प्रौद्योगिकी अंतराल। तरल स्टील और सेंट मार्टिन

2024 लेखक: Seth Attwood | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2023-12-16 16:05

मैं अपनी कहानी दूर से शुरू करता हूँ। मुझे एक तस्वीर मिली, जिस पर एक सीमेंस केबल बिछाने वाली मशीन "फैराडे" पड़ी है।

"फैराडे" (सीएस फैराडे) एक सीमेंस पोथर पोत है, जिसे 1874 में सी. मिशेल एंड कंपनी लिमिटेड द्वारा बनाया गया था। न्यूकैसल में शिपयार्ड में। माइकल फैराडे के नाम पर रखा गया।

फैराडे ने केबल परत के रूप में संचालन के 50 वर्षों में 50,000 समुद्री मील की केबल बिछाई है। जहाज को 1924 में स्क्रैप के लिए बेच दिया गया था, लेकिन 1 इंच के पक्षों ने विध्वंस श्रमिकों के लिए इसे मुश्किल बना दिया, इसलिए फैराडे अल्जीरिया में एनलकोल नामक एक कोयला पतवार बन गया और एंग्लो-अल्जीरियाई कोयला कंपनी के स्वामित्व में था। 1931 में, पतवार को जिब्राल्टर में स्थानांतरित कर दिया गया था। 1941 में, जहाज सिएरा लियोन में एक नौसेना भंडारण जहाज बन गया। 1950 में, फैराडे इंग्लैंड लौट आई, जहां उसे साउथ वेल्स शिपयार्ड में नष्ट कर दिया गया।

पहले विशाल आकार के ठोस-धातु प्रोपेलर चालित जहाजों में से एक के लिए अद्भुत और आश्चर्यजनक नियति। लंबाई - 111 मीटर, विस्थापन 4197। उदाहरण के लिए, क्रूजर "अरोड़ा" के साथ। कुछ कम।

बेशक, इस तस्वीर ने मुझे एक अन्य प्रसिद्ध केबल-बिछाने वाले ऑपरेटर के भाग्य की याद दिला दी। आकार में और भी बड़ा। "ग्रेट_ईस्टर्न", और भी पहले बनाया गया।

जैसा कि यह निकला, इस समय बहुत सारे विशाल लोहे के जहाज दिखाई दिए! लेकिन मजे की बात यह है कि ये जहाज नहीं हैं, ये नागरिक जहाज हैं!

यह एक विशाल लोहे का जहाज है - एक अयस्क वाहक!

और यहाँ एक जहाज है, उसी समय का एक युद्धपोत।

19 वीं शताब्दी के मध्य में, न केवल विशाल लोहे के जहाज दिखाई देते हैं। प्रसिद्ध ब्रुनेल पूरी तरह से लुढ़का हुआ स्टील से सबसे जटिल पुल बनाता है। यह पुल अभी भी खड़ा है और इसका उपयोग किया जा रहा है! किंग अल्बर्ट ब्रिज।

यह एक तस्वीर है, जैसा कि एक पुल के निर्माण की थी, मुझे व्यावहारिक रूप से अन्य तस्वीरें नहीं मिलीं, लेकिन इस पर कई सवाल उठते हैं।

उच्च धातुकर्म प्रौद्योगिकियों की सबसे महत्वपूर्ण अभिव्यक्ति रेलवे परिवहन है, और 19 वीं शताब्दी के मध्य की तस्वीरों में, हम गाड़ियों के पास रेलवे, भाप इंजनों और क्लासिक पहियों की एक विकसित प्रणाली देखते हैं।

हर जगह स्टील और लुढ़का हुआ धातु!

लेकिन हथियार के साथ किसी तरह का दुर्भाग्य आया - कांस्य या कच्चा लोहा बंदूकें, चिकनी-बोर राइफलें, मूल रूप से, एक कैप्सूल फ्यूज के साथ, लगभग चकमक पत्थर।

यहाँ विशाल स्टील जहाज "लेविथान" पर एक तोप है, या एक जहाज है जो तोपों के लिए उपयुक्त नहीं है!

