यूएफओ ने ट्रेन को 22 किमी कैसे खींचा, इसका विवरण 50 किमी तक ईंधन की बचत करता है। ड्राइवरों सर्गेई ओर्लोव और विक्टर मिरोनोव के प्रशंसापत्र

2024 लेखक: Seth Attwood | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2023-12-16 16:05

चमत्कार-नफरत करने वालों को यूएफओ सबूत के लिए एक सरल हास्य स्पष्टीकरण खोजना पसंद है: उनका आविष्कार उन श्रमिकों द्वारा किया जाता है जिन्होंने काम पर कुछ चुरा लिया और "बाहरी अंतरिक्ष से एलियंस" पर सब कुछ दोष दिया। इस बारे में कई कार्टून हैं।

लेकिन, इस असली कहानी में हुआ उल्टा। 17 फरवरी, 1985 को पेट्रोज़ावोडस्क के पास, एक चमकती हुई गेंद ने ट्रेन से 100-150 मीटर की दूरी पर उड़ान भरी और ट्रेन को 22 किमी तक घसीटा, जिससे 300 किलो ईंधन की बचत हुई:

कहानी को प्रचारित किया गया, क्योंकि ट्रेन चालकों ने नोवी पेस्की स्टेशन पर ड्यूटी अधिकारी के साथ रेडियो संचार पर बात की, और उनके कई सहयोगियों ने यह सुना। साथ ही इस गेंद को स्टेशन अटेंडेंट और आने वाले कुछ ट्रेन चालकों ने भी देखा। इसके अलावा, भौतिक सबूत थे - बड़ी मात्रा में ईंधन की बचत और ट्रेन की आवाजाही में अजीब व्यवधान।

नोवी पेस्की स्टेशन पर ड्यूटी पर तैनात व्यक्ति का नाम जोया ग्रिगोरिवना पंशुकोवा है।

मुझे करेलिया से एक निश्चित ज़ोया ग्रिगोरिवना पंशुकोवा का एक और उल्लेख मिला। (इसलिए, सबसे अधिक संभावना है कि यह वही महिला है):

3 जुलाई 2012 दोपहर 02:52 बजे

करेलिया में एक बहुत प्रसिद्ध था ज़ोया ग्रिगोरिवना पंशुकोवा ने चमत्कार किया और लोगों को बचाया। मैं उसके पास एक लड़की लाया जिसने आंतरिक रूप से विरोध किया, विश्वास नहीं किया, और यह ज़ोया ग्रिगोरिवना हमें उसी तरह मिलती है, वे कहते हैं कि कोई ताकत नहीं है, समय, उसके पैर बीमार हैं, और सत्र भाग्यपूर्ण था!

शायद यह इस विशेष महिला के लिए किसी तरह का रहस्यमय संकेत था, और बाकी प्रत्यक्षदर्शी आकस्मिक गवाह हैं। पाठकों से अनुरोध। अगर आप इस करेलियन चमत्कारी लड़की के बारे में कुछ जानते हैं, तो मुझे बताएं।

दो हफ्ते बाद, उसी साल 4 मार्च को करेलिया के पत्रकारों के संघ के परिसर में दोनों ड्राइवरों का विस्तृत सर्वेक्षण किया गया। पत्रकारों के संघ के बोर्ड के सचिव जीवी सोरोकिन द्वारा एक टेप रिकॉर्डर पर सर्वेक्षण दर्ज किया गया था। एक साधारण टाइपराइटर पर छपी पूछताछ की प्रतिलेख की एक फोटोकॉपी मुझे यूफोलॉजिस्ट मिखाइल गेर्शटिन (पीडीएफ प्रारूप में) द्वारा भेजी गई थी।

यह दिलचस्प है कि चश्मदीदों ने "यूएफओ" शब्द का इस्तेमाल नहीं किया, लेकिन इसे "ऑब्जेक्ट", "सर्चलाइट", "बॉल" आदि कहा।

