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यूएसएसआर नौसैनिक अंतरिक्ष बेड़ा - "भूत" जहाज
यूएसएसआर नौसैनिक अंतरिक्ष बेड़ा - "भूत" जहाज

वीडियो: यूएसएसआर नौसैनिक अंतरिक्ष बेड़ा - "भूत" जहाज

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Anonim

पहली बार, कई लोग यूएसएसआर नेवल स्पेस फ्लीट के बारे में पढ़ेंगे। यह हमारे देश के लगभग सभी अंतरिक्ष गौरव की तरह एक लंबे समय के लिए बेचा और स्क्रैप किया गया था, और सोवियत अंतरिक्ष यात्री प्रदान करने वाले महान वैज्ञानिक जहाजों की स्मृति धीरे-धीरे स्टार रेस के इतिहास से मिटा दी गई थी, और अद्वितीय जहाजों में बदल गया था भूत जहाज।

अभियान जहाजों की एक पूरी टुकड़ी ने मिसाइल परीक्षण प्रदान किए, मानवयुक्त अंतरिक्ष यान और कक्षीय स्टेशनों के उड़ान नियंत्रण में भाग लिया और सौर मंडल के ग्रहों के लिए दूर के अंतरिक्ष यान के प्रक्षेपण को नियंत्रित किया। राष्ट्रीय अंतरिक्ष विज्ञान के पहले चरण से सोवियत संघ के पतन तक, समुद्री अंतरिक्ष बेड़े ने एक भी मिशन को बाधित नहीं किया।

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नाविकों के लिए कंटेनर …

अंतरिक्ष यान (एससी) की उड़ान को नियंत्रित करने के लिए, एक कमांड और मापन परिसर बनाया गया था, जिसमें मिशन कंट्रोल सेंटर (एमसीसी) और जमीन मापने वाले बिंदुओं (एनआईपी) का एक बड़ा नेटवर्क शामिल है। लेकिन दिन के किसी भी समय पृथ्वी के साथ अंतरिक्ष यान का अच्छा संबंध सुनिश्चित करने के लिए, देश का क्षेत्र पर्याप्त नहीं था। पहले कृत्रिम पृथ्वी उपग्रह के प्रक्षेपण के बाद, बैलिस्टिक की गणना से पता चला कि अंतरिक्ष यान प्रतिदिन 16 कक्षाओं में से 6 परिक्रमा करता है, जो महासागरों के ऊपर से गुजरती है। उन्हें "ब्लाइंड स्पॉट" कहा जाता था, यूएसएसआर के क्षेत्र से वे "अदृश्य" थे, जिसका अर्थ है कि उड़ान नियंत्रण की संभावना के बिना, नेत्रहीन रूप से हुई। हमारे पास दूसरे गोलार्ध में द्वीप और ठिकाने नहीं थे ताकि वहां एनपीसी को लैस किया जा सके। समस्या का समाधान वैज्ञानिक जहाज थे जो समुद्र में लगभग कहीं भी पृथ्वी और अंतरिक्ष के बीच संचार प्रदान करने में सक्षम थे। इसके बाद, अंतरिक्ष बेड़े के उपयोग के लिए धन्यवाद, सभी 6 हार्ड-टू-पहुंच लूप दिखाई देने लगे।

अंतरिक्ष बेड़े का जन्म - 1960। एसपी के मुताबिक इस साल अक्टूबर में कोरोलेव, शुक्र और मंगल के लिए दूर के अंतरिक्ष यान का पहला प्रक्षेपण होना था। उनकी पहल पर, तीन ड्राई-कार्गो जहाजों डोलिंस्क, क्रास्नोडार और वोरोशिलोव (बाद में नाम बदलकर इलीचेवस्क) को तत्काल टेलीमेट्री उपकरण से लैस किया गया। 1 अगस्त को, ओडेसा से क्रास्नोडार और वोरोशिलोव, और फिर लेनिनग्राद से डोलिंस्क, दूसरे प्रक्षेपणों को नियंत्रित करने के लिए अटलांटिक के लिए रवाना होते हैं (जब वस्तु दूर के ग्रहों के लिए उड़ान भरने के लिए पहली अंतरिक्ष गति से दूसरी तक गति करती है)। 1961 में, तीनों जहाजों ने पृथ्वी के चारों ओर पहली मानवयुक्त उड़ान का संचालन किया।