मेरे लिए, यह एक समझने योग्य विरोधाभास नहीं है, क्योंकि सभी नवाचार, विशेष रूप से धातु विज्ञान में, हमेशा हथियारों में लागू किए गए हैं। अब हम जो देखते हैं, और 20वीं शताब्दी की शुरुआत में - स्टील से बनी तोपें, विशाल खूंखार, बख्तरबंद गाड़ियाँ और राइफलें इत्यादि।

मैंने 18वीं शताब्दी के अंत में - 19वीं शताब्दी की शुरुआत में धातु विज्ञान के इतिहास में तल्लीन करने का फैसला किया।

जैसा कि यह निकला, रूस विश्व धातु विज्ञान में अग्रणी था!

उदाहरण के लिए, Verkhneisetsky धातुकर्म संयंत्र का इतिहास -

मैं लेख से एक अप्रत्याशित अंश का हवाला दूंगा …

"19वीं शताब्दी की शुरुआत में, एक नया उत्पाद - शीट रूफिंग आयरन - ने संयंत्र को विश्व प्रसिद्धि दिलाई। इसे इंग्लैंड, फ्रांस, अमेरिका और उनके उपनिवेशों द्वारा खरीदा गया था। सालाना कम से कम 300 हजार पूड उत्पाद अमेरिका को निर्यात किए जाते थे। लंदन संसद की छतें वीज़ा लोहे से ढकी हुई थीं। वाणिज्यिक दुनिया में, ऊपरी इस्त्स्क लोहे को "याकोवलेस्को" के रूप में जाना जाता था, एक सेबल की छवि के साथ "ए.या साइबेरिया" ब्रांडेड किया गया था और इसकी उत्कृष्ट के लिए अत्यधिक मूल्यवान था गुण: यह चिकना, चमकदार था, पेंटिंग की आवश्यकता नहीं थी, "सौ साल तक यह छत पर खड़ा रहा।" मॉस्को में 1812 की आग के बाद, इसे प्रभावित शहर की सभी छतों पर रखा गया था।

कौन नहीं समझा - यह स्टील शीट उत्पाद है और यदि आप मानते हैं कि जो बहुत उच्च गुणवत्ता का लिखा गया था - स्टेनलेस स्टील और पेंटिंग की आवश्यकता नहीं थी।

लेख में, मुझे एक जिज्ञासु जगह मिली कि 1918 में सभी पुराने उपकरण निकाल लिए गए थे, किसके द्वारा और कहाँ यह स्पष्ट नहीं है। लेकिन ये अलग गाना है…

यानी किराया था और उपकरण 19वीं शताब्दी की शुरुआत में किराए पर लिया गया था।मैंने हाल ही में प्राचीन रोमन इमारतों में किराये के बारे में लिखा था - पैन्थियॉन की टी-बीम।

लेकिन आधिकारिक इतिहास के अनुसार, सब कुछ ऐसा नहीं है !!

मैं रोलिंग मिल के इतिहास के बारे में एक छोटे से लेख से हैरान था …

… रेलवे परिवहन के विकास के साथ, लुढ़का उत्पादों की आवश्यकता में काफी वृद्धि हुई है। पहली रेल कास्ट आयरन थी, लेकिन इंग्लैंड में 19 वीं शताब्दी की शुरुआत में उन्होंने लोहे की रेल के उत्पादन पर स्विच किया। 1828 में, लोहे की रेल को घुमाने के लिए पहली रोलिंग मिल दिखाई दी। और 1825 से उन्होंने बेसेमर स्टील से रेल रोल करना शुरू किया तथा। रोलिंग मिल का मुख्य उत्पाद रेल थे। रेल के अलावा, भाप इंजनों के लिए विभिन्न भागों का उत्पादन करना आवश्यक था, बेड़े के विकास के लिए कवच की भी आवश्यकता थी, जिसमें लकड़ी के जहाजों को धातु के बख्तरबंद लोगों द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था।

यह सिर्फ एक प्यार है क्या !!! 1825 में बेसेमर मात्र 12 वर्ष के थे!!! बारह!!!

