अलेक्जेंडर मोरोज़ोव - यूएसएसआर की टैंक शक्ति के डिजाइन इंजीनियर

2024 लेखक: Seth Attwood | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2023-12-16 16:05

15 साल पहले, अलेक्जेंडर मोरोज़ोव का जन्म हुआ था - पौराणिक टी -34 के रचनाकारों में से एक और कई अन्य सोवियत टैंक। वह तकनीकी दस्तावेजों के एक प्रतिवादी से यूएसएसआर के प्रमुख डिजाइन ब्यूरो में से एक के प्रमुख के पास गया। विशेषज्ञ कई प्रकार के टैंक कहते हैं, जिसके विकास और उत्पादन में मोरोज़ोव का हाथ था, अपने समय के सर्वश्रेष्ठ बख्तरबंद वाहन।

उसी समय, सोवियत सैन्य-औद्योगिक परिसर के सबसे प्रतिभाशाली नेताओं में से एक, यूएसएसआर के सर्वोच्च सोवियत के एक डिप्टी और दो बार समाजवादी श्रम के नायक होने के नाते, मोरोज़ोव अत्यधिक विनम्रता से प्रतिष्ठित थे और उन्होंने कभी भी अपने लिए विशेष भौतिक लाभ नहीं मांगा। सोवियत टैंकों के प्रसिद्ध निर्माता के जीवन के बारे में - सामग्री आरटी में।

अलेक्जेंडर मोरोज़ोव / टी -34 टैंक युद्ध रेखा आरआईए नोवोस्ती में प्रवेश करते हैं © विकिमीडिया कॉमन्स

अलेक्जेंडर मोरोज़ोव का जन्म 29 अक्टूबर, 1904 को ब्रांस्क के पास बेझित्सा शहर में एक मजदूर वर्ग के परिवार में हुआ था। जब वह दस साल का था, तो परिवार खार्कोव में रहने के लिए चला गया, जहाँ सिकंदर के पिता को एक स्थानीय स्टीम लोकोमोटिव प्लांट (KhPZ) में नौकरी मिल गई। मोरोज़ोव जूनियर, इस बीच, एक वास्तविक स्कूल में गए, और पांच साल बाद, 2 मार्च, 1919 को, 14 वर्षीय अलेक्जेंडर ने उसी संयंत्र में प्रवेश किया, जहां उनके पिता तकनीकी दस्तावेजों के प्रतिलिपिकार के रूप में काम करते थे।

व्यक्तित्व का निर्माण

1923 में, अलेक्जेंडर मोरोज़ोव ने KhPZ के एक ड्राफ्ट्समैन-डिज़ाइनर का पद ग्रहण किया।

"अलेक्जेंडर मोरोज़ोव ने घरेलू वास्तविकताओं के लिए जर्मन वीडी -50 गणोमैग ट्रैक्टर को संशोधित करते हुए अपना पहला डिजाइन कदम उठाया," आरटी के साथ एक साक्षात्कार में विजय संग्रहालय के वैज्ञानिक और पद्धति विभाग के एक कर्मचारी, लेखक और वृत्तचित्र फिल्म निर्माता आंद्रेई कुपारेव ने कहा।

1926 में, मोरोज़ोव को लाल सेना के रैंक में सैन्य सेवा के लिए बुलाया गया था, जिसे उन्होंने कीव में एक मैकेनिक तकनीशियन के रूप में विमानन इकाई में सेवा दी थी। 1927 के अंत में, KhPZ के आधार पर एक टैंक डिजाइन ब्रिगेड (बाद में एक डिजाइन ब्यूरो में तब्दील) बनाई गई थी। इसमें मोरोज़ोव भी शामिल था, जो 1928 में सेना से अपने मूल उद्यम में लौट आया था।

हालांकि, एक डिजाइनर के रूप में काम करने के लिए, बहुत अधिक सैद्धांतिक ज्ञान होना आवश्यक था, इसलिए अलेक्जेंडर वी.आई. एम.वी. लोमोनोसोव और उसी समय खपीजेड में मैकेनिकल कॉलेज में।

