समाजवाद के भूमिगत महलों का निर्माण कैसे हुआ

2024 लेखक: Seth Attwood | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2023-12-16 16:05

बाह्य रूप से, विशाल रेलवे स्टेशन चौक पर लगभग कुछ भी नहीं बदला है। कारों की अंतहीन कतारें अभी भी सभी दिशाओं में चलती हैं, ट्रॉलीबस के पहिए डामर पर धीरे से सरसराहट करते हैं, और ट्राम झनझनाते हैं। पैदल चलने वालों की धारा कभी भी चौड़े फुटपाथों के साथ बहने और रेलवे स्टेशनों के प्रवेश द्वारों पर नहीं रुकती।

केवल किनारे पर ही यह अदृश्य रूप से ऊपर उठा और, इसे छुपाने वाले बाड़ों से मुक्त होकर, एक विशाल चांदी के गुंबद के साथ ताज पहनाया गया एक विशाल और दृढ़ इमारत प्रकट हुई।

- और यह था कि? - नवागंतुक पूछेगा। और, जवाब में यह सुनकर कि यह मेट्रो का एक नया प्रवेश द्वार है, वह सोचेगा: "हमारा मास्को सजाया जा रहा है!"

लेकिन, विशाल स्टेशन चौराहे को पार करते हुए, राजधानी में आने वालों में से अधिकांश को यह भी संदेह नहीं है कि उनके नीचे, पृथ्वी की गहराई में, विशाल सड़कों और मार्गों वाला एक पूरा शहर है, जिसमें संगमरमर के महलों के हॉल भरे हुए हैं प्रकाश, कई सीढ़ियों और लॉबी के साथ।

हालांकि, यहां तक कि मस्कोवाइट्स जो हर दिन मेट्रो का उपयोग करते हैं, उन्हें वास्तव में कल्पना करने के लिए अपनी कल्पनाओं पर जोर देने की जरूरत है कि चमकीले रंगों और खिड़कियों के दर्पणों से जगमगाती गाड़ियां, पृथ्वी की एक बहु-मीटर परत के नीचे हर कुछ सेकंड में स्टील की पटरियों के साथ कितनी लंबी होती हैं, और उनके नीचे, और भी अधिक गहराई पर, अन्य सुरंगों के साथ वही सुंदर ट्रेनें चलती हैं।

पुराने स्टेशन स्क्वायर के नीचे, सोवियत लोगों की प्रतिभा और श्रम ने दुनिया का सबसे बड़ा भूमिगत स्टेशन, कोम्सोमोल्स्काया-कोलत्सेवा बनाया। इस स्टेशन का निर्माण सोवियत प्रौद्योगिकी के लिए एक नई शानदार जीत है।

भूमिगत महल

स्टेशन "कोम्सोमोल्स्काया-कोलत्सेवा" मॉस्को मेट्रो की बिग रिंग की कड़ी में से एक है, इसका चौथा चरण है।

देशभक्तिपूर्ण युद्ध के कठिन वर्षों में, जब दुश्मन डिवीजन अभी भी सोवियत मिट्टी से चिपके हुए थे, स्टालिन के बुद्धिमान पहले से ही हमारे लोगों को एक नए, यहां तक कि व्यापक और अधिक शक्तिशाली शांतिपूर्ण निर्माण के मार्ग बताएंगे। उसी समय, कॉमरेड स्टालिन ने मॉस्को मेट्रो के चौथे चरण की परियोजना को मंजूरी दी।

भूमिगत सड़कों की बीस किलोमीटर की अंगूठी को राजधानी के पूरे मध्य भाग को घेरना चाहिए, शहर के सत्रह जिलों के माध्यम से कट जाना चाहिए, सबसे महत्वपूर्ण मास्को स्टेशनों को सीधे संचार से जोड़ना चाहिए: लेनिनग्रादस्की, सेवर्नी, कज़ान्स्की, कुर्स्की, बेलोरुस्की, कीवस्की और पावेलेट्स्की। अब यह विशाल ढांचा पूरा होने के करीब है।

