मास्को मेट्रो में गुप्त कोने

2024 लेखक: Seth Attwood | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2023-12-16 16:05

1935 में उनके जन्म से पहले ही मॉस्को मेट्रो में वर्गीकृत स्थान थे। दूसरे चरण की परियोजना में सोवेत्सकाया स्क्वायर के तहत सोवेत्सकाया स्टेशन शामिल था। स्टेशनों के बीच "Teatralnaya" (उन दिनों "Sverdlov Square") और "Mayakovskaya"। निर्माण की प्रक्रिया में, स्टालिन के व्यक्तिगत आदेश से, "सोवेत्सकाया" को मास्को नागरिक सुरक्षा मुख्यालय के भूमिगत नियंत्रण केंद्र के लिए अनुकूलित किया गया था।

मास्को के बहुत केंद्र में इसके बंद होने के परिणामस्वरूप उत्पन्न हुई अनुचित रूप से लंबी खिंचाव केवल 1979-15-07 को गोर्कोव्स्काया - टावर्सकाया के निर्माण से समाप्त हो गई थी। ठहराव के समय में भी इस परियोजना का कार्यान्वयन बहुत महंगा था। यदि आप टावर्सकाया के सामने के खंड को करीब से देखते हैं, तो आप सोवेत्सकाया के निशान देख सकते हैं।

क्रेमलिन को स्टालिन के दोनों बंकरों से जोड़ने के लिए अगला "अर्बात्स्को-पोक्रोव्स्काया" के आधुनिकीकरण की पूर्व-युद्ध (साथ ही युद्ध के बाद) परियोजना थी। युद्ध से पहले, स्टालिन ने न केवल अपेक्षित ओलंपिक के लिए सबसे बड़ा स्टेडियम बनाने की योजना बनाई। यूएसएसआर (या पीपल्स) के एक स्टेडियम के विचार को जर्मनी में नाजियों द्वारा जर्मन लोगों के लिए और फ्यूहरर द्वारा बहुत प्रिय होने वाले बड़े पैमाने पर प्रचार कार्यक्रमों द्वारा उन्हें धक्का दिया गया था। भविष्य के स्टेडियम के तहत (जिसका एक टुकड़ा अभी भी बनाया गया था), स्टालिन के लिए एक छोटा प्रदर्शन हॉल और स्टैंड के लिए एक सुरंग के साथ एक बंकर बनाया गया था। दो ऑटोमोबाइल सुरंगों का निर्माण किया गया: क्रेमलिन (और सुरंग के द्वार बिल्कुल स्पैस्की गेट के नीचे स्थित हैं) और सोकोलनिकी मेट्रो स्टेशन के क्षेत्र में। इज़मेलोवस्की पार्क से बंकर तक एक संक्रमण है। स्टेशन पर मध्य ट्रैक, नियोजित बड़े यात्री यातायात के अलावा, समारोहों के दौरान स्टालिन के विशेष मार्ग का कार्य करता था। मध्य पथ को रोशन करने वाले सुंदर प्रकाश बल्बों पर ध्यान दें। वे चरम रास्तों पर नहीं हैं। स्टालिन का एक समान बंकर कुंटसेवो में उनके डाचा के नीचे बनाया गया था (क्रेमलिन के माध्यम से 37, मायसनित्सकाया में रक्षा मंत्रालय के सार्वजनिक स्वागत से एक कार सुरंग भी है)। केवल आपातकालीन स्थिति मंत्रालय के विशेषज्ञ ही इसके बारे में जानते हैं: इसके ठीक ऊपर इस विभाग का केंद्रीय क्षेत्रीय केंद्र है। स्टालिन की शंका का पता चल जाता है। युद्ध के पहले दिनों से, वह राजधानी में रहने या सरकार के साथ कुइबिशेव (अब समारा) जाने के लिए झिझक रहा था।

