अमेरिकी आविष्कारों की रूसी जड़ें

2024 लेखक: Seth Attwood | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2023-12-16 16:05

रूस पर प्रतिबंध लगाकर और हमारे देश को उन्नत प्रौद्योगिकियों की आपूर्ति पर प्रतिबंध लगाकर, संयुक्त राज्य अमेरिका हमें कमजोर करने, अर्थव्यवस्था को नष्ट करने और उन्नत सैन्य उपकरणों के निर्माण को रोकने की उम्मीद करता है। वे कहते हैं कि हम अमेरिकी तकनीक के बिना नहीं कर सकते! लेकिन, वास्तव में, इसके विपरीत, अमेरिका अपनी कई सबसे सनसनीखेज उपलब्धियों का श्रेय देता है, जिसमें सैन्य क्षेत्र भी शामिल है, रूस के लिए।

यहाँ सबसे ताज़ा उदाहरण है। TASS के साथ एक साक्षात्कार में दूसरे दिन की तरह, रूसी संघ के सम्मानित सैन्य पायलट, मेजर जनरल व्लादिमीर पोपोव, रूस द्वारा लावारिस ऊर्ध्वाधर (लघु) टेक-ऑफ और लैंडिंग के सोवियत विमान के विकास का हिस्सा याक -141 पांचवीं पीढ़ी के अमेरिकी स्टील्थ फाइटर लॉकहीड मार्टिन F-35B लाइटनिंग II के निर्माण में इस्तेमाल किया गया था।

"मैं अभी नामों का नाम नहीं बता सकता, वे डिजाइनर थे, दिशाओं के प्रमुख," उन्होंने कहा। - फिर हम मिले, मुझे उनके साथ संवाद करना पड़ा, उन्होंने बहुत शिकायत की कि मांग की यह कमी विभिन्न आर्थिक कठिनाइयों के उभरने के कारण दिखाई दी। राजनीतिक निर्णय नहीं किए जा सकते थे, और वह सबसे महत्वपूर्ण बात थी। विमान हैं, परियोजनाएं मौजूद हैं, केवल टीमों की जरूरत थी,”विशेषज्ञ ने कहा।

उनके अनुसार, "पैसे के लिए हमारे विशेषज्ञ चले गए और वहां काम किया"। "आखिरकार, ये पहले से ही हमारे संभावित साझेदार थे, न कि दुश्मन या विरोधी," पायलट नोट करते हैं। उनके अनुसार, "तब, वास्तव में, घटनाक्रम का हिस्सा वहां गया।" “और हम उन्हें आज, वैसे, F-35 प्रोजेक्ट में देखते हैं। आप देखते हैं कि इसे कैसे अनुकूलित किया जाता है: दोनों जमीन पर (लघु टेकऑफ़ और लैंडिंग) और समुद्र पर (ऊर्ध्वाधर टेकऑफ़ और लैंडिंग)। उनके लिए लगभग सब कुछ काम कर गया। कॉन्फ़िगरेशन में भी, वे समान हैं (अमेरिकी और रूसी विमान - वी.एम.) थोड़ा: पूंछ अनुभाग, नोजल सिस्टम का नियंत्रण क्षेत्र। ऐसी बात है, इसे पकड़ा जा रहा है,”मेजर जनरल ने कहा। साथ ही, उन्होंने कहा कि स्टील्थ तकनीक के उपयोग के कारण विमान का अगला भाग और F-35B लाइटनिंग II पर रोशनी अलग-अलग हैं। "लेकिन पहले हमारे पास ऐसा कोई काम नहीं था," पोपोव ने कहा।

