थंडर स्टोन, सवालों के जवाब

2024 लेखक: Seth Attwood | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2023-12-16 16:05

थंडर स्टोन, सवालों के जवाब

थंडर स्टोन के बारे में एक लेख लिखने के बाद, कई सवालों और आपत्तियों का जवाब देना आवश्यक हो गया।

1. लकड़ी के जहाज बड़े होते हैं और बहुत अधिक माल ढोते हैं।

निर्विवाद रूप से। इस पर सवाल नहीं उठाया गया। वास्तव में, लकड़ी के विशाल बजरे थे, विशेष रूप से लकड़ी के परिवहन के लिए तथाकथित बेलीनी।

ज्ञात गहराई के साथ और वर्तमान के खिलाफ निर्दिष्ट क्षेत्र में निर्दिष्ट आयामों (55x18x5 मीटर) के साथ जहाज द्वारा 1,500 टन (25 रेलवे टैंक) वजन वाले निर्दिष्ट कार्गो के परिवहन की संभावना पर सवाल उठाया गया था।

2. बर्तन के किनारों और तल की मोटाई 1 मीटर क्यों है? आखिरकार, लकड़ी के जहाजों में पतली दीवारें और तल होते हैं, एक तरह के फ्रेम पर बस बोर्ड होते हैं।

यह कोई साधारण जहाज नहीं है। एक साधारण जहाज में संरचनात्मक कठोरता के लिए संपीड़न (पानी से) के लिए वास्तव में एक निश्चित फ्रेम और कई लोड-असर वाले बीम होते हैं। बाहरी आवरण कम से कम चमड़े या कपड़े से बना हो सकता है। थंडर स्टोन के परिवहन के मामले में, एक निश्चित फ्लैट-बॉटम बजरा का मतलब था। सीधे शब्दों में कहें, बस एक बड़ा बॉक्स। इस तरह के बॉक्स में एक कैरियर बॉक्स ही होता है। यही है, नीचे और दीवारें सहायक संरचना होंगी, और वे राक्षसी फ्रैक्चर भार का अनुभव करेंगे। उसी बेलियन में, फ्रेम क्रॉस बीम (फ्रेम) को कम से कम आधा मीटर की दूरी पर स्थापित किया गया था, जबकि लोड खुद (लॉग) को इस तरह से रखा गया था कि इसे कठोरता देने के लिए फ्रेम कनेक्टर के रूप में काम किया जाए। थंडर स्टोन के परिवहन के लिए एक बजरा के मामले में, स्थिति अलग है, तली को छोड़कर, इस तरह की सख्त पसलियों के लिए कोई जगह नहीं है। बॉक्स के आकार और अपेक्षित भार को ध्यान में रखते हुए, दीवारें और तल बहुत मजबूत होने चाहिए, जिसका अर्थ है मोटा होना। या बजरा में धातु की संरचना होनी चाहिए, लेकिन हमें इस बारे में कुछ नहीं बताया जाता है। 1 मीटर की दीवारों की मोटाई सापेक्ष है। कुछ जगहों पर यह पतला हो सकता है, कुछ मोटे में, सख्त पसलियों में यह निश्चित रूप से मोटा होता है। इसके अलावा, यह माना जाता है कि यह कैसे हुआ, इसके चित्र भी हैं। तस्वीर को जरा देखिए। वह निश्चित रूप से स्केची है और एक ऐसे व्यक्ति द्वारा खींचा गया था जो कथित घटनाओं की तुलना में बहुत बाद में रहता था। लेकिन हमारे पास कोई अन्य चित्र नहीं है। इसलिए, यदि आप ड्राइंग को देखते हैं, तो बजरे के दिए गए आयामों को जानने के बाद, हमें बजरा के नीचे की मोटाई सिर्फ 1 मीटर मिलती है, जबकि पत्थर के नीचे अन्य 3 मीटर की ऊंचाई के साथ लॉग का एक डेक होता है। यह तथाकथित "मजबूत डेक" है। आरेख में, इसे अगल-बगल से चौड़ाई में खींचा जाता है (जैसे कि बेलियन में) और यह तार्किक है, क्योंकि वे संपीड़न और खिंचाव के लिए एक शक्ति फ्रेम के रूप में कार्य करते हैं, और लंबाई में लगभग 10 मीटर। योजना के अनुसार, यह पता चला है कि केवल एक "मजबूत डेक" की मात्रा लगभग 16x10x3 = 480 घन मीटर है और वजन के अनुसार लगभग 250 टन अगर यह सूखी लकड़ी से बना होता है। यदि हौसले से आरी से - तो एक हुक के साथ 400 टन। फिर हम संरचनात्मक कठोरता के लिए समर्थन बीम को देखते हैं। आरेख केवल एक सामान्य सिद्धांत दिखाता है और बीम की संख्या को इंगित नहीं करता है, लेकिन चीजों के तर्क के अनुसार, यह मान लेना उचित है कि स्ट्रैपिंग (पावर रिब) में ऐसा बीम एक नहीं, बल्कि उनमें से कई हैं, जिनके साथ एक निश्चित कदम। मैंने उन्हें अपने लेख में गणना में नहीं लिया, लेकिन अगर इन सभी जंगलों को संक्षेप में प्रस्तुत किया जाता है, तो लकड़ी के क्यूब्स के एक दर्जन से अधिक (यदि सैकड़ों नहीं) होंगे और इसे पारंपरिक रूप से आम पक्षों के रूप में माना जा सकता है 1 मीटर की सशर्त मोटाई के साथ बजरा। इसके अलावा, ये बल पसलियां बजरे को केवल पत्थर के वजन से ही टूटने से बचाती हैं और इसे किसी भी तरह से पानी के दबाव से नहीं बचाती हैं। इसके लिए, केपस्तानों के लिए कुरसी के रूप में दर्शाए गए लोगों के प्रकार के मजबूत बीम भी होने चाहिए। यदि एक में दो हैं, तो आरेख को पत्थर से शक्ति पसलियों (बीम) के संपर्क के बिंदुओं को इंगित करना चाहिए, लेकिन हम इसका निरीक्षण भी नहीं करते हैं। शायद, और तार्किक रूप से, इस तरह के बजरा में एक ऊपरी डेक (फर्श) होना चाहिए था, जो पानी के दबाव से लोड-असर फ्रेम का कार्य कर सकता था। जहाज का क्षेत्रफल जानने पर हमें लकड़ी के कुछ दर्जन और घन मिलते हैं। यह सब मेरा मतलब है कि अगर मुझसे बजरा के वजन में गलती हुई थी (भले ही वह महत्वहीन हो), तो केवल एक छोटी दिशा में, और इसलिए बजरा का मसौदा केवल अधिक हो सकता है।

