पुरानी कारों पर प्रतिबंध के बारे में भरना - एक क्लासिक उत्तेजना

2024 लेखक: Seth Attwood | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2023-12-16 16:05

बुधवार 14 अगस्त को आकर्षक समाचार ने समाचार समूहकों की शीर्ष पंक्तियों पर कब्जा कर लिया। आर्थिक नीति और उद्योग पर राज्य ड्यूमा समिति ने "अपने अधिकतम सेवा जीवन तक पहुंचने वाले मोटर वाहनों के उपयोग पर एक विधायी प्रतिबंध" का मुद्दा उठाया। हम किस तरह की कारों के बारे में बात कर रहे हैं और किन प्रतिबंधों को लागू किया जाएगा, यह अभी तक निर्दिष्ट नहीं किया गया है; "कोमर्सेंट", वास्तव में, एक कमजोर भराई दिया।

लेकिन यह भराई अपने आप में, यह देखते हुए कि क्षेत्रों और ग्रामीण क्षेत्रों में कार का बेड़ा कितना पुराना है, निस्संदेह सामाजिक रूप से खतरनाक है। एक आम रूसी इस खबर को पढ़कर क्या सोचेगा? कि अधिकारी उसे फिर से लूटना चाहते हैं

इसके अलावा, इस सूचना तोड़फोड़ को विशेष निंदक के साथ किया गया था: बिल का चेहरा उपरोक्त संयुक्त रूस समिति के उपाध्यक्ष, अल्फिया कोगोगिना थे, जो नबेरेज़्नो-चेलिन्स्की एकल-जनादेश निर्वाचन क्षेत्र संख्या 29 में चुने गए थे। प्रतिबंध लगाने में रुचि पुराने व्यावसायिक वाहन। लेकिन ऐसे कदम से और किसे फायदा हो सकता है?

बैंक और कार निर्माता

हमारे देश में तमाम तरह की पाबंदियों के पैरवी करने वाले गंदगी की तरह हैं। 2013 में वापस, उद्योग मंत्रालय ने एक विधेयक को आगे बढ़ाया, जो हालांकि, राज्य ड्यूमा तक नहीं पहुंचा। वहां वाणिज्यिक वाहनों की आयु 7-15 वर्ष तक सीमित करने का प्रस्ताव किया गया था। अब उद्योग और व्यापार मंत्रालय ने बयानबाजी को बदल दिया है: वे कहते हैं कि पुराने, खतरनाक और गैर-पर्यावरण के अनुकूल को प्रतिबंधित करना आवश्यक नहीं है, बल्कि एक नए पर्यावरण के अनुकूल और विश्वसनीय की खरीद को "उत्तेजित" करना और समर्थन करना है। इस तरह के प्रोत्साहनों के आधार को तरजीही कार ऋण कहा जाता है, अर्थात, बजट निधि को बैंकिंग प्रणाली में पंप करना।

इसका सार यह है कि एक निजी या अर्ध-राज्य बैंक अपनी पूरी लागत (जैसे, 13%) पर ऋण जारी करता है, और राज्य का बजट ब्याज के हिस्से के लिए क्षतिपूर्ति करता है: कहते हैं, खरीदार केवल 5% और वास्तविक निकाय का भुगतान करता है ऋण, और बजट - 8%। प्रति वर्ष 13% की दर से, खरीदार ने सबसे अधिक संभावना केवल खरीदारी नहीं की होगी। सेंट्रल बैंक की प्रमुख दर में कटौती कर ब्याज दर कम करने में बैंकों की मदद करने का विकल्प, अगर सरकार इस पर विचार करती है, तो यह बहुत धीमी है

