बेसमेंट मास्टरपीस: घर का बना सोवियत कारें

2024 लेखक: Seth Attwood | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2023-12-16 16:05

यह किसी के लिए भी रहस्य नहीं है कि यूएसएसआर में ऑटो उत्पादन काफी कम था। सोवियत मशीनों को उनकी विश्वसनीयता से अलग किया गया था, लेकिन वे ग्रे द्रव्यमान से बहुत अलग नहीं थे। यही कारण है कि हमारी विशाल मातृभूमि के क्षेत्र में शिल्पकार थे जिन्होंने गैरेज में या अपार्टमेंट में भी हाथों से कारें बनाईं। उनमें से अधिकांश के पास एक प्रामाणिक डिजाइन था और वे विदेशी अवधारणा कारों की दक्षता में कम नहीं थे।

तहखाने की उत्कृष्ट कृतियाँ

1963 में वापस, मास्को में एक घर-निर्मित कार प्रतियोगिता आयोजित की गई थी, जहाँ कई दिलचस्प मॉडल प्रस्तुत किए गए थे। उनमें से ज्यादातर लंबे समय से गैरेज में खराब या सड़ चुके हैं। 1980 के दशक में, "DIY" एक लोकप्रिय शौक और मोटर चालकों के बीच एक संपूर्ण प्रवृत्ति बन गया। नई कार के लिए लाइन में लगने में अक्सर सालों लग सकते हैं। इस समय के दौरान, कार को स्वतंत्र रूप से इकट्ठा करना संभव था। क्यों नहीं?

बेशक, इस तरह के काम के लिए गहन ज्ञान और कम से कम प्रतिभा की आवश्यकता होती है। किसी ने अपनी कारों को तैयार मॉडल के आधार पर डिजाइन किया, उदाहरण के लिए, मोस्कविच। लेकिन ऐसे स्वामी थे जिन्होंने बिल्कुल खरोंच से उत्कृष्ट कृतियों का निर्माण किया। इस प्रक्रिया में सालों लग सकते हैं। घर का बना चेसिस, शरीर, इंजन, इकाइयाँ: यह सब एक साथ एक अनूठी कृति में बदल गया।

अधिकांश भाग के लिए "घरेलू उत्पादों" के निर्माण में लगे शिल्पकार सामान्य नागरिक थे, इसलिए व्यक्तिगत गैरेज को कार्यशालाओं में बदलना पड़ा। ऐसे मामले हैं जब कारों को सीधे अपार्टमेंट में बनाया गया था। इन उद्देश्यों के लिए, एक अलग कमरा आवंटित किया गया था, जिसमें मशीन को धीरे-धीरे विस्तार से विकसित किया गया था। लेकिन इस तरह के "अपार्टमेंट" कार्यशालाओं की मुख्य समस्या तैयार कार का सड़क पर उतरना था। शेरबिन्स ने अपने वंश को कम करने के लिए रस्सियों का इस्तेमाल किया, और कभी-कभी एक पूरे ट्रक क्रेन का इस्तेमाल किया जाता था, जैसे येरेवन से हेनरिक माटेवोसियन की अवधारणा कार के मामले में।

सोवियत काल में, सौ से अधिक "घरेलू उत्पाद" बनाए गए थे। कुछ विशेष रूप से प्रदर्शनियों के लिए डिज़ाइन किए गए थे, और कुछ विशेष रूप से व्यक्तिगत संतुष्टि के लिए बनाए गए थे। दुर्भाग्य से, उनमें से कई अब बहुत खराब स्थिति में हैं, लेकिन कुछ अभी भी प्रदर्शनियों या निजी संग्रह में चमक रहे हैं। नीचे सोवियत घर-निर्मित कारों के ज्ञात उदाहरणों का केवल एक छोटा सा हिस्सा है। वे सभी एक जैसे नहीं हैं, उनकी अपनी अनूठी शैली और विचार हैं।

1. "साइगा"

अपने गैरेज में ऑटो मैकेनिक गेन्नेडी व्लासयेव द्वारा बनाई गई एक अनोखी होममेड कार। सैगा को रैली और पर्यटन के लिए विकसित किया गया था। कार बॉडी फाइबरग्लास से बनी थी, और इंजन VAZ-2101 कार से उधार लिया गया था।

2. "कटरान"

अलेक्जेंडर फेडोटोव की कार "कैटरन" को सोवियत "होममेड" के युग के सबसे प्रतिभाशाली प्रतिनिधियों में से एक कहा जा सकता है। Novate.ru के अनुसार, कटरान ने न केवल यूएसएसआर में, बल्कि विदेशों में भी कई बार पर्यटन यात्राओं और प्रदर्शनियों में भाग लिया है। फेडोटोव ने अपने स्वयं के इंजन को विकसित करने की जहमत नहीं उठाने का फैसला किया और VAZ-2101 से एक मानक इंजन स्थापित किया, और शरीर को धातु और फाइबरग्लास से इकट्ठा किया गया था।

3. "वीज़ल"

प्लंबर व्लादिमीर मिशेंको और उनके बेटे द्वारा इकट्ठी की गई एक युवा कार। इस कार को बनाने में सात साल लगे। "लास्का" को कई बार सर्वश्रेष्ठ होम-मेड स्पोर्ट्स कार के रूप में मान्यता दी गई है। बॉडी टाइप - टू-सीटर कूपे। कार का डिज़ाइन अमेरिकन मस्टैंग जैसा था, लेकिन पूरी तरह से फाइबरग्लास से बना था।

4. "युना"