"डिजाइन गतिविधि के प्रारंभिक चरण में उनके ट्रैक रिकॉर्ड में बीटी -7 टैंक था, जिसमें अलेक्जेंडर मोरोज़ोव ट्रांसमिशन के डिजाइन और चेसिस में बदलाव करने में लगे हुए थे," कुपारेव ने कहा।

1933 में, मोरोज़ोव ने हाउस ऑफ़ द रेड आर्मी के युद्ध प्रशिक्षण क्षेत्र में प्रवेश किया और एक साल बाद बीटी टैंक कमांडर प्रशिक्षण कार्यक्रम के तहत पाठ्यक्रम पूरा किया।

"सैन्य शिक्षा ने डिजाइनर को उपयोगकर्ता के दृष्टिकोण से मशीन को समझने की अनुमति दी," विशेषज्ञ ने कहा।

T-34. का जन्म

1936 में, अलेक्जेंडर मोरोज़ोव, जिन्हें पहले से ही एक अनुभवी डिजाइनर माना जाता था, ने डिज़ाइन ब्यूरो में नए डिज़ाइन क्षेत्र का नेतृत्व किया। इस समय, टैंकों के व्यावहारिक संचालन के दौरान पहचाने गए तकनीकी दोषों के कारण लाल सेना और KhPZ के नेतृत्व के बीच संघर्ष हुआ। केबी नेताओं को पदावनत किया गया।

1936 के अंत में, एक प्रतिभाशाली डिजाइनर मिखाइल कोस्किन को खार्कोव को खपीजेड के डिजाइन ब्यूरो के प्रमुख के रूप में भेजा गया था, जो पहले लेनिनग्राद किरोव संयंत्र में डिजाइन ब्यूरो के उप प्रमुख थे और टी -26 और टी का सफलतापूर्वक आधुनिकीकरण किया था। -28 टैंक। कोस्किन को स्थानांतरित करने का निर्णय व्यक्तिगत रूप से यूएसएसआर के भारी उद्योग के पीपुल्स कमिसर, ग्रिगोरी ऑर्डोज़ोनिकिड्ज़ द्वारा किया गया था।

मिखाइल कोस्किन | © विकिमीडिया कॉमन्स

1937 के पतन में लाल सेना की ओर से एक नया पैंतरेबाज़ी पहिएदार-ट्रैक टैंक (भविष्य के BT-20) बनाने के लिए एक आदेश आने के बाद, कोस्किन ने पुराने डिज़ाइन ब्यूरो को स्थानांतरित करने का निर्णय लिया, जो कि 190 के नेतृत्व में सूचकांक को बोर करता है। निकोलाई कुचेरेंको, और उन्होंने खुद एक नए डिजाइन ब्यूरो (केबी -24) का नेतृत्व किया, जिसके लिए उन्होंने व्यक्तिगत रूप से कर्मचारियों का चयन किया। उन्होंने मोरोज़ोव को अपना डिप्टी नियुक्त किया।

बीटी -20 पर मुख्य काम के बाद, "कोशकिंस्की" डिजाइन ब्यूरो के कर्मचारियों ने महसूस किया कि टैंक व्यावहारिक रूप से प्रसिद्ध बीटी -7 से अलग नहीं होगा। मोरोज़ोव क्षेत्र द्वारा पहले एकत्र किए गए विकास को ध्यान में रखते हुए, एक मौलिक रूप से नई कार बनाने का विचार आया।

"28 अप्रैल, 1938 को, पीपुल्स कमिश्रिएट ऑफ डिफेंस की एक बैठक में, कोस्किन को जोसेफ स्टालिन से दो प्रायोगिक टैंक डिजाइन करने की अनुमति मिली: पहला, एक पहिएदार ट्रैक वाला बीटी -20, या ए -20, जो "मॉस्को" के अनुरूप है। "आवश्यकताएं, दूसरी, विशेष रूप से ट्रैक किए गए डीजल ए -32, जिसका डिजाइन खार्किव निवासियों ने स्वतंत्र रूप से विकसित किया। नतीजतन, 1939 की गर्मियों के अंत तक, प्रोटोटाइप A-20 और A-32 ने उत्पादन परीक्षण पास कर लिया था, जिसने अपना सर्वश्रेष्ठ पक्ष दिखाया,”एंड्रे कुपारेव ने कहा।