निम्नलिखित विवरण प्रतिलेख से प्रकट होते हैं (ड्राइवरों के अनुसार):

1. उस ट्रेन में ड्राइवर के सहायक को विक्टर मिरोनोव कहा जाता था (मैं वीडियो में उसके सामने नहीं आया था, मैं केवल सर्गेई ओर्लोव का वीडियो सबूत ढूंढ सकता था)। Novye Peski स्टेशन पर डिस्पैचर का नाम Zoya Grigorievna है। ड्राइवरों को उपनाम नहीं पता था। अपने दम पर मैं जोड़ूंगा - उसका नाम पंशुकोवा है (यदि संदेह है तो गूगल)।

ट्रेन चालक गेन्नेडी दुशिन ने इमाटोज़ेरो में ड्यूटी अधिकारी के साथ बातचीत सुनी। उन्होंने बातचीत शुरू होने के समय को याद किया और बाद में इस ट्रेन के ड्राइवरों को सूचित किया, जिन्होंने खुद को समय नहीं दिया।

इस परिवहन दुर्घटना को सुलझाया गया:

• डिपो प्रबंधक - एलेक्सी इवानोविच पोनोमारेव,
• संचालन के लिए डिपो के उप प्रमुख इलारियन इलारियोनोविच पलचुन,
• ब्रेक इंस्ट्रक्टर व्याचेस्लाव ओलेगोविच उलिचेव.

2. 300 किलो ईंधन लगभग 50 किमी की यात्रा के लिए एक ट्रेन के लिए आवश्यक ईंधन की मात्रा है। यानी ट्रेन अपने इंजन की मदद के बिना लगभग पूरे रास्ते चलती थी। हालांकि यूएफओ के साथ दिखाई देने वाली ट्रेन केवल 22 किमी चली।

3. ट्रेन में 70 खाली वैगन थे जिनका कुल वजन 1,558 टन था। ट्रेन संख्या 1702।

4. ड्राइवरों के अनुसार, चमकती हुई गेंद का आकार लगभग 30 सेमी है, इसकी दूरी 150 मीटर है, यह 30 मीटर की ऊंचाई पर उड़ती है। यह सफेद रोशनी से चमकती है और उसी के शंकु के आकार का बीम उत्सर्जित करती है रंग, लेकिन गेंद से कम चमकीला।

5. सब कुछ अँधेरे में हुआ, आकाश मेघहीन था, क्योंकि तारे दिखाई दे रहे थे।

मतदान चालकों के प्रोटोकॉल के अनुसार घटनाओं के कालक्रम की मेरी बहाली।

बहुत शुरुआत में, 20:30 बजे, "इमाटोज़ेरो - नोवी पेस्की" खंड पर ट्रेन के दाईं ओर 200 मीटर की दूरी पर एक चमकीली वस्तु दिखाई दी। तुरंत, जैसे ही उसे देखा गया, वह आसानी से ट्रेन के दाईं ओर आगे बढ़ गया।

डीजल लोकोमोटिव के केबिन में, सर्गेई ओर्लोव ने सबसे पहले इस पर ध्यान दिया, इसे रॉकेट कहा। सहायक ने उत्तर दिया कि यह कोई रॉकेट नहीं, बल्कि एक तारा है। तब ड्राइवर ने इशारा किया कि यह वस्तु किसी तारे के लिए बहुत बड़ी है और इसे हेलीकॉप्टर कहा। तब इस संस्करण को छोड़ दिया गया था।

