चीन हाई स्पीड ट्रेनें

2024 लेखक: Seth Attwood | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2023-12-16 16:05

हाई स्पीड ट्रेन चीन में परिवहन के सबसे लोकप्रिय साधनों में से एक है। आवागमन की उच्च गति शहरों के बीच यात्रा के समय को महत्वपूर्ण रूप से बचाने में मदद करती है। चीन में हाई-स्पीड ट्रेनों की मूल्य निर्धारण नीति अन्य देशों की तुलना में काफी कम है। यदि 2008 में चीन में हाई-स्पीड लाइनों की यात्रा केवल 6% थी, तो 2013 में - 79%।

आज, हाई-स्पीड रेलवे ने पूरे चीन को कवर किया है। पीआरसी में हाई-स्पीड नेटवर्क दुनिया में सबसे बड़ा है और दुनिया के हाई-स्पीड रेल नेटवर्क का 66.7% हिस्सा है। इसमें सभी प्रमुख शहरों के साथ-साथ ट्रेनों के मार्ग के साथ छोटे शहरों के स्टेशन भी शामिल हैं। हाई-स्पीड रेलवे सड़क और हवाई परिवहन के साथ प्रतिस्पर्धा करते हैं, खासकर 300-800 किमी की औसत दूरी पर।

पीआरसी में, उच्च गति वाली रेल सेवाओं का विकास तीव्र गति से हो रहा है, इसके बावजूद प्रतिपूर्ति की कमी है। उच्च गति संचार एक छोटे से अस्थायी उपलब्धता में विशाल देश के सभी क्षेत्रों को एक दूसरे से जोड़ने में मदद करता है। हाई-स्पीड रेलवे के निर्माण से चीन में सामाजिक समस्याओं और श्रमिक प्रवासन की समस्याओं को हल करने में मदद मिलती है।

इस प्रकार का परिवहन उन यात्रियों के लिए प्रासंगिक है जो एक साथ कई प्रमुख शहरों की यात्रा करना चाहते हैं और समय बचाना चाहते हैं। उदाहरण के लिए, हाई-स्पीड ट्रेन द्वारा शंघाई से बीजिंग तक 330 किमी / घंटा की औसत गति से केवल 5 घंटे में पहुंचा जा सकता है।

चीन में एक्सप्रेस-वे की सुरक्षा को लेकर तरह-तरह की बातें हो रही हैं। “विदेश में इस तरह के रेलवे के निर्माण में लंबा समय लगता है और इसका तुरंत उपयोग नहीं किया जा सकता है। बिछाने के बाद, उन्हें बसना चाहिए, एक स्थिर स्थिति में पहुंचना चाहिए, और उसके बाद ही उनका संचालन किया जा सकता है। और इन दो वर्षों के दौरान हम हाई-स्पीड ट्रेनों के क्षेत्र में एक वास्तविक "ग्रेट लीप फॉरवर्ड" कर रहे हैं। सब कुछ जल्दी में किया जाता है, काम की समय सीमा कम हो जाती है, काम मुख्य रूप से प्रवासी श्रमिकों द्वारा किया जाता है गांवों, और यहां आपको काफी उच्च योग्यता की आवश्यकता है "- फेंग पीयन ने पहले कहा था।

उच्च गति संचार

अधिकतर, हाई-स्पीड रेलवे का उपयोग उपलब्धता के 2-4 घंटों के भीतर 200-500 किमी की यात्रा करने के लिए किया जाता है। आधुनिक ट्रेनों की गति 350 किमी / घंटा से अधिक है, और कुछ वर्गों में यह 486 किमी / घंटा तक पहुंच सकती है, उदाहरण के लिए, बीजिंग-शंघाई राजमार्ग पर।

हाई-स्पीड लाइनों को ट्रेन की गति के अनुसार विभाजित किया जाता है:

पहली श्रेणी - 200, 0-250, 0 किमी / घंटा;

श्रेणी 2 - 250, 0-350, 0 किमी / घंटा;

श्रेणी 3 - 350.0 किमी / घंटा से अधिक।

हाई-स्पीड लाइनों पर आमतौर पर कोई माल ढुलाई नहीं होती है। हल्के कार्गो के परिवहन के अलग-अलग मामले हैं, उदाहरण के लिए, मेल और पार्सल।

