सयानो-शुशेंस्काया हाइड्रोइलेक्ट्रिक पावर स्टेशन पर दुर्घटना में निर्दोषों को कैसे दंडित किया गया

2024 लेखक: Seth Attwood | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2023-12-16 16:05

17 अगस्त, 2019 को सयानो-शुशेंस्काया हाइड्रोइलेक्ट्रिक पावर स्टेशन (SSHGES) में हुई दुर्घटना को ठीक 10 साल बीत चुके हैं। कुछ ही सेकंड में मानव निर्मित आपदा के परिणामस्वरूप, 75 लोग मारे गए (10 लोग - स्टेशन कर्मचारी, 65 लोग - मरम्मत करने वालों की रात और दिन की पाली)। हाइड्रोइलेक्ट्रिक पावर स्टेशन ही लंबे समय से खराब चल रहा था। 2017 में ही स्टेशन की जटिल बहाली पूरी हुई थी।

दुर्घटना के तुरंत बाद जो हुआ उसके पैमाने और कारणों के विषय जोरदार, अक्सर निराधार बयानों और राजनीतिक लोकलुभावनवाद के लिए उपजाऊ जमीन बन गए। ऐसा लग रहा था कि इस मामले में अंतिम बिंदु कई स्वतंत्र जांचों के परिणामों के आधार पर बनाया जाना चाहिए था। रोस्तेखनादज़ोर से "दुर्घटना के कारणों की तकनीकी जांच का कार्य …" 3 अक्टूबर, 2009 तक तैयार हो गया था। संसदीय आयोग की जांच 21 दिसंबर, 2009 को एक रिपोर्ट के साथ समाप्त हुई। जांच समिति ने जून 2013 में ही अपनी जांच पूरी कर ली थी।

24 दिसंबर, 2014 को, दुर्घटना के लगभग 5.5 साल बाद, सयानोगोर्स्क सिटी कोर्ट ने सात प्रतिवादियों को सजा सुनाई: निकोलाई नेवोल्को (पनबिजली स्टेशन के पूर्व सामान्य निदेशक) और आंद्रेई मित्रोफ़ानोव (मुख्य अभियंता) को एक सामान्य शासन कॉलोनी में कारावास की सजा सुनाई गई थी। छह साल। उप मुख्य अभियंता येवगेनी शेरवार्ली और गेन्नेडी निकितेंको को क्रमशः 5, 5 साल और पांच साल और नौ महीने जेल की सजा मिली। उपकरण निगरानी सेवा के कर्मचारी अलेक्जेंडर मतविनेको और अलेक्जेंडर क्लाइकाच को निलंबित वाक्य (प्रत्येक में 4, 5 वर्ष) मिले, व्लादिमीर बेलोबोरोडोव को माफी दी गई।

ऐसा लगता है कि अपराधियों को ढूंढ लिया गया और दुर्घटना के कारणों की पहचान कर ली गई। लेकिन विशेष विशेषज्ञ, जो सयानो-शुशेंस्काया हाइड्रोइलेक्ट्रिक पावर स्टेशन और उसके उपकरणों की विशेषताओं से परिचित नहीं थे, ने प्रतीत होता है कि पूरी हुई दुखद कहानी पर विवाद करना शुरू कर दिया। IA Krasnaya Vesna के संवाददाताओं ने इनमें से एक पेशेवर हाइड्रोलिक इंजीनियर से बात की।

डॉक्टर ऑफ टेक्निकल साइंसेज लेव अलेक्जेंड्रोविच गॉर्डन का जीवन और कार्य पथ सयानो-शुशेंस्काया एचपीपी के साथ अटूट रूप से जुड़ा हुआ है। वह एसएसएचएचपीपी के डिजाइन और निर्माण में सीधे तौर पर शामिल थे, उन्होंने दुर्घटना के बाद संरचनाओं की स्थिति के निरीक्षण के लिए एक विशेषज्ञ और आयोग के काम में काम किया।

संवाददाता: हैलो लेव अलेक्जेंड्रोविच! 2009 में दुर्घटना के तुरंत बाद, आपात स्थिति मंत्रालय के प्रमुख सर्गेई शोइगु ने इसकी तुलना चेरनोबिल आपदा से की। क्या आपको लगता है कि ऐसी उपमाएँ उचित हैं?

