कोई कील नहीं, कोई गोली नहीं: अभेद्य विशेष वाहन टायर का रहस्य

2024 लेखक: Seth Attwood | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2023-12-16 16:05

सैन्य कार्यों सहित विशेष कार्यों को करने के लिए कारों को विशेष टायरों से सुसज्जित किया जाना चाहिए, जिसके लिए न तो एक पंचर पंचर और न ही एक बुलेट हिट भयानक है। संरक्षित टायर क्या हैं, और वे क्या हैं? "आर्मी स्टैंडर्ड" ने मुद्दे के इतिहास और नवीनतम नवाचारों का अध्ययन किया।

अनंतकाल से

जॉन डनलप ने 1889 में पहले वायवीय साइकिल टायर का उत्पादन शुरू किया, और ऑटोमोबाइल पर पहला inflatable टायर 1895 में एडौर्ड मिशेलिन के लिए धन्यवाद के रूप में दिखाई दिया। वायवीय टायर व्यापक हो गए और बीसवीं शताब्दी की दूसरी तिमाही में ही मोनोलिथिक लोगों को बदल दिया गया। इससे पहले, एक ठोस रबर की परत से बने पहिए प्रबल होते थे, और फिर गसमैटिक - एक प्रकार का अखंड टायर, लेकिन झरझरा रबर की एक लोचदार आंतरिक परत के साथ जो हवा को बदल देती थी।

सैन्य उपकरणों में, ये टायर और भी लंबे समय तक टिके रहे - एक कील और एक गोली ने उन्हें नुकसान नहीं पहुंचाया, और ऐसे पहियों का व्यापक रूप से प्रथम और द्वितीय विश्व युद्ध के लड़ाकू वाहनों में उपयोग किया गया था। वैसे, गुस्मेटिक्स का उपयोग आज तक किया जाता है, लेकिन सेना के वाहनों पर नहीं, बल्कि पूरी तरह से शांतिपूर्ण वाहनों पर - मुख्य रूप से कम गति वाले विशेष उपकरण जैसे वेयरहाउस लोडर या ट्रैक्टर पर।

दुर्लभताएं भी हैं। उदाहरण के लिए, स्टूडियो "मॉसफिल्म" के संग्रहालय में 1912 रिलीज का एक कामकाजी जर्मन ट्रक "मैगिरस" है, जो चल रहा है, जिसके देशी रबर के पहिये आज तक काम करने के क्रम में संरक्षित हैं - उन पर, फिल्मांकन के दौरान, एक पुराना ट्रक कभी-कभी कीचड़ में फंसी आधुनिक कारों को बाहर निकालता है!

खैर, अब, पुरातनता से आधुनिक "अभेद्य पहियों" तक।

व्हील इन व्हील

सबसे सरल और सबसे स्पष्ट तकनीक जिसके साथ आप टायर पर आगे बढ़ना जारी रख सकते हैं, जिससे किसी कारण से हवा निकल गई है, पहिया और टायर के बीच एक मोटी रिंग के रूप में एक आंतरिक कठोर इंसर्ट है। यह तकनीक काफी समय पहले दिखाई दी थी और आज भी इसका उपयोग किया जाता है, क्योंकि यह अपेक्षाकृत सरल और सस्ती है।

घने फाइबरग्लास या अन्य टिकाऊ और हल्के प्लास्टिक से बना एक विशेष रिंग डिस्क पर दो विभाजित हिस्सों के रूप में स्थापित किया जाता है, जिसके बाद शीर्ष पर एक नियमित रबर टायर लगाया जाता है। प्रणाली काफी विश्वसनीय है, और आपको चलते-फिरते नियंत्रणीयता बनाए रखते हुए, पहिया के माध्यम से एक शॉट के साथ भी खतरे के क्षेत्र को छोड़ने की अनुमति देता है।

हालांकि, पंचर अवस्था में इस तरह के पहिये पर सड़क के संपर्क का क्षेत्र अभी भी छोटा हो जाता है, और तेज गति से कार चलाना मुश्किल और खतरनाक हो जाता है। साथ ही, वजन अधिक होता है, संतुलन की आवश्यकताएं अधिक होती हैं और टायर माउंट करना अधिक कठिन होता है। इन कारणों से, ऐसे पहियों का उपयोग मुख्य रूप से संरक्षित व्यक्तियों के लिए विशेष वाहनों पर किया जाता है, जो प्रशिक्षित इक्का चालकों द्वारा संचालित होते हैं।

दबाव में और बिना

टायर उद्योग और रासायनिक प्रौद्योगिकियों के विकास ने पहिया सुरक्षा के क्षेत्र में गुणात्मक रूप से नए स्तर पर जाना संभव बना दिया - साधारण टायरों को अतिरिक्त साधनों से बचाने के लिए नहीं, बल्कि सुरक्षा प्रणाली को सीधे टायर में एकीकृत करने के लिए! इसके लिए धन्यवाद, जो पहिये दबाव के नुकसान से डरते नहीं हैं, वे बख्तरबंद वीआईपी-कारों और पुलिस-सैन्य वाहनों के वर्ग से नागरिक कारों की दुनिया में चले गए हैं।