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12 अप्रैल, 1961

"प्रत्येक जहाज त्राल रेडियो टेलीमेट्री स्टेशनों के दो सेटों से सुसज्जित था, जो अंतरिक्ष वस्तुओं के पक्षों से दर्जनों मापदंडों को प्राप्त करने और पंजीकृत करने में सक्षम थे," वासिली वासिलीविच बिस्ट्रुश्किन (महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के एक अनुभवी) याद करते हैं। 1961 में - प्रमुख अटलांटिक मोटर जहाज "क्रास्नोडार" में एक फ्लोटिंग टेलीमेट्री स्टेशन के अभियान के लिए समुद्री अंतरिक्ष बेड़े के विशेष जहाजों के निर्माण के लिए ग्राहक के मुख्य प्रतिनिधि गगारिन के उड़ान समर्थन में प्रत्यक्ष भागीदार; राज्य पुरस्कार के विजेता यूएसएसआर)। - उस समय तक, इन स्टेशनों का निर्माण केवल एक ऑटोमोबाइल संस्करण में किया जाता था, और समुद्री परिस्थितियों के लिए उनके पास समय पर उन्हें अंतिम रूप देने का समय नहीं था। इसलिए, उनमें रखे गए उपकरणों के साथ ऑटोमोबाइल बॉडी, लेकिन, निश्चित रूप से, बिना चेसिस के, मोटर जहाजों के होल्ड में उतारा गया और वहां समुद्र में बांध दिया गया।

जहाजों को गिनी की अटलांटिक खाड़ी में काम करने के बिंदुओं के निर्देशांक प्राप्त हुए और उन्हें लैंडिंग साइट पर ऑनबोर्ड सिस्टम के संचालन को ट्रैक करना था। "क्रास्नोडार", जिस पर मैं अभियान का प्रमुख था, को परिसर का प्रमुख नियुक्त किया गया था, क्योंकि बोर्ड पर सबसे अनुभवी विशेषज्ञ थे।राजमार्ग के साथ दक्षिण में, डेढ़ हजार किलोमीटर दूर, इलीचेव्स्क मोटर जहाज को अपना परिचालन बिंदु प्राप्त हुआ। "इलिचिव्स्क" के संचालन के बिंदु ने उन्हें टेलीमेट्री के रिसेप्शन को रिकॉर्ड करने वाले पहले व्यक्ति होने की अनुमति दी, अगर अचानक लैंडिंग कार्यक्रम को समय से पहले स्विच कर दिया गया था। मोटर जहाज "डोलिंस्क" ने फर्नांडो पो द्वीप (कैमरून के पास) के उत्तर में अपना कार्यस्थल लिया। इसके रेडियो विजिबिलिटी ज़ोन ने ब्रेकिंग प्रोपल्शन सिस्टम (TDU) के सक्रियण में देरी की स्थिति में ऑनबोर्ड टेलीमेट्री के संचालन को रिकॉर्ड करना संभव बना दिया। जहाजों की इस तरह की व्यवस्था ने ऑनबोर्ड ओरिएंटेशन सिस्टम की शुरुआत से टीडीयू ऑपरेशन के अंत तक अंतरिक्ष यान के वातावरण की घनी परतों में प्रवेश करने तक टेलीमेट्री प्राप्त करना संभव बना दिया। 12 अप्रैल तक, ऑपरेटरों का दैनिक प्रशिक्षण होता था, और गोपनीयता शासन की आवश्यकताओं के संबंध में त्राल स्टेशनों के केवल एंटीना उपकरण, तिरपाल से ढके हुए, विघटित होते रहे। इस दिन कार्य क्षेत्र में मौसम (12 अप्रैल) भूमध्य रेखा पर वर्ष के अन्य दिनों से अलग नहीं था, एक उज्ज्वल धूप वाला दिन, शांत।