लेव गॉर्डन: मीडिया में दुर्घटना के बारे में जो कुछ भी लिखा और कहा गया, वह बिल्कुल अज्ञानी बकवास है। मेरा दृष्टिकोण इस प्रकार है।

कोर।: क्या एसएसएच एचपीपी में दुर्घटना को सामान्य से हटकर कहना संभव है? क्या दुनिया में पनबिजली संयंत्रों में ऐसी ही दुर्घटनाएँ हुई हैं?

लेव गॉर्डन: जी हां, ऐसा ही एक हादसा जून 1983 में न्यूरेक हाइड्रोइलेक्ट्रिक पावर स्टेशन (ताजिकिस्तान) में हुआ था। यह दुर्घटना यूनिट के टर्बाइन कवर के बन्धन के क्षतिग्रस्त होने के कारण हुई थी। लेकिन न्यूरेक हाइड्रोइलेक्ट्रिक पावर स्टेशन की इमारत का डिज़ाइन अधिक सफल निकला: प्रत्येक टरबाइन इकाई के सामने स्थापित बॉल वाल्व ने 6 मिनट में पानी के रास्ते को अवरुद्ध करना संभव बना दिया।

1992 में, कनाडा में ग्रैंड रैपिड्स एचपीपी में इसी तरह की एक दुर्घटना (एक जलविद्युत इकाई के कवर को फाड़ दिया गया) हुई थी। हालाँकि, इस पनबिजली स्टेशन पर, आपातकालीन बिजली आपूर्ति प्रणाली बांध के शीर्ष पर थी, गेट तंत्र ने काम किया और 4 मिनट में पानी के प्रवाह को काट दिया। कोई नहीं मरा। इसके अलावा, दुर्घटना का कारण SSHHPP जैसा ही था - स्टड का टूटना (थकान दरारें और थ्रेड स्ट्रिपिंग पाए गए)।

तो, एसएसएच एचपीपी में नीचे कोई गेट नहीं था, एचपीपी की इमारत में टरबाइन पाइपलाइनों के प्रवेश द्वार के सामने, न्यूरेक एचपीपी में, शीर्ष पर आपातकालीन द्वार स्थापित किए गए थे। उन्हें फेंकने के लिए हाइड्रोइलेक्ट्रिक पावर स्टेशन की इमारत से 200 मीटर ऊपर उठना जरूरी था। इसके अलावा, SSHHPP में, आपातकालीन बिजली की आपूर्ति बाढ़ की ऊंचाई पर थी, इसे मुख्य के साथ-साथ "कट आउट" किया गया था, लिफ्ट बिजली के बिना बंद हो गई, और आपातकालीन ताले को मैन्युअल रूप से रीसेट करने के लिए, स्टेशन के कर्मचारियों को दौड़ना पड़ा सीढ़ियों से दो सौ मीटर की ऊँचाई तक, जिसमें एक घंटे से अधिक समय लगा।

इसके अलावा, एसएसएचजीईएस में, श्रमिकों के लिए चेंजिंग रूम, जहां अधिकांश मरम्मत करने वाले मारे गए थे, बाढ़ की ऊंचाई पर स्थित थे। यदि आपातकालीन बिजली की आपूर्ति और चेंजिंग रूम बाढ़ मुक्त स्तर पर होते, तो दुर्घटना के परिणाम इतने नाटकीय नहीं होते।

कोर।: आपकी राय में, त्रासदी का मुख्य कारण क्या है?

लेव गॉर्डन: मेरी राय में और कई विशेषज्ञों की राय में, दुर्घटना का कारण अभी तक स्थापित नहीं हुआ है। हादसे के बाद सरकारी अधिकारियों की खबरों, खबरों, भाषणों की झड़ी लग गई। क्या हुआ के संस्करण: एक टरबाइन नाली का टूटना, एक "पानी का हथौड़ा", एक जलविद्युत ऊर्जा स्टेशन की इमारत पर एक बांध का "ढेर", जनरेटर शीतलन प्रणाली में हाइड्रोजन का एक विस्फोट (जनरेटर को पानी से ठंडा किया जाता है), वैसे) - एक दूसरे की तुलना में अधिक बेतुका है।