"सोवियत फेरारी" - इस तरह बीजगणित भाइयों की घर-निर्मित कार को प्रेस में उपनाम दिया गया था। साथ ही "लस्का" "यूना" को दो सीटों वाले कूप के रूपांतर में बनाया गया था। अधिकांश समय एक ढाला फाइबरग्लास मैट्रिक्स से चमकदार लाल शरीर के उत्पादन पर खर्च किया गया था। GAZ-24 से इंजन। कई दशकों तक, यूरी भाइयों में से एक ने देश भर में "यूना" पर आधा मिलियन किलोमीटर की यात्रा की। आज कार एक साधारण मास्को यार्ड में खड़ी है। लंबे समय से किसी ने इसे नहीं चलाया है।

5. "सुनहरा पत्ता"

एलेक्सी मेलनिक द्वारा "होममेड" रियर-इंजन लेआउट में अन्य समान कारों और ज़ाज़ -968 से इंजन से भिन्न था। असामान्य नाम "गोल्डन लीफ" वाली सेडान में एक गैर-मानक यात्री सूत्र भी था: 2 + 1 (दो वयस्क प्लस एक बच्चे की सीट)। कार की बॉडी पूरी तरह से टिकाऊ प्लास्टिक से बनी है।

6. "इचिथेंडर"

तथाकथित उभयचर वाहनों ने "समवतोस" के बीच एक विशेष स्थान पर कब्जा कर लिया। "Ichthyander" कार उत्साही इगोर रिकमैन ड्यूरालुमिन से बना था और VAZ-2101 इंजन द्वारा संचालित था। पानी पर, कार 18 किमी / घंटा तक की गति से आगे बढ़ सकती है।

7. "श्रम"

प्रतीकात्मक नाम "ट्रूड" वाली कार को मॉस्को इंजीनियर ओ. कुरचेंको ने 1964 में वापस विकसित किया था। ट्रूडा इमारत विशेष ध्यान देने योग्य है। कई वर्षों तक कुरचेंको ने स्टील के अलग-अलग टुकड़ों से शरीर को समायोजित और पकाया। कार अपने स्वयं के उत्पादन के 3-सिलेंडर इंजन से भी लैस है।

8. "जीटीएससी"

Shcherbins भाइयों की प्रसिद्ध घर-निर्मित कार, जो कई री-स्टाइलिंग से बची रही और आज तक काफी अच्छी तरह से बची हुई है। संक्षिप्त नाम "GTSC" का अर्थ "ग्रैन टूरिस्मो शचरबिन्स" है। भाइयों ने एक आवासीय भवन के प्रांगण में शरीर के फ्रेम को वेल्ड किया, फिर इसे मैन्युअल रूप से सातवीं मंजिल तक उठाया, इसे शीसे रेशा पैनलों से ढक दिया और फिर इसे फिर से नीचे कर दिया।

9. "पैंगोलिना"

एक अन्य पंथ "घर का बना उत्पाद" मूल रूप से उखता का है। एक वर्ष के दौरान, इंजीनियर अलेक्जेंडर कुलीगिन ने एक तकनीकी सर्कल के छात्रों के एक समूह के साथ, अलग-अलग पैनलों से एक कार को इकट्ठा किया। नतीजतन, "पैंगोलिना" ने एक सामान्य सोवियत नागरिक के लिए असामान्य, भविष्य के डिजाइन का अधिग्रहण किया। उदाहरण के लिए, विंडशील्ड के साथ छत को ऊपर की ओर उठाकर कार में प्रवेश करना संभव था, और इंजन को डिजिटल पैनल पर कोड दर्ज करके शुरू किया गया था।

10. "बुध"

"बुध" कार का इतिहास उस समय से शुरू होता है जब तीन दोस्तों: एक मूर्तिकार, एक कलाकार और एक ताला बनाने वाले ने खरोंच से अपनी अनूठी कार बनाने का फैसला किया। मूर्तिकार शरीर के विकास में लगा हुआ था, कलाकार ने डिजाइन पर काम किया, और ताला बनाने वाले ने बिजली इकाइयों को इकट्ठा किया। नतीजतन, स्पोर्ट्स कॉन्सेप्ट कार "बुध" का जन्म हुआ। "बुध" की कुल पांच प्रतियां बनाई गईं, जिनमें से प्रत्येक अद्वितीय और दूसरों से अलग थी।

11. "लौरा"

1981 में, लेनिनग्राद में घरेलू कारों की एक और प्रदर्शनी आयोजित की गई थी। इस तमाशे से प्रेरित दो छात्रों गेन्नेडी खैनोव और दिमित्री पारफ्योनोव ने कुछ ऐसा ही करने का फैसला किया। इन उद्देश्यों के लिए, उन्हें एक परित्यक्त गोदाम मिला और उनके विकास पर प्रतिदिन काम किया। साथियों ने टर्म पेपर की आड़ में विश्वविद्यालय के कंप्यूटर की सहायता से आवश्यक गणनाएँ कीं। नतीजतन, चार साल बाद, दो लगभग समान कारों को आम नाम "लौरा" के तहत इकट्ठा किया गया।

12. "ट्राइटन"

इंजीनियर डी। कुद्रियाचकोव द्वारा विकसित एक और उभयचर वाहन। यह उल्लेखनीय है, लेकिन "ट्राइटन" एक साथ यातायात पुलिस में और छोटे जहाजों के निरीक्षण में सूचीबद्ध है। उभयचर वोल्गा से मोटर से सुसज्जित था, और ज़ापोरोज़ेट्स से चेसिस। पानी के माध्यम से एक प्रोपेलर के रूप में एक पानी की तोप का इस्तेमाल किया गया, जिसने ट्राइटन को 50 किमी / घंटा तक तेज करने की अनुमति दी।