अनुरोध को न टालें। याद रखें कि विमान दुर्घटना में कोई भी जोखिम समाप्त हो जाएगा। अपने आप को इस पर दृढ़ता से विश्वास करो, क्योंकि मैंने हर चीज का अध्ययन, गणना और ध्यान रखा है। प्रक्षेप्य को इस तरह से डिज़ाइन किया गया है कि किसी भी स्थिति और उकसावे में इसे बिना किसी चेतावनी के विस्फोट कर दिया जाएगा … "।

लिखावट असमान और पढ़ने योग्य नहीं थी। इसलिए, चालक दल के कमांडर ने केवल एक लंबा संदेश माना। इसमें एक विस्फोटक उपकरण के संचालन का एक धमकी भरा विवरण था, और उसे कॉकपिट में जाने की दस्यु की मांग को रेखांकित किया। वाक्यांश हड़ताली था:

"कई वर्षों से मैं अपनी त्वचा पर खून के प्यासे सुपरबीस्ट के पंजे का अनुभव कर रहा हूं, और नहीं तो मेरे लिए मौत दुख नहीं है, बल्कि मेरे जीवन के भूखे शिकारी जानवरों की शरण है।"

उसके बाद, दूसरा पायलट वी.एम. क्रिवुलिन (एक पिस्तौल के साथ) और नाविक एन.एफ. शिरोकोव आतंकवादी के लिए निकला। अपराधी से बातचीत के दौरान उन्हें पता चला कि विस्फोटक उपकरण इस तरह से बनाया गया है कि आतंकवादी की उंगलियां साफ होने पर वह सक्रिय हो जाएगा. यह स्पष्ट हो गया कि अपराधी को खत्म करना असंभव था। उसके बाद, जहाज के कमांडर वीएम यानचेंको ने "पुल्कोवो" के प्रस्थान के हवाई अड्डे पर लौटने का फैसला किया … इस समय, कॉकपिट के दरवाजे के बाहर, ग्रियाज़्नोव आतंकवादी के साथ बातचीत कर रहा था, धीरे-धीरे उसे यात्री डिब्बे से दूर धकेल रहा था।.

बोर्ड पर घटना की सूचना ग्राउंड सर्विसेज को दी गई। हालांकि, निर्देशों की प्रतीक्षा करना व्यर्थ था। 73वें वर्ष में, ऐसी स्थितियों में सही तरीके से कार्य करने के बारे में कोई निर्देश नहीं थे। कमांडर ने स्वतंत्र रूप से लेनिनग्राद लौटने का फैसला किया।

स्टॉकहोम के लिए उड़ान भरना असंभव था। उस समय, विशेष अनुमति के बिना यूएसएसआर सीमा पार करने वाले किसी भी विमान को मार गिराया जा सकता था। फ्लाइट मैकेनिक और नाविक को बारी-बारी से हाथ में बम लेकर आतंकवादी को शांत करना पड़ा, जो तभी फट सकता था जब उसने बटन से अपनी उंगली हटा दी हो। उन्होंने उसे समझाने की कोशिश की कि विमान स्वीडन जा रहा है।

“हमारे दल के पास एक पिस्तौल थी। मैंने सह-पायलट को पिस्तौल दी और स्वाभाविक रूप से, इसे छूना असंभव था। अगर उसने एक गोली चलाई, तो भी वह बटन छोड़ देगा,”नेविगेटर निकोलाई शिरोकोव कहते हैं।

वे पुलकोवो हाइट्स से दक्षिण से लैंडिंग के पास पहुंचे, ताकि आतंकवादी लेनिनग्राद स्पियर्स और गुंबदों को खिड़की से न देख सकें। कमांडर ने चेसिस से आखिरी तक खींच लिया। जमीन 150 मीटर दूर होने पर उसने उन्हें छोड़ दिया।लेकिन, उभरते हुए रैक की विशेषता गर्जना सुनकर, आक्रमणकारी सब कुछ समझ गया और बटन छोड़ दिया। विस्फोट से, नियंत्रण तंत्र जाम हो गया, विमान गिरने लगा।

