"Pnevmotransit" - वायवीय ट्रेनों के लिए भूमिगत सुरंग

2024 लेखक: Seth Attwood | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2023-12-16 16:05

क्या आपने कभी सोचा है कि लगभग दो सौ साल पहले दुनिया भर में मेट्रो बनाने की जरूरत क्यों पड़ी? आखिरकार, सतह पर कोई ट्रैफिक जाम नहीं था, और हेनरी फोर्ड ने अभी तक अपना पहला कन्वेयर भी लॉन्च नहीं किया था? तब किसी को विश्वास नहीं हो रहा था कि कार सबके लिए उपलब्ध होगी और मेट्रो तो पहले ही बन चुकी थी। या, शायद, किसी ने इसे नहीं बनाया, लेकिन बस इसे खोदा?

यह साबित करने वाले दिलचस्प तथ्यों में से एक है कि मेट्रो का निर्माण नहीं किया गया था, लेकिन पहले वायवीय मेट्रो के निर्माण का इतिहास खोदा गया था। यहां जानिए आधिकारिक सूत्रों का इस बारे में क्या कहना है।

1868 में, आविष्कारक अल्फ्रेड बीचम की अध्यक्षता में न्यूमोट्रांसिट कंपनी ने वायवीय ट्रेनों के लिए एक भूमिगत सुरंग का निर्माण शुरू किया।

सुरंग बनाने के लिए, वह न्यूयॉर्क में एक कपड़े की दुकान के तहखाने को किराए पर लेता है, और काम रात में किया जाता है, क्योंकि अधिकारियों से कोई आधिकारिक अनुमति नहीं थी। वे सभी को विश्वास दिलाते हैं कि एक छोटी न्यूमेटिक ट्यूब टनल बनाई जा रही है। निर्माण के लिए, उन्होंने तथाकथित अल्फ्रेड बीच सुरंग ढाल का इस्तेमाल किया, जिसे आविष्कारक ने स्वयं बनाया था।

और दो साल बाद, पहले आगंतुकों ने भूमिगत स्टेशन में प्रवेश किया।

सुरंग को बहुत ही कम समय में बनाया गया था, केवल 2 वर्षों में, उस समय के दौरान उन्होंने 100 मीटर भूमिगत ड्रिल किया, इसे ईंटों से ढक दिया, अच्छी फिनिशिंग के साथ एक भूमिगत स्टेशन बनाया, 50-टन कंप्रेसर स्थापित किया और लोगों को परिवहन करना शुरू किया।

लेकिन आधुनिक मानकों के हिसाब से भी समय बहुत कम है। एलोन मस्क ने निर्माण की इतनी गति से ईर्ष्या की होगी। बावजूद इसके ज्यादातर काम रात में ही हुआ।

स्टेशन को ऑक्सीजन-हाइड्रोजन गैस लैंप, लकड़ी के ट्रिम, एक पियानो द्वारा रोशन किया गया था, सुरंग की लंबाई 95 मीटर है, ऑपरेशन के पहले वर्ष के दौरान, मेट्रो ने 400 हजार लोगों को पहुँचाया, फिर भी अल्फ्रेड को ऐसी मेट्रो बनाने की अनुमति मिलती है पूरे शहर में, लेकिन शेयर बाजार गिर जाता है, स्टोर में आग लग जाती है, लेकिन मेट्रो को सुरक्षित रूप से भुला दिया जाता है।

उन्हें उसके बारे में केवल 40 साल बाद याद आया, और फिर लंबे समय तक नहीं। तभी ब्रॉडवे मेट्रो के कर्मचारी गलती से इस सुरंग के पार आ गए, एक सुरंग ढाल, जंग लगी रेल और एक ट्रेलर था।

आधिकारिक संस्करण में क्या गलत है:

आप इस समय के दौरान इतनी भव्य परियोजना के बारे में कैसे भूल सकते हैं और यहां तक कि सुरंगों के सभी चित्र और योजना को भी खो सकते हैं?

