कैसे सोवियत स्टील ने इतालवी ऑटो उद्योग को नष्ट कर दिया

2024 लेखक: Seth Attwood | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2023-12-16 16:05

FIAT 124 के लाइसेंस जारी करने के समझौते के हिस्से के रूप में, USSR ने इतालवी पक्ष को न केवल मुद्रा के साथ, बल्कि औद्योगिक सामग्री के साथ भी भुगतान किया।

विदेश में, यह सबसे प्रिय कहानियों में से एक है, या, जैसा कि वे अब कहते हैं, यूएसएसआर से जुड़ी शहरी किंवदंतियां। वह मुंह के शब्द से पीछे हट जाती है, वह डिफ़ॉल्ट रूप से बिना शर्त भरोसा करती है, वह मामूली, अच्छी तरह से व्यवहार करने वाले यूरोपीय लोगों को आश्चर्यचकित करती है और मॉस्को के केंद्र या रूस की पुरुष आबादी के आसपास घूमने वाले भालू के बारे में कहानियों से कम नहीं है, जिनमें से कम से कम आधा है क्षेत्र में समय बिताया।

यह कहानी सोवियत धातु की घृणित गुणवत्ता के बारे में है, जिसने पूरे इतालवी कार उद्योग की प्रतिष्ठा को नष्ट कर दिया और इसे लगभग नष्ट कर दिया, यानी इतालवी कार उद्योग, सामान्य रूप से इसकी जड़ में।

संक्षेप में स्थिति इस प्रकार है। FIAT 124 (जिसे VAZ-2101 के रूप में जाना जाता है) के लाइसेंस प्राप्त उत्पादन पर सोवियत संघ के साथ एक समझौते पर हस्ताक्षर करना और एक विशाल असेंबली समूह (जिसे वोल्ज़्स्की ऑटोमोबाइल प्लांट के रूप में जाना जाता है) का निर्माण करना, इतालवी पक्ष ने दान में शामिल नहीं किया। हां, तोग्लिआट्टी सौदा काफी हद तक राजनीतिक हितों और प्रवृत्तियों द्वारा निर्धारित किया गया था, लेकिन व्यापार हमेशा यादगार सोवियत काल में भी एक व्यवसाय बना रहा। एक और बात यह है कि यूएसएसआर ने न केवल मुद्रा में, बल्कि औद्योगिक सामग्रियों के अर्थ में भी फिएट के साथ भुगतान किया। स्टील सहित।

मज़ा यहां शुरू होता है। सोवियत स्टील की लोकप्रिय किंवदंती के अनुसार, इटालियंस को न केवल बहुत कुछ मिला, बल्कि बहुत कुछ मिला। कुछ अनुमानों के अनुसार 70 और 80 के दशक में यह पूरे स्थानीय ऑटो उद्योग के लिए पर्याप्त था। इस तथ्य के बावजूद कि यह स्टील, इसे हल्के ढंग से रखने के लिए, उच्चतम गुणवत्ता का नहीं था। अब टू प्लस टू को जोड़ें और हमें प्राकृतिक परिणाम मिलता है। निकायों पर इतालवी कारें, जो मेड इन यूएसएसआर में लुढ़का हुआ था, को सबसे अधिक ग्रीनहाउस ऑपरेटिंग परिस्थितियों में भी जंग लगने की घृणित आदत थी।

और यह केवल किंवदंती का आधार है, कोई केवल इसका कंकाल कह सकता है। मानव जाति की प्रिय आदत के लिए धन्यवाद, अर्थात् अलंकरण की आदत, समय के साथ, कंकाल बिल्कुल अभूतपूर्व मांस के साथ उग आया है। सभी गंभीरता से, कई सामान्य रूप से सामान्य विदेशियों ने कहा कि सोवियत धातु जिसे इटली को अनुबंध के तहत भेज दिया गया था, वह पुराने युद्धपोतों के पिघले हुए पतवार थे। कुछ अनोखे लोग स्व-घोषित मनोभ्रंश की सड़क पर आगे बढ़े, रूसी स्टील के संबंध में याद करते हुए … टी -34 टैंक। हाँ, उन्होंने इसे लिया और इसे पिघला दिया। यह उनमें से कुछ को इस तरह पीसता है - प्रिय और महंगा!