दुनिया भर में घूमने वाले छद्म विशेषज्ञों के संस्करणों पर केवल एक मानसिक अस्पताल में ही चर्चा की जा सकती है। हालांकि, लोगों ने "विशेषज्ञों" और राज्य के पहले लोगों पर विश्वास करना पसंद किया, जिन्होंने लिबरल डेमोक्रेटिक पार्टी के नेता की शैली में दुर्घटना के कारणों का अपना संस्करण देने के लिए जल्दबाजी की, जिन्होंने कहा कि "कंक्रीट कर सकता है इसे बर्दाश्त नहीं।" हालांकि, कंक्रीट का सामना करना पड़ा। बांध उसी स्थान पर है। यह कंक्रीट नहीं था जो इसे खड़ा कर सकता था, लेकिन धातु। एक बच्चा भी जानता है कि टर्बाइन का जो ढक्कन फट गया है वह धातु का है, कंक्रीट का नहीं।

कारण "आश्रित और स्वतंत्र" जांच और आयोगों को स्थापित करने का प्रयास किया गया था, सबसे महत्वपूर्ण में से एक - रोस्टेखनादज़ोर का आयोग, जो संभावित खतरनाक औद्योगिक उद्यमों के काम पर राज्य पर्यवेक्षण का प्रयोग करता है। मीडिया और देश के नेतृत्व के दबाव में इस आयोग ने बेहद तनावपूर्ण माहौल में काम किया।

पहले से ही 3 महीने बाद, आयोग के 29 सदस्यों द्वारा अधिनियम पर हस्ताक्षर किए गए, जिनमें से, हाइड्रोलिक इंजीनियर की शिक्षा के साथ एक भी विशेषज्ञ नहीं था। हो सकता है कि ऐसे विशेषज्ञ रहे हों जिन्होंने आयोग के सदस्यों की मदद की हो, लेकिन उनकी सूची अधिनियम से जुड़ी नहीं थी। हालांकि, इस आयोग के एक सदस्य, गर्मी और बिजली इंजीनियरिंग में एक विशेषज्ञ की असहमति की राय थी, जो इस निष्कर्ष पर पहुंचे कि "दुर्घटना के अपराधियों" की सूची में उन लोगों के अलावा अन्य लोगों को शामिल किया जाना चाहिए जो बाद में वास्तविक जेल प्राप्त करेंगे वाक्य। और वहाँ और फिर SSHGES की टरबाइन इकाइयों के डिजाइन में कमियों के बारे में बहुत सारी जानकारी दी गई।

जांच रिपोर्ट में, अनुमेय मूल्य से अधिक टरबाइन कंपन को दुर्घटना के कारण के रूप में नामित किया गया था। लेकिन यह लेनिनग्राद मेटल प्लांट (LMZ) (अब पावर मशीनों का हिस्सा) का एक संस्करण है। कई वैज्ञानिक सम्मेलनों में, यह SSHHPP में टर्बाइनों का डिज़ाइन है जिसकी टर्बोएटम विशेषज्ञों द्वारा कड़ी आलोचना की गई है। लेकिन एलएमजेड एक विश्व प्रसिद्ध कंपनी है, विदेशी ऑर्डर! "बिना छत के" कई निजी व्यक्तियों की लापरवाही के लिए दुर्घटना का श्रेय देना आसान है।

बढ़े हुए कंपन के बारे में जानकारी हाइड्रोलिक यूनिट नंबर 2 के दस कंपन नियंत्रण सेंसर में से एक द्वारा दर्ज की गई जानकारी के आधार पर प्राप्त की गई थी। विभिन्न बिंदुओं पर आपातकालीन (हाइड्रोलिक यूनिट 2) GA-2 पर स्थापित दस में से केवल एक! लेकिन संयंत्र के प्रतिनिधि ने रोस्टेखनादज़ोर आयोग के लिए इसी सेंसर को चुना।

वैसे, स्टेशन की ट्रेड यूनियन कमेटी के प्रमुख SSHGES से रोस्तेखनादज़ोर आयोग की ओर से थे। उसने सभी 10 GA-2 सेंसर के रीडिंग के प्रकाशन के साथ रोस्टेखनादज़ोर अधिनियम में अपनी असहमतिपूर्ण राय संलग्न की। दुर्घटना से पहले अंतिम मिनटों में, टर्बाइन असर वाले इस एकल सेंसर ने रेडियल कंपन रिकॉर्ड किया, इसके अलावा, क्षैतिज, ऊर्ध्वाधर नहीं, जो स्टड के टूटने पर अपेक्षित होगा।