ट्रेन पर पहला प्रभाव गेंद की उपस्थिति के 5 मिनट बाद हुआ, जब चालक ने गति योजना के अनुसार गति को 25 किमी / घंटा तक कम करने का प्रयास किया। लेकिन, ट्रेन धीमी नहीं हुई, बल्कि इसके विपरीत थोड़ी तेज हो गई। यह पेट्रोज़ावोडस्क-सुयारवी खंड का 456वां किलोमीटर था। फिर ड्राइवर ने दूसरी ब्रेकिंग की, योजना में इसकी कल्पना नहीं की गई थी। दूसरी ब्रेकिंग के बाद, गति को आवश्यक मूल्य तक कम करना संभव था। इसके अलावा, ट्रेन बेवजह इंजन की मदद के बिना चली गई, लेकिन गति कम नहीं हुई, जिससे इस खंड पर मानक से 300 किलो ईंधन की बचत हुई।

पेस्की स्टेशन से 4 किमी दूर होने के कारण, ड्राइवर ने ड्यूटी अधिकारी को ट्रेन के सामने एक समझ से बाहर होने वाली वस्तु के बारे में सूचित किया। ज़ोया ग्रिगोरिएवना देखने के लिए अपने बूथ से बाहर गई, लेकिन कुछ भी नहीं देखा और बूथ पर लौट आई। फिर यूएफओ ट्रेन से स्टेशन की दिशा में दूर जाने लगा, महिला दूसरी बार बाहर गई, और उसे तीन बार देखा। (यह कैसे जाना जाता है कि उसने उसे देखा - निर्दिष्ट नहीं)।

गेंद स्टेशन तक उड़ गई, और जब ट्रेन स्टेशन के पास से गुजरी, तो गेंद सामने बाईं ओर फिर से दिखाई दी। और उसी समय ट्रेन ने किसी अज्ञात कारण से गति को तेजी से 10 किमी / घंटा कम कर दिया। मशीनिस्टों ने इसे "झटका" कहा। वे "धक्का नहीं, बल्कि एक झटका" अभिव्यक्ति का उपयोग करते हैं जो मुझे समझ में नहीं आता है। जैसे ट्रेन ने किसी चीज से टक्कर मार दी हो। वहीं, ट्रेन के ब्रेक काम नहीं कर रहे थे।

कठिन ब्रेक लगाने के बाद, ट्रेन फिर से सामान्य गति से चलने लगी ताकि इंजन का उपयोग करने की कोई आवश्यकता न हो।

फिर ट्रेन ने ज़स्तवा स्टेशन पर 25-30 मिनट के लिए एक नियोजित स्टॉप बनाया। इस समय, गुब्बारा शुरुआत से कई मीटर नीचे उड़ रहा था। ट्रेन के रुकने के बाद गुब्बारा उड़कर वन रोपण के पीछे बाईं ओर चला गया। चालक, नियमों के अनुसार, लोकोमोटिव के बाहरी निरीक्षण के लिए बाहर जाना चाहिए, लेकिन पास की गेंद के कारण वह डर गया था। कुछ देर बाद गेंद गायब हो गई। तब सर्गेई ओर्लोव एक परीक्षा के लिए बाहर गए। 3-4 मिनट के बाद "पेड़ों के माध्यम से" उस पर एक उज्ज्वल प्रकाश निर्देशित किया गया था, वह डर गया और नुकसान के रास्ते से लोकोमोटिव के केबिन में भाग गया। और वह फिर कभी बाहर नहीं आया।

इस समय, आने वाली ट्रेन गुजर गई। उन्होंने आने वाले मशीनिस्टों से कुछ नहीं कहा।

फिर ट्रेन चली गई और फिर गेंद उसी दूरी पर बाईं ओर खड़ी हो गई और ट्रेन के साथ 434 किलोमीटर ट्रैक तक चली गई, जिसके बाद 21:45 पर यह बहुत तेज़ी से क्षितिज से परे फ़िनलैंड की ओर बाईं ओर गायब हो गई।

यानी गेंद के साथ संचार का कुल समय 70 मिनट है, जिसमें गति में 40-45 मिनट और ज़स्तवा स्टेशन पर 25-30 मिनट हैं। तय की गई कुल दूरी 22 किमी है।