देश के नेतृत्व को कोस्किन की टीम की गतिविधियों में दिलचस्पी हो गई। 1938 के अंत में, उनकी कमान के तहत, एक नया OKB-520 बनाया गया था, जिसमें सभी डिज़ाइन ब्यूरो जो पहले KhPZ में मौजूद थे, एकजुट हो गए थे। मोरोज़ोव फिर से कोस्किन के डिप्टी बन गए।

अलेक्जेंडर मोरोज़ोव | © विकिमीडिया कॉमन्स

1939 में A-20 और A-32 के परीक्षणों से पता चला कि पूर्व पहियों पर अधिक मोबाइल है, लेकिन क्रॉस-कंट्री क्षमता में खार्कोवियों के "पहल" विकास से नीच है। इसके अलावा, A-32 के विपरीत, A-20 हवाई जहाज़ के पहिये की ख़ासियत ने इसके आयुध और कवच सुरक्षा को मजबूत करने की अनुमति नहीं दी।

19 दिसंबर, 1939 को, नए टैंक की सेवा में स्वीकृति पर पीपुल्स कमिसर्स काउंसिल के तहत रक्षा समिति द्वारा एक डिक्री जारी की गई थी। नवीनतम डिज़ाइन परिवर्तनों को ध्यान में रखते हुए, वाहन का नाम T-34 रखा गया।

1940 की शुरुआत में, खार्कोव के पास दो प्रायोगिक टैंकों का परीक्षण किया गया था, और 5-6 मार्च की रात को, छलावरण वाले वाहन मास्को चले गए। T-34 की जांच और अनुमोदन जोसेफ स्टालिन ने व्यक्तिगत रूप से किया था। मॉस्को और करेलियन इस्तमुस (सोवियत-फिनिश युद्ध के बाद बने टैंक-विरोधी किलेबंदी पर) के पास परीक्षण मैदानों में टैंकों का सफलतापूर्वक परीक्षण किया गया था। 31 मार्च को, राज्य रक्षा समिति ने खार्कोव में टी -34 के धारावाहिक उत्पादन पर एक प्रोटोकॉल पर हस्ताक्षर किए।

राज्य समिति की बैठक के बाद, कोस्किन, ठंड होने और गंभीर रूप से अधिक काम की स्थिति में होने के कारण, टैंकों के साथ वापस संयंत्र में चले गए। रास्ते में एक कार पानी में पलट गई। कोस्किन ने व्यक्तिगत रूप से उसे बाहर निकालने में मदद की, गीला हो गया और निमोनिया से बीमार पड़ गया। काम के साथ इलाज को मिलाने के प्रयासों ने उनके स्वास्थ्य को पूरी तरह से कमजोर कर दिया। फेफड़े को हटाने के बाद, डिजाइन ब्यूरो के प्रमुख को एक अस्पताल में पुनर्वास के लिए भेजा गया था, लेकिन वह ठीक नहीं हो सका और 26 सितंबर, 1940 को उसकी मृत्यु हो गई। डिजाइन ब्यूरो का नेतृत्व और टी -34 के धारावाहिक उत्पादन के आयोजन की जिम्मेदारी उनके डिप्टी और सहयोगी अलेक्जेंडर मोरोज़ोव को दी गई।

