भविष्य की TOP-9 सफलता ऊर्जा-बचत प्रौद्योगिकियां

2024 लेखक: Seth Attwood | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2023-12-16 16:05

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नया सौर सेल दक्षता रिकॉर्ड तोड़ता है

सिलिकॉन सौर कोशिकाओं के शीर्ष पर पेरोसाइट सौर कोशिकाओं को ढेर करना सूर्य के प्रकाश की मात्रा को बढ़ाने का एक तरीका है।

अक्षय ऊर्जा स्रोत के रूप में सौर फोटोवोल्टिक कोशिकाओं का उपयोग बढ़ रहा है क्योंकि प्रौद्योगिकी अधिक कुशल और कम खर्चीली हो गई है।

सिलिकॉन कोशिकाओं के शीर्ष पर पेरोसाइट सौर कोशिकाओं को ढेर करना सूर्य के प्रकाश की मात्रा को बढ़ाने का एक तरीका है, और अब ऑस्ट्रेलियाई राष्ट्रीय विश्वविद्यालय के शोधकर्ताओं ने इन अग्रानुक्रम सौर कोशिकाओं के लिए एक दक्षता रिकॉर्ड तोड़ दिया है।

शोधकर्ताओं का कहना है कि पेरोव्स्काइट और सिलिकॉन पर आधारित उनकी नई सौर कोशिकाओं ने सूर्य के प्रकाश को ऊर्जा में बदलने में 27.7% दक्षता हासिल की है। यह सिर्फ पांच साल पहले (13.7 प्रतिशत) तकनीक का उत्पादन करने वाले दोगुने से अधिक है, और यह दो साल पहले की रिपोर्टों से एक अच्छा कदम है - 25.2 प्रतिशत।

दिलचस्प बात यह है कि प्रौद्योगिकी पहले से ही व्यावसायिक रूप से उपलब्ध अधिकांश सौर पैनलों से बेहतर प्रदर्शन करती है, जो लगभग 20 प्रतिशत दक्षता के निशान के आसपास हैं। वे पूरी तरह से सिलिकॉन पर आधारित हैं और अगले कुछ वर्षों में उनकी अधिकतम सीमा तक पहुंचने की उम्मीद है।

सिलिकॉन और पेरोव्स्काइट दोनों सूर्य के प्रकाश को ऊर्जा में परिवर्तित करने में अच्छे हैं, लेकिन साथ में वे और भी बेहतर काम करते हैं। ऐसा इसलिए है क्योंकि दो सामग्री विभिन्न तरंग दैर्ध्य के प्रकाश को अवशोषित करती हैं - सिलिकॉन मुख्य रूप से लाल और अवरक्त प्रकाश एकत्र करता है, जबकि पेरोव्स्काइट हरे और नीले रंग में माहिर होता है।

इसका अधिकतम लाभ उठाने के लिए, शोधकर्ता सिलिकॉन वाले के ऊपर पारभासी पेरोसाइट कोशिकाओं को ढेर कर देते हैं। पेरोव्स्काइट जो चाहता है उसे उठाता है, जबकि अन्य तरंग दैर्ध्य को सिलिकॉन में फ़िल्टर किया जाता है।

वैज्ञानिक अब और भी अधिक दक्षता में सुधार करने के लिए काम कर रहे हैं, क्योंकि प्रौद्योगिकी तेजी से व्यावसायीकरण कर रही है। शोधकर्ताओं के अनुसार, बड़े पैमाने पर उत्पादन के लिए व्यवहार्य होने से पहले क्षमता लगभग 30 प्रतिशत होनी चाहिए, और यह 2023 तक होने की उम्मीद है।

नया 3डी इमेजिंग सिस्टम सिंगल फोटोन कैप्चर कर सकता है

नई तकनीक सिंगल-फोटॉन शोर में कमी का पहला वास्तविक प्रदर्शन है

स्टीवंस इंस्टीट्यूट ऑफ टेक्नोलॉजी के शोधकर्ताओं ने एक 3D इमेजिंग सिस्टम बनाया है जो प्रकाश के क्वांटम गुणों का उपयोग करके ऐसी छवियां बनाता है जो वर्तमान तकनीक की तुलना में 40,000 गुना तेज हैं। यह खोज सेल्फ-ड्राइविंग कारों और सैटेलाइट मैपिंग सिस्टम, अंतरिक्ष में संचार आदि में LIDAR प्रणाली के प्रभावी उपयोग का मार्ग प्रशस्त करती है।