मैं समझता हूँ कि लड़का होशियार हो सकता है… लेकिन इतना नहीं! हेनरी बेसेमर (अंग्रेजी हेनरी बेसेमर; 19 जनवरी, 1813, चार्लटन, हर्टफोर्डशायर - 15 मार्च, 1898, लंदन) - अंग्रेजी इंजीनियर-आविष्कारक, धातु विज्ञान के क्षेत्र में अपने आविष्कारों और क्रांतिकारी सुधारों के लिए जाने जाते हैं [3]; 1879 से रॉयल सोसाइटी ऑफ़ लंदन के सदस्य।_हेनरी

मैं पाठकों को याद दिलाऊंगा कि बेसेमर प्रक्रिया क्या है।

बेसेमर कन्वेक्टर में तरल लोहा डाला जाता है और इसके माध्यम से हवा को उड़ाया जाता है। हवा में ऑक्सीजन कच्चा लोहा के कार्बन के साथ संपर्क करती है, CO2 बनती है और ऊर्जा निकलती है, जो तेजी से पिघले हुए तापमान को बढ़ाती है, ज्वाला का एक पुंज और चिंगारी कंवेक्टर के गले से निकलती है, और स्टील तैयार है!

इसके अलावा, स्टील को सांचों में डाला जाता है और तुरंत, जब तक कि यह ठंडा न हो जाए और प्लास्टिक न हो जाए, रोलिंग मिल को खिलाया जाता है।

ध्यान!!! सबसे महत्वपूर्ण विशेषता !!! स्टील ठंडा हो जाए तो लुढ़कता नहीं है, पहले से ही बहुत घना है !!! रोलिंग मिल स्पिल से सीधे स्टील लेती है। यह गर्म स्टील का रोलिंग है जो इसे कठोर और लचीला दोनों बनाता है, क्योंकि लुढ़का हुआ स्टील क्रिस्टलीय जाली की व्यवस्था करता है और फाइबर बनाता है जो लुढ़का हुआ स्टील के साथ रखा जाता है। लेकिन जैसे ही वे ठंडा होने लगे - यह पूरी तरह से अलग मामला है! स्टील को फिर से गर्म किया जाना चाहिए ताकि यह फोर्जिंग और रोलिंग दोनों के लिए उपलब्ध हो जाए। यह वही है जो वे करते हैं - रोलिंग के दौरान, स्टील को बार-बार गर्म किया जाता है क्योंकि इसे एक विशेष भट्ठी में घुमाया जाता है।

रोलिंग स्टील के उपकरण को ब्लूमिंग और स्लैबिंग कहा जाता है!

रूस में पहली रोलिंग मिल ने 1871 में सोर्मोव्स्की संयंत्र में आधिकारिक इतिहास के अनुसार काम करना शुरू किया

19वीं सदी के 70 के दशक में पहली बार खिलने वाली मिलें दिखाई दीं - पहली बार, ए. होली (1871) द्वारा संयुक्त राज्य अमेरिका में बेसेमर सिल्लियों को संपीड़ित करने के लिए तिकड़ी-मिलों का उपयोग किया गया था। बाद के वर्षों में, जॉन और जॉर्ज फ्रिट्ज और ए। होली ने लाइट सिल्लियों को घुमाने के लिए मशीनीकृत तिकड़ी खिलने वाली मिलों का निर्माण किया। इंग्लैंड में, रैम्सबॉटम ने एक डुओ-रिवर्सिंग मिल (1880) डिजाइन की, जिसमें 5 टन या उससे अधिक तक के रोलिंग सिल्लियों के लिए रोल के रोटेशन की एक परिवर्तनशील दिशा थी। के. इलचनर (1902) द्वारा प्रस्तावित इलेक्ट्रिक रिवर्सिंग ड्राइव की बदौलत डुओ-रिवर्सिंग मिल व्यापक हो गई। 1931 से यूएसएसआर में ब्लूमिंग मिलों का उत्पादन किया गया है; यूएसएसआर (जर्मन चित्र के अनुसार) में किए गए पहले खिलने को मेकेवका मेटलर्जिकल प्लांट (1933) में चालू किया गया था। 1940 के दशक के उत्तरार्ध में। सोवियत वैज्ञानिकों और इंजीनियरों (ए.आई. त्सेलिकोव, ए.वी. इस्तोमिन, और अन्य) ने पहला उचित सोवियत खिलने वाला डिज़ाइन विकसित किया (काम को 1951 में दूसरी डिग्री के स्टालिन पुरस्कार से सम्मानित किया गया था)।