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पोत धीमी गति से दक्षिण-पश्चिम की ओर बढ़ रहा है, लक्ष्य पदनामों के अनुसार एंटेना स्थापित किए गए हैं। वोस्तोक से शुरू होने के एक घंटे बाद, एक स्थिर संकेत प्राप्त हुआ। अंतरिक्ष यान लैंडिंग ओरिएंटेशन सिस्टम (एसी) सामान्य रूप से काम कर रहा था। त्राल स्टेशन के संचालकों ने ब्रेकिंग प्रणोदन प्रणाली के संचालन की अवधि को सटीक रूप से दर्ज किया। टेलीमेट्री प्राप्त करने की शुरुआत के दो या तीन मिनट बाद, परिचालन रिपोर्ट के टेलीग्राम मास्को को तत्काल भेजे गए, वे एमसीसी में थे। "वोस्तोक" की लैंडिंग किसी दिए गए कार्यक्रम के अनुसार हुई, और यह हमारी रिपोर्टों से स्पष्ट था: जहाज को गणना के बिंदु पर उतरना चाहिए। लेकिन जहाज की भरी हुई पकड़ में, लंबे समय तक काम जोरों पर था: अंधेरे कमरे में, उन्होंने फिल्म के मल्टी-मीटर खंड विकसित करना जारी रखा। डिकोडर्स ने टेबल पर अभी भी गीले, पूरी तरह से सूखे टेप को नहीं देखा, टेलीमेट्रिक माप की दूसरी धारा के एमसीसी को ट्रांसमिशन के लिए जहाज के ऑनबोर्ड सिस्टम के मापदंडों का विश्लेषण किया। अंतरिक्ष अन्वेषण में नई सफलता के लिए जहाज पर खुशी और गर्व का माहौल था। इस समय तक, पहला साथी एक विशाल बैनर लटकाने में कामयाब रहा: "दुनिया के पहले अंतरिक्ष यात्री यूरी गगारिन लंबे समय तक जीवित रहें!" - और गंभीरता से एक अचानक बैठक आयोजित की।

गोपनीयता की स्थिति और अंतरिक्ष में प्रधानता की दौड़ में, आईसीएफ जहाजों ने "सोवियत मछली पकड़ने के जहाजों के साथ कंटेनरों की आपूर्ति" की कथा के साथ सोवट्रांसफ्लोट के झंडे के नीचे यात्राएं कीं। इसने विदेशी बंदरगाहों के अधिकारियों के बीच संदेह पैदा कर दिया, जहां अभियानों ने पानी, भोजन और ईंधन की आपूर्ति को फिर से भरने के लिए बुलाया। तीव्र स्थिति उत्पन्न हुई, हमारे "अंतरिक्ष" जहाजों को अक्सर समुद्र में, बंदरगाहों में जब्त कर लिया गया। आधिकारिक तौर पर, यह कहीं नहीं कहा गया था कि वे वैज्ञानिक थे, कि वे माप में लगे हुए थे, और इससे गंभीर समस्याएं हो सकती हैं। इसलिए, 1967 में, TASS की एक रिपोर्ट में, हमारे जहाजों को विज्ञान अकादमी से संबंधित घोषित किया गया और अकादमिक बेड़े के पेनेंट्स के तहत नौकायन करना शुरू कर दिया। अब विदेशी बंदरगाहों पर उनकी कॉलों को विदेश मंत्रालय के माध्यम से संसाधित किया जाता था।

यह 1967 में था कि समुद्री अंतरिक्ष बेड़े के पहले विशेष जहाज दिखाई दिए: फ्लोटिंग कमांड और मापने का परिसर, अनुसंधान पोत (आर / वी) "कॉस्मोनॉट व्लादिमीर कोमारोव" और चार टेलीमेट्री बिंदु - आर / वी "बोरोविची", "नेवेल" "," केगोस्ट्रोव "," मोरज़ोवेट्स "। सभी चंद्र अनुसंधान कार्यक्रमों के विस्तार के संबंध में लेनिनग्राद में निर्मित और सुसज्जित थे, जिसमें चंद्रमा के चारों ओर उड़ने वाले सोवियत अंतरिक्ष यात्री भी शामिल थे। हम पहले ही चंद्र दौड़ में भाग ले चुके हैं, हम यहां भी पहले बनना चाहते थे।

