टाइटैनिक का डूबना एक विस्तृत प्रचार अभियान है

2024 लेखक: Seth Attwood | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2023-12-16 16:05

अटलांटिक महासागर के पानी में आलीशान टाइटैनिक लाइनर की भयानक मौत के बारे में तो सभी जानते हैं। सैकड़ों लोग डर से पागल, दिल दहला देने वाली महिला चीख-पुकार और बच्चों का रोना। समुद्र के तल पर जिंदा दफन तीसरी श्रेणी के यात्री निचले डेक पर हैं और करोड़पति आधे-खाली लाइफबोट में सबसे अच्छी सीटों का चयन करते हैं - स्टीमर के ऊपरी, प्रतिष्ठित डेक पर। लेकिन कुछ चुनिंदा लोगों को ही पता था कि टाइटैनिक के डूबने की योजना बनाई गई थी, और सैकड़ों महिलाओं और बच्चों की मौत एक सनकी राजनीतिक खेल में एक और तथ्य बन गई।

10 अप्रैल, 1912 पोर्ट ऑफ साउथेम्प्टन, इंग्लैंड। हजारों लोग साउथेम्प्टन के बंदरगाह में लाइनर को नेविगेट करने के लिए एकत्र हुए टाइटैनिक, बोर्ड पर जो 2000 भाग्यशाली लोग अटलांटिक के पार एक रोमांटिक समुद्री यात्रा पर रवाना हुए। समाज की क्रीम यात्री डेक पर इकट्ठी हुई - माउंटेन टाइकून बेंजामिन गुगेनहाइम, करोड़पति जॉन एस्टोर, अभिनेत्री डोरोथी गिब्सन। हर कोई उस समय की कीमतों पर $3300 या आज की कीमतों पर $60,000 में प्रथम श्रेणी का टिकट खरीदने का जोखिम नहीं उठा सकता था। तीसरी श्रेणी के यात्रियों ने केवल 35 डॉलर (हमारे पैसे के संदर्भ में 650 डॉलर) का भुगतान किया, इसलिए वे तीसरे डेक पर रहते थे, ऊपर जाने का अधिकार नहीं था, जहां करोड़पति ठहराए गए थे।

त्रासदी टाइटैनिक अभी भी मयूर काल में सबसे बड़ी समुद्री आपदा बनी हुई है। 1,500 लोगों की मौत की परिस्थितियां अभी भी रहस्य में डूबी हुई हैं। ब्रिटिश नौसेना के अभिलेखागार इस बात की पुष्टि करते हैं कि, किसी कारण से, टाइटैनिक पर आधी नावें थीं, और कप्तान को टक्कर से पहले ही पता था कि सभी यात्रियों के लिए पर्याप्त सीटें नहीं होंगी। जहाज के चालक दल ने प्रथम श्रेणी के यात्रियों को बचाने का आदेश दिया। व्हाइट स्टार लाइन के सीईओ ब्रूस इस्मे, जिनके पास स्वामित्व था टाइटैनिक … जिस नाव में इस्मे बैठे थे, वह 40 लोगों के लिए डिज़ाइन की गई थी, लेकिन उसने केवल बारह के साथ साइड छोड़ी। निचले डेक, जहां 1,500 लोग थे, को बंद करने का आदेश दिया गया था ताकि तीसरी श्रेणी के यात्री नावों तक न चढ़ें। नीचे से दहशत शुरू हो गई। लोगों ने देखा कि कैसे केबिनों में पानी बहना शुरू हो गया, लेकिन कप्तान के पास अमीर यात्रियों को बचाने का आदेश था। आदेश - केवल महिलाएं और बच्चे, बहुत बाद में लगे, और विशेषज्ञों के अनुसार, नाविकों को मुख्य रूप से इसमें दिलचस्पी थी, क्योंकि इस मामले में वे नावों पर सवार हो गए और उनके पास भागने का मौका था। दूसरी और तीसरी श्रेणी के कई यात्रियों ने नावों का इंतजार किए बिना खुद को लाइफ जैकेट में फेंक दिया। दहशत में, कुछ लोगों ने समझा कि बर्फीले पानी में जीवित रहना लगभग असंभव है।