रूसी धातु के दो सबसे प्रसिद्ध शिकार अल्फासूद और लैंसिया बीटा कारें थीं। लोकप्रिय यूरोपीय अफवाह के अनुसार, इन मॉडलों की प्रतिष्ठा को उन निकायों द्वारा बुरी तरह से कुचल दिया गया था जो कारखाने से लगभग जंग खाए हुए थे ("अल्फा" के मामले में) और सबफ्रेम ("लैंसिया" के मामले में)। हालाँकि, आप दर्जनों अन्य इतालवी कारें पा सकते हैं, जो "विशेषज्ञों" के अनुसार, "रूस से जंग लगी प्लेग" से पीड़ित थीं। और उनमें से कुछ फेरारी और बहुत ही आकर्षक डी टोमासो और आईएसओ में भी आते हैं।

उदाहरण के लिए, आधिकारिक संस्करण edmunds.com 20वीं सदी की सबसे खराब कारों की सूची प्रकाशित करता है: 99वां स्थान। फिएट 124 स्पोर्ट कूप (1967)। अच्छा 2-दरवाजा कूप, जिसके फैसले पर निम्न-श्रेणी के रूसी स्टील द्वारा हस्ताक्षर किए गए थे। जंग हर मॉडल पर मानक उपकरण था।”

यह अच्छा लिखा है। संक्षेप में, स्पष्ट रूप से, स्पष्ट रूप से। द्रुतशीतन खुलासे से भरा और इतालवी कारों के प्रशंसकों के पूरे इंटरनेट मंचों पर बिखरा हुआ: "रूसी स्टील सूरज के नीचे भी जंग खा गया", "एक छोटी सी चिप एक सप्ताह में छेद में बदल गई।" और इस प्रकार आगे भी …

मैं सोवियत इस्पात उद्योग के सम्मान और विवेक की रक्षा करने नहीं जा रहा हूं, लेकिन मैं मानता हूं कि मैं राज्य के लिए थोड़ा नाराज हूं। इसके अलावा, क्या आप खुद नहीं सोचते हैं कि अभियोजन पक्ष गवाही में भ्रमित हो रहा है?

फिएट 124 स्पोर्ट कूप के साथ एक पल लें, जो कि edmunds.com के लेखकों ने सही ढंग से उल्लेख किया है, 1967 में उत्पादन में चला गया। लेकिन क्षमा करें, AvtoVAZ की मुख्य असेंबली लाइन केवल तीन साल में काम करना शुरू कर देगी। क्या इसका मतलब यह है कि इटली में रूसी स्टील की डिलीवरी 1967 में शुरू हुई, जब तोग्लिआट्टी में केवल गड्ढे खोदे गए थे? या हमने अग्रिम भुगतान किया? शायद, यह संभव है, लेकिन आरोपों में सामंजस्य अभी भी महसूस नहीं हुआ है - इनमें से बहुत सारे "इफ्स" हैं …

और फिर अल्फा रोमियो के बारे में क्या, या बल्कि "अल्फास्युद" नामक एक जंग खाए हुए सौंदर्य के साथ? इस मॉडल की रिलीज़ 1971 में शुरू हुई थी। ठीक है, यहाँ समय अंतराल सही है। मान लीजिए कि महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के पिघले हुए बंदूकधारियों से घृणित सोवियत धातु का एक बैच इटली जाने में कामयाब रहा। लेकिन यह स्पष्ट नहीं है कि यह धातु नेपल्स में एक कम्यून पोमिग्लियानो डी'आर्को में अचानक कैसे ले गई और समाप्त हो गई, जहां "अल्फासूड्स" के उत्पादन के लिए संयंत्र स्थित था? दरअसल, उस समय FIAT का अल्फा रोमियो से कोई लेना-देना नहीं था - अल्फा का अधिग्रहण करने का सौदा केवल 15 साल बाद 1986 में होगा …