नई लाइन का पहला खंड जनवरी 1950 में यातायात के लिए खोला गया था, दूसरा - इस साल जनवरी में। इसकी शुरूआत के साथ, लगभग पूरे मास्को की यात्रा करें - सेंट्रल पार्क ऑफ कल्चर एंड लीजर से ज़मोस्कोवोरेची, राजधानी के पूर्वी और उत्तरी हिस्सों से बेलोरुस्की रेलवे स्टेशन तक, चौदह किलोमीटर तक फैले - केवल बीस मिनट लगने लगे।

मॉस्को मेट्रो ने लंबे समय से दुनिया की सर्वश्रेष्ठ मेट्रो की प्रतिष्ठा हासिल की है और इसे मजबूती से बरकरार रखा है। हमारे भूमिगत स्टेशन वास्तविक महल हैं जिनका लंदन, पेरिस या न्यूयॉर्क के "भूमिगत" के गंदे और उदास, धुएँ के रंग के और तंग स्टेशनों से कोई लेना-देना नहीं है।

पूंजीवादी फर्में भूमिगत रेलवे को एक वाणिज्यिक उद्यम के रूप में देखती हैं जिसका मुख्य कार्य आय उत्पन्न करना है। वे सजाने वाले स्टेशनों पर अतिरिक्त पैसा क्यों खर्च करेंगे? क्या कोई फैंसी स्टेशन अधिक लाभ देगा? जिसे जाना होगा वह टिकट वगैरह खरीदेगा।

हम शहर की आबादी की सुविधा के लिए नई मेट्रो लाइनों का निर्माण कर रहे हैं, ताकि यात्रियों को राजधानी के एक जिले से दूसरे जिले में तेजी से पहुंचाया जा सके। और सबसे महत्वपूर्ण बात, हम अपने लिए निर्माण करते हैं। हम अपनी भूमिगत सड़कों को न केवल आरामदायक, बल्कि सुंदर बनाने का प्रयास करते हैं।

यहां आने वाले सभी लोग अपनी आत्मा में और अधिक हर्षित और आनंदित महसूस करें।

बिग रिंग के नए खंड के चार स्टेशन भूमिगत महलों के अद्भुत हार के पूरक हैं जो मास्को भूमि के आंतों को सुशोभित करते हैं। उनमें से प्रत्येक की अपनी विशेष स्थापत्य उपस्थिति, अपनी अनूठी कलात्मक विशेषताएं हैं।

स्टेशन "बेलोरुस्काया" का नाम, जैसा कि यह था, परियोजना के लेखकों को सुझाव दिया गया था, स्टालिन पुरस्कार एन। बायकोवा, आई। तारानोव और जी। ओप्रीशको के विजेता, सही निर्णय। इसका सारा डिज़ाइन बेलारूसी लोक शैली में है। रंगीन संगमरमर के टुकड़ों से बनी बारह पेंटिंग सोवियत बेलारूस की राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था, विज्ञान और संस्कृति के उत्कर्ष को दर्शाती हैं।

अगला स्टेशन, नोवोस्लोबोडस्काया, कलाकार कोरिन द्वारा बहु-रंगीन कांच से बनाई गई अद्भुत सजावटी सना हुआ ग्लास खिड़कियों से सजाया गया है। बत्तीस सना हुआ ग्लास खिड़कियां सोवियत लोगों के रचनात्मक कार्यों के बारे में बताती हैं। इंद्रधनुष के सभी रंगों से रंगी हुई, प्रकाश की किरणें इन पारदर्शी चित्रों में प्रवेश करती हैं और क्रिस्टल झूमरों की कोमल रोशनी के साथ मिल जाती हैं।

स्टेशन के मुख्य हॉल की सामने की दीवार पर, शांति के लिए संघर्ष को समर्पित एक विशाल मोज़ेक पैनल बहुरंगी स्माल्ट से बना है।

बॉटनिकल गार्डन स्टेशन के ऊपर का वेस्टिबुल एक नए बारह मंजिला आवासीय भवन का हिस्सा है जो अभी भी निर्माणाधीन है और इमारत की संरचना में व्यवस्थित रूप से शामिल है। विशाल भूमिगत हॉल की तिजोरी यहां हल्के संगमरमर से बने सोलह तोरणों द्वारा समर्थित है। तोरणों के ऊपरी भाग पर उच्च उपज के स्वामी मिचुरिन माली की प्रशंसा करते हुए आधार-राहतें हैं।