तीसरी श्रेणी के यात्रियों की सूची, जो हाल ही में सार्वजनिक हुई, में विनी गौट्स नाम शामिल है, जो दो बेटों के साथ एक मामूली अंग्रेज महिला है। न्यूयॉर्क में एक महिला अपने पति का इंतजार कर रही थी, जिसे कुछ महीने पहले अमेरिका में नौकरी मिली थी। यह अविश्वसनीय लग सकता है, लेकिन 88 साल बाद, 3 फरवरी, 1990 को आइसलैंड के मछुआरों ने उस नाम की एक महिला को किनारे पर उठाया। गीले, फटे-पुराने कपड़ों में जमे हुए, वह रोई और चिल्लाई कि वह एक यात्री थी टाइटैनिक और उसका नाम विनी कोट्स है। महिला को एक मनोरोग अस्पताल में ले जाया गया और लंबे समय तक गलत समझा गया, जब तक कि एक पत्रकार ने टाइटैनिक यात्रियों की हस्तलिखित सूची में उसका नाम नहीं पाया। उन्होंने घटनाओं के कालक्रम का विस्तार से वर्णन किया और कभी भ्रमित नहीं हुईं।फकीरों ने तुरंत अपना संस्करण सामने रखा - यात्री जहाज तथाकथित स्पेस-टाइम ट्रैप में गिर गया। 20 जुलाई, 2008 को "टाइटैनिक लाइनर के 1,500 यात्रियों की मौत की जांच" अभिलेखागार के अवर्गीकरण के बाद, सीनेट जांच आयोग को पता चला कि आपदा की रात में, लगभग 200 यात्री नावों में चढ़ने और दूर जाने में कामयाब रहे डूबते जहाज से। उनमें से कुछ एक अजीब घटना का वर्णन करते हैं। सुबह करीब एक बजे यात्रियों को लाइनर के पास एक बड़ी चमकदार वस्तु दिखाई दी। पुरुषों का मानना था कि वे एक अन्य पोत, आरएमएस कार्पेथिया की रोशनी थे, जो उन्हें बचा सकते थे। इस रोशनी के लिए करीब 10 नावें रवाना हुईं, लेकिन आधे घंटे बाद बत्तियां बुझ गईं। यह पता चला कि पास में कोई जहाज नहीं था, और आरएमएस कार्पेथिया लाइनर 1 घंटे के बाद ही पहुंचा। कई प्रत्यक्षदर्शियों ने साइट के पास अजीब रोशनी का वर्णन किया। टाइटैनिक का कहर … इन साक्ष्यों को वर्गीकृत किया गया था।

आसपास की असामान्य घटनाएं टाइटैनिक का डूबना बहुत देर तक वे ध्यान से छिपते रहे। यह ज्ञात है कि कोई भी आधिकारिक तौर पर विनी कोट्स की पहचान की पुष्टि करने में सक्षम नहीं था। लोकप्रिय इंटरनेट प्रकाशन द्वारा प्रकाशित 20वीं सदी की सबसे बड़ी समुद्री आपदाओं की रैंकिंग में टाइटैनिक किसी भी तरह से अंतिम स्थान पर नहीं है। हालाँकि, इस सूची में "मौत का कारण - एक हिमखंड से टकराना" कॉलम केवल एक बार दिखाई देता है। नेविगेशन के इतिहास में पहली और आखिरी बार जब कोई जहाज किसी हिमखंड से टकराकर नीचे गिरा। इसके अलावा, टक्कर के परिणाम एक बड़े सैन्य अभियान के परिणामों के बराबर हैं। यह हिमखंड क्या है?

