कैसे एक सोवियत मिग -23 कॉकपिट में एक पायलट के बिना यूरोप के आधे हिस्से में उड़ गया

2024 लेखक: Seth Attwood | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2023-12-16 16:05

1987 में, "गुंडे पायलट" मथियास रस्ट की कहानी, जो मॉस्को के ठीक बीच में उतरा, ने पूरी दुनिया को चौंका दिया। हालाँकि, यह घटना सोवियत विमानन में एकमात्र असामान्य घटना नहीं थी। कुछ साल बाद, एक लड़ाकू यूएसएसआर से "भाग गया"। इसके अलावा, यह विमान था जो एक भगोड़ा निकला, क्योंकि उसने कॉकपिट में एक पायलट के बिना 900 किलोमीटर से अधिक की उड़ान भरी थी।

4 जुलाई 1989 को, एविएशन कर्नल निकोलाई स्कुरिडिन, जो अभी-अभी छुट्टी से लौटे थे, ने मिग-23एम विमान में सवार होकर अपना कार्य दिवस शुरू किया। पोलिश हवाई क्षेत्र कोलोब्रज़ेग में परीक्षण उड़ान अच्छी तरह से चली गई - आखिरकार, लड़ाकू को प्रथम श्रेणी के एक सैन्य पायलट द्वारा 1700 घंटे की कुल उड़ान समय के साथ संचालित किया गया था, जिनमें से 527 इस प्रकार के विमान पर थे।

अगला एक नियोजित प्रशिक्षण उड़ान होना था, जो स्कुरिडिन के लिए मुश्किल नहीं था। जहाज पर तोप में गोले को छोड़कर, विमान भी निहत्था था। Novate.ru के अनुसार, टेकऑफ़ अच्छी तरह से चला गया, लेकिन चालीस सेकंड के बाद सब कुछ गलत हो गया।

उपकरणों ने जोर और ऊंचाई के नुकसान में तेज गिरावट दर्ज की। कर्नल ने महसूस किया कि चीजें खराब थीं और डिस्पैचर को इंजन की विफलता की सूचना दी। फ्लाइट डायरेक्टर ने प्लेन छोड़ने की इजाजत दे दी। लैंडिंग के दौरान स्कूरिडिन का हाथ घायल हो गया, जिससे वह बाहर निकल गया। पायलट की गणना के अनुसार, मिग को लगभग हवाई क्षेत्र के आसपास के क्षेत्र में गिरना था।

केवल विमान की अन्य योजनाएँ थीं। पायलट के इजेक्शन के 6 सेकंड बाद, गिरने के बजाय, वह अचानक समतल हो गया, ऊंचाई हासिल करना शुरू कर दिया और टेकऑफ़ के दौरान निर्धारित पाठ्यक्रम के साथ उड़ना जारी रखा। 740 किमी / घंटा की गति से 12,000 मीटर तक उसके लिए अधिकतम संभव होने के बाद, लड़ाकू ने पोलैंड छोड़ दिया, और जल्द ही जीडीआर के हवाई क्षेत्र को पार कर गया।

रोचक तथ्य: मिग -23 एम के टेकऑफ़ के लगभग एक घंटे बाद, मेजर जनरल ओगनेव, उस समय उत्तरी बलों के उड्डयन के कार्यवाहक कमांडर ने कमांड को बताया कि विमान समुद्र में गिर गया था, कोई नुकसान नहीं हुआ, नहीं हताहत होने की सूचना मिली थी। हालांकि यह पूरी तरह से असत्य था।

यहां तक कि जब "भगोड़ा" ने जीडीआर के ऊपर से उड़ान भरी, तब भी नाटो के रडार उसे एस्कॉर्ट में ले गए। इस बीच, विमान जर्मनी की सीमाओं को पार कर नीदरलैंड के लिए रवाना हो गया। दो F-15 लड़ाकू विमानों ने इंटरसेप्ट करने के लिए हवा में उड़ान भरी। मिग तक उड़ान भरने के बाद, पायलटों ने अपनी कमान को बताया कि कॉकपिट में कोई नहीं था। पायलटों को विमान को नीचे गिराने से मना किया गया था, जो उस समय घनी आबादी वाले क्षेत्रों में था।

नाटो सेनानियों ने सोवियत "रक्षक" के साथ जाना जारी रखा जो पहले से ही बेल्जियम के हवाई क्षेत्र में प्रवेश कर चुके थे और फ्रांसीसी शहर लिली के पास आ रहे थे। अमेरिकी पायलटों ने विमान को नीचे गिराने का फैसला किया, लेकिन उन्हें ऐसा नहीं करना पड़ा। मिग सभी उपलब्ध ईंधन से बाहर हो गया और तेजी से ऊंचाई खोना शुरू कर दिया।

अंतत: फ्रांस की सीमा से 80 किमी दूर बेलेगेम गांव में बेल्जियम में विमान दुर्घटनाग्रस्त हो गया। दुर्भाग्य से, ड्रोन फाइटर की दुर्घटना हताहतों के बिना नहीं थी: यह सीधे 19 वर्षीय बेल्जियम के विम डेलारे पर गिरा।

अमेरिकी F-15s ने घटनास्थल की परिक्रमा की और लगभग सभी ईंधन से बाहर निकलने के बाद, वापस एयरबेस की ओर मुड़ गए। इस घटना के गंभीर राजनीतिक परिणाम नहीं थे: 1989 में, वारसॉ संधि देशों और नाटो के बीच संबंध काफी गर्म थे, और स्थिति को सुरक्षित रूप से हल किया गया था।

सोवियत विशेषज्ञों को दुर्घटनास्थल पर जाने की अनुमति दी गई, और विमान के मलबे को संघ में पहुंचा दिया गया।कर्नल निकोलाई स्कुरिडिन ने मृतक बेल्जियम के परिवार के प्रति संवेदना व्यक्त की और यूएसएसआर की सरकार ने बेल्जियम को मुआवजे में लगभग 700 हजार डॉलर का भुगतान किया।