काम LIDAR के साथ एक लंबे समय से चली आ रही समस्या को संबोधित करता है, जो दूर के लक्ष्यों पर लेज़रों को फायर करता है और फिर परावर्तित प्रकाश का पता लगाता है। जबकि इन प्रणालियों में उपयोग किए जाने वाले प्रकाश संसूचक कुछ फोटॉनों की विस्तृत छवियां बनाने के लिए पर्याप्त संवेदनशील होते हैं - प्रकाश के छोटे कण, लेजर प्रकाश के परावर्तित टुकड़ों को उज्ज्वल पृष्ठभूमि प्रकाश जैसे सूर्य के प्रकाश से अलग करना मुश्किल है।

"हमारे सेंसर जितने संवेदनशील होते हैं, वे पृष्ठभूमि के शोर के प्रति उतने ही संवेदनशील होते जाते हैं," वैज्ञानिकों का कहना है। "यह वह समस्या है जिसे हम वर्तमान में हल करने का प्रयास कर रहे हैं।" नई तकनीक क्वांटम पैरामीट्रिक सॉर्टिंग मोड या क्यूपीएमएस नामक तकनीक का उपयोग करके सिंगल-फोटॉन शोर दमन का पहला वास्तविक प्रदर्शन है, जिसे पहली बार 2017 में प्रस्तावित किया गया था।

अधिकांश शोर फ़िल्टरिंग टूल के विपरीत, जो शोर छवियों को साफ करने के लिए सॉफ़्टवेयर पोस्ट-प्रोसेसिंग पर भरोसा करते हैं, क्यूपीएमएस सेंसर स्तर पर तेजी से क्लीनर छवियों को बनाने के लिए विदेशी नॉनलाइनियर ऑप्टिक्स का उपयोग करके क्वांटम लाइट सिग्नेचर को मान्य करता है।

पृष्ठभूमि के शोर के बीच जानकारी ले जाने वाले एक विशिष्ट फोटॉन को ढूंढना एक बर्फ़ीले तूफ़ान से एक हिमपात को छीनने की कोशिश करने जैसा है - लेकिन ठीक ऐसा ही शोधकर्ता करने में सफल रहे। वे कुछ क्वांटम गुणों को लेजर लाइट की आउटगोइंग पल्स में छापने और फिर आने वाली रोशनी को फ़िल्टर करने की एक विधि का वर्णन करते हैं ताकि सेंसर केवल क्वांटम गुणों से मेल खाने वाले फोटॉन का पता लगा सके।

परिणाम: एक इमेजिंग सिस्टम जो अपने लक्ष्य से लौटने वाले फोटॉनों के लिए अविश्वसनीय रूप से संवेदनशील है, लेकिन जो लगभग सभी अवांछित शोर फोटॉन को अनदेखा करता है। यह दृष्टिकोण कुरकुरा 3D चित्र उत्पन्न करता है, तब भी जब सिग्नल ले जाने वाला प्रत्येक फोटॉन कई अधिक शोर वाले फोटॉनों द्वारा डूब जाता है।

अध्ययन के प्रमुख लेखक पैट्रिक रेन ने कहा, "शुरुआती फोटॉन डिटेक्शन को साफ करके, हम 'शोर' वाले वातावरण में सटीक 3D इमेजिंग की सीमाओं को आगे बढ़ाते हैं।" "हमने दिखाया है कि हम शोर की मात्रा को लगभग 40,000 गुना कम कर सकते हैं जो सबसे उन्नत इमेजिंग तकनीक प्रदान कर सकती है।"