कामाज़ क्या है? यह रोस्टेक का पैसा है (गारंटर के एक जर्मन सहयोगी सर्गेई चेमेज़ोव की अध्यक्षता में एक राज्य निगम), पनामा सूची से संदिग्ध अपतटीय कंपनियों के मुनाफे से गुणा (हां, गारंटर के लेनिनग्राद मित्र, सर्गेई रोल्डुगिन, भी है वर्तमान)। और क्लासिक विवाहित जोड़ा: एक व्यापार में बैठता है, दूसरा सत्ता में समर्थन प्रदान करता है। अधिक बार, हालांकि, यह दूसरा तरीका है: हमारे अधिकारियों के पास व्यवसाय में अविश्वसनीय रूप से प्रतिभाशाली पत्नियां हैं। लेकिन श्रीमती कोगोगिन को कामाज़ के सिर पर रखना एक ओवरकिल होगा।

संभावित कानून का दूसरा प्रमुख लाभार्थी GAZ समूह है, जो मुख्य रूप से बासी मछली ओलेग डेरिपस्का के प्रेमी "पश्चिम द्वारा अनुचित रूप से नाराज" है, जिसे रूसी अधिकारी वास्तव में मदद करना चाहते हैं।

ठीक है, अगर कारों की बात आती है, तो, निश्चित रूप से, रूस में इस बाजार के नेता AvtoVAZ, एलायंस रोस्टेक ऑटो बीवी के स्वामित्व में - रेनॉल्ट (वरिष्ठ साथी) और रोस्टेक (धन आवंटित करने का मानद अधिकार) का राष्ट्रमंडल इसका प्रसार करेगा अस्तित्वहीन पंख

उन सभी को अपने उत्पादों को बेचने की जरूरत है जो विश्व स्तर पर प्रतिस्पर्धी नहीं हैं, जिनमें से एकमात्र योग्यता अपेक्षाकृत मामूली कीमत है। हम, वास्तव में, यह सब और इसी तरह समझ गए थे।

परिवहन मंत्रालय और उद्योग और व्यापार मंत्रालय ने स्वीकार किया कि उन्हें प्राप्त हो गया था और वे पहल पर विचार कर रहे हैं।फिर भी, इसका सटीक पाठ अज्ञात है, इसलिए कोमर्सेंट के लिए भी प्रश्न हैं: संपादकीय कर्मचारी यह नहीं समझ सके कि वे एक निंदनीय समाचार में फेंक रहे थे और वास्तव में राज्य ड्यूमा को बदनाम कर रहे थे। और फिर भी उन्होंने किया। इसलिए, यह उल्लेख किया जाना चाहिए कि कोमर्सेंट पब्लिशिंग हाउस अलीशर उस्मानोव द्वारा नियंत्रित है, और हास्यास्पद मिथक कि संस्थापक संपादकीय नीति में हस्तक्षेप नहीं करते हैं, उन लोगों के विवेक पर छोड़ दिया जाना चाहिए जिन्होंने इसे मास मीडिया पर कानून में तस्करी कर दिया था।

कचरा दोष नहीं है

जाहिर है, परियोजना अभी भी केवल एक कच्चे विचार के रूप में मौजूद है। कार के संचालन के लिए हमारे पास कोई समय सीमा नहीं है, यानी इस अवधारणा को अभी भी कानूनों और विनियमों में पेश करने की आवश्यकता है। लेकिन अगर ऐसा किया जाता है, तो यह केवल उस घटना के अस्तित्व की पुष्टि करेगा जिसे "रूसी ग्रह" ने हाल ही में माना है: संपत्ति को लगातार लोगों से जब्त कर लिया जाता है, इसे एक सेवा के साथ बदल दिया जाता है। आखिरकार, अगर एक कार - व्यक्तिगत या व्यावसायिक - कोई फर्क नहीं पड़ता - केवल एक निश्चित समय के लिए इस्तेमाल किया जा सकता है, तो यह किस तरह की संपत्ति है? एक विशिष्ट सेवा, एक देखभाल करने वाले राज्य और उसके करीब के उद्यमियों से एक प्रकार का पट्टे।

