ड्रेकर - लकड़ी के वाइकिंग जहाज

2024 लेखक: Seth Attwood | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2023-12-16 16:05

ड्रैकर्स - पुराने नॉर्स ड्रेज से - "ड्रैगन" और कर - "जहाज", शाब्दिक रूप से - "ड्रैगन शिप") - एक लकड़ी का वाइकिंग जहाज, लंबा और संकीर्ण, एक अत्यधिक घुमावदार धनुष और कठोर के साथ।

संरचनात्मक रूप से, वाइकिंग ड्रैकर स्नेकर का एक विकसित संस्करण है (पुराने नॉर्स "स्नेक्कर" से, जहां "स्नेक्जा" का अर्थ है "साँप", और "कार", क्रमशः, "जहाज")। स्नेकर द्राकर की तुलना में छोटा और अधिक कुशल था, और बदले में नॉर (नॉर्स शब्द "नॉर" की व्युत्पत्ति स्पष्ट नहीं है) से लिया गया था, एक छोटा मालवाहक जहाज जिसे गति की कम गति (10 तक) द्वारा प्रतिष्ठित किया गया था। गांठें)। फिर भी, एरिक द रेड ने ग्रीनलैंड की खोज ड्रेकर पर नहीं, बल्कि नॉर पर की।

ड्रैकर के आयाम परिवर्तनशील हैं। ऐसे जहाज की औसत लंबाई 10 से 19 मीटर (क्रमशः 35 से 60 फीट) तक थी, हालांकि यह माना जाता है कि अधिक लंबाई के जहाज मौजूद हो सकते हैं। ये सार्वभौमिक जहाज थे, इनका उपयोग न केवल सैन्य अभियानों में किया जाता था। अक्सर उनका उपयोग व्यापार और माल के परिवहन के लिए किया जाता था, वे उन पर लंबी दूरी तक यात्रा करते थे (न केवल ऊंचे समुद्रों पर, बल्कि नदियों के किनारे भी)। यह ड्रैकर जहाजों की मुख्य विशेषताओं में से एक है - उथले मसौदे ने उथले पानी में आसानी से युद्धाभ्यास करना संभव बना दिया।

ड्रैकर्स ने स्कैंडिनेवियाई लोगों को ग्रीनलैंड और उत्तरी अमेरिका के तटों तक पहुंचने के लिए ब्रिटिश द्वीपों (आइसलैंड समेत) की खोज करने की इजाजत दी। विशेष रूप से, वाइकिंग लीफ एरिकसन, उपनाम "हैप्पी" ने अमेरिकी महाद्वीप की खोज की। विनलैंड में उनके आगमन की सही तारीख (जैसा कि लीफ को शायद आधुनिक न्यूफ़ाउंडलैंड कहा जाता है) अज्ञात है, लेकिन यह निश्चित रूप से 1000 से पहले हुआ था। इस तरह की एक महाकाव्य यात्रा, जिसे हर मायने में सफलता के साथ ताज पहनाया गया है, किसी भी विशेषता से बेहतर है कि ड्रैकर मॉडल एक अत्यंत सफल इंजीनियरिंग निर्णय था।

द्रक्कर डिजाइन, इसकी क्षमताएं और प्रतीक

ऐसा माना जाता है कि द्रक्कर (आप नीचे जहाज के पुनर्निर्माण की तस्वीरें देख सकते हैं), एक "ड्रैगन जहाज" होने के नाते, मांगे जाने वाले पौराणिक प्राणी के नक्काशीदार सिर पर हमेशा कील पर था। लेकिन यह एक भ्रम है। वाइकिंग ड्रैकर का डिज़ाइन वास्तव में एक उच्च कील और अपेक्षाकृत कम साइड ऊंचाई के साथ समान रूप से उच्च कठोर भाग का तात्पर्य है। हालांकि, यह हमेशा ड्रैगन नहीं था जिसे कील पर रखा गया था, इसके अलावा, यह तत्व मोबाइल था।