2007 में रेल पर दुनिया में सबसे तेज फ्रेंच नेशनल रेलरोड की ट्रेन थी। पेरिस से स्ट्रासबर्ग तक चलने वाले प्रदर्शन में ट्रेन ने 575 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ी। इस लाइन पर सिर्फ दिन में चलने वाली पैसेंजर ट्रेनें चलती हैं।

चीन ने 3 मई को एक ऐसी ट्रेन के विकास की घोषणा की जो 400 किमी / घंटा की गति से चलने में सक्षम होगी। अधिकांश रूटों पर ट्रेनें इसी रफ्तार से चलेंगी, कुछ सेक्शन में 470 किमी/घंटा की रफ्तार से दौड़ेंगी। चाइना रेलवे कॉरपोरेशन के अनुसार, इस तरह की पहली ट्रेनों को 2020 में जनता के सामने पेश किया जाएगा।

वर्तमान में, ट्रेनों की परिभ्रमण गति मुख्य रूप से 350 किमी / घंटा तक सीमित है। चीनी हल्की सामग्री की मदद से गति में वृद्धि हासिल करेंगे।

दुनिया में हाई-स्पीड रेल ट्रैफिक कैसे विकसित हुआ?

हाई-स्पीड रेल का इतिहास 1970 के दशक में जापान में शुरू हुआ, जो 21वीं सदी तक हाई-स्पीड लाइनों में अग्रणी रहा।जापानियों ने पाया कि एक विशेष ट्रैक और अधिक शक्तिशाली इंजन की स्थापना के साथ, ट्रेन 270 किमी / घंटा तक की गति तक पहुंच सकती है। तो टोक्यो-ओसाका लाइन पर, यात्रा का समय 6 घंटे 40 मिनट से घटाकर 2 घंटे 25 मिनट कर दिया गया। रेलवे सेवा, जो पहले ही दुनिया में अपनी पूर्व लोकप्रियता खो चुकी है, फिर से प्रतिस्पर्धी हो गई है।

20वीं सदी के अंत तक, जापान के अनुभव को 5 और देशों ने अपनाया: इटली, स्पेन, फ्रांस, जर्मनी और बेल्जियम। XXI सदी की शुरुआत तक, ट्रेनों की गति पहले ही बढ़कर 380 किमी / घंटा हो गई थी।

सदी की शुरुआत में, चीन में हाई-स्पीड नेटवर्क का निर्माण शुरू हुआ। इस तथ्य के बावजूद कि चीन ने अन्य देशों की तुलना में बाद में हाई-स्पीड रेल लाइनों का निर्माण शुरू किया, केवल 10 वर्षों में देश विश्व नेता बनने में सक्षम था। पीआरसी में हाई-स्पीड लाइनों के विकास की चोटी 2010-2012 की अवधि में गिर गई, जब सरकार ने रेलवे के विकास के लिए लगभग 355 अरब डॉलर का आवंटन किया।

यदि 2008 में जापान, जर्मनी और फ्रांस में लगभग सभी हाई-स्पीड ट्रेनें खरीदी गईं, तो 2011 तक चीन ने पहले ही इन नमूनों के आधार पर अपना उत्पादन स्थापित कर लिया था। अब चीनी कारखाने हर साल अपनी सैकड़ों ट्रेनों का उत्पादन करते हैं, जिनमें से कुछ का निर्यात किया जाता है।

पीआरसी की योजनाओं के अनुसार, 2020 तक चीन में हाई-स्पीड रेलवे लाइनों की लंबाई 30 हजार किलोमीटर तक पहुंच जाएगी, जो 500 हजार लोगों की आबादी वाले सभी शहरों को कवर करेगी।

उच्च गति निर्माण के विचार के रचनाकारों, जापानियों ने विश्व रैंकिंग में चीन को स्थान दिया। 2016 के अंत तक, वैश्विक हाई-स्पीड रेल नेटवर्क में जापान की हिस्सेदारी 47% (2000 में) से गिरकर 8% हो गई थी। 2010 तक, फ्रांस यूरोप में अग्रणी था, और फिर स्पेन को पछाड़ दिया गया, जो चीन और जापान के बाद दुनिया में तीसरे स्थान के करीब आ गया।