अलग मोर्चा

1940 के पतन में, T-34s ने लड़ाकू इकाइयों में प्रवेश करना शुरू किया। टैंक की समीक्षा, किसी भी नए वाहन की तरह, अस्पष्ट थी: टैंकरों ने आम तौर पर मूल तकनीकी समाधानों का सकारात्मक मूल्यांकन किया, लेकिन उनमें से कुछ ने इकाइयों और इंजन दोषों की कम विश्वसनीयता का उल्लेख किया। एक विशेष रूप से बुलाई गई आयोग ने भी नए टैंक की आलोचना की। नतीजतन, डिप्टी पीपुल्स कमिसर ऑफ डिफेंस ग्रिगोरी कुलिक ने पहले से ही प्रसिद्ध बीटी -7 पर ध्यान केंद्रित करते हुए टी -34 के उत्पादन और स्वीकृति को रोकने की मांग की। हालांकि, प्लांट के नेताओं ने टैंक पर काम जारी रखने की अनुमति प्राप्त करने के बाद, पीपुल्स कमिश्रिएट्स ऑफ डिफेंस एंड मीडियम मशीन बिल्डिंग के नेतृत्व के साथ एक नियुक्ति पर इस निर्णय की अपील की।

1940 में, डिजाइनरों ने टी -34 को महत्वपूर्ण रूप से संशोधित किया, इसके बुर्ज को बदल दिया और एक नई एफ -34 तोप की शुरुआत की, और अप्रैल 1941 तक, मालिशेव के नेतृत्व में डिजाइन ब्यूरो ने टी के "आधुनिक" संस्करण के उत्पादन के लिए तैयार किया। -34 - T-34M, जो विशेषज्ञों के अनुसार, वस्तुतः एक नई कार बन गई है।देश के नेतृत्व को T-34M पसंद आया, और वे इसे तत्काल उत्पादन में लाना चाहते थे, लेकिन युद्ध के कारण, व्यावहारिक आधुनिकीकरण को भविष्य के लिए स्थगित कर दिया गया था।

सितंबर 1941 में, मोर्चे पर एक गंभीर स्थिति के कारण, खार्कोव से निज़नी टैगिल तक खपीजेड उत्पादन की निकासी शुरू हुई। वहां, यूरालवगोनज़ावॉड के आधार पर, खपीजेड की क्षमताओं को ध्यान में रखते हुए, यूराल टैंक प्लांट नंबर 183 बनाया गया था। इसका डिज़ाइन ब्यूरो (एन्क्रिप्टेड नाम OKB-520 रखते हुए) अलेक्जेंडर मोरोज़ोव के नेतृत्व में था।

नीपर आरआईए नोवोस्तीक के दाहिने किनारे पर हमले के दौरान सोवियत टैंक

“टी-34 टैंक ने टैंक निर्माण में क्रांति ला दी। 1941 में उनका सामना करने वाले जर्मनों को विश्वास नहीं था कि यूएसएसआर में उनके पास डिजाइन करने और कुछ इसी तरह का उत्पादन शुरू करने का समय हो सकता है। नाजियों को झटका लगा। हालांकि, मोरोज़ोव यहीं नहीं रुके। उनका अपना अलग मोर्चा था। लड़ाकू इकाइयों से प्राप्त टिप्पणियों और सुझावों को ध्यान में रखते हुए, उन्होंने टी -34 के आधार पर एक टैंक बनाया जो बेहतर कवच के साथ जर्मन उपकरणों का सामना कर सकता था। इस तरह से 85 मिमी तोप के साथ टी-34-85 दिखाई दिया, सैन्य इतिहासकार यूरी नुटोव ने आरटी के साथ एक साक्षात्कार में कहा।

एंड्री कुपारेव के अनुसार, मोरोज़ोव की सभी डिज़ाइन प्रतिभा निज़नी टैगिल में पूरी तरह से प्रकट हुई थी। ऐसी जानकारी है कि स्टालिन ने व्यक्तिगत रूप से अपने डिजाइन ब्यूरो के काम की निगरानी की थी। मोरोज़ोव को स्वयं हर तीन घंटे में काम की प्रगति पर रिपोर्ट करना आवश्यक था। उन्हें चौबीसों घंटे पहरा दिया गया था, एक अंगरक्षक के साथ एक निजी कार प्रदान की गई थी, और ताजी हवा में चलना न्यूनतम तक सीमित था,”विशेषज्ञ ने कहा।