स्टोर के बेसमेंट में टनल शील्ड कैसे लगी, कि बेसमेंट स्टीम लोकोमोटिव के लिए रन-इन के साथ होना चाहिए, सबसे अधिक संभावना है कि स्टोर एक तैयार एंटीडिलुवियन टनल पर बनाया गया था।

उन्होंने पिछली सदी की एक अनूठी इमारत की खोज की, उन्होंने एक संग्रहालय क्यों नहीं बनाया - यह पहला अमेरिकी मेट्रो है, ट्रेलरों का नवीनीकरण किया जाएगा, यह सुंदर और लाभदायक होगा, उन्होंने इतनी जल्दी भूलने की कोशिश क्यों की, ढाल आखिरकार गायब हो गए, ट्रेलर भी।

इंग्लैंड में, पहली मेट्रो के निर्माता, ब्रुनेल को भुलाया नहीं जाता है, और उनके पहले रेखाचित्र अमेरिकी मेट्रो की बहुत याद दिलाते हैं, उन्होंने उन्हें अमेरिकी मेट्रो से पहले भी बनाया था और अमेरिकी उन्हें भी नहीं देख सकते थे, क्योंकि वे कभी प्रकाशित नहीं हुए थे।. उन्होंने एक ही समय में एक ही चीज़ की कल्पना कैसे की।

स्पष्टीकरण क्या हो सकता है? अमेरिका में, वे उपकरण के साथ एक वास्तविक सुरंग पा सकते थे, एक कंप्रेसर, ट्रेलरों के साथ, उन्होंने पुरानी सुरंगों को साफ किया, यह संस्करण सभी विषमताओं की व्याख्या करता है:

और लघु निर्माण समय

और अधिकारियों की इच्छा परियोजना के बारे में भूल जाने की।

लेकिन सबसे पुरानी कनाडाई सुरंग, जिसे सीवर के रूप में इस्तेमाल किया जाता है, वह भी पहले भूले हुए मेट्रो जैसा दिखता है।

और लंदन में ऐसा सीवर 19वीं सदी में बनाया गया था और इसे न्यूयॉर्क में पहले मेट्रो के रूप में भी बनाया गया था।

और ये रही 1904 की तस्वीरें, न्यूयॉर्क में मेट्रो के खुलने की।

50 साल पहले अल्फ्रेड बीच ने लगभग आधुनिक कारों का इस्तेमाल किया था, लेकिन 1904 में उन्होंने दयनीय गाड़ियां बनाईं।

और यहाँ मेट्रो योजना है, एक बहुत ही जटिल आधुनिक परियोजना।

और दूसरी तस्वीर में हम देखते हैं कि इस परियोजना को कैसे लागू किया गया, आधुनिक योजना और प्राचीन चिनाई। फिर से, जटिल तकनीकी चीजें किसी प्रकार की पिछड़ी प्रौद्योगिकियों के साथ-साथ चलती हैं।

पेरिस मेट्रो की तस्वीरें दिखाती हैं कि कैसे पुराने को खोदा जा रहा है और नए के लिए अनुकूलित किया जा रहा है। फिर वही सुरंगें।

ऐसा लग रहा है कि पुरानी सुरंगों को साफ कर दिया गया है। वास्तविक पैठ के लिए, ढाल बाहरी ईंटवर्क का व्यास होना चाहिए, आंतरिक नहीं।

मॉस्को में, 1933 से 1935 तक, एक पूरी लाइन बनाई गई थी, और अब कई वर्षों से एक स्टेशन बनाया जा रहा है, इसके अलावा, एक उथली घटना, कई पुराने स्टेशनों पर पुरानी इमारतों की तरह धनुषाकार मेहराब हैं। पहले स्टेशन महलों की तरह खूबसूरत हैं।

ग्रह, मेट्रो, मूर्तियों, पिरामिडों, चर्चों-वायुमंडलीय बिजली के रिसीवरों का क्या हुआ, लेकिन कोई स्मृति नहीं है।