रूसी विज्ञान अकादमी की साइबेरियाई शाखा ने यहां तक कहा कि दुर्घटना से एक दिन पहले चेरियोमुस्की स्टेशन पर पंजीकरण के परिणामों के अनुसार, जीए -2 के संचालन से जुड़े दोलनों के आयाम में कोई असामान्य परिवर्तन दर्ज नहीं किया गया था। सीस्मोमेट्रिक नियंत्रण से पता चला कि दुर्घटना से पहले यूनिट में कंपन लगभग तीन सेकंड तक रहा। दो महीने के लिए नहीं, बल्कि केवल तीन सेकंड के लिए, कार ने अत्यधिक कंपन किया और उसके बाद यह व्यावहारिक रूप से तुरंत ढह गई!

कोर।: फिर भी, यह दुर्भाग्यपूर्ण क्षण स्पष्ट रूप से कई तकनीकी समस्याओं से पहले था?

लेव गॉर्डन: अस्वीकार्य कंपन हुए, लेकिन 1979 से 1983 की अवधि में, जब जीए-2 एक अस्थायी बदली जाने योग्य प्ररित करनेवाला से सुसज्जित था। जितनी जल्दी हो सके बिजली प्राप्त करने के लिए, हाइड्रोइलेक्ट्रिक पावर स्टेशन (HA-1 और वही दुर्भाग्यपूर्ण HA-2) की पहली दो पनबिजली इकाइयों को एक अधूरे बांध और एक गैर-डिज़ाइन स्तर के साथ चालू किया गया था। जलाशय

उस समय, टरबाइन शाफ्ट की धड़कन अनुमेय मूल्यों से 3-4 गुना अधिक हो गई।टरबाइन कवर स्टड में थकान की घटना का विकास तभी शुरू हो सकता है, क्योंकि प्ररित करनेवाला को 1986 में एक स्थायी के साथ बदल दिया गया था, लेकिन टरबाइन कवर फास्टनरों को प्रतिस्थापित नहीं किया गया था, और दोषपूर्ण स्टड के साथ इकाई का संचालन जारी रहा, हालांकि स्वीकार्य के साथ शाफ्ट रनआउट मान …

इसके अलावा, 2009 में गैर-अनुशंसित कार्य क्षेत्र में GA-2 द्वारा बिताया गया समय (यह विशेष रूप से विशेषज्ञों द्वारा आलोचना की गई इकाई का एक डिज़ाइन दोष है) GA-1 से कम था; 3; 4; 7; 9. लेकिन उन पर कोई अनहोनी नहीं हुई। ऐसा क्यों है यह अभी भी स्पष्ट नहीं है।

कोर।: लेकिन निश्चित रूप से विशेषज्ञ राय, धारणाएं, परिकल्पनाएं हैं …

लेव गॉर्डन: इगोर पेट्रोविच इवानचेंको के अनुसार, सेंट्रल बॉयलर एंड टर्बाइन इंस्टीट्यूट में हाइड्रोलिक टर्बाइन विभाग के पूर्व प्रमुख का नाम आई.आई.

SSHGES के टर्बाइनों पर स्थापित कंपन सेंसर टर्बाइन व्हील (2, 4 हर्ट्ज़ - कम-आवृत्ति दोलन) के हाइड्रोलिक असंतुलन के कारण केवल बीट्स को मापने में सक्षम हैं। और ब्लेड से भंवर (उच्च-आवृत्ति दोलन) के वंश के कारण दोलनों की आवृत्ति सैकड़ों हर्ट्ज है - यह वे हैं जो बड़े पैमाने पर प्ररित करने वालों की थकान शक्ति और समर्थन इकाइयों के फास्टनरों के विनाश को निर्धारित करते हैं। इसलिए, दुर्घटना से पहले कंपन नियंत्रण प्रणाली उपकरण की तकनीकी स्थिति का प्रभावी नियंत्रण प्रदान नहीं कर सकी।

यही है, इवानचेंको के अनुसार, काल्पनिक रूप से, एसएसएच एचपीपी और सभी रूसी एचपीपी दोनों की इकाइयों में अतिरिक्त नैदानिक प्रणालियों को शुरू करने से दुर्घटना से बचना संभव होगा, और आज तक, देश में केवल निगरानी प्रणाली शुरू की जा रही है कि उपकरण की खराबी की प्रकृति को स्थापित नहीं कर सकता है।

कोर।: ऐसी नैदानिक प्रणालियाँ आपातकालीन GA-2 पर क्या पता लगाने में सक्षम होंगी?

