19वीं - 20वीं सदी की शानदार कारें। हाल के अतीत की भूली हुई या छिपी हुई प्रौद्योगिकियां

2024 लेखक: Seth Attwood | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2023-12-16 16:05

ऐसा लगता है कि वैज्ञानिक और तकनीकी प्रगति उत्तरोत्तर सरल से जटिल की ओर बढ़ रही है। आइए एक नजर डालते हैं इन अनोखे आविष्कारों पर। आइए शुरू करते हैं वाकई में एक शानदार कार के साथ। वह कम से कम अपनी आश्चर्यजनक उपस्थिति के कारण दिखाने लायक है - वह सीधे उन खेलों से हमारी दुनिया में फिसलती दिख रही है जहां स्टीमपंक और डीजलपंक शासन करते हैं।

लेकिन वह वास्तव में वैसी ही थी - भाप और डीजल बिजली संयंत्रों के साथ। और इन इकाइयों के अलावा, एक इलेक्ट्रिक ट्रांसमिशन, जो पिछली शताब्दी की शुरुआत में अवास्तविक लग रहा था, मशीन के डिजाइन में मौजूद था। इस उपकरण का इतिहास इस प्रकार है। 1889 में, न्यूयॉर्क सिटी फायर डिपार्टमेंट को अपने निपटान में एक अनूठा तंत्र प्राप्त हुआ - एक भाप पंप, और एक साधारण नहीं, बल्कि वास्तव में एक विशाल। यह इस तथ्य के कारण था कि शहर ऊपर की ओर बढ़ने लगा, पहले "गगनचुंबी इमारतें" दिखाई दीं, जिनकी ऊपरी मंजिलों पर भी आग लगी थी।

हैंडपंप सामना नहीं कर सके - पानी के दबाव की गंभीर आवश्यकता थी। कम-शक्ति वाले भाप पंपों ने भी मदद नहीं की। नए पंप ने दमकल स्थल तक पानी पहुंचाने की समस्या का समाधान किया। लेकिन पंप को आग के स्थानों तक पहुंचाने के लिए क्या इस्तेमाल किया जा सकता है, यह देखते हुए कि इसका वजन नौ टन था? आठ भारी ट्रक, मुश्किल से एक विशेष गाड़ी तक पहुंचे, लेकिन मुकाबला किया, लेकिन ऐसी टीम के साथ घूमना हमेशा संभव नहीं था।

अमेरिकी इंजीनियरों ने एक रास्ता प्रस्तावित किया: पंप के भाप इंजन को प्रणोदन उपकरण के रूप में उपयोग करने के लिए। एक सभ्य के लिए, उस समय, राशि (सात हजार डॉलर), एक वास्तविक "राक्षस" का निर्माण किया गया था - एक स्व-चालित भाप पंप कार। और वह अच्छा था: उसने जल्दी से चलाई, जहां जरूरत थी वहां पंप पहुंचा दिया, और इस तंत्र में केवल एक "लेकिन" था … चाहे कितनी भी तेजी से नौका कार चली गई, इसके "शुरू" से पहले काफी समय बीत गया: भाप इंजन को काम शुरू करने के लिए एक निश्चित दबाव की आवश्यकता होती है, और बॉयलर तुरंत गर्म नहीं होता है।

यह पता चला है कि इस मामले में कहावत "आग की तरह जल्दी करो" काला हास्य था। और इसलिए, 1908 में, न्यूयॉर्क स्टीम पंप को "वैश्विक उन्नयन" प्राप्त हुआ - दक्षता के लिए, डिजाइन में एक गैसोलीन आंतरिक दहन इंजन स्थापित किया गया था। और न केवल स्थापित, बल्कि मौजूदा भाप के साथ "सहजीवन" में। चूंकि स्टीम बॉयलर रियर व्हील ड्राइव में "एकीकृत" है, इसलिए इसे फिर से तैयार करना मुश्किल है, और गैस बॉयलर … फ्रंट व्हील ड्राइव का उपयोग करता है! लेकिन यह सब कुछ नहीं है: एक और शानदार नवाचार अपनाया गया - विद्युत संचरण। उसने क्लच और ट्रांसमिशन प्लेसमेंट के साथ उन कठिनाइयों को हल किया जिन्हें डिज़ाइन नहीं किया जा सकता था और आवंटित स्थान में रखा जा सकता था।

इंजन (जिसमें छह सिलेंडर थे) का उपयोग जनरेटर को चालू करने के लिए किया जाता था, जो आगे के पहियों को चलाने के लिए इलेक्ट्रिक मोटर्स को करंट की आपूर्ति करता था। परिणाम एक अद्वितीय डिजाइन है, और अगर हम इस बात को ध्यान में रखते हैं कि स्टीम ड्राइव को कभी-कभी चालू किया जा सकता है, तो स्टीम-गैसोलीन-इलेक्ट्रिक पंप को ऑल-व्हील ड्राइव यूनिट में बदल दिया जाता है, तो कार बिल्कुल शानदार थी! अफवाहों के अनुसार, कई वर्षों तक काम करने वाली कार को फिर भी बट्टे खाते में डाल दिया गया और किसी भाग्यशाली व्यक्ति को एक निजी संग्रह में बेच दिया गया।

और यहाँ एक घरेलू विकास है। सच है, इंग्लैंड में एहसास हुआ। काउंट शिलोव्स्की का शानदार दो-पहिया जाइरोकार। हम इसे अपने एक वीडियो में पहले ही संक्षेप में दिखा चुके हैं, लेकिन अब हम ऐसे विवरण जोड़ेंगे जिनके बारे में बहुत कम लोग जानते हैं। 1914 में, लंदन में एक बहुत ही मनोरंजक कार दिखाई गई - इसे चार लोगों के लिए डिज़ाइन किया गया था, हुड के नीचे एक गैसोलीन आंतरिक दहन इंजन था जो लोकप्रियता प्राप्त कर रहा था, लेकिन कार के नीचे केवल दो पहिए थे।

वे साइकिल की तरह स्थित थे, लेकिन स्थिर खड़े रहने और कम गति से चलने पर भी उपकरण नहीं गिरा! उल्लेखनीय तंत्र एक रूसी आविष्कारक, काउंट प्योत्र पेट्रोविच शिलोव्स्की द्वारा बनाया गया था। संयोग से, कोस्त्रोमा के पूर्व गवर्नर। शिलोव्स्की ने अपने उपकरण से कोई विशेष रहस्य नहीं बनाया: उनकी कार का संतुलन एक बिना मुड़े चक्का द्वारा सुनिश्चित किया गया था, जिसने जाइरोस्कोप का प्रभाव पैदा किया।

लगभग 2750 किलोग्राम की कार के कुल वजन के साथ, चक्का 12 सेमी मोटी और एक मीटर व्यास धातु से बना था। पचास किलोग्राम के पेंडुलम की एक जोड़ी ने "विकृतियों" से बचने में मदद की। पेंडुलम को मुख्य इंजन द्वारा संचालित एक विशेष इलेक्ट्रिक मोटर द्वारा घुमाया गया था। यह दिलचस्प है कि शुरू में शिलोव्स्की ने घर पर अपने आविष्कार की पेशकश की, लेकिन अधिकारियों की प्रतिक्रिया से बेहद निराश थे। फिर उन्होंने 1912 में वॉल्सली मोटर्स ऑटोमोबाइल प्लांट को अपने डिवाइस की अवधारणा का प्रस्ताव दिया, सहमति प्राप्त की और दो साल बाद कार को जनता को दिखाया।