आपदा का आधिकारिक संस्करण कहता है कि टाइटैनिक एक काले हिमखंड से टकरा गया, जो हाल ही में पानी में डूब गया था और इसलिए रात के आकाश की पृष्ठभूमि के खिलाफ अदृश्य था। किसी ने कभी नहीं सोचा कि हिमखंड काला क्यों था। ड्यूटी लुकआउट फ्रेडरिक फ्लीट, टक्कर से कुछ सेकंड पहले, किसी प्रकार का विशाल काला द्रव्यमान देखा और पानी के नीचे से एक अजीब बहुत तेज पीस सुनाई दी, न कि एक हिमखंड के संपर्क की आवाज की तरह। अस्सी साल बाद, रूसी शोधकर्ता पहली बार टाइटैनिक में उतरे और पुष्टि की कि स्टीमर का पतवार वास्तव में खुला हुआ था। लुकआउट्स ने पहले ध्यान क्यों नहीं दिया। यह आश्चर्य की बात है, लेकिन उनके पास दूरबीन नहीं थी, यानी औपचारिक रूप से वे तिजोरी में थे, लेकिन इसकी चाबी रहस्यमय तरीके से गायब हो गई। और एक और अजीब विवरण - टाइटैनिक 20वीं सदी की शुरुआत का सबसे उन्नत स्टीमर सर्चलाइट से लैस नहीं था। ऐसी लापरवाही कम से कम अजीब तो लगती है, क्योंकि पर टाइटैनिक पूरे दिन टेलीग्राम पहुंचे, इलाके में हिमखंड चलने की चेतावनी दी। समुद्री क्रूज के दौरान, कैप्टन स्मिथ ने लगातार दोहराया कि टाइटैनिक पर क्रूज उनके करियर का आखिरी होगा। चालक दल ने इसे शाब्दिक रूप से लिया, क्योंकि एक महीने पहले वह आदमी सेवानिवृत्त हो गया था, और स्टीमर के प्रस्थान की पूर्व संध्या पर, नाविकों को अचानक याद आया और जहाज का नेतृत्व करने के लिए आमंत्रित किया। सभी घटनाओं और तथ्यों को तौलने के बाद ऐसा लगता है कि टाइटैनिक आपदा को विशेष रूप से तैयार किया गया था, लेकिन मौत से किसे फायदा हुआ टाइटैनिक और क्यों सैकड़ों निर्दोष लोग डूब गए। सदी की सबसे बड़ी तबाही के पीछे के लोग समझ गए थे कि हर कोई हिमखंड से टकराने पर विश्वास नहीं करेगा। अब तक, हमें चुनने के लिए कई संस्करण पेश किए जाते हैं, कौन क्या पसंद करेगा। उदाहरण के लिए, बीमा भुगतान प्राप्त करने के लिए, उन्होंने बाढ़ नहीं की टाइटैनिक, और उसी प्रकार का यात्री जहाज ओलंपिक, जो लंबे समय से परिचालन में था और 1912 तक काफी जीर्ण-शीर्ण हो गया था। लेकिन 1995 में, रूसी वैज्ञानिकों ने डूबे हुए जहाज में डाले गए रिमोट-नियंत्रित मॉड्यूल की मदद से इस धारणा का खंडन किया। यह साबित हो चुका है कि ओलंपिक अटलांटिक महासागर के तल पर नहीं है। तब संस्करण को प्रेस में डाल दिया गया था कि टाइटैनिक प्रतिष्ठित अटलांटिक ब्लू रिबन पुरस्कार की खोज में डूब गया। कथित तौर पर, कप्तान एक पुरस्कार प्राप्त करने के लिए निर्धारित समय से एक दिन पहले न्यूयॉर्क के बंदरगाह पर पहुंचना चाहता था। इस वजह से स्टीमर खतरनाक क्षेत्र में अधिकतम गति से नौकायन कर रहा था। इस संस्करण के लेखकों ने इस तथ्य को पूरी तरह से खो दिया है कि टाइटैनिक सिर्फ तकनीकी रूप से 26 समुद्री मील की गति तक नहीं पहुंच सका, जिस पर अंतिम रिकॉर्ड बनाया गया था। उन्होंने हेल्समैन की गलती के बारे में भी बात की, जिसने कप्तान के आदेश को गलत समझा, और तनावपूर्ण स्थिति में होने के कारण स्टीयरिंग व्हील को गलत दिशा में डाल दिया। शायद टाइटैनिक एक जर्मन पनडुब्बी के टॉरपीडो की चपेट में आ गया था और यह आपदा वास्तव में प्रथम विश्व युद्ध की पहली कड़ी थी। कई पानी के नीचे के अध्ययनों में बाद में संभावित टारपीडो हिट के अप्रत्यक्ष संकेत भी नहीं मिले, इसलिए आग टाइटैनिक की मौत का सबसे प्रशंसनीय संस्करण