शिमोन लावोच्किन - सोवियत विमानन के यहूदी डिजाइनर

2024 लेखक: Seth Attwood | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2023-12-16 16:05

टुपोलेव के एक छात्र, उन्होंने हवाई जहाज बनाए, जिस पर चाकलोव और मार्सेयेव ने अपने करतब दिखाए। पूरे देश को डिजाइनर शिमोन लावोचिन पर गर्व था, यह नहीं जानते हुए कि वह पेट्रोविची से श्लेमा मैगजीनर थे।

विमान डिजाइनर लावोचिन सोवियत सैन्य-औद्योगिक परिसर में सबसे गुप्त आंकड़ों में से एक है। उदाहरण के लिए, उनकी आधिकारिक जीवनी की शुरुआत इस तरह दिखती है: "शिमोन अलेक्सेविच लावोचिन का जन्म 11 सितंबर, 1900 को स्मोलेंस्क में एक शिक्षक के परिवार में हुआ था, जो 1917 तक शहर के व्यायामशाला में पढ़ाते थे।" हालांकि, साथी देशवासियों की खंडित गवाही से एक अलग तस्वीर उभरती है।

स्मोलेंस्क क्षेत्र में क्रांति से पहले एक संपन्न व्यापारिक स्थान पेट्रोविची था - अन्य बातों के अलावा, यह इस तथ्य के लिए जाना जाता है कि विज्ञान कथा लेखक इसहाक असिमोव का जन्म वहां हुआ था। पेट्रोविची में मैगजीनर्स का एक परिवार रहता था, जो क्रांति के बाद लावोचिन परिवार बन गया। परिवार के प्रतिनिधियों में से एक - ऑल्टर लावोचिन - एक अत्यंत साक्षर व्यक्ति था, वह यहूदी और हिब्रू दोनों बोलता था। समुदाय में उसका नाम डेर मैगिड था, जो कि "उपदेशक" था, और इसलिए नहीं कि वह शहर के व्यायामशाला में शिक्षक था, बल्कि इसलिए कि वह एक मेलमेड था। उनके और उनकी पत्नी गीता सेवेलीवना के तीन बच्चे थे: सबसे बड़े बेटे का नाम साइमन या श्लोमो था, उनके भाई का नाम याकोव था, और उनकी बहन का नाम खया था। खया ने शादी कर ली और पेट्रोविची में रहने के लिए रुक गई, याकोव के भाग्य के बारे में कुछ भी नहीं पता है, लेकिन साइमन अल्टरोविच शिमोन अलेक्सेविच लावोचिन बन गया।

रोस्लाव शहर के शहर के स्कूल में, शिमोन ने अच्छी तरह से अध्ययन किया, जिसने उसे अनुमति दी - यहूदियों के लिए 5% मानदंड के बावजूद - कुर्स्क व्यायामशाला में प्रवेश करने के लिए। उन्होंने अशांत वर्ष 1917 में स्वर्ण पदक के साथ स्नातक किया। गृह युद्ध के दौरान लाल सेना में सेवा करते हुए, लावोचिन को कारों में दिलचस्पी हो गई, इंजनों की मरम्मत के लिए एक बख्तरबंद कार कंपनी से यांत्रिकी की मदद की। युवक की प्रतिभा को देखते हुए, 1920 के अंत में कमांड ने उसे मॉस्को हायर टेक्निकल स्कूल - आज मॉस्को स्टेट टेक्निकल यूनिवर्सिटी के लिए एक रेफरल दिया। बाउमन।

अपने अध्ययन के दौरान, लवोच्किन ने विभिन्न डिजाइन ब्यूरो में एक ड्राफ्ट्समैन के रूप में चांदनी दी। एनईपी के वर्षों के दौरान, छात्रों को स्वेच्छा से ऐसे काम के लिए काम पर रखा गया था: उन्हें कम भुगतान किया जा सकता था। युवक ने मॉस्को हायर टेक्निकल स्कूल की वायुगतिकीय प्रयोगशाला में भी बहुत समय बिताया, जिसके प्रमुख आंद्रेई टुपोलेव थे। यही कारण है कि लावोच्किन ने संयंत्र में अपना पूर्व-डिप्लोमा अभ्यास पूरा किया, जहां पहले सोवियत टुपोलेव बॉम्बर, टीबी -1 को धारावाहिक उत्पादन में पेश किया गया था। तब शिमोन ने अपने वैज्ञानिक गुरु के प्रिय सी-प्लेन को अपनाया।