लेव गॉर्डन: टरबाइन विभिन्न कारणों से कंपन कर सकता है - ब्लेड से प्ररित करनेवाला और भंवर के रोटेशन से लेकर बांध स्पिलवे के संचालन और भूकंपीय प्रभाव तक। इन कंपनों की अलग-अलग आवृत्तियाँ होती हैं और, एक दूसरे पर आरोपित होकर, कंपन का एक स्पेक्ट्रम बनाते हैं।

टर्बाइन संरचना तत्वों पर कंपन विस्थापन को मापने के लिए सेंसर स्थापित करके, हमें कंपन स्पेक्ट्रम की एक तस्वीर मिलती है। इसके अलावा, टरबाइन असर इकाइयों के कंपन के वर्णक्रमीय घटकों के विश्लेषण के तरीकों का उपयोग करके, उनके विकास के प्रारंभिक चरण में उपकरण की खराबी की पहचान करना संभव है। और, इगोर पेट्रोविच के अनुसार, CKTI विशेषज्ञ, 50 वर्षों के अनुभव के आधार पर, वर्तमान में हाइड्रोलिक मशीनों में 30 से अधिक खराबी का निर्धारण करने में सक्षम हैं।

कोर।: क्या रोस्टेखनादज़ोर अधिनियम में सीकेटीआई के विशेष विशेषज्ञों की राय को ध्यान में रखा गया था?

लेव गॉर्डन: नहीं, हालांकि हाइड्रोइलेक्ट्रिक यूनिट नंबर दो की कंपन स्थिति के आकलन पर मुख्य विशेषज्ञ की राय सीकेटीआई विशेषज्ञों का काम है, जिनके पास घरेलू इंजीनियरिंग टर्बाइनों पर कंपन का अध्ययन करने का सबसे बड़ा अनुभव है। विक्टर वासिलीविच कुद्रियावी, जिनका 2018 की शुरुआत में निधन हो गया और जिन्होंने बोर्ड के पहले उपाध्यक्ष, मुख्य अभियंता, रूस के आरएओ यूईएस के निदेशक मंडल के अध्यक्ष के रूप में कार्य किया, ने इस बारे में 2013 के लेख "प्रणालीगत कारणों" में लिखा था। दुर्घटनाएं" पत्रिका "हाइड्रोलिक इंजीनियरिंग" में। वैसे, कुद्रियावी रूस के आरएओ यूईएस में सुधार के लिए चुबैस की योजनाओं के मुख्य आलोचक थे।

कुद्रियावी एसएसएचएचपीपी में दुर्घटना के कारणों की जांच करने वाले संसदीय आयोग के विशेषज्ञों में शामिल थे। उन्होंने इस तथ्य को ध्यान में रखा कि संपूर्ण साक्ष्य आधार केवल एक सेंसर की रीडिंग पर आधारित है। तथ्य यह है कि दुर्घटना से एक दिन पहले बंद इकाई पर उसी सेंसर द्वारा 80 माइक्रोमीटर (μm) का कंपन दर्ज किया गया था।

आमतौर पर, रुकी हुई इकाइयों पर, काम करने वाली पड़ोसी हाइड्रोलिक इकाइयों से नींव के माध्यम से कंपन 10-20 माइक्रोन से अधिक नहीं होता है। रुके हुए GA-2 पर कंपन में कई वृद्धि सेंसर की खराबी को इंगित करती है। शेष नौ सेंसर, जिन्हें रोस्टेखनादज़ोर द्वारा ध्यान में नहीं रखा गया था, ने कंपन में वृद्धि दर्ज नहीं की।कंपन सेंसर की विफलता इस तथ्य से भी प्रमाणित होती है कि ऑपरेटिंग कर्मियों ने प्रति शिफ्ट में दो बार यांत्रिक संकेतक के साथ शाफ्ट रनआउट को मापा और दुर्घटना से पहले किसी भी अस्वीकार्य शाफ्ट रनआउट मान को रिकॉर्ड नहीं किया।