बेशक स्टील को जाली बनाया जा सकता है, हथौड़ों और हथौड़ों से आप तलवार, कुल्हाड़ी, चाकू बना सकते हैं, लेकिन रेल नहीं !!! और न छत वाला लोहा और न जहाज के पतवार की एक इंच की चादर।

खैर, ठीक है, एक पाठक ने मुझे सलाह दी कि इससे पहले पानी के ड्राइव या स्टीम इंजन से बड़े हथौड़े थे, और आप उनके साथ कुछ भी बना सकते हैं! उदाहरण के लिए, ऐसा हथौड़ा और फोर्जिंग …

इस प्रकार के यांत्रिक हथौड़े में एक महत्वपूर्ण खामी है, यह फोटो में स्पष्ट रूप से दिखाई देता है - हथौड़ा आँवले पर एक कोण पर गिरता है और इस वजह से इसकी क्षमताएँ गंभीर रूप से सीमित होती हैं!

हां, अमेरिकी गृहयुद्ध के दौरान पहले युद्धपोतों और मॉनीटरों पर टावर को इस तरह जाली बनाया गया था!

यहाँ ब्रुनेल जैसे "आविष्कारकों" में से एक है - सभी एक साथ, सभी भाप इंजनों के पिता और इसी तरह … जेम्स नैस्मिथ (अंग्रेजी जेम्स नैस्मिथ; अगस्त 19, 1808, एडिनबर्ग - 7 मई, 1890, लंदन) - स्कॉटिश खगोलविद और इंजीनियर, स्कॉटिश कलाकार अलेक्जेंडर नस्मिथ (इंग्लैंड) के बेटे, स्टीम हैमर और हाइड्रोलिक प्रेस के आविष्कारक._जेम्स

टोकमो बहुत स्पष्ट नहीं है कि उसने वहां क्या बनाया … अगर बेसेमर ने अभी तक विपणन योग्य मात्रा में स्टील के उत्पादन की अपनी विधि का आविष्कार नहीं किया था!

यहाँ भाप हथौड़े हैं

फ्रांसीसी राजा हथौड़ा।

लेकिन फिर भी, रेल को हथौड़े और घुमावदार जहाज के मस्तूल से नहीं चलाया जा सकता। इसलिए हाइड्रोलिक प्रेस का आविष्कार किया गया था। लेकिन फिर से, सबसे अच्छा, यह 19वीं सदी का दूसरा भाग है!

अब मैं यह देखने का प्रस्ताव करता हूं कि 19वीं शताब्दी में फोटोग्राफी के युग में आधिकारिक इतिहास के अनुसार अयस्क का खनन कैसे किया गया था। आखिरकार, अयस्क को न केवल खोदा जाना चाहिए, बल्कि इसे भट्टी तक भी पहुंचाया जाना चाहिए।

हाँ, इस तरह के शिकार के साथ, यह ठीक है अगर आप हर किसान को चाकू और कुल्हाड़ी से लोहा दे सकते हैं! तस्वीरों में इंग्लैंड या फ्रांस कुछ भी विशेष रूप से अलग नहीं हैं, उनके सिर पर लालटेन और घोड़े और गाड़ी के साथ एक ही खनिक, 500 किलो से अधिक नहीं। मत भूलो कि खदान जमीन में है और घोड़ा भरी हुई गाड़ी को ऊपर उठाता है! यानी उत्खनन और भारी वाहनों के आने से पहले, या कम से कम रेलवे से खदान तक, बड़ी मात्रा में अयस्क खनन का कोई सवाल ही नहीं है। लोहा बहुत, बहुत महंगा होना चाहिए! लेकिन हम देखते हैं कि लोहे के कबाड़ के लिए सिर्फ एक उपेक्षा है - जहाज किनारे पर पड़े हैं और कोई उन्हें अलग नहीं कर रहा है। क्यों? क्या आप इसे कर सकते थे, लेकिन इसे नहीं बनाया?