सुजार्वी पहुंचकर लोकोमोटिव की जांच की गई, कोई नुकसान नहीं हुआ, लोकोमोटिव को दूसरी ब्रिगेड को सौंप दिया गया।

Ksgda Orlov और Mironov ने ड्राइवरों के लिए विश्राम कक्ष में प्रवेश किया, उनके सहयोगियों ने उनसे सवाल करना शुरू कर दिया कि क्या हुआ था, क्योंकि उन्होंने रेडियो संचार वार्ता सुनी थी।

एक निश्चित एंड्री गोरिन ने मुझे एक पत्र लिखा था:

90 के दशक में। मैं सुओरवी (करेलिया) में रहता था। पूर्व सास ने तब सुजार्वी में रेलवे स्टेशन के प्रमुख के रूप में काम किया। इस अवसर पर मैंने उससे पूछा, क्या और कैसे … अब मुझे ठीक से याद नहीं है, सबसे अधिक संभावना है कि उस समय स्टेशन पर एक और कर्मचारी ड्यूटी पर था, जिसने सब कुछ देखा। उसने घटना की सूचना स्टेशन मास्टर को दी।

उसने मुझे बताया कि ट्रेन के ड्राइवर ने बताया कि वह ट्रेन को नहीं रोक सकता और एक चमकदार गेंद उसे खींच रही थी, जैसे वह थी। चालक ने संचार द्वारा सभी को सभी दिशाओं में "हरी" बत्ती देने की चेतावनी दी। जब ट्रेन रेल के पास से गुजरी। स्टेशन ड्यूटी स्टेशन गली में भाग गया और अपनी आँखों से देखा कि वीडियो में क्या दिखाया गया है।

लेकिन वह सब नहीं है। मैंने खुद उन लोगों के साथ काम किया है और उनसे संवाद किया है जो उस दिशा में रेल की पटरियों की सेवा करते हैं। यह सुजार्वी ट्रैक खंड है। ऐसे में एक बेहद अजीब तस्वीर सामने आती है…

हकीकत में ऐसा होता है:

ट्रेन, विशेष रूप से लदी, एक निश्चित दिशा में चलती है; इसे पार करने के बाद, रेल एक ही दिशा में लगभग 30 सेमी थोड़ा सा स्थानांतरित हो जाता है, क्योंकि उस समय पटरियाँ छोटी थीं और उनके बीच गैप थे। स्लीपरों के लिए कीलों वाली बैसाखी वास्तव में रेल को बाद में फिसलने से बचाती है। जब ट्रेन वापस जाती है, तो रेल भी पीछे हट जाती है। बाद में ही नई रेलें लगाई गईं जिनमें यह खामी नहीं थी।

इस मामले में, कोई रेल शिफ्ट नहीं था।

जब स्टेशन पर लाइनमैन ने ट्रेन के पहियों और एक्सल बॉक्स (जो खुद पहियों को ब्रेक करते हैं) की जांच की, तो उन्हें कोई हीटिंग नहीं मिला, और इससे भी ज्यादा गर्मी … और ट्रेन ब्रेक पर थी! हां, और पहियों पर घर्षण से पहियों को खुद को पीसना पड़ा, यानी। गोल नहीं, लेकिन इस मामले के कोई संकेत नहीं थे। यह पता चला है कि पूरी ट्रेन व्यावहारिक रूप से रेल को नहीं छूती थी, लेकिन बस हवा में चलती थी

मुझे समझ में नहीं आता कि इस पल का कहीं विज्ञापन क्यों नहीं किया जाता है। लेकिन यह स्थलीय उपकरणों पर यूएफओ के भौतिक प्रभाव का एक वास्तविक प्रमाणित तथ्य है।

इस कहानी में गवाहों और प्रतिभागियों से संपर्क करने का तरीका जानने वाले सभी लोगों से एक अनुरोध, मुझे बताएं। लियो स्लिम

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