व्यावहारिक रूप से, QPMS शोर में कमी LIDAR को 30 किलोमीटर तक की दूरी पर सटीक, विस्तृत 3-डी चित्र बनाने के लिए उपयोग करने में सक्षम कर सकती है। QPMS का उपयोग गहरे अंतरिक्ष संचार के लिए भी किया जा सकता है, जहां सूर्य से कठोर चकाचौंध आमतौर पर दूर की लेजर दालों को बाहर निकाल देती है। शायद सबसे रोमांचक बात यह है कि यह तकनीक शोधकर्ताओं को मानव शरीर के सबसे संवेदनशील हिस्सों के बारे में एक स्पष्ट दृष्टिकोण भी दे सकती है।

नियर-साइलेंट सिंगल-फोटॉन इमेजिंग प्रदान करके, सिस्टम शोधकर्ताओं को लगभग अदृश्य, बेहोश लेजर बीम का उपयोग करके मानव रेटिना की स्पष्ट, अत्यधिक विस्तृत छवियां बनाने में मदद करेगा जो आंख के संवेदनशील ऊतकों को नुकसान नहीं पहुंचाएगा।

नैनोसेटेलाइट "हंस" को सौर सेल पर अंतरिक्ष में भेजा जाएगा

रूसी नैनोसेटेलाइट "लेबेड" सौर सेल का उपयोग करके पृथ्वी की कक्षा छोड़ने वाला पहला अंतरिक्ष यान बन सकता है। उपग्रह का एक उड़ान मॉडल तीन साल में प्रस्तुत किया जा सकता है, जिसके बाद एक परीक्षण उड़ान होगी।

तकनीक का उपयोग अनुसंधान मिशनों के लिए करने की योजना है, जो भारी प्रणोदन इंजनों के उपयोग के परित्याग के कारण सस्ता हो जाएगा - इससे घरेलू जांच का कुल वजन कम हो जाएगा। लेबेड और विदेशी डिज़ाइनों के बीच मुख्य अंतर दो-ब्लेड वाली पाल का अद्वितीय रोटर डिज़ाइन है, जो इसके क्षेत्र को दस गुना बढ़ाना संभव बनाता है। मॉस्को स्टेट टेक्निकल यूनिवर्सिटी के वरिष्ठ व्याख्याता के रूप में नामित। बॉमन अलेक्जेंडर पोपोव, एक दो-ब्लेड वाली रोटरी पाल, जिसे विश्वविद्यालय द्वारा पेटेंट कराया गया है, हंस पर स्थापित किया जाएगा, जिसे तैनात करने के लिए एक फ्रेम की आवश्यकता नहीं होती है। "इसके लिए धन्यवाद, हम संरचना के समान वजन के साथ इसके क्षेत्र को दस गुना बढ़ाने की उम्मीद करते हैं," वैज्ञानिक ने कहा।

पोपोव के अनुसार, नया उपकरण एक प्रक्षेपण यान द्वारा 1,000 किमी की ऊंचाई वाली कक्षा में पहुंचाया जाएगा। उसके बाद, यह इलेक्ट्रोथर्मल मोटर्स - रेसिस्टोजेट्स (वे सौर पैनलों से आवश्यक ऊर्जा प्राप्त करेंगे) को शंटिंग करके शुरू किया गया एक नियंत्रित रोटेशन शुरू करेगा। वहीं, अपकेंद्री बल के कारण उपग्रह के दोनों ओर विशेष सिलिंडरों से एक तरफा परावर्तक कोटिंग वाली दो पालों को प्रक्षेपित किया जाएगा। इनकी कुल लंबाई करीब 320 मीटर होगी।

वैज्ञानिकों ने अंतरिक्ष से पृथ्वी की बिजली आपूर्ति प्रणाली का पेटेंट करा लिया है

बौद्धिक संपदा के लिए संघीय सेवा की वेबसाइट के आंकड़ों के अनुसार, रूसी विज्ञान अकादमी के मास्को रेडियो इंजीनियरिंग संस्थान को एक परिक्रमा करने वाले सौर ऊर्जा संयंत्र से पृथ्वी पर ऊर्जा संचारित करने के लिए एक प्रणाली के लिए एक पेटेंट प्राप्त हुआ।

