अंडरवर्ल्ड और मंगल ग्रह पर जीवन: एलोन मस्क की परियोजनाओं की समस्याएं

2024 लेखक: Seth Attwood | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2023-12-16 16:05

उसी आदमी ने हमें एक मंगल ग्रह का शहर, एक बहु-स्तरीय अंडरवर्ल्ड और वैक्यूम ट्रेनों का वादा किया, जो सभी सूर्य से बिजली से संचालित होते हैं। जीवन ने उन वैज्ञानिकों के साथ बात की जो पेशेवर रूप से इन सभी मुद्दों से निपटते हैं।

पहला सवाल। हम मंगल ग्रह पर कब रहेंगे?

एलोन मस्क लगातार दोहराते हैं कि वह समझना चाहते हैं कि वह सुबह बिस्तर से क्यों उठते हैं, एक नया दिन क्यों शुरू होता है, कौन सी दिलचस्प चीजें उनका इंतजार करती हैं। और कल की खुशियों की चिड़िया इस दुनिया में नहीं है। स्पेसएक्स के प्रमुख का सपना कुछ इस तरह है: एक बड़ा, बड़ा रॉकेट बनाना, उसे मंगल ग्रह पर उड़ाना और वहां एक कॉलोनी स्थापित करना। लेकिन सपने के सच होने के लिए, सभी को दिलचस्पी लेना जरूरी था, और अभी तक कोई भी इस तथ्य से बहस नहीं करता है कि एलोन मस्क ऐसा कर सकते हैं। और वह सफल हुआ, और इतना ज़ोरदार शब्दों के साथ नहीं, जितना कि पूरी तरह से "चिल्लाते हुए" संख्याओं के साथ:

2019 - स्टारशिप अंतरिक्ष यान की पहली परीक्षण उड़ान

2020–2021 - स्टारशिप को लो-अर्थ ऑर्बिट में लॉन्च करना

2022 - मंगल ग्रह पर कार्गो के साथ स्टारशिप का शिपमेंट

2024 - मंगल ग्रह के लिए स्टारशिप मानवयुक्त उड़ान

2025 - मंगल ग्रह पर पहले व्यक्ति की लैंडिंग

2028 - मंगल पर स्थायी बेस का पूरा होना

2030s - मंगल ग्रह पर एक पूरे शहर का निर्माण

और पहले ही बिंदु पर, शेड्यूल के पीछे एक अंतराल शुरू हो सकता है। किसी भी मामले में, यह वर्ष के अंत तक केवल एक महीना है, और यह स्पष्ट नहीं है कि इस महीने के दौरान कैसे और क्या उड़ सकता है: अंतरिक्ष यान बनाया गया था, प्रदर्शित किया गया था, यहां तक कि "अंदर" भी दिखाया गया था, और फिर वे क्रायोजेनिक से भरे हुए थे तरल - और एक विस्फोट हो गया। लेकिन भले ही सब कुछ चला गया, या यों कहें, त्रुटिपूर्ण रूप से उड़ गया, 15 वर्षों में हम निश्चित रूप से मार्टियन शहर नहीं देखेंगे, हम रूसी विज्ञान अकादमी के अंतरिक्ष अनुसंधान संस्थान के बारे में आश्वस्त हैं।

"मुझे लगता है कि यह, निश्चित रूप से, एक कल्पना है। ये शर्तें बिल्कुल यथार्थवादी नहीं हैं। मुझे लगता है कि यह मेरे प्रयासों, मेरे व्यावसायिक इरादों का शुद्ध विज्ञापन प्रचार है ताकि समाज में इस व्यक्ति में, इस व्यवसायी में बस एक निरंतर रुचि हो। ।"

इगोर मित्रोफ़ानोव, परमाणु ग्रह विज्ञान विभाग के प्रमुख, IKI RAS

लेकिन इस शहर में, एलोन अपने क्रॉनिकल्स को पूरा करने की सोच रहा है, यानी एक अच्छी तरह से आराम पर जा रहा है। हालाँकि, फिर से यह सटीक नहीं है। 70% संभावना के साथ, उन्होंने कहा। उसी समय, अंतर्राष्ट्रीय अंतरिक्ष स्टेशन को 100% अनदेखा किया गया था। कक्षा उसका स्तर नहीं है, है ना? वहां लोग अपने सभी सचेत जीवन को प्रशिक्षित करते हैं, शून्य गुरुत्वाकर्षण में काम की तैयारी करते हैं। लेकिन 70% संभावना के साथ एलोन मस्क बस एक दिन स्टारशिप में बैठेंगे और मंगल पर उड़ान भरेंगे।