जहाज की उलटी पर एक पौराणिक प्राणी की लकड़ी की मूर्ति ने सबसे पहले उसके मालिक की स्थिति का संकेत दिया। संरचना जितनी बड़ी और शानदार थी, जहाज के कप्तान की सामाजिक स्थिति उतनी ही ऊंची थी। उसी समय, जब वाइकिंग ड्रैकर देशी तटों या सहयोगियों की भूमि पर तैरते थे, तो "ड्रैगन का सिर" कील से हटा दिया जाता था। स्कैंडिनेवियाई लोगों का मानना था कि इस तरह वे "अच्छी आत्माओं" को डरा सकते हैं और अपनी भूमि पर मुसीबतें ला सकते हैं। यदि कप्तान शांति के लिए तरसता है, तो सिर की जगह एक ढाल द्वारा ले ली जाती है, जो तट की ओर आंतरिक भाग के साथ बदल जाती है, जिस पर एक सफेद लिनन भरा होता है (बाद के प्रतीक "सफेद ध्वज" का एक प्रकार का एनालॉग)।

वाइकिंग ड्रैकर (पुनर्निर्माण और पुरातात्विक खोजों की तस्वीरें नीचे प्रस्तुत की गई हैं) ओरों की दो पंक्तियों (प्रत्येक तरफ एक पंक्ति) और एक मस्तूल पर एक विस्तृत पाल से सुसज्जित थी, यानी मुख्य एक चप्पू की चाल थी। ड्रैकर को एक पारंपरिक स्टीयरिंग ओअर द्वारा नियंत्रित किया जाता था, जिसमें उच्च स्टर्न के दाईं ओर स्थित एक अनुप्रस्थ टिलर (विशेष लीवर) जुड़ा होता था। जहाज 12 समुद्री मील तक का एक कोर्स विकसित कर सकता है, और एक ऐसे युग में जब एक पर्याप्त नौकायन बेड़े अभी तक मौजूद नहीं था, इस सूचक ने सम्मान को उचित रूप से प्रेरित किया। उसी समय, ड्रैकर काफी पैंतरेबाज़ी था, जिसने एक उथले मसौदे के साथ मिलकर, इसे आसानी से fjords के साथ आगे बढ़ने, घाटियों में छिपने और यहां तक कि सबसे उथली नदियों में प्रवेश करने की अनुमति दी।

ऐसे मॉडलों की एक और डिज़ाइन विशेषता का पहले ही उल्लेख किया जा चुका है - यह एक कम पक्ष है। यह इंजीनियरिंग कदम, जाहिरा तौर पर, एक विशुद्ध रूप से सैन्य अनुप्रयोग था, क्योंकि यह ठीक था कि ड्रैकर के निचले हिस्से के कारण पानी पर अंतर करना मुश्किल था, खासकर शाम के समय और रात में भी। इसने वाइकिंग्स को जहाज पर ध्यान देने से पहले किनारे के बहुत करीब आने का मौका दिया। इस संबंध में कील पर ड्रैगन के सिर का एक विशेष कार्य था। यह ज्ञात है कि नॉर्थम्ब्रिया (लिंडिसफर्ने द्वीप, 793) में उतरने के दौरान, वाइकिंग ड्रैकर्स की कीलों पर लकड़ी के ड्रेगन ने स्थानीय मठ के भिक्षुओं पर वास्तव में स्थायी प्रभाव डाला। भिक्षुओं ने इसे "भगवान की सजा" माना और डर के मारे भाग गए। ऐसे अलग-अलग मामले नहीं हैं जब किलों में सैनिकों ने भी "समुद्री राक्षसों" को देखते हुए अपने पदों को छोड़ दिया।

