ये सब एरोबेटिक्स क्यों?

2024 लेखक: Seth Attwood | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2023-12-16 16:05

इस पोस्ट में आठ सबसे कठिन एरोबेटिक्स का वर्णन किया गया है - वे कैसे किए जाते हैं, जब उन्हें पहली बार प्रदर्शन किया गया था और उनकी आवश्यकता क्यों है।

बेल क्वोचुरा

कैसे

विमान शून्य गति से नाक को ऊपर उठाता है, और फिर घंटी की जीभ की गति का अनुकरण करते हुए इसे नीचे लुढ़कता है। इसलिए आकृति का नाम।

यह आंकड़ा पहली बार 1988 में इंग्लैंड में फ़ार्नबरो एयर शो में प्रस्तुत किया गया था। टेस्ट पायलट अनातोली कोवोचुर चौथी पीढ़ी के मिग -29 फाइटर के शीर्ष पर थे।

प्रारंभ में, घंटी को एक युद्धाभ्यास के रूप में माना जाता था जिसमें लक्ष्य के लिए रडार मार्गदर्शन के साथ लड़ाकू मिसाइलों के लिए अदृश्य हो जाता है। आजकल, यह आंकड़ा लड़ाई में नहीं, बल्कि एरोबेटिक टीमों "स्विफ्ट्स", "रूसी नाइट्स", "रस" के प्रदर्शन के दौरान देखा जा सकता है।

बैरल

विमान अपनी क्षैतिज धुरी के चारों ओर 360 डिग्री घूमता है। क्रांतियों की संख्या के आधार पर, बैरल एकल, डेढ़ और एकाधिक हो सकता है।

युद्धाभ्यास पहली बार 1905 में अमेरिकी डेनियल मैलोनी द्वारा किया गया था। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, इस आंकड़े ने एक से अधिक लोगों की जान बचाई।

तीन बार सोवियत संघ के हीरो अलेक्जेंडर पोक्रीस्किन ने एक बार अनुभवहीन पायलटों की उड़ान देखी। उनमें से एक ने बैरल बनाने का फैसला किया, लेकिन साथ ही साथ गति खो दी और नीचे गोता लगा दिया। उसी समय, उसके पीछे उड़ रहा पायलट आगे बढ़ा और कलाबाज उसकी पूंछ पर था। पोक्रीस्किन और उनके सहयोगियों ने इस आकृति को "टब" करार दिया और नाजी विमानन के खिलाफ लड़ाई में एक से अधिक बार तकनीक का इस्तेमाल किया। अब बैरल हवाई जहाज की खेल प्रतियोगिताओं में किए गए आंकड़ों के परिसर में शामिल है।

इम्मेलमैन

विमान एक लड़ाकू मोड़ बनाता है - आधे लूप के ऊपरी भाग में आधा रोल।

यह आंकड़ा पहली बार प्रथम विश्व युद्ध के दौरान 1915 में 25 वर्षीय जर्मन मैक्स इमेलमैन द्वारा फोककर ई. III मोनोप्लेन पर प्रदर्शित किया गया था। इस युद्धाभ्यास ने इमेलमैन को दुश्मन के विमानों के ऊपर और पीछे रहने की अनुमति दी, हालांकि वे पहले टकराव के रास्ते पर थे। उड़ानों के वर्ष के दौरान, इम्मेलमैन ने दुश्मन के 15 विमानों को मार गिराया, और ब्रिटिश पायलट, केवल यह देखते हुए कि जर्मन ने उड़ान भरी थी, जमीन पर चले गए।

इम्मेलमैन फिगर को फ्लाइट स्कूलों में पढ़ाया जाने लगा। और आज यह उन बुनियादी आंकड़ों में से एक है जो सभी सैन्य पायलटों को करने में सक्षम होना चाहिए।

फ्लैट कॉर्कस्क्रू

विमान एक छोटे से त्रिज्या के एक नीचे की ओर सर्पिल में उतरता है।

20 वीं शताब्दी की शुरुआत में, एक कॉर्कस्क्रू पायलटों की मौत का मुख्य कारण था। ऐसा माना जाता था कि टेलस्पिन से बाहर निकलना असंभव था। लेकिन 24 सितंबर, 1916 को, 2000 मीटर की ऊंचाई पर Nieuport-XXI विमान पर पायलट कॉन्स्टेंटिन आर्टसेउलोव ने जानबूझकर विमान को एक टेलस्पिन में डाल दिया और उससे बाहर निकल गया। अगले दिन, आर्टसेउलोव ने सेवस्तोपोल एविएशन स्कूल के नेतृत्व को एक रिपोर्ट सौंपी, जिसमें उन्होंने प्रशिक्षण कार्यक्रम में एक कॉर्कस्क्रू शुरू करने का प्रस्ताव रखा।

आजकल, प्रोपेलर चालित विमानों पर सभी विमानन स्कूलों में एक बार यह घातक आंकड़ा प्रचलित है, इसे हवाई जहाज की खेल प्रतियोगिताओं के नियमों में शामिल किया गया है। हालांकि, रूस में, सुरक्षा कारणों से जेट लड़ाकू विमानों पर एक स्पिन का निष्पादन निषिद्ध है, वे केवल एक फ्लैट स्पिन करते हैं। इस तथ्य के बावजूद कि उन्होंने कॉर्कस्क्रू से निपटना सीख लिया, यह अभी भी जान लेता है।