प्रौद्योगिकी का सामान्य सशर्त नाम "रन फ्लैट" है और इसका उपयोग विभिन्न टायर निर्माताओं द्वारा किया जाता है - मामूली अंतर के साथ। इस तरह के पहियों को प्रसिद्ध कार ब्रांडों के कन्वेयर को आपूर्ति की जाती है और किसी भी कार के लिए खुदरा बिक्री पर बेचा जाता है।

इसी समय, प्रौद्योगिकी का सार आम तौर पर सरल होता है।रन फ्लैट टायर में एक विशेष मोटी और कड़ी साइडवॉल होती है, जो हवा का दबाव कम होने पर, बिना मोड़ पर साइड लोड के भी पहिया से उड़े बिना और आपको मध्यम गति से काफी लंबी दूरी की यात्रा करने की अनुमति दिए बिना, अपने प्रोफ़ाइल आकार को बनाए रखती है। इसी समय, बाहरी और आंतरिक रूप से, पहिया सामान्य से अलग नहीं है। रन फ्लैट सिस्टम के नुकसान में अत्यधिक पहिया कठोरता शामिल है, जो कार चलाने को कम आरामदायक और अधिक शोर बनाता है। यह सुरक्षा मार्जिन के लिए भुगतान करने की कीमत है।

अंदर रसायन विज्ञान

पहिया को स्पाइक्स और गोलियों से बचाने का एक और तरीका है, अंदर एक विशेष रासायनिक संरचना जोड़ना, जो पंचर होने पर बाहर आना शुरू हो जाता है और छेद को प्लग करके पोलीमराइज़ करना शुरू कर देता है। ऐसे कई मिश्रण हैं, वे प्रभावशीलता की अलग-अलग डिग्री के हैं। उनमें से एक, टायर उद्योग के घरेलू अनुसंधान संस्थान द्वारा विकसित, अन्य बातों के अलावा, राष्ट्रपति के विशेष-उद्देश्य गैरेज में इस्तेमाल किया गया था। इस गैरेज के लिए पहिए जो पंक्चर और गोलियों से डरते नहीं हैं, 80 के दशक से 2000 के दशक की शुरुआत में रिसर्च इंस्टीट्यूट के एक पायलट प्लांट में बनाए गए थे। टायर को I-287 "ग्रेनाइट" कहा जाता था और सरकार ZIL-41047 के लिए 15 और 16 इंच के आयामों में निर्मित किया गया था। ये टायर निजी व्यक्तियों को नहीं बेचे गए थे।

प्रौद्योगिकी ओलिगोमर्स पर आधारित तथाकथित भली भांति बंद संरचना पर आधारित थी - एक चिपचिपी मोटी रचना जो टायर की आंतरिक सतह पर लागू की गई थी। यदि टायर क्षतिग्रस्त हो गया था, तो हर्मेटिक रचना को निचोड़ा गया था, और इसने छेद को बंद कर दिया था।

छेद का व्यास, जिससे दबाव के नुकसान के बिना आगे बढ़ना संभव था, 11.5 मिमी था और इसे एक गोली से मारने के लिए डिज़ाइन किया गया था! इस मामले में, छेद को कसने के बाद, रचना ने निम्नलिखित नुकसान के लिए अपनी संचालन क्षमता को बरकरार रखा।

वापस भविष्य में

ठीक है, चूंकि, जैसा कि आप जानते हैं, प्रौद्योगिकियां अक्सर "एक सर्पिल में" विकसित होती हैं, विकास, एक वायवीय टायर में दबाव बनाए रखने के सरल साधनों के युग से गुजरते हुए … फिर से एक वायुहीन टायर में आ गया, जिसके साथ (यद्यपि ए अलग रूप) सब कुछ एक बार शुरू हुआ!

आधुनिक तकनीकों ने न केवल सेना के बख्तरबंद वाहनों के लिए, बल्कि पूरी तरह से नागरिक एसयूवी और एटीवी के लिए भी ऐसा टायर बनाना संभव बना दिया है।

दुनिया भर में विभिन्न कंपनियों द्वारा समानांतर में वायुहीन टायर विकसित किए जा रहे हैं और इन्हें टेरेन आर्मर, एयरलेस रेजिलिएंट एनपीटी, एक्स ट्वेल एसएसएल और अन्य नामों के तहत पाया जा सकता है। सामान्य तौर पर, अभिनव पहिये एक विशेष बहुलक, टिकाऊ और लोचदार से बने एक स्थानिक मधुकोश संरचना होते हैं। यह अपनी लोच के कारण एक सदमे-अवशोषित कार्य करता है और इसे वायु दाब की आवश्यकता नहीं होती है। सेल पहियों को पंचर नहीं किया जा सकता है, के माध्यम से फटकारा जा सकता है - या बल्कि, निश्चित रूप से, यह संभव है, लेकिन इससे वे व्यावहारिक रूप से अपनी कार्यक्षमता नहीं खोएंगे!