आमतौर पर ऐसे जहाज में 15 से 30 ऊर जोड़े होते थे। हालांकि, ओलाफ ट्रिगवसन (प्रसिद्ध नॉर्वेजियन राजा) के जहाज को 1000 में लॉन्च किया गया था और इसका नाम "द ग्रेट सर्पेंट" रखा गया था, माना जाता है कि इसमें साढ़े तीन दर्जन जोड़े थे! इसके अलावा, प्रत्येक पैडल 6 मीटर तक लंबा था। एक यात्रा पर, वाइकिंग ड्रैकर टीम की संख्या शायद ही कभी 100 से अधिक लोगों की थी, अधिकांश मामलों में - बहुत कम। वहीं, टीम के हर सिपाही की अपनी दुकान थी, जहां वह आराम कर सकता था और जिसके नीचे वह अपना निजी सामान रखता था। लेकिन सैन्य अभियानों के दौरान, ड्रेकर के आकार ने युद्धाभ्यास और गति में महत्वपूर्ण नुकसान के बिना 150 सेनानियों को समायोजित करना संभव बना दिया।

मस्तूल 10-12 मीटर ऊंचा था और हटाने योग्य था, अर्थात यदि आवश्यक हो, तो इसे जल्दी से हटा दिया गया और किनारे पर रख दिया गया। यह आमतौर पर जहाज की गतिशीलता बढ़ाने के लिए एक छापे के दौरान किया जाता था। और यहाँ जहाज के निचले हिस्से और उथले मसौदे फिर से चलन में आ गए। द्रक्कर किनारे के करीब आ सकता था और योद्धा बहुत जल्दी तट पर चले गए, पदों को तैनात किया। यही कारण है कि स्कैंडिनेवियाई छापे हमेशा बिजली की गति से प्रतिष्ठित होते हैं। इसी समय, यह ज्ञात है कि मूल सामान के साथ द्रक्करों के कई मॉडल थे। विशेष रूप से, प्रसिद्ध "क्वीन मटिल्डा कालीन", जिस पर विलियम I द कॉन्करर के बेड़े की कढ़ाई की गई थी, साथ ही "बेयेन लिनन" में शानदार चमकदार टिन वेदर वेन, उज्ज्वल धारीदार पाल और सजे हुए मस्तूल के साथ ड्रैकर्स को चित्रित किया गया है।

स्कैंडिनेवियाई परंपरा में, विभिन्न प्रकार की वस्तुओं (तलवारों से लेकर चेन मेल तक) को नाम देने की प्रथा है, और जहाज इस संबंध में कोई अपवाद नहीं थे। गाथाओं से हम जहाजों के निम्नलिखित नाम जानते हैं: "समुद्री सर्प", "लहरों का शेर", "हवा का घोड़ा"। इन महाकाव्य "उपनामों" में आप पारंपरिक स्कैंडिनेवियाई काव्य उपकरण - केनिंग के प्रभाव को देख सकते हैं।

द्रक्कर टाइपोलॉजी और चित्र, पुरातात्विक खोज

वाइकिंग जहाजों का वर्गीकरण बल्कि मनमाना है, क्योंकि निश्चित रूप से ड्रैकरों के वास्तविक चित्र संरक्षित नहीं किए गए हैं। हालांकि, एक काफी व्यापक पुरातत्व है, उदाहरण के लिए - गोकस्टेड जहाज (जिसे गोकस्टेड से द्रक्कर भी कहा जाता है)। यह 1880 में वेस्टफ़ोल्ड में, सन्नेफजॉर्ड के पास एक टीले में पाया गया था। पोत 9वीं शताब्दी का है, और संभवतः यह इस प्रकार का स्कैंडिनेवियाई पोत था जिसे अक्सर अंतिम संस्कार के लिए उपयोग किया जाता था।

गोकस्टेड से जहाज 23 मीटर लंबा और 5.1 मीटर चौड़ा है, जबकि रोइंग ओअर की लंबाई 5.5 मीटर है। अर्थात्, वस्तुनिष्ठ रूप से, गोकस्टेड जहाज काफी बड़ा है, यह स्पष्ट रूप से एक हेडविंग या जारल का था, और संभवतः एक राजा भी। जहाज में एक मस्तूल और एक बड़ी पाल है, जिसे कई ऊर्ध्वाधर पट्टियों से सिल दिया गया है। द्रक्कर मॉडल में सुंदर रेखाएँ हैं, बर्तन पूरी तरह से ओक से बना है और समृद्ध गहनों से सुसज्जित है। आज जहाज वाइकिंग शिप संग्रहालय (ओस्लो) में प्रदर्शित है।