पहला सवाल तुरंत उठता है - स्टील कैसे काटें?

19वीं शताब्दी के अंत में और फिर फ्रांस में गैस वेल्डिंग और धातुओं की कटाई फिर से दिखाई दी -

लेकिन क्षमा करें, लेकिन उन्होंने रेल कैसे काटी, उन्होंने किनारों को क्या काटा, उन्होंने 19 वीं शताब्दी के अंत तक धातु को किससे काटा। क्या उन्होंने 19वीं सदी के मध्य में जहाज बनाए थे ??? क्या आपने छेनी से एक इंच की चादर काटी? हाँ, हाइड्रोलिक कैंची हैं, लेकिन यह फिर से 19वीं सदी का अंत है! टूल स्टील आरी 19वीं सदी के अंत में हैं …. टंगस्टन कार्बाइड के साथ वे आम तौर पर 20वीं सदी में हैं।

लेकिन यह सबसे महत्वपूर्ण बात नहीं है।

आप ऐसा सोचते हैं, आपने स्क्रैप धातु के साथ क्या किया, ठीक है, भाप बॉयलर टूट गया या जहाज के लिए हिस्सा गलत हो गया या रेल लुढ़क गई, उन्होंने लोहे के इन सभी टुकड़ों के साथ क्या किया, लोहे की लागत पैसे! स्वाभाविक उत्तर पिघल रहा है! द्वितीय विश्व युद्ध के इतिहास से भी, सभी को याद है कि कैसे बर्बाद टैंक और अन्य अनावश्यक टूटे हुए हथियारों को फिर से लोड करने के लिए भेजा गया था … यह लोहा है!

तो यह पता चला है, मार्टिन पियरे एमिल के महान आविष्कार से पहले - एक पुनर्योजी दहन भट्ठी, वे स्क्रैप धातु को पिघला नहीं सकते थे !!! फिर से - धातु स्क्रैप के साथ पिघल नहीं सकता !!!

एक रेल को कृपाण या फावड़े में गर्म करना और फोर्ज करना संभव है, लेकिन उदाहरण के लिए, वे एक नई रेल को मोटा नहीं बना सकते थे, या वे पुरानी रेल को इकट्ठा नहीं कर सकते थे और उनमें से एक जहाज नहीं बना सकते थे। ऐसा धातु विज्ञान का आधिकारिक इतिहास कहता है!

जर्मनी और अन्य इंग्लैंड में, इस विधि को वीर्य-खुली-चूल्हा कहा जाता है। यहाँ मार्टिन है …

लेकिन विल्हेम सीमेंस, यह महान परिवार के भाइयों में से एक है।

कुछ लेख उन्हें भ्रमित भी करते हैं।

तथ्य यह है कि सीमेंस माना जाता है कि सिद्धांत के साथ आया था, और मार्टिन ने पहला ओवन बनाया था। मार्टिन का भाग्य अजीब है, उन्हें केवल 19 वीं शताब्दी के अंत में पहचाना गया था और उनकी मृत्यु से पहले भी सम्मानित किया गया था। उनकी तस्वीरें कम हैं।

सबसे आश्चर्यजनक बात यह है कि भट्ठी और गलाने की विधि जटिल नहीं है - कच्चा लोहा और स्क्रैप धातु का मिश्रण पुनर्योजी गैस के दहन से गर्म होता है, जिसे वे जानते थे कि लगभग 18 वीं शताब्दी के अंत से कैसे प्राप्त किया जाए! लेकिन यह और भी अजीब बात है कि कांच का पिघलना बिल्कुल उन्हीं भट्टियों में समान सिद्धांतों के अनुसार होता है!