3.क्यों एक तकिया और गिट्टी।ईंटों को इंच बोर्ड के साथ साधारण पैलेट पर ले जाया जाता है। और कुछ नहीं टूटता।

फूस के पूरे क्षेत्र में फूस पर एक समान भार लगाया जाता है। सीधे शब्दों में कहें, फूस के प्रत्येक बिंदु पर दबाव उस बिंदु पर सामग्री के वजन के बराबर होता है। यदि ईंटों की ऊंचाई 1 मीटर है, तो फूस के प्रत्येक वर्ग सेंटीमीटर के लिए लगभग 1.7 किलोग्राम ही दबाया जाएगा। और इसके लिए एक इंच के बोर्ड की मोटाई काफी है। थंडर स्टोन के परिवहन के मामले में, आपको यह समझने की जरूरत है कि ये सभी 25 रेलवे टैंक अगल-बगल नहीं हैं, बल्कि एक के ऊपर एक ऊपर की ओर हैं। 25 टैंकों का ऐसा ढेर। इस तथ्य के बावजूद कि पत्थर का आधार समतल नहीं है, अधिकतम भार का एक निश्चित बिंदु (पैच) भी है। दसियों में दबाव और उससे भी अधिक सैकड़ों टन प्रति वर्ग सेंटीमीटर में कुछ भी सहन नहीं कर सकता। और इसके लिए हमें एक निश्चित "मजबूत डेक" के संस्करण में पेश किए गए एक प्रकार के तकिए की आवश्यकता है। यदि यह क्रिया वास्तव में हुई, तो अनिवार्य रूप से रेत (मलबे, बजरी, आदि) की एक परत होगी। इसके अलावा, यह पतला भी नहीं है, पत्थर के पूरे क्षेत्र के लिए कम से कम एक मीटर। और यह भी अतिरिक्त सैकड़ों टन है।

4. पत्थर का वजन कम था, संदर्भ पुस्तकों में वे लिखते हैं कि इसमें फेल्डस्पार और क्वार्ट्ज होते हैं।

इसे ग्रेनाइट कहा जाता है। ग्रेनाइट में क्वार्ट्ज, अभ्रक और फेल्डस्पार भी होते हैं। ग्रेनाइट का घनत्व ज्ञात है