यह उत्सुक है कि 1893 में गोकस्टेड के द्रक्कर का पुनर्निर्माण किया गया था (इसे "वाइकिंग" नाम दिया गया था)। 12 नॉर्वेजियनों ने गोकस्टेड जहाज की एक सटीक प्रतिकृति बनाई और यहां तक कि उस पर समुद्र को भी बहाया, संयुक्त राज्य के तट तक पहुंचकर शिकागो में उतरा।नतीजतन, जहाज 10 समुद्री मील में तेजी लाने में सक्षम था, जो वास्तव में "नौकायन बेड़े युग" के पारंपरिक जहाजों के लिए भी एक उत्कृष्ट संकेतक है।

1904 में, टॉन्सबर्ग के पास, पहले से ही उल्लेख किए गए वेस्टफोल्ड में, एक और वाइकिंग ड्रैकर की खोज की गई थी, आज इसे ओसेबर्ग जहाज के रूप में जाना जाता है और ओस्लो संग्रहालय में भी प्रदर्शित किया जाता है। व्यापक शोध के आधार पर, पुरातत्वविदों ने निष्कर्ष निकाला है कि ओसेबर्ग जहाज 820 में बनाया गया था और 834 तक कार्गो और सैन्य अभियानों में भाग लिया था, जिसके बाद जहाज को अंतिम संस्कार में इस्तेमाल किया गया था। द्रक्कर की ड्राइंग इस तरह दिख सकती है: 21.6 मीटर लंबाई, 5.1 मीटर चौड़ाई, मस्तूल की ऊंचाई अज्ञात है (संभवतः 6 से 10 मीटर की सीमा में)। ओसेबर्ग जहाज का पाल क्षेत्र 90 वर्ग मीटर तक हो सकता है, संभावित गति कम से कम 10 समुद्री मील थी। धनुष और कड़ी में जानवरों को चित्रित करने वाली उत्कृष्ट नक्काशी है। ड्रैकर के आंतरिक आयामों और इसकी "सजावट" के आधार पर (सबसे पहले, इसका मतलब 15 बैरल की उपस्थिति है, जो अक्सर वाइकिंग्स द्वारा डफेल चेस्ट के रूप में उपयोग किया जाता था), यह माना जाता है कि कम से कम 30 नाविक थे। जहाज (लेकिन बड़ी संख्या में भी काफी संभावित हैं)।

ओसेबर्ग जहाज बरमा वर्ग का है। शनेकर या बस बरमा (शब्द की व्युत्पत्ति अज्ञात है) एक प्रकार का वाइकिंग ड्रैकर है, जो केवल ओक के तख्तों से बनाया गया था और 12 वीं से 14 वीं शताब्दी तक - उत्तरी यूरोपीय लोगों के बीच व्यापक रूप से प्रतिनिधित्व किया गया था। इस तथ्य के बावजूद कि अंतिम संस्कार के दौरान जहाज को गंभीर क्षति हुई थी, और मध्य युग में दफन टीले को ही लूट लिया गया था, पुरातत्वविदों ने जले हुए ड्रैकर पर महंगे (अब भी!) रेशमी कपड़े, साथ ही दो कंकाल के अवशेष पाए। एक युवा और बूढ़ी औरत की) सजावट के साथ जो समाज में उनकी असाधारण स्थिति की बात करती है। इसके अलावा जहाज पर एक पारंपरिक आकार की लकड़ी की गाड़ी और सबसे आश्चर्यजनक रूप से एक मोर की हड्डियाँ मिलीं। इस पुरातात्विक कलाकृतियों की एक और "विशिष्टता" इस तथ्य में निहित है कि ओसेबर्ग जहाज पर लोगों के अवशेष शुरू में यिंगलिंग्स (स्कैंडिनेवियाई नेताओं का एक राजवंश) से जुड़े थे, लेकिन बाद में डीएनए विश्लेषण से पता चला कि कंकाल U7 हापलोग्रुप से संबंधित हैं, जो मध्य पूर्व के लोगों से मेल खाती है, विशेष रूप से ईरानियों से।