दस्तावेज़ के अनुसार, वैज्ञानिकों ने 300 से 1000 किलोमीटर की ऊंचाई पर एक अंतरिक्ष सौर ऊर्जा संयंत्र को तैनात करने का प्रस्ताव रखा है, और जब जमीन प्राप्त करने वाले बिंदु पर उड़ान भरते हैं, तो माइक्रोवेव का उपयोग करके बिजली संयंत्र की बैटरी में संचित ऊर्जा को संचारित करते हैं।

वहीं, रूसी पेटेंट में 1971 के ऐसे ही अमेरिकी पेटेंट का संकेत दिया गया है, जिसमें सबसे पहले सोलर स्पेस पावर प्लांट बनाने का विचार सामने रखा गया था। तब बिजली संयंत्र को 36 हजार किलोमीटर की ऊँचाई के साथ एक भूस्थिर कक्षा में रखने का प्रस्ताव था, जो इसे पृथ्वी की सतह के एक ही खंड के ऊपर व्यावहारिक रूप से हर समय रहने की अनुमति देगा और इस तरह पृथ्वी पर ऊर्जा का निरंतर हस्तांतरण सुनिश्चित करेगा।. हालांकि, इस मामले में, प्राप्तकर्ता स्टेशन भूमध्य रेखा पर स्थित होना चाहिए। रूसी प्रस्ताव पृथ्वी के अन्य क्षेत्रों में ऊर्जा स्थानांतरित करना संभव बनाता है।

2018 में, श्वाबे होल्डिंग के पहले डिप्टी जनरल डायरेक्टर, सर्गेई पोपोव ने आरआईए नोवोस्ती के साथ एक साक्षात्कार में कहा कि रूसी वैज्ञानिक एक पुनरावर्तक दर्पण के साथ एक कक्षीय लेजर विकसित कर रहे हैं, जो सौर ऊर्जा को उन हिस्सों में संचारित करने में सक्षम होगा। पृथ्वी जहां आर्कटिक के लिए संख्या सहित बिजली संयंत्रों का निर्माण करना असंभव या अत्यंत कठिन है।

मान्यता प्रणाली ड्रोन को 10 गुना तेज उड़ान भरने की अनुमति देगी और दुर्घटनाग्रस्त नहीं होगी

ज्यूरिख विश्वविद्यालय (स्विट्जरलैंड) के इंजीनियरों ने ड्रोन के लिए एक मौलिक रूप से नई टक्कर से बचाव प्रणाली प्रस्तुत की है - दुनिया में अभी तक कुछ भी तेज और सटीक नहीं है। वे इस तथ्य से आगे बढ़े कि 20-40 मिलीसेकंड की प्रतिक्रिया दर, कई वाणिज्यिक मानव रहित प्रणालियों की तरह, उच्च गति वाले उड़ान ड्रोन की सुरक्षित आवाजाही को व्यवस्थित करने के लिए पर्याप्त नहीं हैं। अपने दिमाग की उपज की क्षमताओं को प्रदर्शित करने के लिए, स्विस ने बाउंसर गेम का इस्तेमाल किया, ड्रोन को उन पर उड़ने वाली गेंदों को चकमा देने के लिए सिखाया।

बाधाओं के लिए ड्रोन की प्रतिक्रिया समय की समस्या की दो जड़ें हैं। सबसे पहले, जमीन की तुलना में उड़ने वाले वाहनों की गति की उच्च गति। दूसरे, कमजोर कंप्यूटिंग शक्ति, जिसके कारण ऑन-बोर्ड सिस्टम के पास स्थिति का विश्लेषण करने और हस्तक्षेप को पहचानने का समय नहीं है। एक समाधान के रूप में, इंजीनियरों ने सेंसर को "इवेंट कैमरों" से बदल दिया, जिससे प्रतिक्रिया की गति 3.5 मिलीसेकंड तक बढ़ गई।

