यूएसएसआर के प्रायोगिक ऑल-टेरेन वाहन, विशेष ध्यान से वंचित

2024 लेखक: Seth Attwood | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2023-12-16 16:05

यहां तक कि अगर हम सड़कों के साथ समस्या के बारे में भूल जाते हैं, तो पितृभूमि की विशालता में हमेशा ऐसे स्थान होंगे जहां कार की क्रॉस-कंट्री क्षमता के साथ "कुछ समस्याएं" होंगी। ऐसी जगहों पर कम से कम कुछ करने के लिए, आपको विशेष परिवहन - ऑफ-रोड ट्रक और यहां तक कि सभी इलाके के वाहनों का उपयोग करना होगा। यूएसएसआर में दोनों के विकास पर बहुत विशेष ध्यान दिया गया था।

1. "नई पीढ़ी की तकनीक"

1950 के दशक की पहली छमाही से, यूएसएसआर में मौलिक रूप से नए ट्रक बनाने का प्रयास किया गया है। हिस्सेदारी तीन-धुरी वाहनों पर रखी गई थी। डिजाइन अग्रणी विटाली एंड्रीविच ग्रेचेव थे, जो उस समय आई.ए.लिखाचेव के नाम पर मॉस्को प्लांट के गुप्त डिजाइन ब्यूरो के प्रमुख थे। नई पीढ़ी की कार बनाने का पहला प्रयास ZIL-157 था, जो 1956 की सर्दियों में दिखाई दिया। कार की मुख्य विशेषता इंजन के डिब्बे से फ्रेम के पीछे तक इंजन का स्थानांतरण था। यह फ्रंट स्टीयरिंग व्हील्स पर लोड को कम करने के लिए किया गया था। पहला पैनकेक "ढेलेदार" निकला, परीक्षणों पर कार ने अक्सर नाक उठा ली।

1956 की गर्मियों में, एक प्रयोगात्मक ZIS-134E3 ट्रॉली दिखाई दी। इसका उपयोग कार की पूरी लंबाई के साथ पुलों की एक समान व्यवस्था की योजना का परीक्षण करने के लिए किया गया था। वैचारिक समाधान सफल रहा और प्रायोगिक कारों के डिजाइन में लंबे समय तक इसका इस्तेमाल किया गया।

अगले वर्ष, एक अनुभवी ZIL-157R ऑल-टेरेन वाहन दिखाई दिया, जो आगे और पीछे के स्टीयरिंग व्हील से लैस था। कार को 104 "घोड़ों", एक टायर मुद्रास्फीति प्रणाली, एक पावर स्टीयरिंग के साथ एक इकाई प्राप्त हुई। धनुषाकार टायरों ने 2.5 मीटर चौड़ी खाई को पार करना संभव बना दिया।

थोड़ी देर बाद, 140-हॉर्सपावर के इंजन के साथ ZIL-136 फ्लोटिंग ऑल-टेरेन वाहन की अवधारणा प्रस्तुत की गई। परियोजना की मुख्य विशेषता यह थी कि कार में पहली बार एक सरलीकृत ऑन-बोर्ड ट्रांसमिशन का उपयोग किया गया था।

उसी 1957 में, सैन्य BTR-E152V बनाया गया था। कार को फ्रंट और रियर स्टीयरिंग व्हील, न्यूमेटिक पावर स्टीयरिंग, सभी एक्सल पर नवीनतम हाइड्रोलिक शॉक एब्जॉर्बर भी मिले। दो क्षतिग्रस्त पहियों के साथ भी बख्तरबंद वाहन आगे बढ़ सकते थे।

2. ZIL-132. का युग

1960 के दशक की शुरुआत में, सेना के चार पहिया ड्राइव ट्रकों का एक अत्यधिक अपरंपरागत परिवार बनाने का प्रयास किया गया था। सभी ZIL-132 श्रेणी के वाहनों की मुख्य विशेषता यह थी कि वे एक चिकनी तल के साथ लोड-बेयरिंग बेस का उपयोग करते थे, जो एक ऑनबोर्ड ट्रांसमिशन और एक समान व्हील स्पेसिंग द्वारा पूरक था। एक आंतरिक टायर दबाव समायोजन समारोह भी प्रदान किया गया था।

सबसे दिलचस्प उदाहरण सैन्य उभयचर ZIL-132P था, जिसका उपयोग अंतरिक्ष यात्रियों को बचाने के लिए किया जाना था। नवीनता के शरीर का किनारा एल्यूमीनियम से बना था। इसके अलावा, ZIL-132P में फाइबरग्लास केबिन था। ऑल-टेरेन वाहन जमीन पर 75 किमी / घंटा और पानी पर 7 किमी / घंटा तक तेज हो गया। इसके बाद, उसी योजना पर ZIL-132R ट्रक बनाया जाएगा।

3. क्रेज-ई260ई

क्रेज़-ई260ई सबसे दिलचस्प परियोजनाओं में से एक है जो आज विशेष उल्लेख के योग्य है। कार को 1968 में पेश किया गया था और यह उस समय एक बहुत ही आशाजनक दिशा से इंजीनियरों की रचनात्मकता का परिणाम थी। मुख्य विचार कारों और सभी इलाकों के वाहनों को डीजल इंजन से नहीं, बल्कि 395 hp की क्षमता वाले गैस टर्बाइन से लैस करना था। 1976 में, उसी परिवार का एक नया मॉडल प्रस्तुत किया जाएगा, जिसे अधिक उन्नत बिजली इकाई प्राप्त होगी। अपने पूर्ववर्ती की तुलना में ईंधन की खपत में लगभग 40% की कमी के साथ एक टरबाइन।

4. यूएस एस-3 / एस-3एमयू

एक और क्षेत्र जिसे आज याद किया जाना चाहिए, वह है न्यूमेटिक ट्रैक वाहनों का निर्माण। इनमें से पहले नमूने 1960 के दशक की शुरुआत में दिखाई देने लगे। परिवार का सबसे चमकीला प्रतिनिधि NAMI S-3 / S-3MU माना जा सकता है। प्रोटोटाइप "मोस्कविच" मॉडल 415 के आधार पर बनाया गया था। यह दिलचस्प है कि डामर पर ड्राइविंग करते समय भी, कार को एक शांत और चिकनी सवारी द्वारा प्रतिष्ठित किया गया था, जो उस समय के सभी इलाके के वाहनों के लिए बहुत ही असामान्य था।

5. ZIL-132S

1964 की सर्दियों में, USSR के सबसे असामान्य ट्रकों में से एक, ZIL-132S दिखाई दिया। कॉम्पैक्ट ऑल-टेरेन वाहन अन्य सभी से अलग था क्योंकि यह एक ट्रक था जिसे चार वायवीय रोलर्स पर रखा गया था। परियोजना को बंद करना पड़ा। इस तथ्य के बावजूद कि प्रायोगिक नमूना 55 किमी / घंटा तक उबड़-खाबड़ इलाके में तेजी ला सकता है, कार ने भयावह अस्थिरता और सामान्य अविश्वसनीयता दिखाई।