दिग्गजों

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1970 में दूसरे चंद्र अनुसंधान कार्यक्रम (चंद्रमा पर सोवियत अंतरिक्ष यात्रियों की लैंडिंग) के तहत, एक यात्री जहाज की तरह दिखने वाला एक जहाज अंतरिक्ष बेड़े के रैंक में प्रवेश किया। यह आर / वी अकादमिक सर्गेई कोरोलेव था, 180 मीटर का जहाज जिसमें 22 हजार टन का विस्थापन और 12,000 एचपी की क्षमता वाला एक बिजली संयंत्र था। पोत में असीमित नेविगेशन क्षेत्र था। जल्द ही, विज्ञान का दूसरा महान जहाज दिखाई दिया, जिसे यूएसएसआर अंतरिक्ष बेड़े के प्रमुख के रूप में पहचाना गया, दुनिया का सबसे बड़ा शोध जहाज "कॉस्मोनॉट यूरी गगारिन"। इसे 1971 में लेनिनग्राद में बाल्टिक शिपयार्ड में बनाया गया था।यह एक वास्तविक अस्थायी उड़ान नियंत्रण केंद्र था। दोनों जहाज अद्वितीय हैं। उनके लिए विशेष रूप से डिजाइन किए गए उपकरणों में कोई एनालॉग नहीं था। यह हमारे डिजाइनरों द्वारा घरेलू तकनीक के आधार पर बनाया गया था: जटिल रेडियो-तकनीकी परिसर जो बोर्ड अंतरिक्ष यान पर आवश्यक आदेश जारी करने में सक्षम हैं, ऑन-बोर्ड सिस्टम की स्थिति के बारे में टेलीमेट्री जानकारी प्राप्त करते हैं, अंतरिक्ष यात्रियों के साथ रेडियो संचार का संचालन करते हैं, और बहुत कुछ। प्रत्येक जहाज पर एक अभियान और चालक दल सवार थे। अभियान - जिन लोगों ने उड़ान को नियंत्रित किया, उन्होंने संचार सत्र (इंजीनियर और तकनीशियन), और चालक दल - सेवा कर्मियों को प्रदान किया: नाविक, कप्तान और नौवहन सहायक, डेक चालक दल, इंजन कक्ष। जहाज 6-7 महीनों के लिए यात्रा पर गए, कभी-कभी अधिक।

उदाहरण के लिए, रानी की तीसरी उड़ान 9.5 महीने थी। अंतरिक्ष सेवा के जहाज अपनी अद्भुत वास्तुकला के लिए उल्लेखनीय थे। स्नो-व्हाइट, नाजुक एंटेना के साथ, कुछ विशाल आकार के, वे यूएसएसआर की बढ़ती अंतरिक्ष शक्ति का एक ज्वलंत प्रतीक बन गए हैं। केवल 25 मीटर या "कॉस्मोनॉट व्लादिमीर कोमारोव" पर रेडियो-पारदर्शी एंटीना आश्रयों की 18-मीटर गेंदों में "कॉस्मोनॉट यूरी गगारिन" के एंटेना के दर्पण वास्तव में ब्रह्मांडीय अनुपात से चकित हैं। ICF जहाजों में उत्कृष्ट समुद्री क्षमता थी, उन्होंने विश्व महासागर के सभी क्षेत्रों में, वर्ष के किसी भी समय और किसी भी मौसम में काम किया। उदाहरण के लिए, "कॉस्मोनॉट यूरी गगारिन", बंदरगाह में प्रवेश किए बिना 20 हजार मील की दूरी तय कर सकता है - यह लगभग एक दौर की दुनिया की यात्रा है। 1977 से 1979 तक, बेड़े को चार और टेलीमेट्री जहाजों के साथ फिर से भर दिया गया: "कॉस्मोनॉट व्लादिस्लाव वोल्कोव", "कॉस्मोनॉट पावेल बिल्लाएव", "कॉस्मोनॉट जॉर्जी डोब्रोवोल्स्की" और "कॉस्मोनॉट विक्टर पात्सेव"। 1979 तक, आईसीएफ में 11 विशेष पोत शामिल थे जो मानवयुक्त उड़ानों के प्रबंधन, समुद्र के ऊपर अंतरिक्ष यान के डॉकिंग और अनडॉकिंग में भाग लेते थे। मानवयुक्त अंतरिक्ष यान की एक भी लैंडिंग और दूर के ग्रहों पर प्रक्षेपण उनके बिना नहीं हो सकता।

जहाज भक्षक

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अंतरिक्ष बेड़े के बड़े जहाजों के संचालन का मुख्य बिंदु कनाडा के पूर्वी तट पर विश्वासघाती सेबल द्वीप के पास का क्षेत्र था। सुबह के कोहरे में बमुश्किल देखा जा सकता है, एक छोटा द्वीप जिसमें अपने आकार और निर्देशांक को बदलने की विषमता है, कई वर्षों तक समुद्र के साथ चलता है, जैसे कि यह एनिमेटेड था। धीरे-धीरे लेकिन खतरनाक रूप से, द्वीप अटलांटिक की ओर रेंग रहा है, प्रति वर्ष औसतन 230 मीटर की दूरी पर चल रहा है। सर्दियों में, यहाँ तूफान लगभग कभी कम नहीं होता है, और गर्मियों में हमेशा घना कोहरा रहता है। क्विकसैंड से बुने हुए इस द्वीप ने सदियों से जहाजों को अपने टीलों में खींचा और खींचा, जिसके लिए इसे "जहाज खाने वाला" और "उत्तरी अटलांटिक का कब्रिस्तान" उपनाम दिया गया। यह यहाँ था, बीमार प्रसिद्धि के द्वीप के पास, कि हमारे "कोमारोविट्स", "किंग्स" और "गगारिनाइट्स" एक दूसरे की जगह "अदृश्य" छोरों पर ड्यूटी पर खड़े थे।