इवेंट कैमरा केवल फ्रेम में अलग-अलग पिक्सल की चमक में बदलाव के लिए प्रतिक्रिया करता है और दूसरों की उपेक्षा करता है, इसलिए इसे स्थिर या गतिहीन पृष्ठभूमि के खिलाफ चलती वस्तु का पता लगाने के लिए बहुत कम जानकारी को संसाधित करने की आवश्यकता होती है। इसलिए उच्च प्रतिक्रिया गति, लेकिन व्यावहारिक प्रयोगों के दौरान यह पता चला कि न तो मौजूदा ड्रोन और न ही कैमरे स्वयं इस उद्देश्य के लिए उपयुक्त हैं। स्विस इंजीनियरों की खूबी यह है कि उन्होंने क्वाडकॉप्टर्स के कैमरों और प्लेटफॉर्म दोनों का पुनर्निर्माण किया, साथ ही उन्होंने आवश्यक एल्गोरिदम विकसित किए, वास्तव में, एक नई प्रणाली का निर्माण किया।

बाउंसर खेलते समय, 90% मामलों में ऐसी प्रणाली वाला एक ड्रोन केवल 3 मीटर की दूरी से 10 मीटर / सेकंड की गति से उस पर फेंकी गई गेंद से बचने का प्रबंधन करता है। और यह केवल की उपस्थिति में है एक कैमरा, यदि हस्तक्षेप का आकार पहले से ज्ञात है - दो कैमरों की उपस्थिति उसे हस्तक्षेप के सभी मापदंडों की सटीक गणना करने और सही निर्णय लेने की अनुमति देती है। अब इंजीनियर कठिन मार्गों पर उड़ान भरते समय सिस्टम को गति में परीक्षण करने पर काम कर रहे हैं। उनकी गणना के अनुसार, परिणामस्वरूप, यूएवी टकराव के जोखिम के बिना, अब की तुलना में दस गुना तेज उड़ान भरने में सक्षम होंगे।

सिंगापुर के वैज्ञानिकों ने सीखा है कि पुराने टायरों से बेहतरीन एयरजेल कैसे बनाया जाता है

नेशनल यूनिवर्सिटी ऑफ़ सिंगापुर के वैज्ञानिक इस तथ्य से बेहद निराश थे कि केवल 40% उपयोग किए गए टायर ही रीसाइक्लिंग के लिए जाते हैं, इसलिए वे इस समस्या का वैकल्पिक समाधान खोजने के लिए निकल पड़े। कोई स्पष्ट योजना नहीं थी, केवल एक विचार था - टायर सामग्री से रबर को अलग करना और इसे एक नया आकार देना। उदाहरण के लिए, इसे एक झरझरा एयरजेल बेस में बदल दें - एक सेलुलर संरचना जिसमें कोशिकाएं गैस से भर जाती हैं।

प्रयोगों के दौरान, वैज्ञानिकों ने रबर को अशुद्धियों से शुद्ध करने के लिए "पर्यावरण के अनुकूल" सॉल्वैंट्स और पानी के मिश्रण में टायर के पतले टुकड़ों को भिगोया। तब घोल को तब तक पचाया गया जब तक कि एक समान द्रव्यमान नहीं बन गया, -50 डिग्री सेल्सियस तक ठंडा हो गया और 12 घंटे के लिए एक निर्वात कक्ष में lyophilized किया गया। आउटपुट एक घना और हल्का एयरजेल था।

अन्य प्रकार के एरोगल्स के विपरीत, रबर-आधारित संस्करण कई गुना अधिक मजबूत निकला। और मेथॉक्सीट्रिमेथिलसिलेन से कोटिंग लगाने के बाद, यह पानी प्रतिरोधी भी बन गया, जिसने तुरंत आवेदन के अपने आशाजनक क्षेत्र को निर्धारित किया - तेल फैल को खत्म करने के लिए एक शर्बत के रूप में। कल का कचरा दूसरे प्रकार के कचरे और प्रदूषण से छुटकारा पाने में मदद करेगा।

