रूस के किन क्षेत्रों में मास्को कचरा डंप किया जाएगा?

2024 लेखक: Seth Attwood | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2023-12-16 16:05

2018 में मॉस्को क्षेत्र में हुए कचरा दंगों के बाद, यहां कई लैंडफिल और लैंडफिल बंद कर दिए गए थे, और मॉस्को में कचरा डालने के लिए कहीं नहीं है। आर्कान्जेस्क क्षेत्र में शिज़ लैंडफिल का निर्माण शुरू हो चुका है, लेकिन यह इसका अंत नहीं है।

जैसा कि मेडुज़ा को पता चला, वे मास्को से कलुगा क्षेत्र में, आर्कान्जेस्क क्षेत्र के अन्य जिलों और रूस के यूरोपीय भाग के कई अन्य क्षेत्रों में कचरा ले जाना चाहते हैं। मॉस्को में, इस कचरे को पैकेज करने के लिए तीन ट्रांसशिपमेंट कॉम्प्लेक्स बनाए जा रहे हैं, उनमें से एक थर्ड ट्रांसपोर्ट रिंग के अंदर है, जो वोल्गोग्राडस्की प्रॉस्पेक्ट मेट्रो स्टेशन से ज्यादा दूर नहीं है। मेडुज़ा के विशेष संवाददाता इवान गोलुनोव रूस के अन्य क्षेत्रों में कचरा हटाने के लिए मास्को के मेयर कार्यालय की योजनाओं के बारे में बात करते हैं।

940 डंप ट्रक जो किसी ने नहीं देखे

पिछले एक साल में, मॉस्को क्षेत्र में विरोध प्रदर्शनों के कारण कई बड़े लैंडफिल (बालाशिखा में कुचिनो, सर्गिएव पोसाद के पास त्सारेवो, क्षेत्र के दक्षिण में कुलकोवस्की और स्यानोवो) बंद हो गए हैं, जिसमें सालाना लगभग 1.3 मिलियन टन कचरा प्राप्त होता है।

2018 की गर्मियों में, मॉस्को क्षेत्र के गवर्नर आंद्रेई वोरोब्योव ने कहा कि मॉस्को क्षेत्र के डंप प्रति वर्ष 4.6 मिलियन टन तक कचरा प्राप्त कर सकते हैं। मॉस्को क्षेत्र के निवासी औसतन 3.8 मिलियन टन घरेलू कचरा और लगभग 1.5 मिलियन टन भारी कचरा फेंकते हैं। मॉस्को क्षेत्र में लगभग 20 सॉर्टिंग स्टेशन हैं, जो प्रति वर्ष लगभग 880 हजार टन कचरा प्राप्त करते हैं।

मॉस्को क्षेत्र के पारिस्थितिकी मंत्रालय के अनुसार, मॉस्को क्षेत्र में 14 ऑपरेटिंग डंप प्रति वर्ष केवल 3.7 मिलियन टन कचरा स्वीकार कर सकते हैं। यह शायद ही इस क्षेत्र की अपनी जरूरतों को पूरा करता है, लेकिन मॉस्को कचरे के लिए निश्चित रूप से पर्याप्त जगह नहीं है - और यह अभी भी कुछ मिलियन टन है।

हर साल Muscovites लगभग 8 मिलियन टन घरेलू कचरा और अन्य 2.4 मिलियन टन भारी कचरा (पुराने फर्नीचर, घरेलू उपकरण, अपार्टमेंट नवीनीकरण के बाद कचरा) फेंक देते हैं। राजधानी में, तीन अपशिष्ट भस्मीकरण संयंत्र हैं जिनकी क्षमता प्रति वर्ष 770 हजार टन से अधिक नहीं है और कई सॉर्टिंग स्टेशन प्रति वर्ष लगभग 2 मिलियन टन के लिए डिज़ाइन किए गए हैं।

कम से कम आंशिक रूप से समस्या को हल करने के लिए, मास्को अधिकारियों ने पिछले साल न्यू मॉस्को के क्षेत्र में मालिंकी लैंडफिल के उद्घाटन के लिए 3.4 बिलियन रूबल आवंटित किए, जहां सालाना 1 मिलियन टन से अधिक कचरा दफन किया जा सकता था। लेकिन विरोध के प्रकोप के कारण, सर्गेई सोबयानिन ने निर्माण को "मॉथबॉल" करने का फैसला किया।

नतीजतन, छँटाई के बाद मास्को के भीतर छोड़े गए कचरे को ध्यान में रखे बिना, हर साल 6.6 मिलियन टन से अधिक नगरपालिका ठोस अपशिष्ट (MSW) को मास्को रिंग रोड के बाहर निकालना पड़ता है। हाल के वर्षों में, व्लादिमीर क्षेत्र में दो लैंडफिल खोले गए हैं और तुला और स्मोलेंस्क में एक-एक, लेकिन दस्तावेजों के अनुसार, वे प्रति वर्ष केवल 910 हजार टन कचरा स्वीकार कर सकते हैं। अभी भी कम से कम पांच मिलियन टन कचरा बचा हुआ है। इतनी मात्रा को हटाने के लिए रोजाना करीब 940 डंप ट्रक की जरूरत होती है।

छह कंपनियां, जो शहर के साथ अनुबंध के तहत कचरा संग्रहण में लगी हुई हैं, मॉस्को के पास अधिकांश लैंडफिल बंद होने के बाद जानकारी का खुलासा नहीं करती हैं कि वे कचरा कहां ले जाते हैं। इसी समय, मॉस्को क्षेत्र और पड़ोसी क्षेत्रों में, हाल ही में अवैध लैंडफिल की उपस्थिति के बारे में शिकायतों की संख्या में तेजी से वृद्धि हुई है।

