द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान सर्दियों में टैंकर कैसे गर्म हुए

2024 लेखक: Seth Attwood | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2023-12-16 16:05

हर "उरेंगॉय से कोल्या" इन दिनों अच्छी तरह से जानता है कि लगभग सभी वेहरमाच टैंक पूरी तरह से मानक हीटर से लैस थे, जबकि "अधिनायकवादी समाजवादी" मातृभूमि के रक्षकों को लंबी सर्दियों की रातों में जमने के लिए मजबूर किया गया था! लेकिन अगर आप सोवियत और जर्मन टैंकरों के संस्मरणों को पढ़ें, तो स्थिति बिल्कुल अलग दिखती है।

दुश्मन की ओर से, इस स्कोर के बारे में जानकारी के सबसे स्पष्ट स्रोतों में से एक प्रसिद्ध टैंक इक्का ओटो केरियस है।

चलो दूर से। सोवियत टैंकों पर लड़ने वाले डिब्बे के लिए पहला नियमित हीटर केवल 1960 के दशक में टी -64 टैंक पर दिखाई दिया। तीसरे रैह में, कार के इंटीरियर के लिए पहला पूर्णकालिक हीटर अक्टूबर 1944 में ही विकसित किया गया था, वास्तव में, युद्ध के अंत में।

जर्मन हीटर को "कैम्पफ्रामहेइज़ंग" कहा जाता था और, जीवित दस्तावेज़ीकरण को देखते हुए, केवल PzKpfw V पैंथर टैंक पर निर्भर था, हालांकि यह "टाइगर्स" पर स्थापित किया गया हो सकता है।

हालांकि, यह देखते हुए कि 1944 के पतन तक, वेहरमाच अब मोर्चे पर बहुत अच्छा नहीं कर रहा था, और जर्मन उद्योग को संसाधनों की कमी और लगातार सहयोगी बमबारी का सामना करना पड़ा, ऐसे हीटर शायद ही व्यापक थे। संयुक्त राज्य अमेरिका और ग्रेट ब्रिटेन के टैंकों के लिए भी स्थिति समान थी - वहां चालक दल के लिए स्टोव नहीं थे।

सोवियत और जर्मन दोनों टैंकरों के पास पूरे दिन एक टैंक में गर्म रखने के दो मुख्य तरीके थे। पहला है सर्दियों के कपड़े। इसके अलावा, यदि आप संस्मरणों पर विश्वास करते हैं, तो सोवियत सेनानियों के पास परिमाण का क्रम बेहतर था।

पहले से ही शुरुआत में ही उल्लेख किया गया है, लोकप्रिय संस्मरण "टाइगर्स इन द मड" के लेखक, टैंक ऐस ओटो केरियस (1922-2015), ने बार-बार वेहरमाच टैंकरों के सर्दियों के कपड़ों की गुणवत्ता के बारे में शिकायत की और गर्म कपड़ों की प्रशंसा की सोवियत टैंकमैन। दिन के दौरान दूसरी हीटिंग विधि एक चल रहे इंजन की गर्मी है।

इसके अलावा, इस संबंध में जर्मनों ने अप्रत्याशित रूप से बड़ी सरलता दिखाई: उन्होंने इंजन डिब्बे के बल्कहेड में एक छोटा सा छेद ड्रिल किया और एक रबर की नली फेंक दी जो इंजन से गर्म हवा को सीधे चालक दल के डिब्बे में ले जाती थी।

लंबे स्टॉप के दौरान, सोवियत टैंकरों ने टैंकों के नीचे खाई खोदी, जिसमें छोटे ओवन रखे गए थे। उसी समय टंकी को तिरपाल से ढक दिया गया और जहरीली गैस को निकालने के लिए चूल्हे से खाई में से एक पाइप निकाला गया। बहुत जल्दी यह टैंक के नीचे गर्म हो गया और आप चैन की नींद सो सके।

स्टोव ने कार को भी गर्म कर दिया, जिससे यह गंभीर ठंढों के दौरान बहुत तेजी से शुरू हो सके। छोटे स्टॉप के दौरान, सोवियत टैंकरों ने बस इंजन के डिब्बे को एक तिरपाल से ढक दिया, उसके ऊपर लेट गए और ऊपर से तिरपाल की एक और शीट के साथ इसे कवर कर दिया।

इस तरह के "सैंडविच" ने कई घंटों तक गर्मी में बाहर सोने की अनुमति दी। सोवियत टैंकरों के संस्मरणों के अनुसार, तिरपाल एक सैनिक का सबसे अच्छा दोस्त है। टैंकों के लिए स्टोव-स्टोव के लिए, वे दोनों कारखानों में उत्पादित किए गए थे और पहले से ही मरम्मत की दुकानों में सामने वाले टैंकरों द्वारा बनाए गए थे।

इस संबंध में जर्मन टैंकरों के लिए यह बहुत अधिक कठिन था। नाजियों ने पहली ठंढ से पहले ही युद्ध को समाप्त करने की योजना बनाई, और इसलिए उनके पास कोई विशेष ओवन नहीं था।

युद्ध के पहले वर्ष में, जर्मनों ने भी टैंकों को तिरपाल से ढक दिया, कारों के नीचे छोटी-छोटी आग जला दी, जब आग बुझ गई, चढ़ गए और एक तात्कालिक तम्बू में कई घंटों तक सोए। हालांकि, ओटो केरियस के संस्मरणों के अनुसार, सोवियत हमले के विमान के सफल छापे के बाद कमांड ने रात भर रहने की इस पद्धति पर प्रतिबंध लगा दिया।केरियस आमतौर पर सर्दियों को एक टैंकर के लिए सबसे खराब समय के रूप में याद करते हैं, क्योंकि कई लोगों के लिए, गर्मी का एकमात्र तरीका एक नियमित ब्लोटरच था।

इसके अलावा, कार्बन मोनोऑक्साइड विषाक्तता और आग के जोखिम के कारण, कमांड ने उनके उपयोग पर रोक लगा दी।

दुर्भाग्य से, इस स्कोर पर जर्मन (संस्मरण सहित) स्रोत कम समृद्ध हैं। हालांकि, सामान्य तौर पर, सोवियत टैंक चालक दल सर्दियों को एक कठिन के रूप में याद करते हैं, लेकिन फिर भी रहने की स्थिति के मामले में एक राक्षसी समय नहीं है। दूसरी ओर, जर्मन अक्सर शीतकालीन युद्ध को रोज़मर्रा के जीवन के दृष्टिकोण से सबसे कठिन युद्ध के रूप में याद करते हैं।

यह भी जोड़ा जाना चाहिए कि सोवियत और जर्मन दोनों कर्मचारियों को सर्दियों में किसी भी उपलब्ध माध्यम से गर्म किया गया था। तथाकथित "स्पिरिट लैंप" का उपयोग करना शामिल है: सूखी शराब के साथ धातु के कंटेनर, जो मूल रूप से ट्रकों के इंजन डिब्बे को गर्म करने के लिए बनाए गए थे।

वैसे, सबसे दिलचस्प यादें सोवियत टैंकमैन दिमित्री लोज़ा द्वारा छोड़ी गई थीं, जो संस्मरण "टैंकमैन इन ए फॉरेन कार" के लेखक हैं। दिमित्री फेडोरोविच लेंड-लीज द्वारा दिए गए "शर्मन" में लड़े। इसलिए द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान अमेरिकी टैंकों में हीटर भी नहीं थे।