लेकिन सबसे बढ़कर, सिंगापुर के वैज्ञानिक आविष्कार के आर्थिक पक्ष से प्रसन्न हैं। 1 वर्ग मीटर के क्षेत्र के साथ रबर एयरजेल की एक शीट का निर्माण। और 1 सेमी मोटी में 12-13 घंटे लगते हैं और इसकी कीमत $ 7 होती है। प्रक्रिया को आसानी से बढ़ाया जा सकता है और व्यावसायिक रूप से आकर्षक व्यवसाय में बदल दिया जा सकता है। विशेष रूप से, विशाल भंडार और स्रोत सामग्री की सस्तीता को देखते हुए।

रूसी संघ में एक मानव रहित हवाई टैक्सी विकसित की जा रही है

रूस में एक मानव रहित हवाई टैक्सी बनाई जा रही है, जो 500 किमी / घंटा की गति से यात्रियों को 500 किमी की दूरी तक ले जाने में सक्षम होगी। पहला प्रायोगिक मॉडल 2025 तक बनाने की योजना है, इसका उपयोग ऊर्ध्वाधर टेक-ऑफ और लैंडिंग के लिए किया जाएगा।

यह उम्मीद की जाती है कि आगे एक उड़ान मॉडल का उत्पादन किया जाएगा, जिसकी वहन क्षमता 500 किलोग्राम (चार यात्री) होगी, समाचार पत्र इज़वेस्टिया लिखता है।

ऐसी हवाई टैक्सी मुख्य रूप से दस लाख से अधिक आबादी वाले शहरों और देश के सबसे बड़े क्षेत्रों में उपयोग के लिए डिज़ाइन की गई है। रूस में रनवे की कमी के कारण वाहन का उपयोग प्रासंगिक हो जाएगा, नेशनल टेक्नोलॉजी इनिशिएटिव (एनटीआई) के डेवलपर्स ने समझाया।

“वाहन की उच्च गति बोर्ड पर स्थापित एक गैस टरबाइन इकाई द्वारा सुनिश्चित की जाएगी और एक विद्युत जनरेटर से जुड़ी होगी। यह सुपरकैपेसिटर की बैटरी के माध्यम से छह स्थिर इंजनों को खिलाता है,”एनटीआई में एरोनेट वर्किंग ग्रुप के उप सह-निदेशक पावेल बुलैट ने कहा। उनके अनुसार, इंजन उठाने और बनाए रखने वाले प्रशंसकों को घुमाएंगे, जो पूरी तरह से धड़ में वापस ले लिया जाएगा, जो एक पंख के रूप में कार्य करता है। जेट रडर्स द्वारा और थ्रस्ट वेक्टर को बदलकर नियंत्रण करने की योजना है। कार के लिए पावर इलेक्ट्रॉनिक्स पारंपरिक सिलिकॉन के बजाय सिलिकॉन कार्बाइड से बने होंगे।

बॉडी मैटेरियल भी इनोवेटिव होगा। डिजाइनर नवीनतम एल्यूमीनियम और स्कैंडियम मिश्र धातु का उपयोग करने जा रहे हैं। इसे अखिल रूसी विमानन सामग्री संस्थान में विकसित किया गया था। यह एक हल्का ऑल-मेटल वेल्डेड धड़ बनाएगा।

टोयोटा और लेक्सस ने कारजैकिंग को अर्थहीन बनाने के लिए प्रौद्योगिकी विकसित की

कार चोरी कार मालिकों के सामने सबसे बड़ी समस्याओं में से एक है। यहां तक कि अलार्म सिस्टम हमेशा अपने कार्य का सामना नहीं करते हैं, लेकिन निर्माताओं के पास पहले से ही अधिक उन्नत समाधान है। 2020 से, रूस में टोयोटा और लेक्सस ब्रांडों की पूरी श्रृंखला को अद्वितीय एंटी-थेफ्ट आइडेंटिफ़ायर टी-मार्क / एल-मार्क द्वारा संरक्षित किया जाएगा।