एक और प्रसिद्ध वाइकिंग ड्रैकर को ओस्टफोल (नॉर्वे) में, ट्युन के पास रोल्वेसी गांव में खोजा गया था। यह खोज 19वीं सदी के प्रसिद्ध पुरातत्वविद् ओलाफ रयुगेव ने की थी। 1867 में मिले "समुद्री अजगर" को टाइन जहाज का नाम दिया गया था। ट्युन में जहाज 10 वीं शताब्दी के करीब 900 के आसपास का है। इसकी क्लैडिंग ओवरलैपिंग ओक के तख्तों से बनी है। टाइन जहाज खराब रूप से संरक्षित था, लेकिन एक व्यापक विश्लेषण से ड्रैकर के आयामों का पता चला: 22 मीटर लंबा, 4.25 मीटर चौड़ा, जबकि कील की लंबाई 14 मीटर है, और ओरों की संख्या 12 से 19 तक भिन्न हो सकती है। मुख्य विशेषता टून जहाज का तथ्य इस तथ्य में निहित है कि डिजाइन सीधे बने ओक फ्रेम (पसलियों) पर आधारित था, न कि मुड़े हुए बोर्ड।

द्रक्कर निर्माण प्रौद्योगिकी, पाल सेटिंग, चालक दल का चयन

वाइकिंग ड्रैकर टिकाऊ और भरोसेमंद पेड़ प्रजातियों - ओक, राख और पाइन से बनाए गए थे। कभी-कभी द्राकर मॉडल ने केवल एक नस्ल का उपयोग ग्रहण किया, अधिक बार उन्हें संयुक्त किया गया। यह उत्सुक है कि प्राचीन स्कैंडिनेवियाई इंजीनियरों ने अपने जहाजों के लिए पेड़ की चड्डी का चयन करने की मांग की, जिसमें पहले से ही प्राकृतिक मोड़ थे, जिससे उन्होंने न केवल फ्रेम, बल्कि कील भी बनाए। जहाज के लिए पेड़ काटने के बाद ट्रंक को आधा में विभाजित किया गया था, ऑपरेशन कई बार दोहराया गया था, जबकि ट्रंक के तत्व हमेशा तंतुओं के साथ विभाजित होते थे। यह सब लकड़ी के सूखने से पहले ही किया गया था, इसलिए बोर्ड बहुत लचीले निकले, उन्हें अतिरिक्त रूप से पानी से सिक्त किया गया और एक खुली आग पर झुका दिया गया।

ड्रैकर जहाजों के क्लैडिंग के लिए (चित्रों के चित्र नीचे प्रस्तुत किए गए हैं), बोर्डों के तथाकथित क्लिंकर बिछाने का उपयोग किया गया था, यानी ओवरलैपिंग (ओवरलैपिंग) बिछाने। जहाज के पतवार और एक दूसरे के लिए बोर्डों का बन्धन उस इलाके पर दृढ़ता से निर्भर करता था जहाँ जहाज का निर्माण किया गया था और, जाहिर है, इस प्रक्रिया पर स्थानीय मान्यताओं का बहुत प्रभाव था। सबसे अधिक बार, वाइकिंग ड्रैकर अस्तर में बोर्डों को लकड़ी के नाखूनों के साथ बांधा जाता था, कम बार - लोहे के साथ, और कभी-कभी उन्हें एक विशेष तरीके से बांधा जाता था। तब तैयार संरचना को तार-तार कर दिया गया था, यह तकनीक सदियों से नहीं बदली है। इस पद्धति ने एक "एयर कुशन" बनाया, जिसने जहाज में स्थिरता को जोड़ा, जबकि गति की गति में वृद्धि से संरचना की उछाल में सुधार हुआ।