पायलट ने उल्लेख किया कि रूस को वास्तव में एक ऊर्ध्वाधर (लघु) टेक-ऑफ और लैंडिंग सेनानी की आवश्यकता है, क्योंकि ये "प्राकृतिक प्रक्रियाएं" हैं जो "परिचालन और रणनीतिक कार्यों द्वारा तय की जाती हैं।" अगस्त में, उप प्रधान मंत्री यूरी बोरिसोव ने घोषणा की कि रक्षा मंत्रालय ने ऊर्ध्वाधर टेकऑफ़ और लैंडिंग के साथ एक नया विमान विकसित करना शुरू कर दिया है। 1991-1997 में (अन्य स्रोतों के अनुसार - 1995-1997), जब लॉकहीड मार्टिन (या 1995 तक - केवल लॉकहीड) और याक-141 के डेवलपर याकोवलेव डिज़ाइन ब्यूरो ने सक्रिय रूप से सहयोग किया, अमेरिकी कंपनी ने तकनीकी तक पहुंच प्राप्त की दस्तावेज़ और प्रोटोटाइप याक-141, ने अप्रैल में टास्क एंड पर्पस पत्रिका लिखी।

इस प्रकार, नवीनतम अमेरिकी लड़ाकू जेट काफी हद तक रूसी प्रौद्योगिकी के लिए धन्यवाद बनाया गया था। काश, यह 90 के दशक में यूएसएसआर के पतन के संदर्भ में हुआ, वैज्ञानिक और सैन्य विकास के लिए धन में तेज कमी, साथ ही साथ हमारी भोली धारणा है कि सैन्य टकराव समाप्त हो गया है, और संयुक्त राज्य अमेरिका अब दुश्मन नहीं है हमारे लिए, लेकिन एक "साथी"।

रूसी प्रौद्योगिकी "चुपके"

और ऐसे कई उदाहरण हैं जहां अमेरिका ने हमारी उच्च प्रौद्योगिकियों को उधार लिया है। 1970 के दशक में, अमेरिकियों ने तथाकथित "अदृश्य विमान" SR-71 बनाया, जिसे स्टील्थ तकनीक का उपयोग करके बनाया गया था, इसे उनकी "उत्कृष्ट तकनीकी उपलब्धि" के रूप में बताया गया था। हालाँकि, बाद में यह ज्ञात हुआ कि यह सोवियत भौतिक विज्ञानी की खोज का उपयोग करके किया गया था पेट्रा उफिम्त्सेवा.

1966 में, लॉकहीड प्लांट में काम करने वाले एक अमेरिकी रडार विशेषज्ञ को पी.लोकप्रिय सोवियत वैज्ञानिक और तकनीकी पत्रिका में उफिम्त्सेवा। लेख में कहा गया है कि एक निश्चित प्रकार के विमान, कुछ सामग्रियों से बने, एक निश्चित तरीके से चित्रित और चित्रित, रडार के लिए व्यावहारिक रूप से अदृश्य हैं। लेख अमेरिकी सैन्य विशेषज्ञों के लिए बहुत रुचि का था, और संयुक्त राज्य अमेरिका में, हमारी खोज का उपयोग करके, उन्होंने ऐसे विमान के निर्माण और परीक्षण का निर्णय लिया।

नतीजतन, 1990 के दशक की शुरुआत में, संयुक्त राज्य अमेरिका ने F-117 लड़ाकू-बमवर्षक और B-2 भारी रणनीतिक बमवर्षक का निर्माण किया। वैसे, उन्होंने स्वयं बाद के निर्माण में भाग लिया। पीटर उफिम्त्सेव … जब 1980 के दशक में रूस में उफिम्त्सेव विचारों पर सोवियत "चुपके" पर काम बंद कर दिया गया था, तो नाराज डिजाइनर संयुक्त राज्य अमेरिका में चले गए …

हालांकि, एक संस्करण है कि यह तकनीक वास्तव में अमेरिकियों पर जानबूझकर लगाई गई थी, क्योंकि यूएसएसआर में इसका परीक्षण किया गया था और इसे छोड़ने का फैसला किया गया था। कम से कम दो सोवियत डिजाइन ब्यूरो ने विभिन्न प्रकार के स्टील्थ विमानों का निर्माण और परीक्षण किया है। आधिकारिक आयोग "अदृश्य" प्रौद्योगिकियों के पक्ष में निष्कर्ष पर नहीं पहुंचे।