सभी चार नए भूमिगत महल स्थापत्य अवधारणा की मौलिकता, हल्केपन और रूपों की कृपा, सजावट की समृद्धि, हवा और प्रकाश की प्रचुरता के लिए एक दूसरे के साथ प्रतिस्पर्धा करते हैं। लेकिन सबसे राजसी और औपचारिक नई लाइन की मुख्य संरचना है - स्टेशन "कोम्सोमोल्स्काया-कोलत्सेवा"। इस स्टेशन की परियोजना के लेखक, वास्तुकार शिक्षाविद ए। शुकुसेव और कलाकार पी। कोरिन को दूसरी डिग्री के स्टालिन पुरस्कार से सम्मानित किया गया।

सेंट्रल हॉल के वाल्ट विशाल संगमरमर के स्तंभों द्वारा समर्थित हैं। आठ बड़े मोज़ेक पैनल रूसी हथियारों की अमर महिमा की बात करते हैं, अपने पूरे इतिहास में विदेशी आक्रमणकारियों पर हमारे लोगों की जीत की याद दिलाते हैं। अंतिम तीन पैनल महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध की वीर घटनाओं को दर्शाते हैं - सामने के लिए सोवियत सैनिकों की शपथ, हमारे सैनिकों द्वारा रैहस्टाग पर कब्जा, और मॉस्को में रेड स्क्वायर पर विजय परेड।

जमीन के नीचे आठ मंजिलें

सभी मास्को मेट्रो स्टेशनों में से इस सबसे बड़े का तकनीकी पक्ष कम उल्लेखनीय नहीं है। इतना ही काफी है कि इसकी संरचनाओं को समायोजित करने के लिए, बिल्डरों को जमीन में इतनी व्यापक भूमिगत खुदाई करनी पड़ी कि एक आठ मंजिला इमारत आसानी से उसमें फिट हो सके!

Komsomolskaya-Koltsevaya स्टेशन में सबसे बड़ा लैंडिंग हॉल है। इसकी चौड़ाई नौ मीटर तक पहुँचती है, और इसकी ऊँचाई साढ़े नौ है। गंभीर "भव्य सीढ़ी" जो हॉल को एस्केलेटर की ओर जाने वाली ढलान वाली दीर्घाओं से जोड़ती है, इसे और भी भव्य बनाती है।

केंद्रीय हॉल की लंबाई एक सौ पचास मीटर है। इसकी तिजोरियां बहत्तर स्तंभों पर स्थित हैं। तुलना के लिए, यह बताया जा सकता है कि कुर्स्काया-कोलत्सेवा स्टेशन के विशाल हॉल में छत्तीस स्तंभ हैं।

Komsomolskaya-Koltsevaya स्टेशन दुनिया की सबसे जटिल सुरंग संरचनाओं में से एक है। रेलगाड़ियाँ यहाँ दो अन्तर्विभाजक क्षितिजों पर चलती हैं, जो एक-दूसरे से जुड़ी हुई हैं और कई संक्रमणों द्वारा सतह से जुड़ी हुई हैं। स्टेशन के पंद्रह अलग-अलग एस्केलेटर प्रति दिन लगभग दो मिलियन यात्रियों को ले जा सकते हैं।

बिल्डरों को यहां एक बहुत ही मुश्किल काम हल करना था: मौजूदा लाइन पर ट्रेनों की आवाजाही को बाधित किए बिना, नए स्टेशन को पुराने से कनेक्ट करें और सतह पर कई निकासों का पुनर्निर्माण करें। इस काम को बिल्डरों ने पूरा कर लिया है।जहां पहले यात्रियों को कई सीढ़ियों और मार्गों से काफी लंबी यात्रा करनी पड़ती थी, जिसमें कभी-कभी यात्रा में लगभग उतना ही समय लगता था, अब शक्तिशाली एस्केलेटर लोगों को प्लेटफॉर्म से सीधे ऊंचे लॉबी तक ले जाते हैं।

दो अन्तर्विभाजक भूमिगत लाइनों का एक आम मंडप लेनिनग्रादस्की और सेवेर्नी रेलवे स्टेशनों के बीच स्थित है। चार एस्केलेटर इसे पुराने स्टेशन से और तीन को नए से जोड़ते हैं।

चौक के दूसरी तरफ, कज़ान्स्की रेलवे स्टेशन तक, दोनों स्टेशनों के यात्रियों को एस्केलेटर की दूसरी प्रणाली मिलती है।

