यूएसएसआर से सुपरकार

2024 लेखक: Seth Attwood | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2023-12-16 16:05

ऐतिहासिक रूप से ऐसा ही हुआ कि हमारे देश में सबसे अच्छी और सबसे प्रगतिशील तकनीक का जन्म, एक नियम के रूप में, "रक्षा" और एयरोस्पेस कॉम्प्लेक्स की जरूरतों के लिए हुआ था: छोटे हथियार, विमान और हेलीकॉप्टर, पनडुब्बी और टैंक, बैलिस्टिक और अंतरिक्ष मिसाइल …: यूएसएसआर के दिनों में, हमने अविश्वसनीय वाहनों का निर्माण किया, न कि केवल पहियों या पटरियों पर!

मुख्य "राक्षस कारखानों" में से एक को तब ZIL और MAZ कारखानों के विशेष (और उन दिनों, गुप्त पर विचार करें) डिज़ाइन ब्यूरो माना जाता था (Zilovsky SKB का नेतृत्व प्रसिद्ध डिजाइनर विटाली ग्रेचेव ने किया था, और Mazovian का नेतृत्व किया गया था। कम प्रसिद्ध इंजीनियर बोरिस शापोशनिक द्वारा लंबे समय तक)। इन कारखानों द्वारा उत्पादित नागरिक चार पहिया ड्राइव ट्रक आज किसी को भी आश्चर्यचकित करने की संभावना नहीं है। लेकिन सोवियत वर्षों में, इन कारखानों के विशेष ब्यूरो ने सैन्य और अन्य संरचनाओं के लिए ऐसी मशीनें तैयार कीं जिन्हें आप देखते हैं और गर्व से सोचते हैं: वे पहले कैसे जानते थे! और फिर उदासी छा जाती है कि इस अनूठी विरासत का कितना हिस्सा गायब हो गया और हवा में फेंक दिया गया …

नंबर 1 ZIL-E167

निर्मित वर्ष - 1962

किंवदंती के अनुसार, 60 के दशक की शुरुआत में, ज़िलोव के एसकेबी ग्रेचेव के नारंगी रंग के प्रायोगिक ऑल-टेरेन वाहन, जिसका साइबेरिया में परीक्षण किया गया था, ने अमेरिकियों को बहुत डरा दिया। उनके जासूसी उपग्रहों ने कथित तौर पर बहुत दूर के स्थानों में कम समय में इनमें से कई वाहनों की तस्वीरें खींचीं। और गुप्त सेवाओं ने व्हाइट हाउस को सूचना दी कि रूसियों ने सल्फर पोल के माध्यम से संयुक्त राज्य पर हमला करने के लिए स्नोमोबाइल्स का एक बैच बनाया था। यह विश्लेषकों के लिए भी नहीं हुआ था कि उपग्रहों ने एक ही कार को फिल्माया: यह अपनी अविश्वसनीय क्रॉस-कंट्री क्षमता के कारण टैगा के माध्यम से तेजी से आगे बढ़ा!

यह कहानी सच थी या सिर्फ एक कहानी, आप निश्चित रूप से नहीं बता सकते। लेकिन यह निश्चित रूप से ज्ञात है कि 1961 में मॉस्को सिटी इकोनॉमिक काउंसिल ने सुदूर उत्तर से ZiL के लिए विशेष रूप से उच्च क्रॉस-कंट्री क्षमता वाले यात्री बर्फ और दलदली वाहन का आदेश दिया था। और आवश्यकताएं विशिष्ट थीं: एक 6x6 पहिया व्यवस्था, उच्च ग्राउंड क्लीयरेंस, एक चिकनी तल और शरीर में भार के साथ किसी भी मीटर-मोटी बर्फ पर चढ़ने की क्षमता। लेकिन ग्रेचेव के डिजाइन ब्यूरो में अन्य परियोजनाओं पर रोजगार के कारण, इस आदेश को एक साल बाद ही याद किया गया। लेकिन प्रोटोटाइप सिर्फ दो महीनों में बनाया गया था, और परियोजना की प्रमुख डिजाइनर एक महिला थी! और पहले से ही जनवरी 1963 में, ZIL-E167 ("E" का अर्थ है "प्रायोगिक") परीक्षण के लिए चला गया।