साइंटिस्ट के मुताबिक एक ही Elon Musk में दो अलग-अलग लोग होते हैं। एक - गंभीर जो अंतरिक्ष यान बनाता है और जिसे श्रद्धांजलि दी जानी चाहिए - यदि उसके लिए नहीं, तो अमेरिका में कोई वापसी योग्य रॉकेट नहीं होगा। लेकिन एक और एलोन मस्क हैं - जो बहुत बोलते हैं।

भौतिक और गणितीय विज्ञान के डॉक्टर इगोर मित्रोफ़ानोव ने मंगल ग्रह पर पानी की बर्फ की खोज और मिट्टी का अध्ययन करने के लिए कई प्रयोगों का पर्यवेक्षण किया। उसे यकीन है कि मंगल का उपनिवेश हो जाएगा, लेकिन मस्क के कहने पर नहीं।

मंगल ग्रह की खोज की सबसे बड़ी समस्या विकिरण है, मित्रोफानोव ने जोर दिया। और वह विकिरण भी नहीं जो लाल ग्रह की सतह पर बमबारी करता है - आप अभी भी उससे भूमिगत छिप सकते हैं। सबसे खराब वह खुराक है जो चालक दल को रास्ते में मिलेगी। और सड़क लंबी है, इसमें कई महीने लगेंगे।

दूसरा प्रश्न। पाइप में कैसे नहीं उड़ना है?

ठेठ क्या है। शायद हर कोई नहीं जानता, तो चलिए इसे तुरंत स्पष्ट कर दें: इलिच का आविष्कार इलिच ने नहीं किया था, और यह एलोन मस्क नहीं था जिसने वैक्यूम ट्रेनों का आविष्कार किया था। प्रारंभ करें। और सबसे पहले, उस मामले के लिए, हेनरी पिंकस - एक अंग्रेजी वैज्ञानिक थे। मुझे कहना होगा कि ऐसा विचार उनके सामने भी व्यक्त किया गया था, लेकिन कम से कम, वह पेटेंट करने वाले पहले व्यक्ति थे। 1835 में, वैसे।और ठीक यही अवधारणा थी जिसके बारे में हम बात कर रहे हैं - वास्तव में, दुर्लभ हवा वाला एक पाइप जिसमें ट्रेन यात्रा करती है। इसे बाद में वायुमंडलीय रेलमार्ग कहा गया।

ध्यान से, दरवाजे बंद हो रहे हैं, अगला स्टेशन टॉम्स्क टेक्नोलॉजिकल इंस्टीट्यूट है। यानी अब यह एक विश्वविद्यालय है, और 1913 में यह एक संस्थान था।

दाएं - बोरिस पेट्रोविच वेनबर्ग। और यह उनका अनुभव है, किसी शरीर को वैक्यूम ट्यूब में घुमाने का दुनिया का पहला अनुभव। इसमें, कुछ इस तरह होता है: अंदर से, एक धातु सर्पिल इसकी पूरी लंबाई के साथ घाव होता है, जिसके माध्यम से एक करंट प्रवाहित होता है। इसे सोलेनोइड कहा जाता है। यह एक चुंबकीय क्षेत्र बनाता है जो शरीर को इस सुरंग के साथ ले जाता है। और शरीर एक सिगार के आकार का कैप्सूल है।

और फिर शुरू हुआ प्रथम विश्व युद्ध। और हमें Elon Musk को पाने में और सौ साल लग गए। उसने बहुत सारी किताबें पढ़ी हैं, बहुत पैसा कमाया है, और अब उसकी स्पेसएक्स और दो अन्य कंपनियां - वर्जिन हाइपरलूप वन और हाइपरलूप एचटीटी - पाइप बनाने और उनमें से हवा पंप करने के लिए दौड़ रही हैं।

