1917 से पहले बिजली के चमत्कार

2024 लेखक: Seth Attwood | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2023-12-16 16:05

किताबों की अलमारी को अलग करते हुए, मुझे बिजली के बारे में एक पुरानी किताब मिली। मैं उत्सुक था, शायद प्रगति को सूंघना आपके लिए सुखद होगा!

पुस्तक आम नागरिकों को इलेक्ट्रिकल इंजीनियरिंग का विज्ञान नहीं समझाती है, लेकिन लोगों को क्या चाहिए - थाने ले लो और वे इसके साथ क्या खाते हैं! श्रमिकों के लिए सरल पाठ्यक्रमों से इंजीनियर अलेक्जेंड्रोव द्वारा ज्ञान लोकप्रिय। हमारे व्यावसायिक स्कूल की तरह। और इंजीनियर को बहुत गर्व है कि पहले ही 18,000 पुस्तकें प्रकाशित हो चुकी हैं! और एक अच्छी किताब! पुस्तक में केवल सबसे महत्वपूर्ण चीज नहीं मिली - प्रकाशन का वर्ष! मुझे लगता है कि क्रांति से पहले 10 के दशक को समझा जा सकता है। अधिक सटीक रूप से, प्रथम विश्व युद्ध पहले से ही चल रहा है - यह कहता है कि सैन्य शुल्क दिखाई दिए हैं।

तो, क्या हमारी कोई प्रगति हुई है? नहीं! हमने मीटर को ड्यूल-मोड, दिन और रात की दरों में कब बदला? दस साल पहले? और हमारे पूर्वजों ने दो दरों पर भुगतान की गई सदी की शुरुआत में पहले से ही जूते चखा!

और उनकी पत्नियाँ इलेक्ट्रिक वाशिंग मशीन से धोती हैं! तो अस्सी के दशक में मैंने खुद अपनी बेटी के डायपर बाथरूम में धोए! आपके हाथों। फिर उसने बचत की और पहली बार वॉशिंग मशीन खरीदी … सोवियत सत्ता की लगभग एक सदी बीत चुकी है। वही हमने खोया! और फ्रेंच रोल का क्रंच)))

पुस्तक में कई खंड और पृष्ठ हैं। मैंने उनमें से कुछ को स्कैन किया। बल्ब और काउंटर के बारे में, वाशर और फर्श पॉलिशर के बारे में। मैंने इलेक्ट्रिक समोवर और इलेक्ट्रिक आयरन के बारे में बात नहीं की। और इलेक्ट्रिक कॉम्बर्स और हॉर्स क्लिपर्स के बारे में। और सिनेमाघरों में स्पॉटलाइट के बारे में। और यात्री और मालवाहक लिफ्ट के बारे में। विशेष रूप से भोजन बढ़ाने के लिए)))

लैंप के प्रकार। मैंने सब कुछ स्कैन नहीं किया, केवल एक चीज जिसने मुझे चौंका दिया वह एक ट्यूबलर लैंप था। या सिगार के आकार का। लेनिनग्राद नामक मेरे गाँव में, मैं ट्यूबलर लैंप तभी देख सकता था जब फ्लोरोसेंट लैंप दिखाई देते थे। स्कूल और दुकानों पर। 70 के दशक में। लेकिन मैंने सिगार के आकार के ऐसे गरमागरम लैंप कभी नहीं देखे। कभी नहीँ। मुझे साधारण लेकिन लंबे गरमागरम बल्ब भी याद नहीं हैं …

वॉशिंग मशीन। थोड़ा लकड़ी, जाहिर तौर पर एक ओक टब से बना … लेकिन मेरे परिवार ने एक नए अपार्टमेंट के लकड़ी के फर्श के लिए केवल 1966 में एक फर्श पॉलिशर खरीदा।

हम जानते थे कि कर्लिंग आयरन और हेयर ड्रायर क्या होते हैं। वैसे, कल मैंने एक पोस्ट देखी जिसमें लिखा है कि हेयर ड्रायर ने 1925 में अमीरिकोस का आविष्कार किया, देखो - यह सदी की शुरुआत में एक रूसी महिला की मेज पर पड़ा था! क्रिसमस ट्री माला। पर अब भी झुर्रियां मिटाने का कौन सा यंत्र है पता नहीं!

और यहाँ - शानदार! वे लैंप के प्रकारों के बारे में बात करते हैं, और वह कोयला बदतर है, क्योंकि जली हुई धातु को हिलाया जा सकता है - बिना इसे कारतूस से निकाले और करंट के नीचे! - और धागे सोल्डर किए जाते हैं। मैं वर्तमान वाले पर कोशिश करूँगा। पर क्या अगर!))