क्रॉस-कंट्री क्षमता और विशेष रूप से ZiLu-E167 की उच्च ग्राउंड क्लीयरेंस 28 इंच के लैंडिंग व्यास वाले विशाल टायरों द्वारा प्रदान की गई थी। और पहियों के वजन को हल्का करने के लिए उनके रिम्स फाइबरग्लास के बने होते थे।

ज़िलोव डिजाइनरों के परिणामी उपकरण की लंबाई 9.4 मीटर और न्यूनतम निकासी 750 मिमी थी, जिसका वजन 12 टन था और इसमें 5 और लगे, और 18 लोगों को अतिरिक्त हीटर और एक रिजर्व स्टोव के साथ इसके फाइबरग्लास बॉडी में पैक किया जा सकता था। - चूल्हा। स्टर्न में, दो 180-अश्वशक्ति Zilovsky गैसोलीन V8s (दाएं और बाएं पक्षों के पहियों के लिए एक) थे, जो 3-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ मिलकर काम करते थे। सच है, अधिकतम गति केवल 75 किमी / घंटा थी, लेकिन ईंधन की खपत 100 लीटर प्रति 100 किमी थी! फ्रंट और रियर एक्सल के पहिए एक स्वतंत्र मरोड़ बार सस्पेंशन पर थे, मध्य एक्सल को फ्रेम से सख्ती से जोड़ा गया था, और गतिशीलता बढ़ाने के लिए, आगे और पीछे के पहियों को चालू किया गया था।

कई वर्षों के लिए, ZIL-E167 ने 20,000 से अधिक परीक्षण किलोमीटर का घाव किया है, जो सभी प्रकार की ऑफ-रोड स्थितियों पर बस पागल क्रॉस-कंट्री क्षमता दिखा रहा है,जिसके द्वारा यह सभी घरेलू पहिएदार वाहनों (8x8 वाहनों सहित) से आगे निकल गया और ट्रैक किए गए ट्रैक्टरों से कमतर नहीं था! कार ने विशेष रूप से 1965 में शैम-ट्युमेन तेल पाइपलाइन के निर्माण के दौरान शीतकालीन परीक्षणों के दौरान खुद को प्रतिष्ठित किया। वहाँ ज़िलोव्स्की ऑल-टेरेन वाहन ने मार्गों को बिछाने और माल के परिवहन पर मीटर-लंबी स्नोड्रिफ्ट्स को आसानी से गूंध लिया, और "सर्दियों की सड़कों" पर फंसी कारों के काफिले से भीड़ को भी खींच लिया। काश, न तो सोवियत गैस श्रमिकों और न ही रक्षा मंत्रालय ने इस सुपर ऑल-टेरेन वाहन के उत्पादन के आदेश दिए। कई वर्षों तक, जारी किए गए एकमात्र परीक्षण नमूने ने ज़िलोव क्षेत्र के कोनों में दस्तक दी, जीर्ण-शीर्ण और क्षय में गिर गया। जब तक, सौभाग्य से, यह अच्छे हाथों में गिर गया - और अब, पहले से ही बहाल हो गया, यह मास्को के पास चेर्नोगोलोवका में सैन्य तकनीकी संग्रहालय में आगंतुकों को आश्चर्यचकित करता है।

नंबर 2 ZIL-4904

निर्मित वर्ष: 1972

आर्किमिडीज के पेंच के सिद्धांत पर बने ऑगर रोटर प्रोपेलर पर ऑल-टेरेन वाहन लंबे समय से जाने जाते हैं। पहले बरमा वाहन का आविष्कार 1868 में किया गया था, और रूस में इस तरह की स्व-चालित बंदूक का पहला पेटेंट 1900 में जारी किया गया था। सभी भूमि परिवहन में से, बरमा की ऑफ-रोड निष्क्रियता पूर्ण के करीब है - जहां सब कुछ पहिया और कैटरपिलर उदास रूप से डूबता है और डूबता है, स्व-चालित "मांस ग्राइंडर" आत्मविश्वास से आगे बढ़ता है, और यहां तक कि तैरना भी जानता है। लेकिन ऐसा उपकरण मिट्टी को बेरहमी से चोट पहुँचाता है, यह कठोर सतहों पर नहीं चल सकता है और सामान्य तौर पर, इतना विशिष्ट और अत्यधिक विशिष्ट है कि बहुत कम कंपनियां उनके विकास में लगी हुई थीं। लेकिन अंदाजा लगाइए कि दुनिया का सबसे बड़ा बरमा कहां बना है? यह सही है, सोवियत संघ में!