भविष्य में, नए स्टेशन से सतह पर दो और निकास बिछाने की योजना है - ओक्रूज़नाया रेलवे के स्टेशन तक और पास में एक विशाल होटल की 26-मंजिला इमारत।

कार से CAR. तक

ग्रेट रिंग के नए खुले खंड के निर्माण के लिए, इसके बिल्डरों को लगभग एक मिलियन क्यूबिक मीटर मिट्टी को हटाना पड़ा। इस सारी मिट्टी को न केवल सतह पर उठाना पड़ा, बल्कि शहर से बाहर भी ले जाना पड़ा।

शक्तिशाली उच्च-प्रदर्शन तंत्रों की बदौलत बिल्डरों ने बहुत ही कम समय में अपने कार्य का सामना किया, जिसके साथ वे सोवियत उद्योग से लैस थे। मिट्टी के पूरे रास्ते में - खुदाई से लेकर खदान के बाहर उतराई तक - मानव हाथों ने इसे नहीं छुआ।

Komsomolskaya-Koltsevaya स्टेशन के निर्माण के दौरान, एक अलग खुदाई करने वाला यंत्र भूमिगत रूप से उतारा गया था। वहाँ कार इकट्ठी की गई, और उसने एक भूमिगत इकाई के लिए एक विशाल गड्ढा खोदा, ट्रॉली के बाद ट्रॉली को मिट्टी से भर दिया।

टनलर्स के न्यूमेटिक जैकहैमर द्वारा कुचली गई चट्टान को एक शक्तिशाली सोवियत-डिज़ाइन किए गए OM-510 इलेक्ट्रिक लोडर द्वारा उठाया गया और कन्वेयर पर फेंक दिया गया। कन्वेयर चट्टान को ट्रॉलियों तक ले गया।

इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव ने ट्रॉलियों को खदान के ऊर्ध्वाधर शाफ्ट तक खींच लिया और उन्हें इलेक्ट्रिक लिफ्ट के पिंजरे में डाल दिया। सतह पर, एक यांत्रिक पुशर ने ट्रॉलियों को ओवरपास पर धकेल दिया, और यांत्रिक टिपरों ने उन्हें बंकरों के ऊपर कर दिया, जिसके नीचे डंप ट्रक तैयार खड़े थे।

इसलिए मिट्टी कार से कार तक जाती रही जब तक कि वह मास्को की सीमाओं के बाहर नहीं थी। यहाँ, शहर की आंत से निकाली गई भूमि का उपयोग क्षेत्र की योजना बनाने, खड्डों और गड्ढों को भरने के लिए किया जाता है। नतीजतन, शहर के नीचे भूमिगत सड़कों के बिछाने के साथ, इसके बाहरी इलाके में नए घरों के निर्माण के लिए तैयार निर्माण स्थल दिखाई देते हैं।

भूमि और जल

भूमिगत सड़कों और महलों के निर्माणकर्ताओं के लिए भूमिगत जल बहुत परेशानी का कारण बनता है। यह लगातार पृथ्वी की मोटाई के माध्यम से रिसता है या अचानक पूरी भूमिगत नदियों के रूप में मिलते हुए, डूबने वालों के रास्ते को अवरुद्ध कर देता है।

मेट्रोस्ट्रॉय के शक्तिशाली पंपों की सेना प्रति घंटे 20 हजार क्यूबिक मीटर पानी निकालने में सक्षम है। यह राशि एक लाख निवासियों वाले पूरे शहर को आपूर्ति करने के लिए पर्याप्त होगी।

स्वाभाविक रूप से, साधारण सड़क के नाले पानी के इस तरह के प्रवाह को समायोजित करने में असमर्थ हैं। इसलिए, अगली खदान की खुदाई शुरू करने से पहले, मेट्रो बिल्डरों को निकटतम नालों का विस्तार करना होगा, या यहां तक कि नई भी डालनी होगी।

तैयार सुरंगों को पानी के रिसने से बचाने के लिए, ट्यूबिंग और मिट्टी के बीच सीमेंट मोर्टार इंजेक्ट किया जाता है। अलग-अलग टयूबिंग खंडों के बीच के सीम को सील करने के लिए महंगे लेड का इस्तेमाल किया जाता था। नई लाइन के निर्माण के दौरान, मेट्रो कर्मचारियों ने प्रोफेसर वी मिखाइलोव द्वारा विकसित एक विशेष विस्तार सीमेंट के साथ सीसा को सफलतापूर्वक बदल दिया है।