लेकिन कांच को प्राचीन काल से जाना जाता है!!!

सीमेंस की कहानी इस मायने में दिलचस्प है कि लोहे से बने एक जहाज ने हजारों किलोमीटर केबल बिछाई, जो लुढ़का हुआ स्टील से ढका था - एक ब्रैड, केबल जिसके माध्यम से, जैसा कि यह निकला, सिग्नल प्रसारित करना असंभव था क्योंकि यह भीग गया था।.. और यह सब औद्योगिक मात्रा में स्टील, अच्छी गुणवत्ता वाले स्टील के उत्पादन की वर्तमान पद्धति के आविष्कार से पहले था।

तथ्य यह है कि, जैसा कि यह निकला, बेसेमेरोव्स्की या टॉमसोव्स्की विधि ने कच्चा लोहा हवा से उड़ाने की विधि ने अच्छी गुणवत्ता वाला स्टील नहीं दिया। बेसेमर पद्धति ने "अपना नया अवतार पाया", जब 20 वीं शताब्दी में, उन्होंने ऑक्सीजन प्राप्त करना सीखा और शुद्ध ऑक्सीजन के साथ कच्चा लोहा उड़ाने लगे !!!

इस तथ्य को देखते हुए कि उनके पूर्वजों की विरासत को केवल 20 वीं शताब्दी की शुरुआत तक पूरी तरह से महारत हासिल की जा सकती थी और तुरंत हथियार बनाने के लिए दौड़ पड़े।तकनीकी रूप से, मैं 19वीं सदी की शुरुआत को 19वीं सदी के अंत के रूप में मानता हूं … न्यूनतम! तो नेपोलियन ने अपनी सेनाओं को गाड़ियों या रेलवे पर क्यों पहुँचाया, यह अभी भी एक सवाल है! और फिर हम तर्क देते हैं कि वह बंदूकों के साथ बेलारूसी दलदलों के माध्यम से दस लाखवीं सेना को नहीं खींच सकता था! बकवास जानता है कि 19वीं सदी की शुरुआत में वहां क्या था। ठीक है, पहली तस्वीरों से 50 साल पहले, आप इसे समायोजित कर सकते हैं ओह ओह ओह! मुझे याद है कि कैसे 90 में, एक सर्दियों में, गर्मियों के कॉटेज सभी तारों, एल्यूमीनियम पैन और अन्य मेटा रंग से वंचित थे। लेकिन फिर मैं क्या कह सकता हूं - सड़कों से हैच को स्क्रैप धातु में घसीटा गया, क्योंकि कोई हैच नहीं है, सड़क में एक छेद है! ताकि सीमेंस ने 1856 में "लेविथान" और "फैराडे" पर केबल बिछाई या इसे बाहर निकाला, यह मेरी दादी ने भी कहा।

पुनश्च: ओह हाँ … मैंने मार्टिन को संत क्यों कहा? कैथोलिक चर्च में एक ऐसा संत है - लुई मार्टिन (fr। लुइस जोसेफ एलॉयस स्टैनिस्लॉस मार्टिन; 22 अगस्त, 1823, बोर्डो, फ्रांस - 29 अप्रैल, 1894, अर्नियर-सुर-ईटन, फ्रांस) - रोमन कैथोलिक के एक संत चर्च, सेंट मैरी-ज़ेली मार्टिन के पति, लिसीक्स के सेंट टेरेसा के पिता। वास्तव में, वह एक पवित्र व्यक्ति और एक पवित्र पिता के अलावा किसी और चीज से महिमामंडित नहीं हुआ था। ऐसा क्यों? हालांकि, वह बहुत हद तक मार्टिन मेटलर्जिस्ट की तरह है जिसका भाग्य बहुत धोखा दिया गया था, वह अपने पेटेंट की रक्षा किए बिना गंभीर गरीबी में मर गया, सभी सीमेंस साफ हो गए। लेकिन ऐसा है … साज़िश के लिए, क्या मेरे एलजे में साज़िश होनी चाहिए?:::-)))