जब मास्को में बमबारी अधिक बार हुई, तो उन्होंने एक बम आश्रय के निर्माण का आदेश दिया, जिसे कुन्त्सेवो में पंद्रह मीटर की गहराई पर खोदा गया था। नेता को पूरी तरह से बचाने के लिए, फर्श के रूप में कच्चा लोहा रेल का इस्तेमाल किया गया था। आपातकालीन स्थिति मंत्रालय के कर्नल सर्गेई चेरेपनोव के अनुसार, संरचना आज एक हवाई बम से सीधे प्रहार का सामना करेगी। बंकर का प्रवेश द्वार एक साधारण दरवाजा है, जो आपको किसी भी प्रवेश द्वार में एक संयोजन ताला के साथ मिल जाएगा। रेलिंग के साथ एक बहुत साफ सीढ़ियां भूमिगत होती हैं। पूरा अहसास ऐसा है जैसे आप किसी साधारण आवासीय भवन के तहखाने में उतर रहे हों। स्टालिन सीढ़ियों से ऊपर नहीं गए। विशेष रूप से उसके लिए, एक लिफ्ट शुरू की गई थी, जहां लकड़ी की छत रखी गई थी, दीवारों को लकड़ी के पैनलों से ढंका गया था। लिफ्ट ने बम आश्रय को स्टालिन के डाचा से जोड़ा, जिसके तहत बंकर खोदा गया था। जोसेफ स्टालिन और सेवा कर्मियों के बीच आकस्मिक बैठकों को बाहर करने के लिए, कई गलियारे बनाए गए थे। डीजल ऑपरेटरों, रसोइयों और अन्य लोगों के लिए गलियारे में, दीवारों को सफेद टाइलों से ढक दिया गया था। स्टालिन लकड़ी की छत के साथ लिफ्ट से चले और संगमरमर की दीवारों का सर्वेक्षण किया। बम आश्रय में, जोसेफ स्टालिन ने रक्षा परिषद की बैठकों की अध्यक्षता की। इसके लिए, एक विशाल कार्यालय को अलग रखा गया था - "जनरलस्काया"। इसकी दीवारें ओक और करेलियन बर्च के साथ समाप्त हो गई हैं। बीच में एक अंडाकार ओक टेबल है। दीवार के पास ड्यूटी पर तैनात अधिकारियों और आशुलिपिकों के लिए टेबल हैं। युद्ध से बम आश्रय में आठ-हाथ के झूमर संरक्षित किए गए हैं। और केवल आयताकार आधुनिक फ्लोरोसेंट लैंप याद दिलाते हैं कि वर्ष 1942 नहीं है। एक छोटा सा गलियारा मुखिया के शयन कक्ष को बैठक कक्ष से अलग करता था। बेडरूम बहुत छोटा है। इसमें केवल एक बेड और एक बेडसाइड टेबल थी।इस बंकर के कारण, 05.04.1953 को गहरी नींव "रेवोल्यूशन स्क्वायर" - "कीवस्काया" का रहस्यमय खंड लॉन्च किया गया था। स्टालिन स्मोलेंस्काया और अर्बत्सकाया के बीच के खंड पर एक सुरंग को अवरुद्ध करने वाले हवाई बम के साथ घटना की पुनरावृत्ति से डरता था। साइट रिकॉर्ड समय में दो साल से भी कम समय में पूरी हुई थी, इस तथ्य के बावजूद कि ट्रैक बेहद प्रतिकूल हाइड्रोजियोलॉजिकल परिस्थितियों में चल रहा था। पहली बार, दो रेडी की सुरंगों को जोड़ने की समस्या को हल करना आवश्यक था - मौजूदा एक और एक नया, सामान्य गति को रोके बिना। इसके लिए, बढ़े हुए व्यास की एक सुरंग बनाई गई थी, जिसमें मौजूदा सुरंग को समायोजित किया गया था। "कीवस्काया" के पीछे की सुरंग को पार किया गया और आगे विक्ट्री पार्क तक। 1932 की योजना के अनुसार, कुन्त्सेवो और क्रिलात्सोय की रेखा पूरी तरह से भूमिगत होनी थी। और इसे स्टालिन के डाचा के बगल से गुजरना था। जब कुन्त्सेवस्काया के लिए नई एक्सप्रेस लाइन का निर्माण किया जा रहा था, तो इस सुरंग का इस्तेमाल किया गया था। यह ट्रैक की ऐसी अजीब पसंद की व्याख्या करता है।