चुपके। अदृश्यता का पीछा करना

पहले तो, उफिम्त्सेव के विचारों के अनुसार बनाया गया स्टील्थ विमान, इसके आकार की कम गति और गतिशीलता के कारण, यह युद्धाभ्यास का मुकाबला करने के लिए खराब रूप से अनुकूलित है।

दूसरे, विमान को नेत्रहीन और विशेष उच्च आवृत्ति वाले राडार के साथ पहचाना जा सकता है। इसके अलावा, जब बम बे खोले जाते हैं और कुछ उड़ान मोड में, यह पारंपरिक राडार के साथ दिखाई देता है और "सेरिफ़" के बाद आसानी से नीचे गिराया जा सकता है।

सर्बियाई वायु रक्षा विशेषज्ञों ने इसका अनुमान 1999 में लगाया था, जब सोवियत निर्मित यूगोस्लाव मिग -29 ने बेलग्रेड के ऊपर आसमान में एक अमेरिकी F-117A को मार गिराया था। आज, रक्षा विशेषज्ञ बताते हैं कि महंगा F-35 स्टील्थ विमान भी चीनी और रूसी राडार के लिए "गुप्त" नहीं है।

तीसरे ऐसे विमानों की कीमत बहुत अधिक होती है। बी-2 बमवर्षक लागत 1.157 अरब … डॉलर विमानन के इतिहास में सबसे महंगा विमान है। इसलिए, यूएसएसआर से सोवियत इंजीनियर के विचार को उधार लेने के बाद, अमेरिकी "एक पोखर में आ गए।" हालाँकि, इस तथ्य से पता चलता है कि संयुक्त राज्य अमेरिका में उन्होंने खुद बहुत कुछ नहीं किया, लेकिन हमसे आविष्कार उधार लिए।

"कोंद्राट्युक ट्रैक" के साथ चंद्रमा की उड़ान

यह ज्ञात है कि अपनी सबसे महत्वाकांक्षी तकनीकी परियोजना "अपोलो" के लिए भी - चंद्रमा पर उड़ान और लैंडिंग - यूएसए ने एक रूसी इंजीनियर के विचारों का इस्तेमाल किया यूरी कोंडराट्युक … उसका असली नाम अलेक्जेंडर शार्गे, जिसे वह, एक tsarist अधिकारी, क्रांति के बाद बदलने के लिए मजबूर किया गया था, और फिर महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान गायब हो गया।

वारंट अधिकारियों के स्कूल में भी, शारगेई ने एक पांडुलिपि शुरू की "उसके लिए जो निर्माण करने के लिए पढ़ेगा" … इसमें, कॉन्स्टेंटिन त्सोल्कोवस्की से स्वतंत्र रूप से, उन्होंने अपनी विधि द्वारा जेट प्रणोदन के बुनियादी समीकरणों को प्राप्त किया, ऑक्सीजन-हाइड्रोजन ईंधन पर चलने वाले चार-चरण रॉकेट का एक आरेख दिया, एक ईंधन ऑक्सीडाइज़र, एक इलेक्ट्रोस्टैटिक रॉकेट इंजन, और बहुत कुछ।

बिल्कुल शार्गेय वंश के दौरान रॉकेट को गतिहीन करने के लिए वायुमंडलीय प्रतिरोध के उपयोग का प्रस्ताव करने वाला पहला व्यक्ति था, अंतरिक्ष यान के ऑनबोर्ड सिस्टम को शक्ति प्रदान करने के लिए सौर ऊर्जा का उपयोग। एक कृत्रिम उपग्रह की कक्षा में एक जहाज को लॉन्च करने के लिए, जब वह अन्य ग्रहों के लिए उड़ान भर रहा था, तो वह इस विचार के साथ आया था। और एक व्यक्ति को उनके पास भेजने और पृथ्वी पर लौटने के लिए, एक "शटल", एक छोटा टेक-ऑफ और लैंडिंग जहाज का उपयोग करें। पाठ्यपुस्तकों में तथाकथित "कोंडराट्युक ट्रैक" शामिल है - पृथ्वी पर वापसी के साथ एक अंतरिक्ष यान की उड़ान प्रक्षेपवक्र।