लैंसिया के साथ कहानी भी कम अजीब नहीं है। 1980 के दशक की शुरुआत तक, जंग की समस्या किसी ब्रांड की पहचान नहीं थी। और अचानक बीटा मॉडल के स्ट्रेचर पर कपटी रूसी धातु ग्रेट ब्रिटेन में एक भव्य घोटाले का कारण बन जाती है। इसके अलावा, जाने-माने टैब्लॉइड डेली मिरर द्वारा की गई जांच ने ब्रांड की प्रतिष्ठा को ऐसा झटका दिया कि लैंसिया आम तौर पर अपने सभी अंग्रेजी कार्यों को बंद कर देती है और बाजार छोड़ देती है! अच्छे के लिए छोड़ देता है। फिर, रूसी जंग ने पहले लैंसिया कारों के लिए अपना रास्ता क्यों नहीं बनाया? इसके लिए उनके पास 10 साल लंबे थे…

क्या आप जानते हैं कि सबसे दिलचस्प क्या है? "यूएसएसआर से जंग" के सिद्धांत के लिए माफी मांगने वालों में से कोई भी एक का हवाला नहीं दे सकता - एक नहीं! - एक स्रोत इस बात की पुष्टि करता है कि इतालवी कारों के उत्पादन में सोवियत धातु का उपयोग किया गया था। मैं यह नहीं कह रहा हूं कि ऐसा नहीं था, लेकिन फिर आपको विशिष्ट दस्तावेजों की ओर इशारा करना होगा। बेगुनाही का अनुमान - जब तक अन्यथा साबित न हो जाए तब तक आरोपी दोषी नहीं है - आखिरकार, अब तक किसी ने रद्द नहीं किया है।

वास्तव में, यह माना जा सकता है कि लुढ़का हुआ शीट का एक हिस्सा, जिसे सोवियत संघ ज़िगुली के लिए भुगतान करता था, वास्तव में फिएट और लैंसिया के कन्वेयर के पास गया था। यह संभव है कि धातु स्वयं उच्चतम गुणवत्ता की नहीं थी (हालाँकि 70 के दशक की वही सोवियत कारें तीन वर्षों में धूल में नहीं बदलीं, कुछ भी नहीं कि वे एक ऐसी जलवायु में संचालित की गईं, जो निवासियों की तुलना में कुछ कठोर थी। भूमध्यसागरीय आदी हैं), लेकिन रीडिंग में विसंगतियां (कुछ मॉडल, जैसे अल्फास्यूड, जंग लगा हुआ, जबकि अन्य, जैसे अल्फास्यूड-स्प्रिंट, लगभग जंग नहीं था, या, मालिकों के अनुसार, कहते हैं, 1975 FIAT का संक्षारण प्रतिरोध) 131 शुरुआती 80 के दशक के एक समान मॉडल की तुलना में अधिक है) इस विचार का सुझाव देते हैं कि अधिकांश समस्याओं का मूल कारण इतनी घटिया रूसी धातु नहीं है, बल्कि विशिष्ट इतालवी उदासीनता है। मुझे कारों के विकास और उत्पादन के सभी चरणों की परवाह नहीं है।

उदाहरण के लिए, 70 के दशक के कुछ अल्फा रोमियो मॉडल पर, विंडशील्ड और पीछे की खिड़कियों को बन्धन के लिए क्लिप, जब तय किया जाता है, तो पेंट और मिट्टी की एक परत को चीर दिया जाता है, जिससे जंग का शानदार फॉसी बनता है। एक अन्य समस्या यात्री डिब्बे और इंजन डिब्बे (जिसे ब्रिटिश फायरवॉल कहते हैं) के बीच विभाजन था, जहां नमी धातु की चादरों के बीच घुस गई और अपना गंदा काम शुरू कर दिया। इसके लिए, उदाहरण के लिए, सुंदरता अल्फेटा प्रसिद्ध थी।