हालांकि, मैं पत्थर के वजन का अनुमान लगाने का अनुमान नहीं लगाता, मैं उन आंकड़ों से शुरू करता हूं जो हमें पाठ्यपुस्तकों में लिखे गए हैं। और वे लगभग 1500 टन लिखते हैं। हालांकि निष्पक्षता में यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि हमें जो आवाज दी जा रही है उसका विश्लेषण संदेह में है। 150 साल पहले, पीटर I के जन्म की 200 वीं वर्षगांठ के लिए एक पुस्तक प्रकाशित हुई थी, जिसमें विशेष रूप से, थंडर स्टोन की डिलीवरी का वर्णन किया गया था। तो इसमें पत्थर का वजन 1600 टन (100,000 पाउंड) के रूप में सुनाया जाता है, इस तथ्य के बावजूद कि एक ही पुस्तक में यह लिखा गया है कि पत्थर उठाते समय, 6300 पाउंड की क्षमता वाले 12 स्क्रू का उपयोग किया जाता था, जिसका अर्थ है कि पत्थर का वजन 1200 टन से अधिक नहीं था।

पत्थर के आयामों के बारे में भी कोई आम सहमति नहीं है, और अलग-अलग लेखकों ने अलग-अलग समय पर इसके लिए अलग-अलग आकार दिए हैं।

5. गहराई के नक्शे सही नहीं हैं, वे एक निश्चित न्यूनतम स्तर दिखाते हैं।

गहराई के नक्शे गलत नहीं हो सकते। वे बिल्कुल वास्तविक गहराई दिखाते हैं, न्यूनतम नहीं। और मीटर के दसवें हिस्से की सटीकता के साथ। और यदि निर्धारित स्थान पर एक रास्ता खोदा गया था, तो इसे अनिवार्य रूप से मानचित्रों पर अंकित किया जाएगा। और यह नहीं है। और वह उसे बालू के साथ अंदर नहीं ला सका। निर्दिष्ट स्थान पर कोई करंट नहीं है, यह नेवा से बहुत दूर है। मौजूदा गड्ढे और फेयरवे रेत से ढके नहीं हैं। सौ साल पहले जो थे वही अब हैं।

6. तब नेवा और खाड़ी में जल स्तर अधिक था।

यह सच नहीं है। 18 वीं शताब्दी के उत्तरार्ध से कई उत्कीर्णन हैं। उदाहरण के लिए, तुलना करें कि पिछले 200 वर्षों में स्तर कितना बदल गया है। जवाब कतई नहीं है।

जल स्तर वास्तव में भिन्न था, लेकिन बहुत पहले, 14-17 शताब्दियों में। लिंक पर अधिक विवरण।

और आखिरी बात। लेख का सार यह था कि यदि पत्थर के साथ बजरा का मसौदा केवल 1 मीटर था, तो इस मामले में भी, इसका परिवहन असंभव होगा। सिर्फ इसलिए कि 1 मीटर से अधिक की गहराई तट से केवल आधा किलोमीटर शुरू होती है। यदि बजरा का मसौदा 2 मीटर था, तो 2 मीटर से अधिक की गहराई आमतौर पर एक किलोमीटर के बाद ही शुरू होती है। इस किलोमीटर को किसने और कैसे घसीटा? गुब्बारों पर एलियंस?

स्पष्टता के लिए, यहाँ उस स्थान की एक तस्वीर है जहाँ से पत्थर लोड किया जाना था, आप देख सकते हैं कि मछुआरा पानी में खड़े होकर कैसे मछली पकड़ रहा है। मछुआरा करीब 300 मीटर दूर है।

यहां एक मछुआरा सीढ़ी पर बैठा है।

और यहाँ मैं उससे दूर हो गया।

वैसे, उन्होंने कैसे घसीटा। हमें बताया गया है कि दो सेलबोट्स द्वारा। और वे ऐसी तस्वीर भी चित्रित करते हैं।

सेलबोट छोटे नहीं हैं। यदि चित्र सही अनुपात में खींचा गया है, तो सेलबोट की ऊंचाई किसी भी तरह से 35 मीटर से कम नहीं है और पतवार की चौड़ाई 10 मीटर तक है। अगला प्रश्न उठता है: ऐसी सेलबोट का मसौदा और उसका विस्थापन क्या है? वे वहां कैसे पहुंचे? आखिरकार, हम निश्चित रूप से जानते हैं कि 1885 तक, क्रोनस्टेड से चैनल खोदने से पहले, केवल अपेक्षाकृत छोटे कम-टन भार वाले जहाज सेंट पीटर्सबर्ग में प्रवेश कर सकते थे। सभी बड़े-टन भार वाले जहाजों को क्रोनस्टेड में मार्क्विस पोखर के बाहर उतार दिया गया था, और फिर माल को छोटे जहाजों द्वारा ले जाया गया था। विकिपीडिया इस बारे में है।

खैर, सामान्य तौर पर, ऐसा कुछ, मुझे आशा है कि मैंने इसे स्पष्ट रूप से समझाया। इस पर हम बंद विषय पर विचार करेंगे।