कोम्सोमोल्ट्स काम करते हैं

नए खंड का निर्माण असामान्य रूप से कम समय में पूरा हुआ।

यह कहने के लिए पर्याप्त है कि भूमिगत सुरंगों के प्रवेश की दर एक डिजाइन से कहीं अधिक है और नीचे 150 मीटर प्रति माह तक पहुंच गई है।

इसमें एक बड़ी भूमिका, निश्चित रूप से, उत्पादन के व्यापक मशीनीकरण द्वारा निभाई गई थी। लेकिन कोई भी मशीन कितनी भी सही और शक्तिशाली क्यों न हो, उसके काम की गुणवत्ता उस व्यक्ति पर निर्भर करती है जो उसे चलाता है। कुशल हाथों में ही सबसे अद्भुत यंत्र अच्छा होता है। हजारों मेट्रो बिल्डर्स ऐसे कुशल स्टाखानोव श्रम के उदाहरण दिखाते हैं।

भूमिगत विजेताओं की इस मित्रवत टीम में कई युवा कार्यकर्ता हैं, जिन्होंने हाल ही में व्यावसायिक स्कूलों और फैक्ट्री प्रशिक्षण स्कूलों से अपनी वर्दी उतार दी है।

युवा लोग भूमिगत और कलात्मक कार्यों की जटिल तकनीक में जल्दी से महारत हासिल करते हैं और अनुभवी मेट्रो बिल्डरों के साथ बने रहते हैं।

कोम्सोमोल्स्काया-कोलत्सेवा स्टेशन का भूमिगत हॉल टनलर्स की एक युवा टीम द्वारा बनाया गया था। कोम्सोमोल के सदस्य विक्टर और प्योत्र रयखलोव ने अपने कठिन पेशे में इतनी महारत हासिल की कि उन्होंने दो-दो मानदंडों को पूरा किया।

और जब डूबने का काम पूरा हो गया, तो भाइयों ने अपने श्रमसाध्य और नाजुक काम में फिनिशरों की मदद करना शुरू कर दिया।

कोम्सोमोलेट्स-असेंबलर ओलेग गैवरिलिन ने केबल बिछाई और कोम्सोमोल्स्काया-कोलत्सेवा स्टेशन के केंद्रीय हॉल में कांस्य झूमर लगाए। इस काम की जटिलता और जिम्मेदारी काफी स्पष्ट हो जाएगी यदि हम उल्लेख करें कि दस झूमरों में से प्रत्येक का वजन तीस पाउंड है और इसमें डेढ़ हजार अलग-अलग हिस्से हैं!

कोम्सोमोल-मोल्डर्स निकोलाई टेलेगिन और ओलेग ज़ुरावलेव मॉस्को मेट्रो के समान उम्र के हैं। दोनों का जन्म उसी वर्ष मास्को में हुआ था जब पहले चरण की खदानें रखी गई थीं। अपने सहकर्मी कोम्सोमोल संगमरमर कार्यकर्ता वासिली सालिन और अन्य युवा फिनिशरों के साथ, उन्होंने नई साइट के स्टेशनों को सजाने का काम किया।

कुछ ही दिनों में, युवा कारीगरों ने सबसे जटिल कार्यों में महारत हासिल कर ली, जिसे सीखने में आमतौर पर दो से तीन महीने लगते हैं, साहसपूर्वक नई विधियों को लागू किया और उत्कृष्ट परिष्करण गुणवत्ता हासिल की।

… और अब सारा काम पूरा हो गया है। नई लाइन चालू कर दी गई है।

लाखों मस्कोवाइट्स इसके रचनाकारों को कृतज्ञता के साथ याद करते हैं।

और मेट्रो निर्माता पहले से ही अगले खंडों में चले गए हैं और सोवियत लोगों के महान नेता कॉमरेड स्टालिन द्वारा उनके सामने निर्धारित कार्य को सम्मान के साथ पूरा करने के लिए उसी उत्साह के साथ मास्को भूमि के आंतों में तूफान आ रहे हैं।.