बन गई। नौकायन की पूर्व संध्या पर, लाइनर की पकड़ में आग लग गई, जहां कोयला रखा गया था। उन्होंने इसे बुझाने का प्रयास किया, लेकिन सफलता नहीं मिली। उस समय के सबसे अमीर लोग, फिल्मी सितारे, प्रेस, घाट पर एक आर्केस्ट्रा बजाया करते थे। उड़ान रद्द नहीं की जा सकी। जहाज के मालिक ब्रूस इस्माय ने न्यूयॉर्क जाने और रास्ते में आग बुझाने की कोशिश करने का फैसला किया। यही कारण है कि कप्तान ने पूरी भाप से गाड़ी चलाई, अपनी पूरी ताकत के साथ कि स्टीमर फटने वाला था और हिमखंडों के बारे में संदेश को नजरअंदाज कर दिया। एक और विचित्रता व्हाइट स्टार लाइन कंपनी का मालिक है, जिसका स्वामित्व है टाइटैनिक करोड़पति जॉन पियरपोंट मॉर्गन, जूनियर ने नौकायन से 24 घंटे पहले अपना टिकट रद्द कर दिया और अपने प्रसिद्ध चित्रों का संग्रह ले लिया, जिसे वे न्यूयॉर्क ले जाने वाले थे। मॉर्गन के अलावा, 55 अन्य प्रथम श्रेणी के यात्रियों, जिनमें ज्यादातर करोड़पति के साथी और परिचित थे, ने सिर्फ एक दिन में टाइटैनिक पर यात्रा करने से इनकार कर दिया - जॉन रॉकफेलर, हेनरी फ्रिक, फ्रांस में अमेरिकी राजदूत अल्फ्रेड वांडेलफील्ड। पहले, इस तथ्य का व्यावहारिक रूप से कोई महत्व नहीं था, लेकिन हाल ही में वैज्ञानिकों ने कुछ तथ्यों की तुलना की है और इस निष्कर्ष पर पहुंचे हैं कि टाइटैनिक विश्व प्रभुत्व स्थापित करने के उद्देश्य से पहली बड़ी आपदा थी।

दुनिया पर करोड़पति राज करते हैं, जिनका लक्ष्य असीमित शक्ति है। चेरनोबिल परमाणु ऊर्जा संयंत्र में दुर्घटना, सोवियत संघ का पतन, वर्ल्ड ट्रेड सेंटर के ट्विन टावरों पर हमला - एक श्रृंखला में लिंक। टाइटैनिक का डूबना पहली नहीं और आखिरी नियोजित आपदा नहीं। लेकिन विश्व सरकार ने बाढ़ का फैसला क्यों किया टाइटैनिक … इसका उत्तर 20वीं शताब्दी के पूर्वार्ध की घटनाओं में खोजा जा सकता है। यह इन वर्षों के दौरान था कि उद्योग का तेज विकास शुरू हुआ - गैसोलीन इंजन, विमानन का अविश्वसनीय विकास, औद्योगीकरण, सभी उद्योगों में बिजली का उपयोग, निकोला टेस्ला के प्रयोग, और इसी तरह। विश्व वित्तीय नेताओं ने वैज्ञानिक और तकनीकी प्रगति को समझा जो जल्द ही ग्रह पृथ्वी पर विश्व व्यवस्था को उड़ा सकती है। जॉन रॉकफेलर, जॉन पियरपोंट मॉर्गन, कार्ल मेयर रोथ्सचाइल्ड, हेनरी फोर्ड, जो विश्व सरकार हैं, समझ गए कि उद्योग के तेजी से विकास के बाद, देशों का विकास शुरू हो जाएगा, जिसे उनकी विश्व अवधारणा में केवल कच्चे माल के उपांगों की भूमिका सौंपी गई थी, और फिर ग्रह पर संपत्ति का पुनर्वितरण शुरू हो जाएगा, और दुनिया में होने वाली प्रक्रियाओं पर नियंत्रण खो जाएगा। हर साल अधिक से अधिक समाजवादियों ने खुद को घोषित किया, ट्रेड यूनियनों को ताकत मिली, प्रदर्शनकारियों की भीड़ ने स्वतंत्रता और स्वतंत्रता की मांग की। और फिर मानवता को याद दिलाने का फैसला किया गया कि दुनिया में मालिक कौन है। 