चक्र फ्रोलोवी

एक आकृति जिसमें एक हवाई जहाज अपनी पूंछ को कम गति से घुमाता है, एक बहुत छोटे मोड़ त्रिज्या के साथ एक लूप बनाता है।

इसे पहली बार 1995 में ले बोर्गेट एयर शो में एवगेनी फ्रोलोव द्वारा Su-37 फाइटर पर जनता को दिखाया गया था।

आकृति का नाम एक प्राचीन भारतीय हथियार के नाम पर रखा गया है, जो एक काटने वाली आंतरिक धार वाली अंगूठी है। फ्रोलोव चक्र केवल एक चर थ्रस्ट वेक्टर वाले हवाई जहाजों पर ही किया जा सकता है। हवाई युद्ध के दौरान इस आंकड़े का इस्तेमाल नहीं किया गया था। यह रूसी 4+ पीढ़ी के लड़ाकू विमानों की वायुगतिकीय उत्कृष्टता को साबित करते हुए, प्रदर्शनियों और विमानन समारोहों में प्रदर्शन प्रदर्शन के दौरान प्रदर्शित किया जाता है।

हथौड़ा का सिरा

विमान एक मोमबत्ती के साथ ऊपर जाता है, हवा में घूमता है और अपनी नाक को जमीन की ओर मोड़कर नीचे जाता है।

ऐसा माना जाता है कि यह चित्र पहली बार 1920 के दशक के अंत में एक जर्मन पायलट, विश्व एरोबेटिक्स चैंपियन और विमान डिजाइनर गेरहार्ड फिसलर द्वारा प्रदर्शित किया गया था।

हवाई लड़ाई के दौरान इस आंकड़े का इस्तेमाल करना अपने आप को डेथ वारंट पर हस्ताक्षर करने के समान है। हवा में मँडराता विमान दुश्मन के लिए एक आदर्श निशाना बन जाता है। लेकिन प्रदर्शन उड़ानों के दौरान, लंबवत मोड़ दर्शकों के बीच हलचल का कारण बनता है, क्योंकि यह बहुत प्रभावशाली दिखता है। यह आंकड़ा हवाई जहाज के खेल में अभ्यास के सेट का हिस्सा है, लेकिन जेट लड़ाकू विमान इसे नहीं करते हैं।

पुगाचेव का आंकड़ा

एक आंकड़ा जिसमें यात्रा की दिशा के संबंध में विमान की नाक 110 डिग्री (Su-27 पर, Su-37 पर - 180 डिग्री तक) तक उठती है, और फिर वापस उतरती है।

यह पहली बार यूएसएसआर इगोर वोल्क के सम्मानित पायलट द्वारा एक परीक्षण उड़ान में किया गया था। 1989 में फ्रेंच ले बॉर्गेट में अंतरराष्ट्रीय सैलून में विक्टर पुगाचेव द्वारा कोबरा को आम जनता के लिए प्रदर्शित किया गया था। जब रूसी पायलट के Su-27 फाइटर ने अपनी नाक तेजी से घुमाई, तो एयर शो के आयोजकों ने फैसला किया कि सिस्टम में खराबी थी और विमान गिरने वाला था। लेकिन विमान टेलस्पिन में नहीं गया, बल्कि उसी दिशा में उड़ गया। नई तकनीक में महारत हासिल करने के लिए, पुगाचेव को सोवियत संघ के हीरो का खिताब मिला, और इस तथ्य के बावजूद कि यह एक अन्य पायलट द्वारा आविष्कार किया गया था, पहले प्रदर्शनकर्ता का नाम प्राप्त हुआ।

युद्धाभ्यास न केवल एक दुश्मन सेनानी से बचने के लिए उपयुक्त है, बल्कि इन्फ्रारेड होमिंग हेड्स वाली मिसाइल भी है। हालांकि अभी तक कोबरा का इस्तेमाल युद्ध में नहीं किया गया है।

रैनवर्समैन

आकृति को हथौड़े की तरह ही किया जाता है, लेकिन मँडराते हुए नहीं, बल्कि एक पहाड़ी पर एक मोड़ के साथ (एरोबेटिक्स आकृति, जब विमान झुकाव के निरंतर कोण के साथ ऊंचाई प्राप्त कर रहा हो)।

संभवतः पलटना (इस तरह से आकृति का नाम फ्रेंच से अनुवादित किया गया है), या पहाड़ी पर एक मोड़ (इस नाम के तहत यह आंकड़ा रूस में जाना जाता है), 1930 के दशक में दिखाई दिया। रनवर्समैन और हैमरहेड के युद्धाभ्यास के बीच का अंतर यह है कि विमान दुश्मन को टक्कर के रास्ते पर छोड़ देता है, सख्ती से लंबवत नहीं, बल्कि पहाड़ी के ऊपर 50-60 ° के कोण पर।

जो पायलट इस मुश्किल आंकड़े को संभाल सकते थे, उन्हें युद्ध में फायदा हुआ। आखिरकार, इसे हमला करने और पलटवार करने की कार्रवाई के दौरान लागू किया जा सकता है, यह आपको ऊंचाई खोए बिना उड़ान की दिशा को जल्दी से बदलने की अनुमति देता है।