1943 में, अलेक्जेंडर मोरोज़ोव को हीरो ऑफ़ सोशलिस्ट लेबर की उपाधि से सम्मानित किया गया, और 1945 में - मेजर जनरल के सैन्य रैंक से। टी -34 के अलावा, उन्होंने यूराल में मौलिक रूप से नए टैंक - टी -44 और टी -54 पर काम किया। उत्तरार्द्ध, कई सफल तकनीकी समाधानों के लिए धन्यवाद, लगभग 30 वर्षों से उत्पादन में था, जो आधुनिक टैंकों के लिए एक रिकॉर्ड है।

“कई विशेषज्ञों के अनुसार, T-34 और T-34-85 अपने समय में दुनिया के सबसे अच्छे मध्यम टैंक थे। महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान उनका जबरदस्त प्रभाव पड़ा,”यूरी नुटोव ने जोर दिया।

समाज की सेवा में

1951 में, अलेक्जेंडर मोरोज़ोव अपने मूल खपीजेड में खार्किव लौट आए और तुरंत टी -64 परियोजना पर काम करना शुरू कर दिया, जो बाद के सोवियत टैंकों के लिए आधार बन गया।

1958 में, मोरोज़ोव को यूएसएसआर के सर्वोच्च सोवियत का डिप्टी चुना गया। यूरालवगोनज़ावॉड के मुख्य डिजाइनर लियोनिद कार्तसेव की यादों के अनुसार, डिजाइनर अपनी अद्भुत विनम्रता के लिए उल्लेखनीय था, लेकिन वह अपने वरिष्ठों की खूबियों की कठोर आलोचना करने से नहीं डरता था। जैसा कि कार्तसेव ने "टैंक्स के मुख्य डिजाइनर के संस्मरण" पुस्तक में लिखा है, मोरोज़ोव ने खुले तौर पर एक एयर-कुशन टैंक बनाने के विचार को "बकवास" कहा, जो उनके नेतृत्व के अनुसार, निकिता ख्रुश्चेव से आया था। सुप्रीम सोवियत के डिप्टी के रूप में भी, वह एक बर्बर के रूप में छुट्टी पर चला गया, क्योंकि वह खुद को अपमानित नहीं करना चाहता था और किसी से उसे कुलीन टिकट देने के लिए कहता था।

1974 में, घरेलू टैंक निर्माण के विकास में उत्कृष्ट सेवाओं के लिए, मोरोज़ोव को हीरो ऑफ़ सोशलिस्ट लेबर के दूसरे स्टार से सम्मानित किया गया। वह लेनिन और राज्य पुरस्कारों के विजेता भी बने, कई उच्च पुरस्कार प्राप्त किए, जिनमें विशुद्ध रूप से सैन्य वाले - ऑर्डर ऑफ द रेड स्टार, कुतुज़ोव और सुवोरोव शामिल हैं।

ए.ए. की कब्र पर स्मारक खार्कोव में मोरोज़ोव | © विकिमीडिया कॉमन्स

1976 में, स्वास्थ्य कारणों से, अलेक्जेंडर मोरोज़ोव को डिज़ाइन ब्यूरो के प्रमुख का पद छोड़ने के लिए मजबूर किया गया था, लेकिन 14 जुलाई, 1979 को उनकी मृत्यु तक, वह एक सलाहकार के रूप में उनके साथ रहे।

मोरोज़ोव के स्मारक यूएसएसआर के विभिन्न शहरों में बनाए गए हैं। डिजाइन ब्यूरो, जिसका उन्होंने नेतृत्व किया, और खार्कोव में सड़क का नाम उनके नाम पर रखा गया।

अलेक्जेंडर मोरोज़ोव एक अद्वितीय व्यक्ति है जो रचनात्मक और संगठनात्मक कौशल को जोड़ता है। महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध में जीत और घरेलू बख्तरबंद वाहनों के विकास में उनका योगदान बहुत महान है,”यूरी नुटोव ने निष्कर्ष निकाला।