इन मेट्रो सुरंगों के बारे में पहली गंभीर जानकारी 1992 में "एआईएफ" के मुद्दों में से एक में दिखाई दी थी। वहां किसी मौसी ने लिखा कि उसकी सहेली ने केजीबी में सफाईकर्मी का काम किया और उसे विशेष मेट्रो लाइन पर विशेष सुविधाओं के लिए ले जाया गया। एआईएफ ने उत्तर दिया कि इस प्रणाली का वर्णन अमेरिकी रक्षा विभाग के 1991 के सोवियत सशस्त्र बलों पर वार्षिक प्रकाशन में किया गया है। साप्ताहिक ने 91 के रूप में एक सरलीकृत नक्शा और लाइनों की सूची प्रकाशित की।

92 में, अन्य प्रकाशनों ने इस विषय को उठाया। ओगनीओक पत्रिका के हल्के हाथ से इस प्रणाली का नाम मेट्रो-2 रखा गया। येलो प्रेस के प्रयासों के माध्यम से, एक अवास्तविक मात्रा में बकवास और किस्से चलन में आए, जिसके कारण अधिकांश मस्कोवाइट्स आमतौर पर सिस्टम के अस्तित्व पर संदेह करते हैं। कुछ लेख ऐसे हैं जो मैंने अभी तक नहीं पढ़े हैं: "दूसरे सर्कल में" "मॉस्को न्यूज" में 08/02/92 के लिए और "कोम्सोमोल्स्काया प्रावदा" में शरद ऋतु 1992 के शनिवार के अंक में पृष्ठ 3 पर। शनिवार के टीवी कार्यक्रम "सेंटर" पर इसकी कहानियों में 92 में विषय पर काम किया गया था। 1993 और उसके बाद, मेट्रो -2 का विषय लगभग पूरी तरह से प्रेस से गायब हो गया, किसी ने स्पष्ट रूप से बहुत गंभीरता से दबाया।

तो मेट्रो-2

पंक्ति 1

1967 में कमीशन किया गया (संभवतः, कुछ हिस्सा पहले लॉन्च किया गया था)। लंबाई 27 किमी. स्टेशन:

• क्रेमलिन
• लेनिन के नाम पर पुस्तकालय (सभी पाठकों के रामेनकी में भूमिगत शहर में निकासी के लिए जो "एटम" सिग्नल के समय हॉल में हैं; शायद क्रेमलिन स्टेशन और पुस्तकालय एक ही स्टेशन हैं)
• स्मोलेंस्काया स्क्वायर पर एक बुर्ज के साथ एक पीला घर जिसे शिक्षाविद झोल्तोव्स्की द्वारा डिजाइन किया गया है (यह एक विशेष घर है, इसमें 2 मेट्रो सिस्टम के प्रवेश द्वार हैं: फाइलवस्काया लाइन और मेट्रो -2; शायद मॉस्को में हर नामकरण घर के तहत)
• लेनिन हिल्स पर यूएसएसआर के पहले और अंतिम राष्ट्रपति का पूर्व निवास
• रमेनकी (अधिकतम क्षमता 12,00015,000 निवासियों) के तहत भूमिगत शहर मॉस्को स्टेट यूनिवर्सिटी के मुख्य भवन (जोन बी के चेकपॉइंट पर प्रवेश द्वार) के लिए पैदल यात्री सुरंग के साथ

• एफएसबी अकादमी और रूस के एफएसबी के क्रिप्टोग्राफी, संचार और सूचना विज्ञान संस्थान (ओलंपिक गांव के प्रवेश द्वार पर एक विशाल ईंट की इमारत। इमारत में शायद ही कभी खुले फाटकों में से एक में, आप एक लंबा गलियारा बहुत नीचे जाते हुए देख सकते हैं।, छोटे दीयों द्वारा पक्षों पर प्रकाशित)