कोर।: हालांकि हादसे के जिम्मेदार लोग मिल गए। कृपया हमें बताएं कि जांच और परीक्षण की कहानी कैसे विकसित हुई।

लेव गॉर्डन: वहाँ एक दुर्घटना थी। वे सभी लोग जिन्हें दुर्घटना के अपराधियों के रूप में नामित किया गया था - हाइड्रोइलेक्ट्रिक पावर स्टेशन के पूर्व सामान्य निदेशक निकोलाई नेवोल्को, मुख्य अभियंता एंड्री मित्रोफानोव, उप मुख्य अभियंता येवगेनी शेरवार्ली और गेन्नेडी निकितेंको (ये चार हैं जो जेल में थे, कुल मिलाकर 7 लोगों को दोषी ठहराया गया था) - दुर्घटना के बाद सभी सात सीधे एचपीपी की बहाली में शामिल थे: नेवोलको - निदेशक के सलाहकार के रूप में, शेरवरली - बहाली के लिए एसएसएचएचपीपी के उप निदेशक, मिट्रोफानोव - मुख्य अभियंता के सलाहकार।

इगोर सेचिन पहुंचे (उस समय - रूसी संघ के उप प्रधान मंत्री, ईंधन और ऊर्जा परिसर के प्रभारी), जो जलविद्युत से पूरी तरह से दूर थे। वह पहले से ही तैयार समाधान लेकर आ चुका है। लेनहाइड्रोप्रोक्ट (एसएसएचएचपीपी के सामान्य डिजाइनर) में सक्षम विशेषज्ञों द्वारा सेचिन को तीन बार सूचित किया गया था कि आरोपी ने कुछ भी उल्लंघन नहीं किया है। जिस पर उन्होंने जवाब दिया कि यह ("आरोपी" का उतरना) न्यूनतम कीमत है जो हमें चुकानी होगी, दोषी होने चाहिए।

सेचिन ने पूरी दुनिया के लिए घोषणा की कि "श्री मित्रोफ़ानोव यूनिट पर मरम्मत कार्य करने के लिए बनाई गई एक फ्रंट कंपनी के प्रमुख थे।" और उसी समय, "मिस्टर मिट्रोफानोव" ने मरम्मत के बाद यूनिट को संभाला, मरम्मत की और खुद काम संभाला। उदाहरण के लिए, शेरवरली को हिरासत में लेने से एक महीने पहले, उन्हें रूसी संघ के राष्ट्रपति द्वारा हस्ताक्षरित सम्मान प्रमाण पत्र के साथ प्रस्तुत किया गया था।

किसी को बस अज्ञानी भीड़ का बदला लेने की प्यास बुझाने की जरूरत थी और जलविद्युत पावर स्टेशन के पुनर्निर्माण के पूरा होने के साथ ही नेवोल्को और शेरवारली को लगभग एक साथ जेल भेजने की जरूरत थी।

कोर।: संक्षेप में, क्या इस दुर्घटना को एक दुखद संयोग कहा जा सकता है, और क्या इसे रोका जा सकता था?

लेव गॉर्डन: कई डिज़ाइन समाधान, जो पहली नज़र में, स्पष्ट लग रहे थे - उदाहरण के लिए, जब बांध अपने जीवन के अंत तक पहुँचता है, तो हेडवाटर से पानी निकालने के लिए द्वार प्रदान करने के लिए, या टरबाइन इकाइयों के सामने आपातकालीन द्वार स्थापित करने के लिए, बैकअप शक्ति प्रदान करने के लिए बांध के शिखर पर आपूर्ति - प्रदान नहीं की गई थी। परियोजना प्रलेखन। क्यों नहीं किया गया? क्योंकि यह परियोजना की लागत में वृद्धि है। इसका मतलब है कि हमें जोर देना चाहिए, हमें ठोस फैसलों पर जोर देना चाहिए।

जब एक संयंत्र डिजाइन किया जा रहा है, तो प्रतिस्थापन क्षमताओं की तुलना की जाती है - जो निर्माण के लिए बेहतर है? थर्मल, परमाणु, पनबिजली स्टेशन - एक या कई? वे एक परियोजना चुनते हैं। जब विभिन्न संगठनों ने प्रतिस्पर्धा की और एक परियोजना को चुना, तो सभी ने अपनी परियोजना को सस्ता बनाने की कोशिश की। साथ ही, मालिकों को पता था कि सभी परीक्षाओं में - गोस्ट्रोय, गोस्प्लान - उन्होंने परियोजना की लागत को कम करने की कोशिश की।