राजधानी की अपनी एक यात्रा के दौरान, इंजीनियर से मुलाकात हुई सर्गेई कोरोलेव, जो तब जेट प्रोपल्शन - जीआईआरडी के अध्ययन के लिए समूह का नेतृत्व करते थे, और उन्होंने सुझाव दिया कि वह उनके लिए काम पर जाएं। लेकिन शारगेई-कोंड्रात्युक ने मना कर दिया। प्रश्नावली के प्रश्नों को पढ़ने के बाद, जिसे जीआईआरडी में प्रवेश के लिए भरना था, पूर्व व्हाइट गार्ड समझ गए: एनकेवीडी द्वारा सभी डेटा की गहन जांच के बाद, उन्हें जोखिम और निष्पादन की धमकी दी गई थी।

"हमें क्रांति के तुरंत बाद रूस में प्रकाशित एक छोटी सी अगोचर पुस्तिका मिली," उन्होंने स्वीकार किया डॉ लोव, "चंद्र कार्यक्रम" नासा में इसके सफल समापन के बाद शामिल है। - इसके लेखक, यूरी कोंडराट्युक, योजना के अनुसार चंद्रमा पर उतरने की ऊर्जा लाभप्रदता की पुष्टि और गणना की गई: चंद्रमा की कक्षा के लिए उड़ान - कक्षा से चंद्रमा को लॉन्च करना - कक्षा में लौटना और मुख्य जहाज के साथ डॉकिंग करना - पृथ्वी पर लौटना।"

यह पता चला है, इस तरह, परोक्ष रूप से, उन्होंने वास्तव में स्वीकार किया कि चंद्रमा के लिए अमेरिकी अंतरिक्ष यात्रियों की उड़ान "कोंड्रात्युक मार्ग" के साथ की गई थी।

रूसी वैज्ञानिक की योग्यता की मान्यता में और भी अधिक आश्वस्त "चंद्रमा पर पहले आदमी", अंतरिक्ष यात्री नील आर्मस्ट्रांग का पूरी तरह से असामान्य कार्य है। अपनी प्रसिद्ध उड़ान के बाद, अमेरिकी ने नोवोसिबिर्स्क का दौरा किया, जहां उन्होंने उस घर के पास मुट्ठी भर मिट्टी एकत्र की, जहां कोंडराट्युक-शार्गे रहते थे और काम करते थे, उसे यूएसए ले गए और केप कैनावेरल पर डाला - वह स्थान जहां रॉकेट को चंद्रमा पर लॉन्च किया गया था। …

अमेरिकी विमानन किसने बनाया?

लेकिन हमने न केवल चंद्रमा और रॉकेट के लिए उड़ान के क्षेत्र में अमेरिकियों की "मदद" की। रूसी प्रतिभा ने वास्तव में अमेरिकी विमानन का निर्माण किया। आज सब जानते हैं इगोर सिकोरस्की, सेंट पीटर्सबर्ग पॉलिटेक्निक संस्थान के स्नातक, जिन्होंने संयुक्त राज्य अमेरिका में दुनिया का पहला हेलीकॉप्टर बनाया। संयुक्त राज्य अमेरिका के राष्ट्रपति अभी भी उड़ते हैं, जो हेलीकॉप्टर अभी भी "सिकोरस्की" कहते हैं।

लेकिन हमारे अन्य हमवतन भी थे - मिखाइल स्ट्रुकोव, अलेक्जेंडर कार्तवेली, अलेक्जेंडर प्रोकोफिव-सेवरस्की, जिन्होंने वास्तव में अमेरिकी सैन्य विमानन का निर्माण किया था। कई सालों तक उन्हें हमारे द्वारा "श्वेत प्रवासी", "रेगिस्तान", "देशद्रोही" माना जाता था, और इसलिए हमारे देश में इन तकनीकी प्रतिभाओं के बारे में लंबे समय तक बहुत कम जानकारी थी।