• जनरल स्टाफ अकादमी
• सोलेंटसेवो में कहीं आपातकालीन निकास
• सरकारी हवाई अड्डा वनुकोवो-2

लाइन 2

1987 की शुरुआत में पूरा हुआ। लंबाई 60 किमी (यह पता चला है कि मेट्रो सुरंगों के लिए विश्व रिकॉर्ड)। यह क्रेमलिन से शुरू होता है, फिर दक्षिण में, विदनो के माध्यम से वर्शवस्को हाईवे के समानांतर सरकारी बोर्डिंग हाउस "बोर" (जनरल स्टाफ का एक रिजर्व कमांड पोस्ट है)।

लाइन पर एक मोथबॉल स्टेशन है, जिसमें "ट्रीटीकोवस्काया" कलिनिन्स्काया लाइन से वही रहस्यमय मार्ग है।

यह संभावना है कि लाइन को नए वोरोनोवो बंकर (क्रेमलिन के लगभग 74 किमी दक्षिण में) तक बढ़ाया जाना चाहिए। अभी भी गलत जानकारी है कि रेखा चेखव से कहीं आगे जाती है।अलाचकोवो के ग्रीष्मकालीन निवासी एक स्थानीय सैन्य शहर के बारे में बात करते हैं, कि उनके पास एक भूमिगत संरचना है जो 30 मंजिल भूमिगत है, वे कहते हैं, वे इस तरह के प्रशिक्षण पर थे: वे एक विशाल हॉल में खड़े हैं (चश्मदीद गवाह आकार नहीं कह सकता, लेकिन वह कहते हैं "बस विशाल") साधारण ट्रेन, उन्होंने इसे मेट्रो से आग लगा दी, और फिर इसे बुझा दिया। क्रुकोवो (जो चेखव में है) में रहने वाले कभी-कभी रात में इस तथ्य से जागते हैं कि एक ट्रेन उनके नीचे से गुजरती है। विदनोय में ग्रीष्मकालीन निवासियों का कहना है कि 80 के दशक की शुरुआत में उन्होंने वहां कुछ खोदा और बहुत गहराई से। उन्हें याद है कि केवल कुछ ही जगहों पर गड्ढे बड़े और गहरे हैं, लेकिन दीवारों को बोर्ड या कुछ और के साथ मजबूत किया गया था, और गड्ढे एक के बाद एक, यानी एक ही लाइन पर थे।

दूसरी पंक्ति का निर्माण आधार ज़ारित्सिनो में कहीं स्थित है।

लाइन 3

1987 की शुरुआत में भी दिया गया। लंबाई 25 किमी. यह क्रेमलिन से शुरू होता है, फिर लुब्यंका (शायद बोल्शोई थिएटर के पास एक स्टेशन है, क्योंकि टेट्रलनया स्क्वायर पर फव्वारे से मेट्रो -2 सुरंग में जाना संभव था), मास्को सैन्य जिले की वायु रक्षा का मुख्यालय Myasnitskaya में, 33 (Myasnitskaya पर रक्षा मंत्रालय के सार्वजनिक स्वागत के बगल में स्थित, 37, जो बदले में Kuntsevo में स्टालिन के डाचा के लिए एक कार सुरंग है। युद्ध के दौरान, Kirovskaya स्टेशन जनरल स्टाफ और वायु का स्थान था। रक्षा विभाग। रेलगाड़ियाँ वहाँ नहीं रुकीं, प्लेटफ़ॉर्म को एक ऊँची प्लाईवुड की दीवार से पटरियों से दूर कर दिया गया था। युद्ध के बाद, इस गतिविधि के निशान लंबे समय तक नष्ट हो गए थे। स्टेशन के तहत और 33 वर्षीय मायसनित्सकाया की इमारत, एक नया वायु रक्षा मुख्यालय के लिए बंकर बनाया गया था और बालाशिखा क्षेत्र के ज़रिया गाँव में वायु रक्षा के लिए मध्य कमान और नियंत्रण केंद्र (और उसी स्थान पर वायु सेना और वायु रक्षा का मुख्य मुख्यालय) बनाया गया था, जहाँ सैन्य शहर के साथ 20,000 निवासी।

