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वीडियो: रूसी साम्राज्य से घरेलू बख्तरबंद गाड़ियों का संशोधन
2024 लेखक: Seth Attwood | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2023-12-16 16:05
घरेलू बख्तरबंद गाड़ियों का इतिहास रूसी साम्राज्य में शुरू हुआ और सोवियत संघ में समाप्त हुआ। इस तथ्य के बावजूद कि इस प्रकार के असामान्य हथियार का उपयोग अत्यंत कम समय (अन्य प्रकार के हथियारों की तुलना में) के लिए किया गया था, बख्तरबंद गाड़ियों का बहुत समृद्ध इतिहास है। आइए इन दिग्गजों में से एक के कवच के नीचे देखें।
बख्तरबंद गाड़ियों की व्यवस्था
अधिकांश मामलों में, बख्तरबंद ट्रेन को काफी सरलता से व्यवस्थित किया गया था। यह न केवल घरेलू नमूनों पर लागू होता है, बल्कि उन ट्रेनों पर भी लागू होता है जो एक ही समय में यूरोपीय देशों में उपयोग की जाती थीं। सबसे अधिक बार, बख़्तरबंद ट्रेन में एक पूरी तरह से बख़्तरबंद, अच्छी तरह से संरक्षित भाप लोकोमोटिव शामिल होता है, जो कई (आमतौर पर दो या तीन) बख़्तरबंद प्लेटफार्मों, कई वायु रक्षा साइटों और साथ ही लगभग चार नियंत्रण प्लेटफार्मों को खींचता है।
प्रत्येक बख्तरबंद ट्रेन के केंद्र में कुछ मानक ट्रेन का संशोधन था। अधिकांश नमूने, कवच के बावजूद, 700 टन कार्गो तक ले जा सकते थे। लोकोमोटिव और प्लेटफार्मों की सुरक्षा की डिग्री मॉडल और स्थान के महत्व से महत्व में भिन्न होती है। सबसे अधिक बार, स्टील के कवच का उपयोग 10-20 मिमी की मोटाई के साथ किया जाता था। ऐसी ट्रेनों की एक दिलचस्प विशेषता यह थी कि लोकोमोटिव को हमेशा सुरक्षात्मक प्लेटफार्मों के बीच केंद्र में रखा जाता था।
स्टील शील्ड के अलावा, बख़्तरबंद प्लेटफार्मों में तोपखाने के टुकड़ों के साथ दो घूमने वाले बुर्ज थे। अधिकतर ये 76 मिमी या 107 मिमी तोपें थीं। उन्हें कई मशीनगनों के साथ प्रबलित किया गया था। सोवियत बख्तरबंद ट्रेन के लाइट प्लेटफॉर्म के गोला बारूद में 560 आर्टिलरी राउंड और लगभग 28.5 हजार मशीन गन राउंड थे। यह बख्तरबंद प्लेटफार्मों (सेना मानकों के अनुसार) के अंदर बहुत सहज था। इसमें स्टीम हीटिंग, रेडियो संचार और विद्युत प्रकाश व्यवस्था थी।
सोवियत ट्रेनों की एक अन्य महत्वपूर्ण विशेषता उन्हें 1435 मिमी के गेज के साथ रेलवे पटरियों पर स्थानांतरित करने की क्षमता थी (दूसरे शब्दों में, उन्हें यूरोपीय पटरियों पर संचालन के लिए अनुकूलित किया गया था)।
बख्तरबंद ट्रेन के वारहेड को तथाकथित "बेस" द्वारा पूरक किया गया था। इसमें 6-20 साधारण कारें शामिल थीं, जिनमें से कुछ को बख्तरबंद ट्रेन और उसके चालक दल की आर्थिक जरूरतों के लिए आवंटित किया गया था। जब ट्रेन ने लड़ाई में प्रवेश किया, तो सर्विस कारों को अलग किया गया और पीछे छोड़ दिया गया। हमने उन्हें निकटतम खिंचाव पर छोड़ने की कोशिश की। "आधार" में एक स्टाफ कार भी शामिल थी। गोला-बारूद के भंडारण के लिए वैगन, सामग्री और तकनीकी उपकरणों के भंडारण के लिए एक वैगन, एक वैगन-रसोई, एक कार्यशाला थी। एक क्लब कार भी हो सकती है।
बख्तरबंद गाड़ियों के कार्य
द्वितीय विश्व युद्ध के फैलने के समय, लाल सेना के पास 53 लड़ाकू-तैयार बख्तरबंद गाड़ियाँ थीं। अन्य 23 तैयार ट्रेनें एनकेवीडी के निपटान में थीं। अभिलेखीय आंकड़ों के अनुसार, युद्ध के पांच वर्षों में, यूएसएसआर की बख्तरबंद गाड़ियों के नुकसान में एनकेवीडी ट्रेनों के नुकसान को छोड़कर, 65 ट्रेनों का नुकसान हुआ।
टीमों के बहुत अलग कार्य थे। अक्सर उनका उपयोग अतिरिक्त महत्वपूर्ण कार्गो के परिवहन के लिए किया जाता था, साथ ही रेलवे के तत्काल आसपास के क्षेत्र में काम कर रहे जमीनी इकाइयों के लिए आग का समर्थन भी किया जाता था। साथ ही, काफिले ने दुश्मन के साथ टकराव के क्षेत्रों में सैनिकों को पहुँचाया और यहाँ तक कि तोड़फोड़ की यात्राएँ भी कीं। उत्तरार्द्ध को अक्सर एनकेवीडी ट्रेनों द्वारा निपटाया जाता था।
अंत में, बख्तरबंद गाड़ियों ने सोवियत रेलवे स्टेशनों की रक्षा में भाग लिया। इस मामले में एक विशेष रूप से बड़ा योगदान विमान-रोधी बख्तरबंद गाड़ियों द्वारा किया गया था, जिसमें बड़ी संख्या में विमान-रोधी प्लेटफ़ॉर्म थे।
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