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एक बार यूएसए में, सेवर्स्की विमान निर्माण कंपनी सेवरस्की एयरक्राफ्ट कॉरपोरेशन बनाया। इसका मुख्य उत्पाद उनके द्वारा विकसित एसईवी-3 उभयचर विमान था, जिसने उत्कृष्ट उड़ान गुण दिखाए। इस विमान पर, सेवर्स्की ने उभयचरों के लिए विश्व गति रिकॉर्ड बनाया - 290 किलोमीटर प्रति घंटा, कई वर्षों तक कोई भी इस उपलब्धि को हरा नहीं सका।

जब अमेरिकी वायु सेना ने बोइंग 26 लड़ाकू को बदलने के लिए एक प्रतियोगिता की घोषणा की, तो सेवरस्की की फर्म ने इसके लिए पी -35 लड़ाकू प्रस्तुत किया और 77 विमानों के लिए एक सरकारी आदेश प्राप्त किया, जो संयुक्त राज्य में सबसे बड़ी विमान निर्माण कंपनियों में से एक बन गया। फिर उन्होंने कई सफल विमान मॉडल बनाए, कई आविष्कार किए।

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अमेरिकी सैन्य उड्डयन का एक और निर्माता, मिखाइल स्ट्रुकोव, येकातेरिनोस्लाव में एक कुलीन परिवार में पैदा हुआ था। स्ट्रुकोव ने भी क्रांति को स्वीकार नहीं किया, और जल्द ही खुद को न्यूयॉर्क में एक प्रवासी की भूमिका में पाया। संयुक्त राज्य अमेरिका में, वह कोलंबिया विश्वविद्यालय में सिविल इंजीनियरिंग में अपनी डिग्री की रक्षा करने में कामयाब रहे और अपनी विशेषता में काम करना शुरू कर दिया, उन्होंने जल्द ही अपनी खुद की कंपनी बनाई।

जब युद्ध शुरू हुआ, स्ट्रुकोव परिवहन ग्लाइडर के निर्माण के लिए विमानन कमान से एक आदेश प्राप्त करने में कामयाब रहे। इस तरह चेस एयरक्राफ्ट कंपनी का जन्म हुआ। स्ट्रुकोव इसके अध्यक्ष और मुख्य डिजाइनर बने, और रूस से एक अन्य प्रवासी उनके डिप्टी बने। एम. ग्रेगोरी(ग्रिगोरशविली)।

द्वितीय विश्व युद्ध के बाद, स्ट्रुकोव ने एक परिवहन विमान बनाया एस 123 … बाद में कंपनी "स्ट्रुकोव एयरक्राफ्ट कॉर्पोरेशन" का आयोजन करते हुए, उन्होंने नाम के तहत परिवहन विमान का उत्पादन स्थापित किया "प्रदाता" - "आपूर्तिकर्ता", जिन्होंने वियतनाम युद्ध के दौरान अपनी अद्वितीय उत्तरजीविता और विश्वसनीयता के लिए विशेष प्रसिद्धि प्राप्त की, अमेरिकी वायु सेना के "वर्कहॉर्स" में से एक बन गए। इनमें से कई सौ मशीनों का उत्पादन संयुक्त राज्य अमेरिका में किया गया था, जिन्हें बाद में थाईलैंड, कंबोडिया और दक्षिण कोरिया में इस्तेमाल किया गया था।

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प्रथम विश्व युद्ध के दौरान अलेक्जेंडर कार्तवेलिक रूसी सेना में एक तोपखाने अधिकारी के रूप में सेवा की। मैं केवल मोर्चे पर उड्डयन से परिचित हुआ और उड़ानों से इतना दूर हो गया कि मैंने अपना पूरा जीवन इस व्यवसाय के लिए समर्पित करने का फैसला किया। उन्हें अपनी उड़ान शिक्षा में सुधार के लिए पेरिस भेजा गया, जहाँ उन्होंने हायर एविएशन स्कूल में प्रवेश लिया। लेकिन रूस से, जहां "रेड टेरर" ने हंगामा किया, दुखद खबर आई।एक पूर्व tsarist अधिकारी के रूप में, वह अपने जीवन के लिए डरने लगा, और जब यह ज्ञात हुआ कि बोल्शेविकों ने सत्ता पर कब्जा कर लिया है, तो कार्तवेली ने वापस नहीं लौटने का फैसला किया …