व्याचेस्लाव यानचेंको याद करते हैं कि जमीन से टकराने से कुछ ही क्षण पहले कार को समतल करना संभव था: “विमान नीचे और नीचे गिर रहा है। और कंक्रीट पर पहले से ही स्क्रैपिंग - गति और भी अधिक थी। चिंगारियाँ सभी दिशाओं में उड़ती हैं।"

बेकाबू लाइनर जमीन पर रुक गया। उसके बाद ही पायलटों ने बख्तरबंद कॉकपिट का दरवाजा खोला और देखा: उनके सहयोगी विकेंटी ग्रीज़्नोव और आतंकवादी की मौत हो गई थी। फ्लाइट मैकेनिक ने अपने शरीर से यात्री डिब्बे को बंद कर दिया। इसकी बदौलत किसी और को चोट नहीं आई। पुलकोवो से रवाना हुए अभी 45 मिनट ही हुए हैं.

फ्लाइट मैकेनिक विकेंटी ग्रीज़्नोव को पुरस्कृत करने का फरमान उनकी पत्नी और बच्चों को डेढ़ महीने बाद पढ़ा गया। अब यह अजीब लगता है, लेकिन चालीस साल पहले लोग एक नियमित बस की तरह हवाई जहाज पर चढ़ते थे, यात्रियों या उनके सामान का निरीक्षण करने के लिए ऐसा कभी नहीं हुआ। यहां तक कि पासपोर्ट भी हमेशा नहीं मांगा जाता था। टिकट ही काफी था।

जांचकर्ताओं को बाद में पता चला कि बम एक साधारण यात्रा बैग में लाया गया था। और जल्द ही पूरे संघ में, हवाई यात्रियों ने अपने बैग की सामग्री दिखाना शुरू कर दिया।

उस उड़ान के बाद पूरे चालक दल को सैन्य पुरस्कारों के लिए प्रस्तुत किया गया। कई सालों तक उन्हें यह नहीं बताया जा सका कि ये पुरस्कार किस लिए हैं। आज इस मामले से गोपनीयता का लेबल पहले ही हटा दिया गया है। और विकेंटी ग्रीज़्नोव के सहयोगियों को उम्मीद है कि उन्हें उस व्यक्ति की स्मृति को बनाए रखने की अनुमति दी जाएगी जिसने अपने जीवन की कीमत पर उस उड़ान को बचाया था। पहला व्यक्ति:

"हम पहले से ही लैंडिंग स्ट्रिप के काफी करीब थे, ऊंचाई 150 मीटर थी," व्याचेस्लाव मिखाइलोविच याद करते हैं, "जमीन से उन्होंने देखा कि हम लैंडिंग गियर जारी किए बिना उतर रहे थे। हम एक सामान्य शोर के साथ अपराधी का ध्यान आकर्षित नहीं करना चाहते थे। और मैंने अंतिम क्षण में चेसिस को छोड़ने का आदेश दिया। लेकिन तभी एक धमाका हुआ। हमारे कॉकपिट का दरवाजा बाहर निकल गया, लेकिन विमान की भीतरी त्वचा के नीचे से मलबा, किसी तरह का मलबा और धुआं उसमें फट गया। मेरे पीछे बैठे नाविक शिरोकोव ने बताया कि बोर्ड पर आग लग गई थी। इसके बाद, यह पाया गया कि धातु ट्यूब में डिवाइस का विस्फोट निर्देशित निकला, इसका मुख्य बल पक्ष की ओर चला गया, धड़ के हिस्से के साथ सामने के दरवाजे को फाड़ दिया। विस्फोटक चार्ज की पूरी शक्ति फ्लाइट मैकेनिक विकेंटी ग्रिगोरिएविच ग्रायाज़्नोव ने अपने कब्जे में ले ली, जो आतंकवादी के पास था। विस्फोट से दोनों की मौत हो गई। स्वीडन के लिए उड़ान भरने के इच्छुक आतंकवादी ने अपने ही बम के विस्फोट से अगली दुनिया में उड़ान भरी। विस्फोट के परिणामस्वरूप टीयू-104 गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त हो गया था। लेकिन अब कोई भी यात्री घायल नहीं हुआ…