"समुद्री ड्रेगन" के पाल विशेष रूप से भेड़ के ऊन से बनाए गए थे। यह ध्यान देने योग्य है कि भेड़ के ऊन (वैज्ञानिक रूप से लैनोलिन कहा जाता है) पर प्राकृतिक वसायुक्त कोटिंग ने पाल के कपड़े को उत्कृष्ट नमी संरक्षण दिया, और भारी बारिश में भी, ऐसा कपड़ा बहुत धीरे-धीरे गीला हो गया। यह ध्यान रखना दिलचस्प है कि द्रक्करों के लिए पाल के निर्माण की यह तकनीक स्पष्ट रूप से लिनोलियम उत्पादन की आधुनिक पद्धति से मिलती जुलती है। पाल का आकार सार्वभौमिक था - या तो आयताकार या वर्ग, इसने टेलविंड में नियंत्रणीयता और उच्च गुणवत्ता वाला त्वरण सुनिश्चित किया।

आइसलैंडिक स्कैंडिनेवियाई ने गणना की कि एक ड्रैकर जहाज के लिए औसत पाल (पुनर्निर्माण की तस्वीर नीचे देखी जा सकती है) ने लगभग 2 टन ऊन लिया (परिणामस्वरूप कैनवास का क्षेत्रफल 90 वर्ग मीटर तक था)। मध्ययुगीन तकनीकों को ध्यान में रखते हुए, यह लगभग 144 मानव-महीना है, यानी ऐसी पाल बनाने के लिए, 4 लोगों को 3 साल तक रोजाना काम करना पड़ता था। आश्चर्य नहीं कि बड़े और उच्च गुणवत्ता वाले पाल सचमुच सोने में अपने वजन के लायक थे।

वाइकिंग ड्रैकर के लिए टीम के चयन के लिए, कप्तान (अक्सर यह एक खेरसीर, हेविंग या एक जारल, कम अक्सर एक राजा था) हमेशा अपने साथ सबसे विश्वसनीय और सिद्ध लोगों को ले जाता था, क्योंकि समुद्र, जैसा कि आप जानो, गलतियों को माफ नहीं करता। प्रत्येक योद्धा अपने स्वयं के ओअर से "संलग्न" होता है, जिसके पास बेंच अभियान के दौरान सचमुच वाइकिंग का घर बन गया। एक बेंच के नीचे या एक विशेष बैरल में, वह अपनी संपत्ति रखता था, एक बेंच पर सोता था, एक ऊनी लबादा से ढका होता था। लंबे अभियानों पर, जब भी संभव हो, वाइकिंग ड्रैकर हमेशा तट पर रुकते थे ताकि योद्धा ठोस जमीन पर रात बिता सकें।

बड़े पैमाने पर शत्रुता के दौरान तट पर एक शिविर भी आवश्यक था, जब सामान्य से दो या तीन गुना अधिक सैनिकों को जहाज पर ले जाया गया था, और सभी के लिए पर्याप्त जगह नहीं थी। उसी समय, जहाज के कप्तान और सामान्य स्थिति में उनके कई दल ने नौकायन में भाग नहीं लिया, और पतवार ने चप्पू को नहीं छुआ। और यहां "समुद्री ड्रेगन" की प्रमुख विशेषताओं में से एक को याद रखना उचित है, जिसे पाठ्यपुस्तक माना जा सकता है। सैनिकों ने अपने हथियार डेक पर रख दिए, जबकि ढाल को विशेष माउंट पर पानी में लटका दिया गया था। दोनों तरफ ढालों वाला द्रक्कर बहुत प्रभावशाली लग रहा था और वास्तव में अपने एक नज़र से दुश्मनों के दिलों में डर पैदा कर दिया था। दूसरी ओर, जहाज पर ढालों की संख्या से, जहाज की कमान के अनुमानित आकार को पहले से निर्धारित करना संभव था।