और उन्होंने इसे ग्रेचेव के उसी प्रसिद्ध ज़िलोव्स्की डिज़ाइन ब्यूरो में ZIL-E167 के रूप में बनाया। सामान्य तौर पर, 60-70 के दशक में ज़िलोवाइट्स ने विभिन्न बरमा तैयार किए, जो आकार, शक्ति और वहन क्षमता में भिन्न थे। लेकिन सबसे बड़ा ZIL-4904 (उर्फ PES-3) था। एकमात्र प्रोटोटाइप 1972 में बनाया गया था, और यह बहुत बड़ा निकला: लंबाई में 8.5 मीटर, चौड़ाई और ऊंचाई में 3 मीटर से अधिक, और जमीन की निकासी 1 मीटर से अधिक हो गई! कार को हल्का करने के लिए, कैब फाइबरग्लास से बनी थी, और भारी स्क्रू खुद हल्के मिश्र धातुओं से बने थे। नतीजतन, उपकरण का वजन 7 टन था और इसकी वहन क्षमता 2.5 टन थी। बरमा ने दो सीरियल ज़िलोव 8-सिलेंडर 180 hp इंजन को बदल दिया। प्रत्येक।

परीक्षणों पर, ZIL-4904 ने क्रॉस-कंट्री क्षमता दिखाई, जिसका शब्दों में वर्णन करने की तुलना में वीडियो पर मूल्यांकन करना आसान है। यात्री और कार्गो संस्करण दोनों के लिए एक ही कार का परीक्षण किया गया था, लेकिन परिणामों के अनुसार, डिवाइस ने बहुत कम गति दिखाई: पानी और बर्फ पर यह लगभग 10 किमी / घंटा, दलदल में - 7.3 किमी / घंटा था। और उत्कृष्ट क्रॉस-कंट्री क्षमता के बावजूद, ZIL-4904 एक ही प्रति में रहा - इसका उपयोग नहीं किया गया था। लेकिन इसके कई विकास बाद में उनके छोटे भाई ZIL-29061 के लिए उपयोग किए गए, जो एक और दिलचस्प ज़िलोव्स्की विशेष परियोजना का हिस्सा बन गया।

नंबर 3 ZIL-4906 "ब्लू बर्ड"

निर्माण का वर्ष: 1975-1991

रोमांटिक नाम "ब्लू बर्ड" के साथ फ्लोटिंग सर्च एंड रेस्क्यू कॉम्प्लेक्स ज़िलोव्स्की स्पेशल डिज़ाइन ब्यूरो का नवीनतम और शायद सबसे प्रसिद्ध विकास है। यह उल्लेखनीय है कि अंतरिक्ष यान के चालक दल की खोज और बचाव के लिए बनाए गए इस परिसर में एक नहीं, बल्कि एक साथ तीन वाहन शामिल थे।

कक्षा से लौटने वाले अंतरिक्ष यात्रियों को हटाने के लिए ZIL-49061 का एक यात्री संस्करण बनाया गया था, जिसे बचाव दल ने "सैलून" उपनाम दिया था। दूसरा एक मैनिपुलेटर (बचाव दल के बीच एक उपनाम - "क्रेन") के साथ एक मॉडल ट्रक ZIL-4906 है, जिसने वंश वाहन को बाहर निकाला। और दूसरे "क्रेन" के पीछे दो VAZ इंजनों द्वारा संचालित एक कॉम्पैक्ट और लाइटवेट फ्लोटिंग बरमा ZIL-29061 को लैंडिंग साइट पर ले जाया गया। इस घटना में कि वंश अंतरिक्ष यान उतरा जहां पैदल सेना भी नहीं गुजरेगी, बरमा को ट्रक से हटा दिया गया था - और यह किसी भी अगम्य सड़कों की परवाह किए बिना अंतरिक्ष यात्रियों के पीछे चला गया। और इसलिए कि उपकरण बर्फ पर, स्टेपी और रेगिस्तान में स्पष्ट रूप से देखे जा सकते हैं, इस परिसर के सभी वाहनों को एक विशेष चमकीले नीले रंग में चित्रित किया गया था, जिसके लिए ZIL-4906 और ZIL-49061, वास्तव में उपनाम दिए गए थे " ब्लू बर्ड्स"।