"मैंने व्यक्तिगत रूप से एक भी वास्तविक गणना नहीं देखी है। इंजीनियरिंग अभ्यास के दृष्टिकोण से, मैं विज्ञान के दृष्टिकोण से नहीं बोल रहा हूं, यह किसी तरह के झांसे में आता है। कोई सबूत नहीं, कोई गणना नहीं, वे अंधाधुंध कहते हैं, लेकिन यह है उनके लिए लाभदायक - वे भारी धन एकत्र करते हैं।"

अनातोली जैतसेव, सम्राट अलेक्जेंडर I. के PGUPS के प्रोफेसर

वैसे, प्रोफेसर जैतसेव को हाइपरलूप के वैचारिक मास्टरमाइंड और उनके अनुयायियों की अच्छी तैयारी के बारे में कुछ संदेह है।

तीसरा प्रश्न। असफलता से कैसे बचें?

लॉस एंजिल्स में ट्रैफिक जाम भयानक है। लेकिन यह जल्द ही खत्म हो जाएगा। सुरंग के अंत में प्रकाश भी दिखाई नहीं दिया, लेकिन पूरी लंबाई के साथ एक बहुरंगी रोशनी जल रही थी। उम्मीदें इस तरह दिखती हैं।

वास्तव में, प्रिय शहर आज, लगभग एक वर्ष से, कुछ इस तरह है: एक सुरंग 1 किलोमीटर लंबी 830 मीटर, जिसे 6 से 12 मीटर की गहराई पर ड्रिल किया गया था। या तो "उबाऊ" या "उबाऊ" कंपनी की वेबसाइट का कहना है कि परिवर्तित टेस्ला मॉडल एक्स और टेस्ला मॉडल एस नए बड़े चेसिस के साथ प्रत्येक में 16 यात्रियों को ले जाएगा। लेकिन अभी तक हमारे पास वही है जो बाड़ पर लिखा है।

कोई कैप्सूल नहीं, कोई प्लेटफ़ॉर्म नहीं, कार अपने आप चलती है, और इसलिए कि यह स्पष्ट रूप से एक निश्चित दिशा में चलती है और न तो दाईं ओर जाती है और न ही बाईं ओर, इसे विशेष वापस लेने योग्य पहियों ($ 300 सेट) से लैस करने की आवश्यकता होती है। सच है, दिसंबर 2018 में सुरंग की प्रस्तुति में, कुछ पत्रकारों ने देखा कि किसी कारण से ये पहिये "टेस्ला" पर वापस नहीं चले, जिस पर वे लुढ़क गए थे। और गति के लिए, हमने कुछ निराशा का अनुभव किया - उन्होंने 240 किलोमीटर प्रति घंटे का वादा किया, लेकिन यह लगभग 55 निकला, इस तथ्य को देखते हुए कि वे दो मिनट में सुरंग के अंत तक पहुंच गए। हालांकि, यह अभी भी एक व्यस्त राजमार्ग पर दो गुना तेज है।

खैर, कुछ नहीं, आपको लंबे समय तक बोर नहीं होना पड़ेगा: लास वेगास में एक नई खुदाई अभी शुरू हुई है। एक भूमिगत मार्ग को विशाल सम्मेलन केंद्र की इमारतों को जोड़ने वाला माना जाता है, जो तीन किलोमीटर दूर हैं। वहां कंप्यूटर सिमुलेशन को मूर्त रूप दिया जाएगा। शायद। और फिर ड्रिलिंग रिसाव स्टॉप के साथ आगे बढ़ेगा: एंजल्स शहर के नीचे एक और सुरंग, ओ'हारे हवाई अड्डे से डाउनटाउन शिकागो तक भूमिगत "मिनीबस", वाशिंगटन से बाल्टीमोर तक। और यह सब केवल देखने योग्य ब्रह्मांड में है। और भविष्य में, हम सभी एक बहु-स्तरीय बहादुर नए अंडरवर्ल्ड की प्रतीक्षा कर रहे हैं।