एक प्रकार की मछली जिस को पाँच - सात बाहु के सदृश अंग होते है

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तस्वीरों में भी "कॉस्मोनॉट यूरी गगारिन" हड़ताली है। यह टाइटैनिक के आकार का दोगुना था। पोत का विस्थापन 45 हजार टन था (तुलना के लिए, टाइटैनिक में 28 हजार टन का विस्थापन था)। पोत 232 मीटर लंबा और 64 मीटर ऊंचा है। डेक की चौड़ाई लगभग 30 मीटर थी। इसके ऊपर चार परवलयिक एंटेना थे, जिनमें से दो 25.5 मीटर व्यास के थे, साथ में उनकी नींव के साथ, उनका कुल वजन लगभग 1000 टन था। अद्वितीय एंटेना तीन विमानों में घुमाए गए। 19,000 अश्वशक्ति बिजली संयंत्र के साथ एक ग्यारह-डेक टर्बो-जहाज। 18 समुद्री मील की गति थी। लंबी दूरी के अंतरिक्ष संचार ट्रांसमीटरों की उच्च शक्ति के बावजूद, एंटीना बीम बहुत "पतले" थे और रोलिंग स्थितियों में वस्तु पर सटीक रूप से इंगित करना आवश्यक था। फ़ोटन मल्टीफ़ंक्शनल रेडियो-तकनीकी परिसर के लिए धन्यवाद, जहाज दो अंतरिक्ष वस्तुओं के साथ एक साथ काम कर सकता था। मॉस्को के साथ एनआईएस और कॉस्मोनॉट्स के बीच संचार के लिए, रिले उपग्रह "मोलनिया" का उपयोग किया गया था, इस प्रकार, सभी सूचनाओं का पूर्ण आदान-प्रदान वास्तविक समय में था। जहाज में 20,000 वर्ग फुट के कुल क्षेत्रफल के साथ 1,500 कमरे थे। मीटर। उन सभी के आसपास जाने में दो दिन लगेंगे। यहां सौ से अधिक प्रयोगशालाएं सुसज्जित थीं। बोर्ड पर चालक दल की कुल संख्या 330 लोगों तक पहुंच गई।

मॉस्को फिल्म फेस्टिवल के एक अनुभवी अनातोली कपिटानोव कहते हैं, "अंतरिक्ष बेड़े के पहले जन्म के विपरीत, आराम के लिए सभी आवश्यक शर्तें गगारिन पर बनाई गई थीं।" - 250 दर्शकों के लिए एक आधुनिक (उन वर्षों के लिए) सिनेमा हॉल फ्लैगशिप के धनुष में स्थित था, और इसके नीचे एक व्यायामशाला थी। एक बिलियर्ड रूम के साथ तीन स्विमिंग पूल, मनोरंजन क्षेत्र थे। कांग्रेस के क्रेमलिन पैलेस में स्थापित एयर कंडीशनिंग सिस्टम की तुलना में जहाज के एयर कंडीशनर की क्षमता तीन गुना अधिक थी। लेनिनग्राद शिपबिल्डर्स के ये सभी लाभ पूरी तरह से उचित थे। हम विभिन्न समुद्री अक्षांशों पर काम करने के लिए 6-7-महीने की उड़ानों पर गए। हम गंभीर शारीरिक और मनोवैज्ञानिक तनाव के साथ थे। विशेष रूप से कष्टप्रद काम के घंटों में लगातार बदलाव था, उड़ान के दौरान यह तीन बार रात में और पीछे की ओर स्थानांतरित हो गया। कभी-कभी, उड़ान नियंत्रण में रुकावट के कारण, वे दिन में दो बार काम पर जाते थे। अक्सर कुल रन टाइम 10 घंटे से अधिक हो जाता है। यह अच्छा है, निश्चित रूप से, भूमि-आधारित जीवन शैली के विपरीत, आपको परिवहन द्वारा काम करने के लिए "जाने" की आवश्यकता नहीं है, किसी भी खरीद के बारे में चिंता करें, सब कुछ समय पर और नि: शुल्क था।"