संयुक्त राज्य अमेरिका में, कार्तवेली को डिजाइन ब्यूरो का प्रमुख नियुक्त किया गया था, जहां द्वितीय विश्व युद्ध के शक्तिशाली हमले वाले विमान "रिपब्लिक पी -47 थंडरबोल्ट" का निर्माण किया गया था। युद्ध के अंत तक, से अधिक 15 हजार इस तरह के विमान, जबकि उनके नुकसान का स्तर अन्य अमेरिकी विमानों की तुलना में कम था।

तब कार्तवेली ब्यूरो ने पहले अमेरिकी जेट लड़ाकू विमानों में से एक बनाया। एफ-84 थंडरजेट। इसका उपयोग कोरियाई युद्ध के दौरान किया गया था, लेकिन जब सोवियत मिग -15 उत्तर कोरियाई पक्ष में दिखाई दिए, तो कार्तवेली ने अपने विमान का तत्काल उन्नयन किया, और इसकी गति बढ़कर 1150 किलोमीटर प्रति घंटे हो गई। कार्तवेली द्वारा बनाया गया अंतिम लड़ाकू सुपरसोनिक था एफ-105, जिसका व्यापक रूप से वियतनाम युद्ध के दौरान अमेरिकियों द्वारा उपयोग किया गया था।

कार्तवेलिक, एक विमान डिजाइनर के रूप में, विदेशों में सार्वभौमिक मान्यता प्राप्त की, राष्ट्रीय वैमानिकी संघ के सदस्य बने, मानद डॉक्टरेट प्राप्त की। लड़ाकू विमानों के अलावा, उन्होंने एक विशाल उड़ान रेंज के साथ एक उभयचर विमान, चार इंजन वाला फोटोग्राफिक टोही विमान भी बनाया।

उधार और चोरी

लेकिन न केवल विमानन और अंतरिक्ष विज्ञान में, संयुक्त राज्य अमेरिका में रूसी आविष्कारों का उपयोग किया गया था। ज्ञात हो कि बीसवीं शताब्दी के प्रमुख आविष्कारों में से एक - टेलीविज़न एक रूसी इंजीनियर द्वारा संयुक्त राज्य अमेरिका में बनाया गया व्लादिमीर ज़्वोरीकिन.

और तकनीक का एक और चमत्कार - वीडियो रिकॉर्डर एक रूसी इंजीनियर द्वारा अमेरिकी धरती पर आविष्कार किया गया अलेक्जेंडर पोन्यातोव.

और हाई-ऑक्टेन गैसोलीन के लिए धन्यवाद - एक रूसी प्रवासी रसायनज्ञ का आविष्कार व्लादिमीर इपटिव - द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान अमेरिकी विमानों ने जर्मन विमानों की तुलना में तेजी से उड़ान भरी।

1980 के दशक के मध्य में, एक युवा प्रोफेसर फेलिक्स बेलोयार्त्सेव एक अभूतपूर्व दवा विकसित करना शुरू कर दिया जो रक्त प्लाज्मा की जगह ले सकती है। अद्वितीय रक्त विकल्प का नाम था "पेर्फटोरन" … दवा का उत्पादन केवल 2016 में शुरू हुआ, लेकिन इसकी विशेषताओं ने बाद में दिखाई देने वाले आयातित समकक्षों को पीछे छोड़ दिया। अमेरिकियों ने 30 साल पहले सोवियत रक्त विकल्प के फार्मूले को पकड़ लिया और अपने अभ्यास में सक्रिय रूप से पेर्फटोरन का उपयोग करना शुरू कर दिया, यह संकेत देते हुए कि यह वे थे जिन्होंने कृत्रिम प्लाज्मा का आविष्कार किया था।