हमने विस्फोट से होश नहीं खोया। मैंने स्टीयरिंग व्हील को घुमाया, लगा कि विमान नियंत्रित है। और हम लगातार गिरते रहे। मुझसे अक्सर बाद में पूछा जाता था कि क्या मुझे डर लग रहा है। मैं आत्मा के रूप में उत्तर दूंगा: इस पूरी कहानी में, शुरू से अंत तक, मुझे डर नहीं लगा, डरने का समय नहीं था। केवल तनाव था, कार्रवाई के सबसे सही तरीके की तलाश। और एक और भावना ने मुझ पर कब्जा कर लिया: हम सभी, चालक दल, एक हाथ की तरह हैं, प्रत्येक वह सब कुछ कर रहा है जो आवश्यक है और जो संभव है। विमान एक झुके हुए पथ पर उतरता है, और फिर धनुष को उठाता है और धीरे से बैठ जाता है। जब सही समय आया, तो मैंने कंट्रोल व्हील को अपनी ओर घुमाया, लेकिन विमान ने समतल करना शुरू नहीं किया, नीचे जाना जारी रखा, जैसे वह जा रहा था। यहां समय की गिनती शुरू हुई, शायद सेकंड के लिए नहीं, बल्कि उनके अंशों के लिए। सह-पायलट व्लादिमीर मिखाइलोविच क्रिवुलिन और मैं, दो स्वस्थ पुरुषों ने जितना हो सके नियंत्रणों को खींचा।

अविश्वसनीय, अत्यधिक प्रयासों की कीमत पर, सह-पायलट और मैं अभी भी कार की नाक को ऊपर उठाने में कामयाब रहे, और लैंडिंग अपेक्षाकृत नरम निकली। विमान रनवे के साथ भागा, हमने ब्रेकिंग पैराशूट छोड़ा। गति कम हो गई, और धनुष, जैसा कि होना चाहिए, सामने के पहिये पर खड़ा होना शुरू हो गया, लेकिन खड़ा नहीं हुआ। धनुष नीचे और नीचे गिरा। सामने की मेज बाहर आ गई, लेकिन जैसा कि पायलट कहते हैं, वह ताला के बाहर नहीं आया। हमारे पास फ्रंट व्हील नहीं था! क्रिवुलिन और मैं अपनी आंखों से मिलने में कामयाब रहे।बोर्ड पर 10 टन ईंधन है, और यहां तक कि आग भी … यदि पायलट के केबिन के साथ धनुष कंक्रीट पर स्लाइड करना शुरू कर देता है, तो चिंगारी का एक अतिरिक्त शीफ विमान से टकराएगा, और फिर केबिन ढहना शुरू हो जाएगा। इसलिए, अंतिम क्षण तक प्रतीक्षा करने के बाद, मैंने कार को कंक्रीट रोड से साइड सेफ्टी लेन तक पेडल किया। एक तेज झटका, और विमान जम गया, उसकी नाक जमीन में दब गई। टेक-ऑफ और लैंडिंग के बीच केवल पैंतालीस मिनट का समय बीत गया … ।

व्लादिमीर अरुतिनोव रिपोर्ट करता है: "जमीन के साथ संपर्क बहुत ही ठोस था। "नागरिकों, शांत हो जाओ!" मुझे ऐसा लग रहा था कि एक अजीब सा सन्नाटा है। कोई चीख नहीं थी, कोई हिस्टीरिया नहीं था, कोई बेहोशी नहीं थी। यात्री पहले लाइनर के पिछले दरवाजे की ओर बढ़े, क्योंकि वे समझ गए थे कि अंदर जल रहे विमान को बिना जरा भी देर किए छोड़ देना चाहिए। लेकिन यह बहुत अधिक था (लगभग सात मीटर) और कोई भी उस स्थिति में भी कंक्रीट की पट्टी पर कूदना नहीं चाहता था … केबिन के अंदर की आग को जमीनी सेवाओं द्वारा जल्दी से बुझा दिया गया और सामने के दरवाजे से बड़े पैमाने पर निकासी शुरू हुई। बेशक, सीटों की पंक्तियों के बीच संकरी गलियारे में कुछ हलचल थी। पर किसी ने एक दूसरे को न गिराया, न किसी के ऊपर चला गया, न कोई दूसरों की कीमत पर आगे बढ़ा… कमाल के लोग हैं यहां…"