पहचानकर्ता 1 मिमी के व्यास वाली फिल्म से माइक्रोडॉट्स वाली कार का अंकन है, जिस पर एक विशेष कार के वीआईएन-नंबर से जुड़े एक अद्वितीय पिन-कोड लागू होता है। कुल मिलाकर, 10,000 तक ऐसे बिंदु शरीर के विभिन्न तत्वों और विधानसभाओं पर लागू होते हैं। आप साइटों पर "संलग्न" वाहन के साथ उनके अनुपालन की जांच कर सकते हैं toyota.ru और lexus.ru।

अंकन का उपयोग कानून प्रवर्तन एजेंसियों और प्रयुक्त कारों के खरीदारों को कार के "पासपोर्ट" डेटा को उसके निर्माण, उपकरण, मेक और इंजन नंबर और अन्य विशेषताओं की वास्तविक तारीख के साथ सत्यापित करने की अनुमति देता है।निर्माता पहचानकर्ताओं को एक समाधान के रूप में रखता है जो टोयोटा और लेक्सस कारों में अपहर्ताओं की रुचि को काफी कम करता है और द्वितीयक बाजार पर उनके द्वारा वाहनों के पुनर्विक्रय की संभावना को बाहर करना संभव बनाता है।

घरेलू बाजार में एल-मार्क प्राप्त करने वाली पहली कार लेक्सस ईएस थी - निर्माता के अनुसार, आज तक चोरी-रोधी चिह्नों से लैस इस सेडान की चोरी का कोई मामला सामने नहीं आया है। इसके अलावा, चिह्नित कारों के मालिकों को चोरी के जोखिम पर CASCO नीति पर 15% तक की छूट है। उम्मीद है कि रूस में टोयोटा और लेक्सस ब्रांडों की रेंज को टी-मार्क / एल-मार्क से लैस करने की प्रक्रिया 2020 के दौरान पूरी हो जाएगी।

सुपरकंडक्टर्स पर रूसी इलेक्ट्रिक मोटर का परीक्षण उड़ान में किया जाएगा

के नाम पर TsIAM के विशेषज्ञ पीआई बारानोव ने इलेक्ट्रिक मोटर के साथ रूस में पहले हाइब्रिड पावर प्लांट के परीक्षण की तैयारी शुरू की। आरआईए नोवोस्ती ने वैज्ञानिक परीक्षण केंद्र की प्रेस सेवा का हवाला देते हुए एक दिन पहले इसकी सूचना दी थी।

इस महीने के मध्य में, संस्थान के प्रतिनिधियों ने FSUE SibNIA im का दौरा किया। एसए चैपलगिन , जहां उन्होंने याक -40 बेस पर उड़ान प्रयोगशाला की जांच की, जहां भविष्य में एक आशाजनक इकाई का परीक्षण करने की योजना है। उड़ान परीक्षण 2 साल में होने की उम्मीद है। यह सुपरकंडक्टर्स पर नवीनतम उच्च-तापमान इलेक्ट्रिक मोटर और एफपीआई के आदेश द्वारा जेडएओ सुपरॉक्स द्वारा बनाए गए विमान की नाक में एक शीतलन प्रणाली स्थापित करने की योजना है। याद रखें कि यह इकाई एक अद्वितीय घरेलू विकास है, जो पारंपरिक विद्युत उपकरणों की तुलना में बिजली घनत्व और हाइब्रिड इंस्टॉलेशन के घटकों की दक्षता में एक ठोस लाभ प्रदान करने में सक्षम है।

बदले में, उड़ान प्रयोगशाला की "पूंछ" में तीन मोटरों में से एक के बजाय, यूएसएटीयू द्वारा विकसित एक इलेक्ट्रिक जनरेटर के साथ एक टर्बोशाफ्ट गैस टरबाइन इकाई स्थापित की जाएगी। याक-40 केबिन में कंट्रोल सिस्टम यूनिट और बैटरियां लगाई जाएंगी। उड़ान के दौरान टेस्ट इंजीनियर भी रहेंगे। आगामी परीक्षणों का मुख्य लक्ष्य एक हाइब्रिड पावर प्लांट का एक प्रदर्शक बनाना है, जिसे भविष्य में होनहार अंतर्राज्यीय रूसी विमानों पर स्थापित किया जा सकता है।