जहाज़ की तबाही

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1996 वर्ष। ओडेसा में, युज़नी के बंदरगाह में, एक असाधारण जहाज घाट पर अकेला खड़ा था। इसकी तरफ अजीब नाम "अगार" था, जो उन लोगों से कुछ नहीं कहता था जिन्होंने पहली बार स्टील के विशालकाय को देखा था जो महान अतीत से कहीं से आए थे। यह हमारा प्रमुख जहाज था, देश में और शायद दुनिया में सबसे अच्छा वैज्ञानिक पोत था। यह यहाँ कैसे मिला? 1991 में, "कॉस्मोनॉट यूरी गगारिन" को उनके मुख्य अभियान द्वारा छोड़ दिया गया था। सोवियत संघ के पतन के बाद, अंतरिक्ष कार्यक्रमों में कमी, अंतरिक्ष यात्रियों ने बहुत कठिन समय का अनुभव किया - यह काम से बाहर था। अंतरिक्ष फ़्लोटिला आर / वी "गगारिन" के मुख्य प्रतीकों में से एक ने अब एक भयानक दृश्य प्रस्तुत किया: जंग लगा हुआ, बर्बरों द्वारा अपवित्र, कूड़े और लूट। समुद्री अंतरिक्ष बेड़े को 1995 में पूरी तरह से भंग कर दिया गया था। 1991 में, यूक्रेन द्वारा गागरिना का निजीकरण किया गया था, और जल्द ही टाइटेनियम ब्लैक सी शिपिंग कंपनी के लिए बहुत महंगा था। यह अभी भी अज्ञात है कि जहाज के पुस्तकालय और संग्रहालय का क्या हुआ, जहां अन्ना टिमोफीवना गागरिना द्वारा चालक दल को प्रस्तुत वाई। गगारिन का चित्र गायब हो गया। 1996 में, कॉस्मोनॉट यूरी गगारिन को 170 डॉलर प्रति टन की कीमत पर बेचा गया था। स्क्रैप के लिए वैज्ञानिक गौरव को बेचना शर्म की बात थी, इसलिए जहाज का नाम पेंट से ढक दिया गया था, केवल "AGAR" अक्षर छोड़कर। "कॉस्मोनॉट यूरी गगारिन", जिन्होंने 22 अभियान यात्राएं कीं, भारत की अपनी अंतिम यात्रा पर निकल पड़े। वहाँ, अलंग के बंदरगाह में, कुछ ही दिनों में इसे बड़े, आकारहीन टुकड़ों में काट दिया गया। शायद यह धातु बर्तन या स्मारिका बैज के रूप में, या अन्य जहाजों के रूप में हमारे पास वापस आ जाएगी, लेकिन इस बारे में किसी को पता नहीं चलेगा। आज तक, पूरे IFF से केवल एक ही जहाज बचा है - "कॉस्मोनॉट विक्टर पात्सेव", यह "विश्व महासागर के संग्रहालय" के घाट पर, कलिनिनग्राद के बंदरगाह में है। कभी-कभी यह आईएसएस पर काम में शामिल होता है - यह समय-समय पर संचार सत्र आयोजित करता है। लेकिन यह समुद्र में नहीं जाता है, यह "एक पट्टा पर" खड़ा है।

आज दुनिया के कई देशों में अंतरिक्ष को ट्रैक करने के लिए समुद्री जहाजों का निर्माण किया जाता है। संयुक्त राज्य अमेरिका और फ्रांस में कई हैं, चीन लगातार अपने अंतरिक्ष बेड़े का विस्तार कर रहा है: हमारे पूर्वी पड़ोसियों के पास पहले से ही 5 विशेष जहाज हैं जो टेलीमेट्री प्राप्त करने और अंतरिक्ष यान को नियंत्रित करने के लिए सिस्टम से लैस हैं। एनआईपी और विदेशी ठिकानों का एक बड़ा नेटवर्क नहीं होने के कारण, चीनी अच्छी तरह से समझते हैं कि अंतरिक्ष यात्रियों के विकास के लिए उन्हें आईसीएफ जहाजों की बेहद जरूरत है।

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