यह रेखा एंटुज़िआस्तोव राजमार्ग के समानांतर और इज़मेलोवस्की पार्क के माध्यम से चलती है। सबसे अधिक संभावना है, "रेड गेट" के बगल में एक स्टेशन है (यह एक संदिग्ध है, लेकिन वहां निश्चित रूप से एक विशाल स्टालिनिस्ट बंकर है - "रेड गेट" के मंच से बाहर निकलने के साथ)।

ज़रिया बंकर में काम करने वाले लोगों को "मोल" कहा जाता है। और यह भी - "खनिक"। हर दिन वे एक अगोचर दिखने वाले ईंट के घर में प्रवेश करते हैं और उच्च गति वाले लिफ्ट को 122 मीटर की गहराई तक ले जाते हैं। दस्तावेजों की आखिरी जांच, एक छोटी सीमा चौकी के बगल में एक मशीन गनर, बड़े पैमाने पर लोहे के दरवाजे जो पहले खतरे में अपने आप बंद हो जाते हैं - और हमारे नायक खुद को रूस में सबसे गुप्त सैन्य सुविधाओं में से एक में पाते हैं। यह भूमिगत शहर वायु रक्षा बलों का सेंट्रल कमांड पोस्ट (सीसीसी) है, जो हमारी रक्षात्मक शक्ति के पवित्र स्थान हैं। यहां पहले सरकारी अधिकारी और महत्वपूर्ण विदेशी मेहमान भी नहीं आ सकते। किसी भी भ्रमण के लिए रक्षा मंत्री की व्यक्तिगत अनुमति की आवश्यकता होती है। पार्टी ने हमारे सैनिकों को 1958 में खुद को जमीन में दफनाने का आदेश दिया। सभी जनरल स्टाफ और सेंट्रल कमांड सेंटर को तत्काल निकटतम मास्को उपनगरों में ले जाया गया। "शीत" युद्ध किसी भी क्षण परमाणु में बदल सकता है, और राजधानी की पहली बमबारी सेना को "आंखों", "कान" और "जीभ" के बिना छोड़ सकती है। इसे रोकने के लिए, उन्होंने सभी सबसे मूल्यवान चीजों को तुरंत जमीन में दफनाने और शक्तिशाली बंकरों से सैनिकों का नेतृत्व करने का फैसला किया। भूमिगत शहर को स्टाखानोव तरीके से बनाया गया था: पहले से ही 61 वें वर्ष में, पहले "मोल्स" ने एक गृहिणी पार्टी मनाई थी। इसके लिए, सोवियत संघ के मार्शल पावेल बतित्स्की और मेट्रो बिल्डरों के लिए धन्यवाद - उन्हें मातृभूमि के एक महत्वपूर्ण कार्य को करने के लिए आमंत्रित किया गया था। बंकर शहर में, दुनिया के अंत तक जीवित रहने के लिए सब कुछ प्रदान किया जाता है: इसके अपने बिजली संयंत्र, आग बुझाने की प्रणाली, जल और वायु शोधन, सीवेज, खाद्य आपूर्ति। वे कहते हैं कि ऐसी जगहें भी हैं जहाँ आप आराम से और सफेद लिनन पर सो सकते हैं। यहां तक कि यहां काम करने वाली महिलाएं भी विशेष रूप से परिस्थितियों के बारे में शिकायत नहीं करती हैं। 1,100 लोगों के लिए बने 'सिटी' में ट्रांसपोर्ट की समस्या का भी समाधान हो गया है. कर्मचारियों के पास चार लिफ्ट हैं - दो यात्री और दो माल ढुलाई।

