टवर के पास सड़क किसने और कैसे बनाई, जो 10 साल से अधिक समय से मरम्मत के बिना नई बनी हुई है

2024 लेखक: Seth Attwood | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2023-12-16 16:05

बेज़ेत्स्क, तेवर क्षेत्र के छोटे से शहर में, राजमार्ग का एक हिस्सा है जो 10 से अधिक वर्षों से व्यावहारिक रूप से बरकरार है।

इस तथ्य के बावजूद कि सड़क काफी व्यस्त है और यहां तक कि लकड़ी के ट्रक भी इसके साथ ड्राइव करते हैं, राजमार्ग के नौ किलोमीटर की स्थिति, जिसे स्थानीय लोग "अनन्त सड़क" कहते हैं, बल्कि जर्मन ऑटोबैन के एक टुकड़े जैसा दिखता है, यह स्पष्ट नहीं है यह एक प्रांतीय रूसी क्षेत्र में कैसे समाप्त हुआ।

समाचार पत्र "कोम्सोमोल्स्काया प्रावदा" के संवाददाता ने असामान्य मार्ग की ओर ध्यान आकर्षित किया, यह पता लगाने की कोशिश की कि इसे किसने बनाया और किस "विदेशी प्रौद्योगिकियों" की मदद से।

व्लादिमीर वोर्सोबिन द्वारा फोटो, "केपी"

जिले के प्रमुख, अलेक्जेंडर गोरबानेव, केपी संवाददाता व्लादिमीर वोर्सोबिन को प्रांत के लिए एक असामान्य सड़क पर ले गए। मुखिया के अनुसार शहर के निवासियों के बीच नौ किलोमीटर की आदर्श सड़क को अपने तरीके से एक पौराणिक स्थान माना जाता है। लोग सोच रहे हैं कि सड़क का निर्माण किसने और क्यों किया, जो पूरी तरह से लोड होने पर लगभग 11 वर्षों से नई बनी हुई है और सुनिश्चित है कि रूसी ऐसा नहीं बना सके।

स्थानीय आबादी के बीच अफवाहें हैं कि 10 साल से अधिक समय पहले, सड़क का हिस्सा जर्मनों द्वारा बनाया गया था, कथित तौर पर किसी प्रकार के धर्मार्थ कार्यक्रम के हिस्से के रूप में और सामान्य तौर पर यह दिखाने के लिए कि इसे सही तरीके से कैसे बनाया जाए।

क्षितिज पर एक अजीब सी लकीर खतरनाक रूप से मंडरा रही थी। दूरी में सड़क अचानक बदल गई - यह उज्ज्वल हो गई, धब्बों से आच्छादित हो गई और वास्तविक हो गई, प्रिय। यह संक्रमण एक स्पष्ट, सीमा रेखा थी। हम दो सड़कों के जंक्शन पर आते हैं। दो सभ्यताएं। बाईं ओर हमारा है, हमेशा की तरह, सालाना मरम्मत। दाईं ओर एक एलियन है जिसकी कभी मरम्मत नहीं की गई। जब वह यहाँ दिखाई दी, तो बेज़ेत्स्क के छोटे से शहर में, लगभग किसी को याद नहीं है। इसे भी किसने बनवाया था। कोई नहीं जानता कि यूरोपीय ऑटोबैन का 9 किलोमीटर का खंड यहां एक सुनसान इलाके में क्यों स्थापित किया गया था।

रिपोर्ट "केपी" से

फोटो "केपी"

सड़क की उत्पत्ति का पता लगाने की कोशिश करते हुए, केपी संवाददाता ने स्थानीय निवासियों के साथ बात की, जो सुनिश्चित थे कि सड़क विदेशियों द्वारा बनाई गई थी, और सड़क निधि के अधिकारियों के साथ, जिन्होंने पुष्टि की कि सड़क की मरम्मत कभी 10 में नहीं की गई थी। वर्षों। अभिलेखागार खोलने पर, अधिकारियों को पता चला कि सड़क का खंड 2005 में पेट्रोज़ावोडस्क, वैलेन्टिन काटज़ के एक ठेकेदार द्वारा बनाया गया था।

जिले के मुखिया ने यह भी कहा कि 10 साल पहले एक पेट्रोज़ावोडस्क कंपनी सड़क पर लगी हुई थी, जो केवल नौ किलोमीटर सड़क बनाकर छोड़ दी गई थी। उनके अनुसार, ठेकेदार स्थानीय अधिकारियों के साथ कीमत पर सहमत नहीं हो सका। इसके अलावा, गोर्बानेव ने संकेत दिया कि पिछला प्रमुख सड़क के निर्माण के लिए रोलबैक की मांग कर सकता है, लेकिन काट्ज ने भुगतान करने से इनकार कर दिया।

गोरबानोव के अनुसार, एक पेट्रोज़ावोडस्क ठेकेदार सड़क के निर्माण के दौरान ग्रेनाइट चिप्स और नया कुचल पत्थर लाया, जब स्थानीय बिल्डर आमतौर पर कचरे को भरते हैं। नाली के नीचे खाई खोदी गई, जिससे भूजल निकासी प्रणाली बन गई, हालांकि स्थानीय कार्यकर्ता, एक नियम के रूप में, बस कैनवास के नीचे पाइप फेंकते हैं।

पेट्रोज़ावोडस्क श्रमिकों ने पहले पानी, आउटलेट और रिसेप्शन गेट्स के दृष्टिकोण और आउटलेट के लिए चैनल बनाए, और पाइपों को एक विशेष कंक्रीट पेडस्टल पर इन्सुलेट सामग्री के साथ पंक्तिबद्ध किया गया था। नतीजतन, काट्ज़ की सड़क पतली स्थानीय लोगों के विपरीत, आधार से फुटपाथ तक एक मीटर से अधिक मोटी निकली। 11 साल तक इस पर एक ही गड्ढा नजर आया।

हम "शाश्वत" सड़क के किनारे घूमते रहे, जिसके अस्तित्व ने कई आधिकारिक निर्माण सिद्धांतों का खंडन किया, उदाहरण के लिए, "कैनवास को मारने वाले माल के यातायात के बारे में।" भयानक रूसी जलवायु के बारे में। और सामान्य तौर पर डामर की हर चीज की कमजोरी के बारे में … मैंने वसंत समारा को याद किया, जिसमें धाराएं साल पुराने डामर को धो रही थीं, और हर्षित सड़क कार्यकर्ता इसे फिर से पानी में डाल रहे थे।

रिपोर्ट "केपी" से

केपी संवाददाता वैलेन्टिन काट्ज का नंबर ढूंढ़ने और उससे बात करने में कामयाब रहे।वह अभी भी पेट्रोज़ावोडस्क में काम करता है और आश्वासन देता है कि रूसी जानते हैं कि अच्छी सड़कें कैसे बनाई जाती हैं, अगर उन्हें वित्त में जकड़ा नहीं जाता है।

ठेकेदार के अनुसार, रूस में, राज्य अनुचित रूप से सड़क निर्माण पर बहुत बचत करता है, इसलिए श्रमिकों और डिजाइनरों को सस्ती सामग्री का उपयोग करके अनुमान में फिट होना पड़ता है और कोटिंग की मोटाई को कम करना पड़ता है, जिससे सेवा जीवन में काफी कमी आती है।