द्रक्करों का आधुनिक पुनर्निर्माण - सदियों का अनुभव

मध्यकालीन स्कैंडिनेवियाई जहाजों को 20 वीं शताब्दी में विभिन्न देशों के रेनेक्टर्स द्वारा बार-बार बनाया गया था, और कई मामलों में एक विशिष्ट ऐतिहासिक एनालॉग को आधार के रूप में लिया गया था। उदाहरण के लिए, प्रसिद्ध "सी हॉर्स ऑफ ग्लेनडालू" ड्रैकर वास्तव में आयरिश जहाज "स्कुलडेलेव II" की एक स्पष्ट प्रतिकृति है, जिसे 1042 में जारी किया गया था। यह जहाज डेनमार्क में रोस्कलिल्ड फेजर्ड के पास बर्बाद हो गया था। जहाज का नाम मूल नहीं है, इसका नाम पुरातत्वविदों द्वारा स्कुलडेलेव शहर के सम्मान में रखा गया था, जिसके पास 1962 में 5 जहाजों के अवशेष पाए गए थे।

ग्लेनडालू सी हॉर्स के आयाम अद्भुत हैं: यह लंबाई में 30 है, इस उत्कृष्ट कृति को बनाने के लिए प्रीमियम ओक के 300 ट्रंक लगे, सात हजार नाखून और छह सौ लीटर गुणवत्ता वाले राल का उपयोग ड्रैकर के मॉडल को इकट्ठा करने की प्रक्रिया में किया गया था।, साथ ही 2 किलोमीटर की गांजा रस्सी।

नॉर्वे के पहले राजा, हेराल्ड फेयरहेयर के सम्मान में एक और प्रसिद्ध पुनर्मूल्यांकन को "हेराल्ड फेयरहेयर" कहा जाता है। 2010 से 2015 तक बना यह जहाज 35 मीटर लंबा और 8 मीटर चौड़ा है, इसमें 25 जोड़ी ऊर हैं और पाल का क्षेत्रफल 300 वर्ग मीटर है. पुनर्निर्मित वाइकिंग जहाज 130 लोगों तक स्वतंत्र रूप से सवार होता है, इस पर रेनेक्टर्स ने समुद्र के पार उत्तरी अमेरिका के तटों तक की यात्रा की। एक अनोखा ड्रैकर (ऊपर प्रस्तुत फोटो) नियमित रूप से ग्रेट ब्रिटेन के तट के साथ यात्रा करता है, कोई भी 32 लोगों की टीम में शामिल हो सकता है, लेकिन सावधानीपूर्वक चयन और लंबी तैयारी के बाद ही।

1984 में, गोकस्टेड जहाज के आधार पर एक छोटे से ड्रैकर का पुनर्निर्माण किया गया था। यह पेट्रोज़ावोडस्क शिपयार्ड में पेशेवर शिपबिल्डरों द्वारा अद्भुत फिल्म "और पत्थरों पर पेड़ उगते हैं" के फिल्मांकन में भाग लेने के लिए बनाया गया था। 2009 में, वायबोर्ग शिपयार्ड में कई स्कैंडिनेवियाई जहाजों का निर्माण किया गया था, जहां उन्हें आज तक बांधा गया है, समय-समय पर ऐतिहासिक फिल्मों के लिए मूल प्रोप के रूप में उपयोग किया जाता है।

तो प्राचीन स्कैंडिनेवियाई के पौराणिक जहाज अभी भी इतिहासकारों, यात्रियों और साहसी लोगों की कल्पना को उत्साहित करते हैं। द्राकर ने वाइकिंग युग की भावना को मूर्त रूप दिया। ये स्क्वाट फुर्तीले जहाज जल्दी और अगोचर रूप से दुश्मन के पास पहुंचे और एक त्वरित, आश्चर्यजनक हमले (कुख्यात ब्लिट्जक्रेग) की रणनीति को लागू करना संभव बना दिया। यह ड्रैकरों पर था कि वाइकिंग्स ने अटलांटिक की जुताई की, इन जहाजों पर प्रसिद्ध उत्तरी योद्धा यूरोप की नदियों के साथ-साथ सिसिली तक पहुँचे! पौराणिक वाइकिंग जहाज दूर के युग की इंजीनियरिंग प्रतिभा का एक सच्चा उत्सव है।