संदर्भ की शर्तों के अनुसार, वाहनों को Il-76 और An-12 विमान के कार्गो डिब्बों और Mi-6 और Mi-26 हेलीकॉप्टरों में फिट होना था।इसलिए, यात्री संस्करण को केबिन का इतना कम सिल्हूट मिला, और चमकता हुआ कैब कवर पूरी तरह से हटाने योग्य बना दिया गया। विशाल (9250x2480x2537 मिमी) सभी इलाके के वाहनों को बेहद हल्का बनाने के लिए, उनके फ्रेम एल्यूमीनियम से बने थे, और शरीर शीसे रेशा से बने थे। ब्लू बर्ड्स को ZIL-130 ट्रक से एक 150-हॉर्सपावर के गैसोलीन V8 द्वारा गति में सेट किया गया था, और SKB में लोकप्रिय स्वचालित गियरबॉक्स के बजाय, 5-स्पीड "मैकेनिक्स" था। लेकिन बाकी सब कुछ ग्रेचेव डिज़ाइन ब्यूरो की भावना में था: दो धुरी धुरी के साथ एक 6x6 पहिया व्यवस्था, एक स्वतंत्र निलंबन और 544 मिमी की निकासी देने वाले व्हील गियर, तैरने की क्षमता, 8 किमी / घंटा तक की गति विकसित करना पानी पर …

तकनीकी समाधान भी प्रभावशाली हैं। उदाहरण के लिए, यह अभी भी दुनिया का एकमात्र स्व-चालित ट्रांसपोर्टर है जिसमें सभी 24 पहिये चलते हैं! इसके अलावा, 12 में से 8 धुरों को कुंडा बनाया गया था, जिसके कारण विशाल "सेंटीपीड" मोड़ त्रिज्या केवल 27 मीटर थी। इस प्रकार की मशीन के लिए पावर प्लांट और ट्रांसमिशन भी अद्वितीय थे। एक गैस टरबाइन इंजन को T80 टैंक से उधार लिया गया था, जिसे बढ़ाकर 1250 hp कर दिया गया। उसने जनरेटर घुमाया, और उसने कर्षण इलेक्ट्रिक मोटरों को संचालित किया - 24 पहियों में से प्रत्येक के लिए एक! सच है, इस कोलोसस की अधिकतम गति केवल 25 किमी / घंटा थी।

MAZ-7907 का 1987 तक सक्रिय रूप से परीक्षण किया गया था, और परीक्षण मिन्स्क और टवर क्षेत्र दोनों में किए गए थे, जहां कार को रेल द्वारा एक असंतुष्ट अवस्था में ले जाया गया था। लेकिन पेरेस्त्रोइका देश में पहले से ही उग्र था, फिर संघ का पतन हो गया, "शीत युद्ध" समाप्त हो गया - और किसी को भी मिसाइलों के साथ बेलारूसी मल्टी-एक्सल वाहन की आवश्यकता नहीं थी।

सच है, कुछ साल बाद उन्होंने धूल झाड़ दी: 1996 की गर्मियों में, इकट्ठे हुए MAZ-7907 में से एक ने 40 मीटर लंबे 88-टन मोटर जहाज को पहुँचाया, जिसे बेरेज़िना नदी से 250 किमी दूर नारोच झील तक सफलतापूर्वक पहुँचाया गया। सच है, अनलोडिंग के दौरान, कार में पानी भर गया था, यही वजह है कि रास्ते में मिन्स्क जायंट के कर्षण इलेक्ट्रिक मोटर्स विफल हो गए, और इसे टो में खींचना पड़ा। 2006 में, दो MAZ-7907 में से, जो प्लांट के लैंडफिल में खड़े थे, उन्होंने एक को इकट्ठा किया, जो कार प्लांट के संग्रहालय में बहाली और इसके स्थान की प्रतीक्षा कर रहा है।