और बल्बों की शक्ति 1, 0 और 1.5 वाट है। ठंडा!

एक वाट वाली 12 मोमबत्तियों में सबसे मंद, 800 मोमबत्तियों में सबसे चमकीली थी। डेढ़ वाट - 2 से 1500 मोमबत्तियों तक। और उन्होंने ईमानदारी से लिखा है कि पुराने कोयले 3100 मोमबत्तियों तक हैं।

और तब टैरिफ 4 kopecks प्रति हेक्टेयर घंटा था। या 40 कोप्पेक प्रति किलोवाट घंटा। आज आप प्रति किलोवाट-घंटे कितना भुगतान कर रहे हैं?

लेकिन भुगतान की रसीद थोड़ी बदल गई है!

और अल्पविराम मत भूलना! इंजीनियर हमें सही पढ़ाता है।

दिलचस्प बात यह है कि तब भी जनसंख्या और उद्योग ने अलग-अलग दरों पर भुगतान किया।

और विज्ञापन पहले से ही बल्बों में ढका हुआ था! और एक रेंगने वाली रेखा भी थी!

प्रगति, कहते हैं, साम्यवाद लाया … लगभग एक सदी बीत गई, और सब कुछ लोगों के जीवन में लौट आया … और एक रेंगने वाली रेखा के साथ विज्ञापन।

और किताब की कीमत भी स्पष्ट नहीं है, न केवल प्रकाशन का वर्ष।

कॉपीराइट पहले से ही भयंकर था!

तो मैं खत्म कर दूंगा, मैं अब तुम्हें बोर नहीं करूंगा।

चूंकि इलेक्ट्रो की पोस्ट पढ़ने के लिए लोगों ने मेरी पत्रिका में फिर से डाला, इसलिए मैं संग्रह से एक तस्वीर दूंगा।

मुझे बस आश्चर्य हुआ कि कई टिप्पणीकार गंभीरता से मानते हैं कि इलिच ने हमें प्रकाश बल्ब दिया था, वह भी GOELRO योजना के साथ आया था। जो "… प्लस पूरे देश का विद्युतीकरण!" देखिए कैसे जारशाही सरकार ने बिजली को नहीं बख्शा। उस समय भी इतनी बिजली थी…

यह निकोलस द्वितीय के राज्याभिषेक का दिन है।

इस कहानी का वीडियो संस्करण:

योग:

सौ साल पहले न्यूयॉर्क में इलेक्ट्रिक टैक्सी

टाइम्स स्क्वायर में ब्रॉडवे पर ली गई एक छोटी सी तस्वीर का विवरण।घोड़े द्वारा खींचे गए वाहनों और केबल ट्राम के अलावा, फोटो में दो कारें हैं। बाईं ओर एक पर्यटक बस है। दाईं ओर एक टैक्सी है। दोनों बिजली से चलते हैं। यह 1905 के बाहर है।

संयुक्त राज्य अमेरिका में पहला मोटर चालित टैक्सीकैब इलेक्ट्रोबैट था, जो हेनरी मॉरिस और फिलाडेल्फिया के पेड्रो सलोम द्वारा बनाई गई कंपनी थी। वे एक छोटे बैच के उत्पादन का आयोजन करते हैं और यात्री परिवहन बाजार में प्रवेश करना शुरू करते हैं।

1896 में, उन्होंने पहली टैक्सी कंपनी, इलेक्ट्रिक वाहन कंपनी बनाई। न्यूयॉर्क शहर में। हां हां। न्यूयॉर्क में पहली टैक्सियाँ भी इलेक्ट्रिक कार थीं। परिवहन के एक नए रूप में बड़ी संभावनाएं देखते हुए, ट्राम टाइकून विलियम व्हिटनी ने कंपनी को खरीद लिया और इसके विकास में भारी निवेश किया।

इलेक्ट्रिक टैक्सी कार 1897।

1897 में, 12 इलेक्ट्रिक वाहन पहले से ही न्यूयॉर्क में चल रहे थे, और 1899 तक 60 से अधिक ऐसी कारें शहर की सड़कों पर चल रही थीं। इलेक्ट्रोबैट ने एक बार चार्ज करने पर 20 मील प्रति घंटे की रफ्तार से लगभग 40 किलोमीटर की यात्रा की। बैटरी को चार्ज करने में 8 घंटे का समय लगा।