1920 और 1930 के दशक में, नौसैनिक विमानन पूरी दुनिया में सक्रिय रूप से विकसित हो रहा था। सोवियत उड़ान नौकाओं को विकसित करने के लिए, फ्रांसीसी विमानन इंजीनियरों को 1928 में मास्को में आमंत्रित किया गया था: उनमें से एक, पॉल हेम रिचर्ड, ऑल-यूनियन एविएशन एसोसिएशन के प्रयोगात्मक नौसैनिक विमान उद्योग के डिजाइन ब्यूरो का नेतृत्व करते थे। लैवोच्किन वहां पहुंचे - नए विमान डिजाइनों के लिए वायुगतिकीय गणना के अनुभाग का नेतृत्व करने के लिए। उन्होंने फ्रांसीसी से बदतर काम नहीं किया, लेकिन दस गुना कम प्राप्त किया।

1931 में, रिचर्ड ने अपने कर्मचारी हेनरी लैविल को पीछे छोड़ते हुए यूएसएसआर छोड़ दिया। लावोचिन उनके सहायक बने। दोनों ने मिलकर DI-4 ऑल-मेटल टू-सीटर फाइटर विकसित किया। विमान उत्पादन में नहीं गया, उनका विभाजन भंग कर दिया गया, और सभी कर्मचारियों को केंद्रीय डिजाइन ब्यूरो में स्थानांतरित कर दिया गया। वहां लावोच्किन ने व्लादिमीर चिज़ेव्स्की की ब्रिगेड में काम किया, जिसने BOK-1 लड़ाकू विमान बनाया। यह उच्च ऊंचाई पर उड़ानों के लिए अभिप्रेत था, इसलिए इसे "समताप मंडल" भी कहा जाता था।

1935 में, शिमोन लावोचिन को सर्गेई ल्युशिन के साथ मिलकर अपना पहला विमान बनाने का अवसर मिला। हालांकि, एलएल लड़ाकू असफल रहा, परियोजना बंद कर दी गई थी। लेकिन असफलता के बाद सौभाग्य आया। टुपोलेव ने पूर्व छात्र को भारी उद्योग के लिए पीपुल्स कमिश्रिएट के विमानन उद्योग के मुख्यालय में एक प्रशासनिक नौकरी की पेशकश की।और मई 1939 में, जब यूरोप में पहले से ही एक आसन्न युद्ध की गंध आ रही थी, यूएसएसआर में एक विशेष डिजाइन ब्यूरो -301 को जल्द से जल्द एक आधुनिक लड़ाकू विमान विकसित करने के कार्य के साथ बनाया गया था। स्पैनिश गृहयुद्ध ने दिखाया कि मौजूदा सोवियत लड़ाके मेसर्सचिट की नवीनतम जर्मन मशीनों का पर्याप्त रूप से सामना करने में सक्षम नहीं थे। स्थिति को ठीक करने की जरूरत थी।

एक विजयी ने सोवियत विमान की परियोजना पर काम किया - ओकेबी व्लादिमीर गोरबुनोव के प्रमुख और विमान निर्माण के लिए मुख्य विमान डिजाइनर मिखाइल गुडकोव और शिमोन लावोच्किन। उत्तरार्द्ध ने विमान को एल्यूमीनियम से नहीं बनाने का प्रस्ताव दिया, जिसकी देश में तब कमी थी, लेकिन डेल्टा लकड़ी से - लकड़ी के लिबास से रेजिन के साथ लगाया गया। लंबे समय तक कॉमरेड स्टालिन को विश्वास नहीं हो रहा था कि लकड़ी, भले ही विशेष रूप से संसाधित हो, जलती नहीं है। उसे सामग्री का एक नमूना दिखाया गया, और वह अपने पाइप की आग से उसे जलाने की कोशिश करता रहा। यह काम नहीं किया।

Lavochkin, Gorbunov और Gudkov द्वारा बनाए गए विमान का नाम उनके नाम के पहले अक्षर - LaGG-3 के नाम पर रखा गया था। तीनों को 1940 के स्टालिन पुरस्कार से सम्मानित किया गया। लावोच्किन के लिए, यह पुरस्कार चार में से पहला था। नए विमान ने मई 1940 की हवाई परेड में भाग लिया, जिसके बाद इसे देश के सभी विमान कारखानों में बड़े पैमाने पर उत्पादन के लिए लॉन्च किया गया। दूसरी ओर, लावोच्किन ने LaGG-3 के सुधार और नए लड़ाकू विमानों - La-5, La-5FN, La-7 के विकास का काम संभाला।