यह स्पष्ट है कि "ऑटो-कचरा" सभ्य लोगों को भ्रमित करता है जो अस्थायी रूप से रूसी सड़कों पर ड्राइव करते हैं। यहाँ, उदाहरण के लिए, कोगोगिन्स के जीवनसाथी का बेड़ा है (घोषणा के अनुसार): मर्सिडीज-बेंज सीएलएस-क्लास, बीएमडब्ल्यू एक्स 6, लैंड रोवर डिफेंडर, यामाहा वीएक्स 700 जेट स्की। हालांकि, यह शर्मनाक है कि यह सेट 2012 से घोषणाओं में दोहराया गया है, यानी यह अपने ही निषेध के तहत आएगा। लेकिन हम अभी भी आशा करते हैं कि पति-पत्नी नियमित रूप से अपनी कारों को अपडेट करते रहें, वे बस उन्हीं ब्रांडों के प्रति वफादार रहें।

लेकिन क्या 20 वर्षीय G8s उतने ही डरावने हैं जितने कि उन्हें चित्रित किया गया है? यहां तक कि रूसी अधिकारियों की भ्रष्ट लड़की, आंकड़े बताते हैं कि कारों की तकनीकी खराबी के कारण, केवल 3, 8% दुर्घटनाएँ होती हैं - सड़कों की खराब गुणवत्ता के कारण दस गुना कम! लेकिन यहां भी यह बुढ़ापे की बात नहीं है। इस अपेक्षाकृत कम संख्या में, दुर्घटनाओं के कारण थे:

• 5, 3% - विभिन्न ट्रेड पैटर्न वाले स्टडेड और नॉन-स्टडेड रबर या टायर दोनों की स्थापना;
• 10, 2% - "गंजा" रबर;
• 18, 5% - कार के डिजाइन में अनधिकृत परिवर्तन;

आदि।

यानी आंकड़ों की दृष्टि से उम्र से संबंधित कार का टूटना कोई समस्या नहीं है! मध्यम यातायात के साथ छोटी बस्तियों में पुरानी कारें "जीवित" होती हैं, और वहां गंभीर दुर्घटनाएं मुख्य रूप से जीवन के नए मालिकों या जल्दी-जल्दी गुजरने की व्यवस्था करती हैं।

बड़े शहरों के लिए, निर्णय पहले ही किया जा चुका है - यातायात नियमों में एक निश्चित पर्यावरण वर्ग के नीचे कारों की आवाजाही को प्रतिबंधित करने वाले संकेत पेश किए गए हैं। वे मॉस्को (शहर के केंद्र के लिए - चौथी कक्षा और उच्चतर) में काम करना शुरू करने वाले हैं, थोड़ी देर बाद सेंट पीटर्सबर्ग और येकातेरिनबर्ग शामिल हो जाएंगे

यदि निवासी अनुमति देते हैं, तो वे मस्कोवाइट्स की तुलना में अधिक सक्रिय रूप से अपने हितों का बचाव कर रहे हैं, चाहे रैलियों के वीडियो कितने भी प्रभावशाली क्यों न हों।

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इस प्रकार, हमारे सामने चेमेज़ोव - उस्मानोव का एक स्पष्ट सूचनात्मक उत्तेजना है, आग में तेल जोड़ना, अधिकारियों में लोगों के पहले से ही अस्थिर विश्वास को नष्ट करना। इसलिए, श्रीमती कोगोगिना से गैर-जिम्मेदार भराई से मुख्य निष्कर्ष यह है कि रूस को कानूनों पर लौटने की जरूरत है मतदाताओं द्वारा राज्य ड्यूमा के कर्तव्यों को वापस बुलाने की प्रक्रिया। जिस पर इस प्रक्रिया का परीक्षण किया जा सकता है, वह एक मामूली शहर नबेरेज़्नी चेल्नी में अच्छी तरह से जाना जाता है, जिसमें पुरानी कारों का एक बड़ा हिस्सा है।