आइए आगे बढ़ते हैं: सामने के खंभे के असबाब को बन्धन के बोल्ट छत के खिलाफ आराम करते हैं, सुरक्षात्मक कोटिंग को हटाते हैं - इस तरह ड्राइवर के सिर के ठीक ऊपर हैच से लैस कारों पर एक छोटा दलदल सड़ने लगा। यदि आप इतालवी कारों के प्रशंसकों के सभी समान विषयगत मंचों को देखते हैं, तो लगभग हर मॉडल में जंग के मामले में सबसे अधिक समस्याग्रस्त स्थानों के साथ एक भारी डोजियर होगा।

और ये केवल तकनीकी गलत अनुमान हैं। असेंबली प्रक्रिया में मानवीय कारक, या बल्कि इतालवी कारक को भी ध्यान में रखना आवश्यक है। उस समय के कई इतालवी कारखानों में, जिसमें नेपल्स में एक भी शामिल था, जहां उनका उत्पादन किया गया था, "अल्फासूद" पेंटिंग की दुकान स्टैम्पिंग से अलग स्थित थी।इसलिए, पेंट रूम में जाने से पहले, पूरी तरह से अनुपचारित शव कुछ समय के लिए सड़क पर थे। शुष्क मौसम में, शायद यह ठीक है, लेकिन अगर बारिश में?

स्पोर्टी फिएट X1 / 9 जैसे विशेष मॉडलों के उत्पादन में यह और भी ठंडा था। बर्टोन कैरोसेरिया की दुकानों में इकट्ठे हुए शवों को पेंट करने के लिए FIAT भेजा गया था, लेकिन गलत लॉजिस्टिक्स के कारण वे अक्सर खुले में लटके रहते थे। जब वर्कपीस पेंट ब्रश तक पहुंच गया, तो फिएट के कार्यकर्ताओं ने बॉडी पैनल के ऊपर मिट्टी और पेंट लगा दिया जो फीका पड़ने लगा था। और ऐसा करेगा!

एक अन्य समस्या रोबोटिक असेंबली थी, पहली बार (किसी भी मामले में फिएट के मामले में) रिटमो मॉडल पर परीक्षण किया गया। "रोबोटों को बस यह नहीं बताया गया था कि जंग-रोधी सुरक्षा कहाँ लागू की जाए!" - स्थानीय पेट्रोसियन ने इस बारे में मजाक किया। लेकिन ऋतमो के "खुश" मालिक हंस नहीं रहे थे: शरीर के आधे जीवन की प्रक्रिया सचमुच हमारी आंखों के सामने चल रही थी।

इसके साथ ही 1970 के दशक में, उत्पादन लागत में कटौती करने के लिए फिएट के वैश्विक कार्यक्रम, जिसमें पतले धातु के बॉडी पैनल और पेंट और वार्निश के तर्कसंगत (पढ़ें: कम) उपयोग शामिल हैं, जो फिएट में शुरू हुआ। बेशक, ट्रेड यूनियनों के साथ समस्याओं के बारे में मत भूलना - क्या आप "इतालवी हड़ताल" की अवधारणा से परिचित हैं? ट्रेड यूनियन क्या हैं! वही नियति अल्फा रोमियो संयंत्र, जैसा कि उन्होंने कहा, स्थानीय माफिया संरचनाओं के बीच अत्यधिक जलन पैदा की, इस क्षेत्र में औद्योगिक उत्तर के बढ़ते प्रभाव से असंतुष्ट … "उच्च गुणवत्ता वाली विधानसभा" के लिए इतालवी शब्द क्या है? नहीं, आपने नहीं सुना…

लेकिन, ज़ाहिर है, यह सब बकवास है, और इतालवी कार उद्योग की सभी परेशानियों का मुख्य कारण कम गुणवत्ता वाला सोवियत स्टील है। इसमें कोई शक नहीं हो सकता। यह ज्ञात नहीं है कि "रूसी जंग के बारे में" किंवदंती के साथ आने वाले पहले व्यक्ति कौन थे, लेकिन यह व्यक्ति "सिर में दर्द से स्वस्थ तक" कहावत का अर्थ जानता था।