नंबर 5 MAZ-7904

निर्मित वर्ष: 1983

बेशक, 12-एक्सल MAZ-7907 किसी को भी प्रभावित करने में सक्षम है, लेकिन इसका एक और भी शानदार पूर्ववर्ती भाई था - 12x12 पहिया व्यवस्था के साथ एक प्रयोगात्मक पहिएदार चेसिस MAZ-7904। एकमात्र प्रोटोटाइप 1983 में इकट्ठा किया गया था, लेकिन यह अभी भी पूरी तरह से स्पष्ट नहीं है कि वास्तव में इस विशाल तंत्र को किस लिए डिज़ाइन किया गया था। एक संस्करण के अनुसार, इसे मोलोडेट्स मिसाइल के लिए भी बनाया गया था। दूसरी ओर, कज़ाख स्टेप्स में एनर्जिया रॉकेट के पहले चरण के खर्च किए गए ब्लॉकों को इकट्ठा करने के लिए। तीसरी परिकल्पना के अनुसार, MAZ-7904 को असेंबली के लिए मिसाइल सिस्टम ब्लॉकों के परिवहन के लिए एनर्जिया-बुरान कार्यक्रम के तहत बनाया गया था।

MAZ-7904 3 मीटर के बाहरी व्यास के साथ विशाल जापानी ब्रिजस्टोन टायरों पर निर्भर था, जिसकी खरीद के लिए, वे कहते हैं, एक विशेष गुप्त ऑपरेशन भी किया गया था!

किसी भी मामले में, MAZ-7904 के निर्माण का कारण जो भी हो, इसके आयाम और विशेषताएं अभी भी अद्भुत हैं! 140 टन के अपने वजन और 32, 2x6, 8x3, 45 मीटर के आयामों के साथ महिना की वहन क्षमता 220 टन थी - अपने वजन का लगभग डेढ़ गुना! विशाल को 42 लीटर की मात्रा और 1500 hp की शक्ति के साथ V12 जहाज डीजल इंजन द्वारा गति में स्थापित किया गया था। उन्होंने दो 4-स्पीड हाइड्रोमैकेनिकल बॉक्स और प्लेनेटरी हब रिडक्शन के माध्यम से पहियों को घुमाया। बोर्ड पर एक दूसरा इंजन भी था - एक 8-सिलेंडर 330-हॉर्सपावर YaMZ-238 टर्बोडीजल एक स्टीयरिंग हाइड्रोलिक पंप, एक ब्रेक सिस्टम कंप्रेसर और अन्य सहायक इकाइयों के लिए एक ड्राइव के रूप में काम करता था।

MAZ-7904 सोवियत ऑटोमोबाइल उद्योग के मुख्य रहस्यों में से एक था। उन्होंने इसे चलाया और रात में इसका परीक्षण किया, जासूसी उपग्रहों की उड़ान अनुसूची की जांच की - ताकि उन्हें देखा न जाए! 1984 की शुरुआत में, ट्रांसपोर्टर को बैकोनूर में परीक्षण के लिए दिया गया था। और कज़ाख स्टेप्स में कई हज़ार परीक्षण किलोमीटर के बाद, यह स्पष्ट हो गया कि MAZ-7904 एक भार के साथ बहुत अनाड़ी (मोड़ त्रिज्या 50 मीटर) और भारी है, और विशाल अक्षीय भार (60 टन प्रति एक्सल) के कारण यह बस डूब जाता है कमजोर मिट्टी।

आज, रूस में, मल्टी-एक्सल ट्रक वास्तव में केवल ब्रांस्क ऑटोमोबाइल प्लांट द्वारा बनाए जाते हैं।फोटो 12x12 पहिया व्यवस्था के साथ नागरिक प्रमुख मॉडल BZKT-69099 को दिखाता है, जो 470-हॉर्सपावर के YaMZ डीजल इंजन से लैस है और 40 टन कार्गो ले जाने में सक्षम है।

नतीजतन, 7904 परियोजना को कवर किया गया था और इसे बदलने के लिए एक हल्का और अधिक कुशल 12-धुरा 7907 बनाया गया था और उस एक MAZ-7904 का क्या हुआ? काश, वह कार जो किसी भी ऑटोमोबाइल संग्रहालय को सजा सकती थी, बैकोनूर में गायब हो गई। 90 के दशक की शुरुआत में, कॉस्मोड्रोम और उसके क्षेत्र में खड़े ट्रांसपोर्टर कजाकिस्तान की संपत्ति बन गए। 2004 में, कार को बंद कर दिया गया था, और 2010 में, Roscosmos की आधिकारिक जानकारी के अनुसार, जिसे Avtoitogi.ru संदर्भित करता है, MAZ-7904 का पूरी तरह से निपटान किया गया था।