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उसके बारे में जानकारी लगभग काल्पनिक है। रूस के 1997 के बजट में इसके निर्माण की राशि शामिल थी। इसके अलावा, इस तथ्य ने कांग्रेस में एक घोटाले और मुकदमे का कारण बना, क्योंकि उन्हें अमेरिकी ऋण की कीमत पर निर्माण करना था।यह स्मोलेंस्काया या कोश्यिन क्षेत्र में पहली पंक्ति से एक शाखा के रूप में शुरू होगा, फिर विजय पार्क के तहत (जहां यह नियमित मेट्रो की नियोजित शाखा के साथ संयोजन के रूप में बुनियादी ढांचे का उपयोग करेगा) 48 पर नए GO A-50 बंकर के लिए रुबलेवस्कॉय हाईवे - ऑटम बुलेवार्ड पर येल्तसिन के घर के बगल में। फिर बरविखा में सेनेटोरियम/बंकर कॉम्प्लेक्स।

पूरा मेट्रो-2 सिस्टम पहले केजीबी (भूमिगत कर्मचारी) के 15वें विभाग में था। यह निदेशालय बाद में एफएसबी के अधीन आ गया। मेट्रो-2 का पी. बोरोडिन की अध्यक्षता वाले राष्ट्रपति संपत्ति प्रबंधन विभाग से कोई लेना-देना नहीं है। वह बना रहा था और इसे किसी तरह का बॉक्स बना रहा है, जहां लोगों को एक साधारण मेट्रो बिल्डिंग से भर्ती किया जाता है। और वे ओडिंटसोवो में रहते हैं।

प्रणाली बहुत कम ज्ञात है, क्योंकि यह एक सरकारी मेट्रो नहीं है, अर्थात, यह शीर्ष सरकारी अधिकारियों (येल्तसिन सहित) को पीकटाइम में परिवहन नहीं करता है। मुख्य कार्य निकासी के लिए तत्परता है। इसके अलावा, आर्थिक परिवहन: कार्गो, सेवा कर्मियों, आदि।

पूरी प्रणाली सिंगल-ट्रैक है (यह 2 ट्रैक बनाने के लिए बेवकूफ है, क्योंकि परमाणु सिग्नल के मामले में भी - परमाणु युद्ध के मामले में निकासी या कुछ और भयानक - संपूर्ण यातायात प्रवाह एक दिशा में निर्देशित होता है)। एक पारंपरिक मेट्रो के विपरीत, सुरंगों से कोई वेंटिलेशन शाफ्ट नहीं होता है। निर्माण एक बंद विधि द्वारा किया गया था, और मध्यवर्ती खानों के बिना (अंग्रेजी चैनल के तहत एक सुरंग की तरह)। संपर्क रेल का उपयोग लंबी दौड़ में नहीं किया जाता है - केवल केंद्रीय रेल पर। दूसरी या तीसरी लाइनों की मेट्रो ट्रेनों में से एक में 4 कारें होती हैं - सिरों पर दो संपर्क-बैटरी इलेक्ट्रिक इंजन "L" होते हैं, केंद्र में Ezh6 पर्दे के साथ 2 सैलून कारें होती हैं, जो Ezh3 के आधार पर बनाई जाती हैं। 81-714 से नए नोड्स के साथ श्रृंखला। 90 के दशक की शुरुआत में इस्माइलोवो मेट्रो डिपो में ट्रेन की मरम्मत की गई।

मास्को मेट्रो प्रशासन के एक जानकार मित्र से मेट्रो -2 कारों के बारे में भी जानकारी है। यह सब 1986 और 1987 के बीच Mytishchi में जारी किया गया था, जब मेट्रो -2 लाइन 2 और 3 का निर्माण किया गया था:

घरेलू सामानों के परिवहन के लिए, यूपी -2 या एमके 2/15 के पीछे वाले प्लेटफॉर्म का उपयोग किया जाता है।

मेट्रो-2 स्टेशन के नीचे की सुरंगें सुरंगों से 1.5 गुना बड़ी ट्यूबिंग से बनी हैं। वे एक साधारण 3-तिजोरी वाले गहरे स्टेशन के ट्रैक हॉल (एक तिहाई) की याद दिलाते हैं। एक अपवाद लेनिन लाइब्रेरी, क्रेमलिन और रमेनकी के तहत स्टेशन होना चाहिए।