चीन रूस में हाई-स्पीड सड़कों को प्रायोजित करने की योजना बना रहा है

हाई-स्पीड रेलवे संचार के विकास के लिए रूसी रणनीति में मॉस्को-कज़ान मार्ग शामिल है, जो भविष्य में येकातेरिनबर्ग तक और फिर कजाकिस्तान से बीजिंग तक, नई सिल्क रोड बन सकता है। मॉस्को-बीजिंग परियोजना को 8-10 वर्षों की अवधि के लिए लागू करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। एक राजधानी से दूसरी राजधानी तक हाईस्पीड ट्रेन 2 दिन में 7 हजार किमी की दूरी तय कर सकेगी। रूसी क्षेत्र में, यह सड़क मध्य क्षेत्र, वोल्गा क्षेत्र और यूराल को जोड़ेगी।

हाई-स्पीड लाइनों और सभी संबंधित बुनियादी ढांचे के निर्माण के लिए भारी वित्तीय निवेश की आवश्यकता होती है। यदि चीनी प्रौद्योगिकियों का उपयोग किया जाता है तो पीआरसी रूस को निर्माण के लिए ऋण प्रदान कर सकता है। चीन इस परियोजना में 400 अरब रूबल से अधिक का निवेश करने का इरादा रखता है।

प्रारंभिक अनुमानों के अनुसार, 770 किमी की लंबाई के साथ रणनीतिक लाइन "मॉस्को - कज़ान" के निर्माण पर 1.068 ट्रिलियन रूबल की लागत आएगी। 400 किमी / घंटा तक की अधिकतम गति पर, यात्रा का समय 3.5 घंटे से अधिक नहीं होना चाहिए। अब ट्रेन के इस सफर में 11.5 घंटे का समय लगता है।

परियोजना का वर्णन 2020 तक रूस में हाई-स्पीड रेलवे संचार के विकास के लिए कार्यक्रम में किया गया है। निर्माण 2017 में शुरू होने की उम्मीद है, और पहली हाई-स्पीड ट्रेन 2020 में राजमार्ग के साथ गुजरेगी। राजमार्ग का संचालन 2021 के लिए निर्धारित है। 200 से 400 किमी / घंटा की गति से ट्रेनों की आवाजाही के लिए रूस में यह पहला विशेष रेलवे होगा।

चीन ने मॉस्को-कज़ान मार्ग के लिए एक हाई-स्पीड ट्रेन के विकास की घोषणा की, जिसका 2018 में परीक्षण किया जाना है। ट्रेन को ठंडे तापमान में -50 डिग्री सेल्सियस तक संचालित करने के लिए डिज़ाइन किया जाएगा। परीक्षण के दौरान, कम तापमान पर रचना के सभी तत्वों के कार्य की जाँच की जाएगी। ट्रेन में 720 यात्रियों के लिए 12 कैरिज होंगी। यह 360 किमी/घंटा की रफ्तार से आगे बढ़ेगी।

विशेषज्ञ ध्यान दें कि इस परियोजना का देश की अर्थव्यवस्था पर बहुत प्रभाव पड़ेगा। जनसंख्या की गतिशीलता बढ़ेगी, क्षेत्रों के बीच संबंध मजबूत होंगे, मौजूदा रेलवे लाइनों को राहत मिलेगी और मालगाड़ियों की गति बढ़ेगी। लोगों के तेज और आरामदायक आवागमन से जनसंख्या के जीवन की गुणवत्ता में वृद्धि होगी और घरेलू पर्यटन का विकास होगा।

वर्तमान में, रूस में हाई-स्पीड ट्रेनें तीन मार्गों पर चलती हैं: मॉस्को - सेंट पीटर्सबर्ग, मॉस्को - निज़नी नोवगोरोड, सेंट पीटर्सबर्ग - हेलसिंकी, जिसकी कुल लंबाई 1,500 किमी है। रूसी सड़कों पर हाई-स्पीड ट्रेनें 250 किमी / घंटा तक की शीर्ष गति उठा सकती हैं।