1907 में लंदन। शिपिंग कंपनी "व्हाइट स्टार लाइन" के निदेशक ब्रूस इस्मे, मॉर्गन और रॉकफेलर के वफादार कुत्ते, शिपयार्ड "हार्लैंड एंड वोल्फ" लॉर्ड पिरी के मालिक को रात के खाने के लिए आमंत्रित करते हैं। वे एक विशाल लाइनर बनाने के लिए एक समझौते का समापन करते हैं जो अब तक स्टॉक से बाहर आने वाले आकार और विलासिता से आगे निकल जाएगा। टाइटैनिक को लोकप्रिय बनाने के उद्देश्य से किया गया विज्ञापन अभियान 20वीं सदी की शुरुआत में सबसे बड़ा था। सभी समाचार पत्रों में निर्माणाधीन जहाज के मालिकों द्वारा उदारतापूर्वक भुगतान किए गए लेख थे। उन्होंने लिखा है कि स्टीमर एक डबल बॉटम द्वारा संरक्षित था और उच्च शक्ति वाले स्टील से बना था। इन सभी तथ्यों ने किया टाइटैनिक वास्तव में अकल्पनीय। जहाज के मुख्य डिजाइनर, थॉमस एंड्रयू ने कहा कि लाइनर को पानी से भरा जा सकता है, भले ही उसके चार डिब्बे पानी से भरे हों, क्योंकि डिजाइन अद्वितीय है और टाइटैनिक अपने आप में एक साधारण जहाज की तुलना में बहुत मजबूत है, लेकिन ऐसा नहीं था।.90 के दशक के मध्य में, रूसी वैज्ञानिकों ने टाइटैनिक में गोता लगाया और धातु के नमूने लिए, जिनका विश्लेषण तब एक अमेरिकी संस्थान के विशेषज्ञों द्वारा किया गया था। परिणाम वास्तव में आश्चर्यजनक थे - सल्फर सामग्री को एक सामान्य धातु के रूप में निर्धारित किया गया था। और बाद के अध्ययनों से पता चला कि धातु अन्य जहाजों की तरह ही नहीं थी, यह बहुत खराब गुणवत्ता की थी, और बर्फीले पानी में यह आम तौर पर एक बहुत ही नाजुक सामग्री में बदल जाती थी। 1993 के पतन में, एक ऐसी घटना हुई जिसने मृत्यु के कारणों के अध्ययन को समाप्त कर दिया टाइटैनिक … अमेरिकी जहाज निर्माण विशेषज्ञों के न्यूयॉर्क सम्मेलन में, आपदा के कारणों के एक स्वतंत्र विश्लेषण के परिणाम की घोषणा की गई। विशेषज्ञों ने कहा कि उन्हें समझ में नहीं आया कि दुनिया के सबसे महंगे जहाज के पतवार के लिए इतनी खराब गुणवत्ता वाले स्टील का इस्तेमाल क्यों किया गया। ठंडे पानी में, टाइटैनिक का शरीर पहली बार एक छोटी सी बाधा पर फटा, जबकि उच्च गुणवत्ता वाला स्टील केवल विकृत होता है। विशेषज्ञों का मानना था कि इस तरह से जहाज निर्माण कंपनी के मालिक पैसे बचाने की कोशिश कर रहे थे, लेकिन किसी को यह पूछने का मौका नहीं मिला कि जहाज के अरबपति मालिक अपनी सुरक्षा को खतरे में डालकर लागत में कटौती क्यों कर रहे हैं। और सब कुछ काफी तार्किक है, यह एक वास्तविक तोड़फोड़ थी। एक नाजुक धातु, ठंडा अटलांटिक जल और एक खतरनाक मार्ग। यह केवल दुर्घटना से एसओएस सिग्नल की प्रतीक्षा करने के लिए बना रहा टाइटैनिक … अमेरिकी न्यायिक आयोग द्वारा तबाही की परिस्थितियों की जांच के दौरान, यह साबित हुआ कि उत्तरी मार्ग जिस पर टाइटैनिक जा रहा था, ब्रूस इस्माय के आदेश से चुना गया था। वह स्टीमर पर सवार था, लेकिन सबसे पहले खाली कराया गया था और आरएमएस कार्पेथिया के आगमन के लिए सुरक्षित रूप से इंतजार कर रहा था, जो कि व्हाइट स्टार लाइन से संबंधित था और विशेष रूप से अमीर यात्रियों को बचाने के लिए पास में स्थित था। लेकिन स्टीमर "आरएमएस कार्पेथिया" को आदेश दिया गया था कि यह बहुत करीब नहीं था, क्योंकि आपदा पूरी दुनिया के लिए एक भयावह कार्रवाई मानी जाती थी। अब हम विश्वास के साथ कह सकते हैं टाइटैनिक का डूबना यह एक विस्तृत प्रचार अभियान था। दुनिया भर में लाखों लोग तीसरी श्रेणी के दबे हुए यात्रियों के भाग्य से हैरान थे, वे अपने केबिनों में बंद रहे। विश्व सरकार की नजर में, तीसरे दर्जे के यात्री आप और मैं हैं - रूस, चीन, यूक्रेन और मध्य पूर्व, और दिसंबर 2012 में वे हमारे लिए डराने-धमकाने का एक नया कार्य तैयार कर रहे हैं, लेकिन कौन सा। यह केवल प्रतीक्षा करने के लिए रहता है, लंबे समय तक नहीं।