हमारे पास बहुत सारे अमेरिकी थे बस चोरी … इसलिए 1990 के दशक की शुरुआत में, गुप्त सोवियत विकास के बारे में बड़ी मात्रा में जानकारी, विशेष रूप से अंतरिक्ष उद्योग में, विभिन्न चैनलों के माध्यम से संयुक्त राज्य में प्रवाहित होने लगी।

कई लोगों का मानना है कि इन लीक की बदौलत अमेरिकियों ने ऑर्बिटल शिप का आइडिया चुरा लिया। ड्रीम चेज़र की उपस्थिति और तकनीकी समाधान दोनों ही 60 के दशक में यूएसएसआर में विकसित परियोजना से मिलते जुलते हैं। मूल एक सोवियत कक्षीय रॉकेट विमान "बीओआर" है। हालांकि, यह एकमात्र ऐसी चीज नहीं है जिसे राज्यों ने इस उद्योग में हमसे "उधार" लिया है।

90 के दशक की शुरुआत में, संयुक्त राज्य अमेरिका का एक प्रतिनिधिमंडल एक रूसी संयंत्र में पहुंचा, जहां इजेक्शन सीटें सैन्य पायलटों के लिए "के -36 डीएम"। 70 के दशक में यूएसएसआर में इसी तरह की कुर्सियों का आविष्कार किया गया था। अमेरिकियों ने इन अद्वितीय डिजाइनों का एक छोटा बैच खरीदा और बहुत जल्द "अपने स्वयं के" का उत्पादन करना शुरू कर दिया, जैसे कि हमारे समान एक फली में दो मटर। तब हमारे देश में कठिन समय था, इसलिए किसी ने फिर पेटेंट प्राप्त करने की सुध नहीं ली। अमेरिकियों ने चोरी की गई तकनीक के लिए एक पैसा भी नहीं दिया है।

वैसे तो दुनिया का पहला भी निजी कंप्यूटर इसका आविष्कार अमेरिकी कंपनी Apple कंप्यूटर्स द्वारा नहीं किया गया था और 1975 में नहीं, बल्कि USSR में किया गया था 1968 में ओम्स्की से सोवियत डिजाइनर आर्सेनी गोरोखोव … कॉपीराइट प्रमाणपत्र संख्या 383005।

वे कहते हैं कि आज रूस के कई प्रतिभाशाली प्रोग्रामर और अन्य विशेषज्ञ कैलिफोर्निया में सिलिकॉन वैली में काम कर रहे हैं। और रॉकेट मोटर्स आरडी -180 अमेरिकी अभी भी रूस से खरीदते हैं, क्योंकि वे स्वयं अभी तक उनका उत्पादन करने में सक्षम नहीं हैं।संयुक्त राज्य अमेरिका के पास परमाणु आइसब्रेकर नहीं हैं, जिनका रूस लंबे समय से सफलतापूर्वक उत्पादन कर रहा है, वे अभी तक परमाणु ऊर्जा से चलने वाले रॉकेट का निर्माण नहीं कर पाए हैं, जो हमारे देश ने पहले ही कर लिया है।

तो आज जिन प्रतिबंधों की घोषणा की गई है अमेरीका कई मायनों में, रूसी "दिमाग" और रूसी प्रतिभाशाली इंजीनियरों और वैज्ञानिकों के आविष्कार के लिए धन्यवाद, वे स्वयं एक उन्नत शक्ति बन गए, और वे अभी भी उनके बिना नहीं कर सकते।

संयुक्त राज्य अमेरिका हमेशा अपने सफल औद्योगीकरण से अलग होने की प्रवृत्ति रखता है अन्य लोगों के आविष्कार … तो हो सकता है कि अब उन्होंने जिन प्रतिबंधों की घोषणा की है, वे अंततः हमारे लिए ऐसा करना शुरू करने के लिए स्थितियां पैदा करेंगे?