1898 में न्यूयॉर्क में ओल्ड मेट्रोपॉलिटन ओपेरा के सामने इलेक्ट्रोबैट।

हैरानी की बात यह है कि 1900 में न्यूयॉर्क की सड़कों पर ज्यादातर कारें इलेक्ट्रिक कारें थीं। उस वर्ष अमेरिका में कुल 4,192 कारें बेची गईं, जिनमें से 1,575 इलेक्ट्रिक वाहन थीं और 1,681 भाप से चलने वाली थीं। घोड़ों पर नए परिवहन का मुख्य लाभ, शहर के अधिकारियों के लिए, गति या सुविधा नहीं थी, बल्कि खाद की अनुपस्थिति थी, जो उस समय न्यूयॉर्क के लिए एक बड़ी समस्या थी। गलियां बस इससे अटी पड़ी थीं।

इलेक्ट्रिक वाहन कंपनी का न्यूयॉर्क गैरेज। ब्रॉडवे पर।

व्हिटनी ने इलेक्ट्रिक वाहनों की सीमा को सीमित करने की समस्या को हल करने का तरीका निकाला। बैटरियों को हटाने योग्य बनाया गया था और सभी ड्राइवर को इसे बदलने के लिए हर कुछ घंटों में गैरेज में ड्राइव करना था। इस प्रकार, मशीनों को लगभग चौबीसों घंटे संचालित किया जा सकता था। ऐसा लग रहा था कि यह एक सफलता थी, और कुछ भी न्यूयॉर्क में और फिर पूरे देश में यात्री परिवहन बाजार की विजय को रोक नहीं पाएगा।

कंपनी के गैरेज में बैटरी रिप्लेसमेंट स्टैंड। कार के पिछले हिस्से में लगी बैटरी का नंबर 63 है।

बैटरी चार्जिंग रूम।

20 वीं शताब्दी की शुरुआत में, इलेक्ट्रिक वाहन कंपनी। 2,000 इलेक्ट्रिक वाहनों, इलेक्ट्रिक ट्रकों और इलेक्ट्रिक बसों के बेड़े के मालिक थे, और उनकी कनेक्टिकट फैक्ट्री दुनिया की सबसे बड़ी इलेक्ट्रिक कार निर्माता थी।

लेकिन इलेक्ट्रिक वाहनों के साथ मुख्य समस्या बैटरी नहीं थी, बल्कि व्हिटनी की अत्यधिक महत्वाकांक्षी योजनाएं, तकनीकी नियोजन समस्याएं और बुनियादी ढांचे में अपर्याप्त निवेश था। जब काम करने वाली मशीनों की संख्या 200 तक पहुंच गई, और उत्पादन के लिए 1,600 और का आदेश दिया गया, तो बैटरी संकट शुरू हो गया। बैटरियों की संख्या और उन्हें चार्ज करने और संग्रहीत करने के लिए स्थान पर्याप्त नहीं थे। उनमें से इतने सारे थे कि तकनीक के उल्लंघन में बैटरी चार्ज करना शुरू कर दिया। बैटरियां खराब होने लगीं और समय से पहले खत्म हो गईं। नतीजतन, विकास के बजाय, कंपनी को वाहनों के मौजूदा बेड़े को कार्य क्रम में बनाए रखने के लिए मजबूर होना पड़ा। बैटरी रखरखाव और प्रतिस्थापन काफी महंगा था। उस समय तक सारा पैसा खर्च हो चुका था, और नई बैटरी खरीदने और उन्हें चार्ज करने के लिए अतिरिक्त जगहों की व्यवस्था करने के लिए कोई पैसा नहीं बचा था। 1907 तक, कंपनी अपनी लागतों को कवर करने में असमर्थ थी, दिवालिया हो गई और बेच दी गई। नए मालिकों ने इसका नाम बदल दिया और सभी इलेक्ट्रिक टैक्सियों को आंतरिक दहन इंजन से बदल दिया। लेकिन फिर, व्हिटनी की गलती न करें, मोटर वाहन उद्योग के इतिहास में सब कुछ अलग हो सकता था।

न्यूयॉर्क से कुछ और तस्वीरें।

न्यूयॉर्क इलेक्ट्रिक टूरिंग बस देखना, 1904।

ग्रीन कार साइट सीइंग सर्विस इलेक्ट्रिक टूरिस्ट बस, 1905।

जीएमसी इलेक्ट्रिक ट्रक, 1914।