पहला सोवियत हेलीकॉप्टर सिकोरस्की से बहुत पहले बनाया गया था

2024 लेखक: Seth Attwood | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2023-12-16 16:05

एक गलत धारणा है कि पहले सोवियत हेलीकॉप्टर का आविष्कार विमान डिजाइनर इगोर सिकोरस्की ने 1939 में किया था, लेकिन यह पूरी तरह से सच नहीं है। पहला कार्यात्मक मॉडल अलेक्सी चेरेमुखिन का TsAGI 1-EA प्रायोगिक उपकरण था, जिसने 1930 में अपनी पहली उड़ान वापस की। दुर्भाग्य से, इस तथ्य के कारण कि विकास सख्त गोपनीयता में किया गया था, लंबे समय तक कोई भी हेलीकॉप्टर के बारे में नहीं जानता था।

किंवदंती का इतिहास

चेरेमुखिन को बचपन से ही उड्डयन में दिलचस्पी थी। फिर उसने खुद को हर तरह से अपना विमान बनाने का काम सौंपा। प्रथम विश्व युद्ध की शुरुआत में, चेरेमुखिन ने एक विमानन टुकड़ी में सेवा की, और 1915 में वह इंपीरियल एविएशन स्कूल में स्थानांतरित हो गए। वहां, युवक की मुलाकात कोई कम प्रसिद्ध विमान डिजाइनर टुपोलेव से नहीं हुई, जिसके साथ उन्होंने मिलकर काम करना जारी रखा।

1916 में, युवा इंजीनियर को एक सैन्य पायलट का पद प्राप्त हुआ, और युद्ध के अंत तक उन्होंने सौ से अधिक लड़ाकू अभियानों में उड़ान भरी। युद्ध की समाप्ति के बाद, चेरेमुखिन राजधानी लौट आए और TsAGI संस्थान की स्थापना के पहले दिनों से ही प्रोफेसर एन.ई. ज़ुकोवस्की और उनके प्रसिद्ध छात्र। चेरेमुखिन ने एयरोहाइड्रोडायनामिक संस्थान के विकास में महत्वपूर्ण योगदान दिया और आज इसके मानद छात्र और कर्मचारी हैं।

1925 में, जाइरोप्लेन और हेलीकॉप्टर के विकास में विशेषज्ञता वाले TsAGI में एक विभाग की स्थापना की गई थी। दो साल बाद, विभाग का नेतृत्व चेरेमुखिन ने किया। उस समय के कई नामी इंजीनियरों ने उनके साथ इस प्रोजेक्ट पर काम किया था। TsAGI 1-EA प्रायोगिक तंत्र पर तीन साल तक काम किया गया। इस अवधि के दौरान, कई क्रांतिकारी विकास किए गए: एक चार-ब्लेड वाला मुख्य रोटर, फ़्रीव्हील क्लच, एक जटिल ट्रांसमिशन, जिसे बाद में हेलीकॉप्टर में उपयोग किया गया था।

Novate.ru के अनुसार, 240 hp की कुल क्षमता वाले दो इंजन TsAGI 1-EA में स्थापित किए गए थे, और ब्लेड का व्यास 11 मीटर था। डिवाइस का कुल द्रव्यमान 980 किलोग्राम था, और उड़ान की गति 30 किमी / घंटा तक सीमित थी, जो उस समय एक अत्यधिक आंकड़ा था।

हेलीकाप्टर परीक्षण और उड़ान रिकॉर्ड

जुलाई 1930 में, TsAGI 1-EA पर काम पूरा हुआ। परीक्षण शुरू करने का समय आ गया था। चेरेमुखिन ने इसे जोखिम में नहीं डालने का फैसला किया और अभी तक हेलीकॉप्टर को हवाई क्षेत्र तक नहीं पहुँचाया। उन्होंने TsAGI भवन में पहला परीक्षण प्रक्षेपण करने का निर्णय लिया: चेरेमुखिन को यकीन था कि हेलीकॉप्टर पहली बार उड़ान नहीं भरेगा और उसे संशोधित करना होगा। परीक्षण प्रक्षेपण के लिए अग्निशामक उपकरणों का एक सेट तैयार किया गया था, और चेरेमुखिन ने स्वयं एक परीक्षण पायलट के रूप में काम किया था। उपस्थित सभी लोगों को आश्चर्यचकित करते हुए, हेलीकॉप्टर न केवल शुरू हुआ, बल्कि सफलतापूर्वक जमीन से कई मीटर ऊपर उठा।

डेवलपर्स ने संकोच न करने का फैसला किया और अगले ही दिन उन्होंने TsAGI 1-EA को Ukhtomsky हवाई क्षेत्र में पहुँचाया। परीक्षण सफल रहे। चेरेमुखिन फिर से शीर्ष पर था। फिर हेलीकॉप्टर 30 मीटर की ऊंचाई पर चढ़ गया, एक दो किलोमीटर की उड़ान भरी और एक सफल लैंडिंग की। 1934 तक, TsAGI 1-EA के लिए नियमित उड़ानें थीं, जिसके बाद हेलीकॉप्टर में लगातार सुधार किया गया। 1 अगस्त, 1932 को, चेरेमुखिन ने हेलीकॉप्टर को 160 मीटर की रिकॉर्ड ऊंचाई तक बढ़ाने में कामयाबी हासिल की, और दो हफ्ते बाद 605 मीटर का एक पूर्ण रिकॉर्ड बनाया गया, जिसे वे कई सालों तक नहीं हरा सके। आपकी जानकारी के लिए बता दे कि उस समय आधिकारिक तौर पर पंजीकृत 18 मीटर की उड़ान ऊंचाई का रिकॉर्ड इतालवी एस्कैनियो हेलीकॉप्टर का था, जो 1936 तक संचालित होता था।

दुर्भाग्य से, चेरेमुखिन और उनकी टीम का क्रांतिकारी विकास कभी भी प्रयोगात्मक मॉडल से आगे जाने के लिए नियत नहीं था।TsAGI 1-EA के बारे में ज्यादा जानकारी नहीं है। हेलीकॉप्टर और उसके निर्माता के बारे में केवल एक वृत्तचित्र बनाया गया था, जिसमें उड़ान के वास्तविक फुटेज शामिल हैं।