मृत जल घटना: क्लियोपेट्रा के शक्तिशाली जहाजों की मृत्यु कैसे हुई?

2024 लेखक: Seth Attwood | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2023-12-16 16:05

तथाकथित मृत पानी में पूरी तरह से काम करने वाले जहाजों के पहले अकथनीय ब्रेक लगाना और झटकों को अंततः एक वैज्ञानिक व्याख्या मिली।

जब जहाज मृत जल में प्रवेश करता है, तो यात्रा रुक जाती है। सबसे अच्छी स्थिति में, पूरी तरह से चालू इंजन वाला जहाज धीमा हो जाएगा, सबसे खराब स्थिति में यह रुक जाएगा। एक टेलविंड नाविकों की मदद कर सकता है, लेकिन पूर्ण पाल के साथ भी, जहाज धीमी गति से आगे बढ़ना चाहिए।

मृत पानी की घटना को पहली बार 1983 में नॉर्वे के शोधकर्ता फ्रिडजॉफ नानसेन ने देखा था। साइबेरिया के उत्तर में जाने पर, यात्री ने खुद को एक ऐसे क्षेत्र में पाया जहाँ उसका जहाज इतना धीमा हो गया कि उसे नियंत्रित करना मुश्किल हो गया। नानसेन ने जल्दी से आवश्यक गति नहीं उठाई, और समझ नहीं पाया कि क्या हुआ था।

1904 में, स्वीडिश भौतिक विज्ञानी और समुद्र विज्ञानी वैगन वाल्फ्रेड एकमैन ने इसी तरह की घटना का वर्णन किया। अपनी प्रयोगशाला में, वैज्ञानिक ने विभिन्न लवणता के पानी के साथ एक प्रयोग स्थापित किया, जैसा कि आर्कटिक महासागर के उस हिस्से में था, जहां नानसेन पहले "ठहरा" था। एकमैन ने पाया कि यांत्रिक तरंगें परतों के बीच अंतरापृष्ठ पर बनती हैं। जब जहाज का निचला हिस्सा इन तरंगों के साथ संपर्क करता है, तो वे अतिरिक्त खिंचाव पैदा करते हैं।

एकमैन की खोज के बाद, वैज्ञानिकों ने महसूस किया कि मृत पानी की घटना तरल परतों के विभिन्न घनत्वों के कारण होती है। घनत्व में अंतर विभिन्न लवणता या पानी के तापमान के कारण हो सकता है। लेकिन किसी भी मामले में, जहाज के कप्तान के पास केवल दो विकल्प होते हैं। वह घबराहट के साथ देख सकता है कि कैसे जहाज लगातार असामान्य रूप से कम गति पर खींच रहा है, जिसे कभी नानसेन ने महसूस किया था; या एकमैन द्वारा प्रयोगशाला में खोजे गए अचानक उत्तेजना का अनुभव करते हुए, पुल पर खड़े होने और जहाज के पीछे जाने के लिए।

मृत जल की परिघटना के कारणों और प्रकारों को समझने के बाद, वैज्ञानिकों को लहरों की कैद में जहाजों को पकड़ने की क्रियाविधि का पता नहीं था। हाल ही में सीएनआरएस इंस्टीट्यूट ऑफ नेचुरल साइंसेज के भौतिकविदों, द्रव यांत्रिकी और गणितज्ञों और पोइटियर्स विश्वविद्यालय के गणित और अनुप्रयुक्त विज्ञान की प्रयोगशाला ने पहली बार इस रहस्यमय घटना का वर्णन किया था। अध्ययन के लिए एक प्रेस विज्ञप्ति सीएनआरएस वेबसाइट पर उपलब्ध है।

वैज्ञानिकों की टीम ने उन तरंगों को वर्गीकृत किया जो तब होती हैं जब विभिन्न घनत्व के तरल की परतें एक दूसरे के संपर्क में आती हैं, और फिर गणितीय रूप से वर्णित तरंगों के साथ जहाज की गति का अनुकरण किया। सिमुलेशन से पता चला है कि मृत जल प्रभाव तब होता है जब तरंगें एक कन्वेयर बेल्ट की तरह बनती हैं। इस "टेप" पर जहाज मुश्किल से आगे या पीछे की ओर बढ़ता हुआ दिखाई देता है, जो किनारे से मंदी जैसा दिखता है।

प्रयोग ने यह भी दिखाया कि 1983 में नानसेन और 1904 में एकमैन द्वारा देखी गई घटनाओं के बीच कोई मौलिक अंतर नहीं है। एकमैन के दोलन धीरे-धीरे कम हो जाते हैं, और जहाज धीरे-धीरे और स्थिर गति से चलना शुरू कर देता है।

वैज्ञानिकों के काम ने तुरंत मानव जाति के सबसे पुराने रहस्यों में से एक पर एक नई परिकल्पना को जन्म दिया। यह अभी भी अज्ञात है कि क्यों एक्टियम (31 ईसा पूर्व) की लड़ाई के दौरान क्लियोपेट्रा के शक्तिशाली जहाजों की मौत हो गई जब वे ऑक्टेवियन के कमजोर बेड़े से टकरा गए। यदि हम मान लें कि अकटिया की खाड़ी, जहां लड़ाई हुई थी, मृत जल से भर गई थी, तो यह स्पष्ट हो जाता है कि क्लियोपेट्रा के जहाजों की शक्ति ने शासक की मदद क्यों नहीं की। घर्षण गति के व्युत्क्रमानुपाती होता है: जितना अधिक आप एक प्रतिरोधी सतह पर खींचते हैं, उतना ही वह प्रतिरोध करता है। इसका मतलब है कि मृत जल में ऑक्टेवियन के कमजोर जहाज मिस्र की रानी के शक्तिशाली बेड़े की तुलना में अधिक गतिशील और तेज हो सकते हैं।