यही है, अगर, सामान्य तौर पर, SSHHPP के ऊपरी पूल में पानी कम से कम 40 मीटर कम किया जाता है, तो निश्चित रूप से, दुर्घटना होने की संभावना कम होगी। लेकिन जब बिजली ही नहीं है तो हाइड्रोइलेक्ट्रिक पावर स्टेशन क्यों बनाया जाए? सामान्य तौर पर, प्रगति के लिए जोखिम एक आवश्यक शर्त है। आप एक आदमी को अंतरिक्ष में कैसे भेज सकते हैं? बेशक, यह एक जोखिम था। प्रगति अक्सर जोखिम लेने और गलतियों (दुर्घटनाओं) से सीखने की क्षमता पर निर्भर करती है।

कोर।: लेव अलेक्जेंड्रोविच, सयानो-शुशेंस्काया एचपीपी में दुर्घटना को 10 साल बीत चुके हैं। आपकी राय में, हाइड्रोइलेक्ट्रिक पावर स्टेशन पर काम के संदर्भ में और त्रासदी के बाद हमारे देश में इस भव्य निर्माण के प्रति दृष्टिकोण में क्या बदलाव आया है?

लेव गॉर्डन: हाइड्रोइलेक्ट्रिक पावर स्टेशन पर हुए हादसे के बाद एक नया नेतृत्व आया। पूर्व विशेषज्ञों की उपस्थिति, जो हाइड्रोइलेक्ट्रिक पावर स्टेशन पर पांच साल से जांच कर रहे थे, सबसे अधिक संभावना है, "वरंगियों" को एक इंटर्नशिप से गुजरने और स्टेशन के अद्वितीय उपकरण में महारत हासिल करने में मदद मिली। ऐसा करते दिख रहे हैं। लेकिन पूर्व नवागंतुकों की कार्यशैली में कुछ ऐसा सामने आया है जो दुर्घटना से पहले और बाद के काम को अलग करता है।हजारों उपकरणों में से केवल एक की सुई को डगमगाना पड़ता है, सम्मेलन कॉल, अनुमोदन, परामर्श शुरू होते हैं। ऐसा लगता है कि नई टीम के दिलों में अनजाने में ही डर घुस गया है। और डर काम में एक बुरा सहायक है।

सिक्के का दूसरा पहलू 17 अगस्त 2009 को हुई दुर्घटना के बाद एक "विरोधी नायक" के रूप में SSHHES की लोकप्रियता है। तुलना के लिए - दक्षिण-पश्चिमी संयुक्त राज्य अमेरिका में, 1936 में लास वेगास से 48 किमी, हूवर बांध (बोल्डर बांध) बनाया गया था, जो SSHHPP के डिजाइन के समान था और लगभग समान ऊंचाई (221 मीटर - हूवर बांध, 245 मीटर - सयानो-शुशेंस्काया) … लेकिन एक "मामूली" अंतर है:

- उनका बांध नेवादा, एरिज़ोना और कैलिफ़ोर्निया के ठंढ-मुक्त राज्यों के जंक्शन पर बनाया गया था, और हमारा - साइबेरिया की कठोर परिस्थितियों में, खाकासिया और तुवा की सीमा पर;

- उनके बांध की लंबाई 379 मीटर है, और हमारा - 1074 मीटर;

- इनका बांध नीचे की तरफ 221 मीटर मोटा है, हमारा बांध पतला है, आदि।

वहीं, हूवर बांध के निर्माण के दौरान 96 लोगों की मौत हो गई, और सयानो-शुशेंस्काया एचपीपी के निर्माण के दौरान 4 लोगों की मौत हो गई। लेकिन संयुक्त राज्य अमेरिका में, हूवर बांध एक पर्यटक मक्का और राष्ट्रीय गौरव का स्रोत है। रूसी संघ को यूएसएसआर से एक तैयार हाइड्रोइलेक्ट्रिक पावर स्टेशन प्राप्त हुआ। लेकिन अपने अस्तित्व के तीस वर्षों के लिए, न तो बिल्डरों और न ही ऑपरेटरों ने अपने हमवतन लोगों की निन्दा और अज्ञानी आलोचना के अलावा कुछ भी देखा या सुना है।