ला -5 के मोर्चे पर उपस्थिति ने सोवियत पायलटों को नाजियों के साथ समान शर्तों पर लड़ने की अनुमति दी। कई विशेषज्ञों द्वारा ला-7 को द्वितीय विश्व युद्ध का सर्वश्रेष्ठ लड़ाकू माना जाता है। ला -5 एफएन विमान पर, महान अलेक्सी मार्सेयेव ने दुश्मन के सात वाहनों को मार गिराया, जो पैरों के विच्छेदन के बाद ड्यूटी पर लौट आए। सोवियत संघ के तीन बार के हीरो इवान कोझेदुब, जिन्होंने युद्ध के वर्षों के दौरान दुश्मन के 62 विमानों को नष्ट कर दिया, ने अपने सभी लड़ाकू अभियानों को ला -5 और ला -7 विमानों पर उड़ाया। कई अन्य सोवियत इक्के पायलटों ने ला सीरीज के विमान में उड़ान भरते समय हीरो स्टार्स प्राप्त किए।

कुल मिलाकर, महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के वर्षों के दौरान, लावोचिन द्वारा डिजाइन किए गए 22.5 हजार सेनानियों ने विमानन संयंत्रों के कन्वेयर को बंद कर दिया। युद्ध की परिस्थितियों में विमानन प्रौद्योगिकी के निर्माण में उत्कृष्ट सेवाओं के लिए, उन्हें हीरो ऑफ सोशलिस्ट लेबर की उपाधि से सम्मानित किया गया। बाद में उन्हें यह उपाधि फिर से प्राप्त होगी - S-25 "बर्कुट" एंटी-एयरक्राफ्ट मिसाइल सिस्टम के निर्माण में उनकी भागीदारी के लिए, जिसे दुश्मन के विमानों द्वारा संभावित हमलों से मास्को की रक्षा के लिए डिज़ाइन किया गया था।

सामान्य तौर पर, लावोच्किन ने जिस लगभग हर परियोजना पर काम किया, वह सैन्य विमानन के लिए नए अवसर खोलने का एक प्रयास था। 1947 में, उनके नेतृत्व में, ध्वनि की गति तक पहुंचने वाला पहला सोवियत जेट फाइटर La-160 बनाया गया था। इसके लंबी दूरी के लड़ाकू विमान ला-11 1950-53 के कोरियाई युद्ध में बेहतरीन साबित हुए थे। और उनके मानव रहित लक्ष्य विमान La-17 का उत्पादन लगभग 40 वर्षों तक - 1993 तक किया गया था।

यह Lavochkin Design Bureau में था कि S-75 Dvina एंटी-एयरक्राफ्ट मिसाइल सिस्टम बनाया गया था, जिसने 1 मई, 1960 को Sverdlovsk क्षेत्र में एक अमेरिकी U-2 टोही विमान को पायलट गैरी पॉवर्स के नियंत्रण में मार गिराया था। अपने जीवन के अंतिम वर्षों में, लावोचिन ने दुनिया की पहली सुपरसोनिक दो-चरणीय अंतरमहाद्वीपीय जमीन पर आधारित क्रूज मिसाइल "टेम्पेस्ट" पर काम किया। रॉकेट एक एस्ट्रोनेविगेशन सिस्टम से लैस था और एक परमाणु बम ले जा सकता था। 1957 में इसके परीक्षण शुरू हुए।

और जून 1960 में, लावोच्किन सरी-शगन प्रशिक्षण मैदान में नई दल वायु रक्षा प्रणाली का परीक्षण करने के लिए कजाकिस्तान गए। वह वहाँ गया, डॉक्टरों की बात नहीं सुन रहा था, जिन्होंने चेतावनी दी थी कि बीमार दिल से उसके लिए बुखार का विरोध किया गया था। 8-9 जून की रात को परीक्षण के एक सफल दिन के बाद, मेजर जनरल लावोच्किन की दिल का दौरा पड़ने से मृत्यु हो गई। उन्हें मास्को में नोवोडेविच कब्रिस्तान में दफनाया गया था। उसी वर्ष के अंत में, ख्रुश्चेव के आदेश से, क्रूज मिसाइल परियोजना को बंद कर दिया गया था, जो अपने समय से कई साल आगे थी।