"उनके पास ये उथली सुरंगें हैं, यानी वे एक खुले तरीके से बनाई जाएंगी, सबसे अधिक संभावना है। और आंखों के पीछे चार मीटर चौड़ा एक इलेक्ट्रिक ट्रेन को समायोजित करने के लिए पर्याप्त है, उदाहरण के लिए।"

दिमित्री पेट्रोव, एसोसिएट प्रोफेसर, सेंट पीटर्सबर्ग माइनिंग यूनिवर्सिटी

खुले तौर पर, इसका अर्थ है एक खाई खोदना, एक परिवहन सुरंग के लिए आवश्यक हर चीज को लैस करना और उसे वापस भरना। मॉस्को में, उदाहरण के लिए, यह सबसे अधिक बार अवास्तविक है, क्योंकि हमारे चारों ओर दलदल है, मिट्टी ढीली और नम है। इसलिए, उदाहरण के लिए, पार्क पोबेडी स्टेशन 84 मीटर की गहराई पर बस गया है। और उन्होंने इसे अधिकांश अन्य स्टेशनों की तरह बंद तरीके से बनाया, यानी उन्होंने ड्रिल किया, ड्रिल किया और ड्रिल किया। यह बहुत अधिक कठिन और अधिक महंगा है। और अमेरिका में, वे इस संबंध में अधिक भाग्यशाली थे।

और यद्यपि मस्क प्रचार करते हैं कि हमें केवल सूर्य की आवश्यकता है, वास्तव में, सौर ऊर्जा में नए विकास अभी तक इलेक्ट्रिक कारों की बढ़ती मांग के अनुरूप नहीं हैं। इसलिए, कई विशेषज्ञों के अनुसार, चार्जर्स पर बिजली कभी भी "शाकाहारी" नहीं होगी, यानी यह पूरी तरह से दयालु तरीके से प्राप्त नहीं होगी। उदाहरण के लिए, रूस में अधिकांश बिजली संयुक्त गर्मी और बिजली संयंत्रों (सीएचपी) द्वारा उत्पादित की जाती है, और जैसा कि आप जानते हैं, वे लंबे समय तक फैशन जीवाश्म ईंधन से भूख से "खाते हैं"।

"अगर यह कोयले से या तेल से चलने वाला सीएचपी है, तो यह बहुत अच्छा नहीं है, और अगर यह गैस से चलने वाला बिजली संयंत्र है, तो यह अधिकांश भाग के लिए अच्छा है, क्योंकि हमारी गैस सौर सिलिकॉन के उत्पादन की तुलना में कम कार्बन पदचिह्न छोड़ती है। पैनल या पवन टरबाइन।"

दिमित्री ग्रुशवेन्को, शोधकर्ता, इनेआई रास

अंत में, एक और समस्या है, जो कार्बन डाइऑक्साइड की सांद्रता के बारे में नैतिक चिंताओं से बहुत दूर है। लेकिन सबसे जरूरी।

यहाँ ठंड है, और बैटरी ठंड के मौसम में अपनी क्षमता खो देती है। सर्दियों में गर्म पार्किंग स्थल या गैरेज छोड़ते समय, उनकी बैटरी क्षमता नाटकीय रूप से गिर जाती है।

दिमित्री ग्रुशवेन्को, शोधकर्ता, इनेआई रास

निष्कर्ष के तौर पर

@Elonmusk, हम दोपहर का भोजन कहाँ करेंगे? वैसे, यह एक प्रस्ताव नहीं है, बल्कि एक सवाल है, इसके अलावा, कोई कह सकता है, एक दार्शनिक। सभ्यताओं के विकास के चरणों के बारे में। यह उनकी पसंदीदा किताब से है। वह समझ जायेगा।

"यदि आप असफल नहीं होते हैं, तो आप पर्याप्त रूप से नवीन नहीं हैं।"

स्पेसएक्स और टेस्ला के प्रमुख एलोन मस्क

"एक उद्यमी होने के नाते शीशा होने और रसातल में देखने जैसा है।"

स्पेसएक्स और टेस्ला के प्रमुख एलोन मस्क

"मैं मंगल ग्रह पर मरना चाहूंगा, अगर लैंडिंग के दौरान ही नहीं"

स्पेसएक्स और टेस्ला के प्रमुख एलोन मस्क