कचरे के बदले में सुधार

अक्टूबर 2018 के मध्य में, मॉस्को और आर्कान्जेस्क क्षेत्र के अधिकारियों ने शीज़ इको-टेक्नोपार्क के निर्माण की घोषणा की। राजधानी के कचरे को आर्कान्जेस्क क्षेत्र और कोमी गणराज्य की सीमा पर उसी नाम के रेलवे स्टेशन पर ले जाया जाएगा। अधिकारियों के मुताबिक शीज में 20 साल के भीतर सालाना करीब 500 हजार टन कचरा दफनाना संभव होगा।जैसा कि परियोजना की प्रस्तुति से देखा जा सकता है, शीज़ में अपशिष्ट छँटाई और प्रसंस्करण संयंत्र का निर्माण नहीं होगा। रेल द्वारा कचरे को संपीड़ित ब्रिकेट के रूप में, फिल्म में लपेटकर भेजा जाएगा। परियोजना के लिए विज्ञापन वीडियो के लेखक एक उदाहरण के रूप में प्लास्टिक रैप में सामान की पैकेजिंग का हवाला देते हैं - जैसा कि हवाई अड्डों पर किया जाता है।

आर्कान्जेस्क क्षेत्र को इसलिए चुना गया क्योंकि ऐसे रेलवे हैं जो बहुत अधिक माल नहीं ले जाते हैं। रूसी रेलवे के एक सूत्र ने मेडुज़ा को बताया कि अब तक 56 गोंडोला कारों की मालगाड़ी के लिए मॉस्को से शीज़ के दैनिक मार्ग पर एक समझौता हुआ है। गोंडोला कार की वहन क्षमता 70 टन है - इस प्रकार, मास्को सालाना लगभग डेढ़ मिलियन टन कचरा शिज़ को भेज सकता है।

पड़ोसी शिया की बस्तियों के निवासी अगस्त की शुरुआत से ही रैलियां और विरोध प्रदर्शन कर रहे हैं। कारणों में से एक मास्को से घरेलू कचरे के परिवहन के लिए ल्यूबर्ट्सी-शीज़ मार्ग के उद्घाटन पर रूसी रेलवे से एक विभागीय टेलीग्राम का प्रकाशन था। विरोध के जवाब में, शहर के अधिकारियों ने शहर के बजट से सांप्रदायिक बुनियादी ढांचे की मरम्मत और भविष्य के लैंडफिल के पास स्थित गांवों के सुधार में पैसा लगाने का वादा किया। मॉस्को के मेयर के कार्यालय ने आर्कान्जेस्क क्षेत्र और सामाजिक नेटवर्क में टीवी चैनलों पर एक विज्ञापन अभियान शुरू करने की भी योजना बनाई है। विशेष रूप से, OJSC "मॉस्को इंफॉर्मेशन टेक्नोलॉजीज" के कई कर्मचारियों ने मास्को सरकार और आर्कान्जेस्क क्षेत्र के अधिकारियों की बैठक में भाग लिया। यह कंपनी सामाजिक नेटवर्क में सिटी हॉल के सूचनात्मक समर्थन में लगी हुई है। यह उनके कर्मचारी थे जिन्होंने नवीनीकरण कार्यक्रम के समर्थन में पोस्ट प्रकाशित किए और टिप्पणियां लिखीं।

महापौर कार्यालय का आर्कान्जेस्क क्षेत्र पर इस तरह का ध्यान इस तथ्य से समझाया गया है कि, शिज़ के अलावा, राजधानी के कचरे को दफनाने के लिए यहां कई और लैंडफिल बनाए जा सकते हैं।

जैसा कि "मेडुज़ा" के लिए जाना जाता है, वे व्हाइट सी के तट से 10 किलोमीटर दूर निमेंगा गांव में एक और परीक्षण स्थल बनाने का इरादा रखते हैं। परियोजना से परिचित एक सूत्र के अनुसार, इकोटेक्नोपार्क का निर्माण रेलवे स्टेशन से ज्यादा दूर लकड़ी उद्योग की पुरानी खदान में किया जाएगा। रोसेरेस्टर के अनुसार, यह खंड रूसी रेलवे से संबंधित है और इसका उपयोग "रेलवे परिवहन उद्यमों के लिए" किया जा सकता है। संस्थान "MosvodokanalNIIproekt" "Ecotechnopark" Nimenga "के लिए डिजाइन प्रलेखन के विकास के लिए इंजीनियरिंग सर्वेक्षण के लिए एक निविदा की घोषणा करने की योजना बना रहा है।

कचरा चुनाव

यहां तक कि आर्कान्जेस्क क्षेत्र में कुछ लैंडफिल भी मास्को कचरे को दफनाने और प्रसंस्करण की समस्या का समाधान नहीं करेंगे। इसलिए, मॉस्को के अधिकारी निकटवर्ती क्षेत्रों के निवासियों के प्रतिरोध को दूर करने के तरीकों की तलाश कर रहे हैं।

जनवरी 2017 के अंत में, मास्को के आवास और उपयोगिता विभाग के प्रमुख हसन गैसंगदज़िएव के नेतृत्व में मास्को का एक प्रतिनिधिमंडल कलुगा क्षेत्र के सबसे कम आबादी वाले जिलों में से एक में स्थित मिखली गांव में पहुंचा - इज़नोस्कोवस्की, स्नोमोबाइल्स पर. उन्होंने कहा कि वे कचरा पुनर्चक्रण संयंत्र के निर्माण के लिए जगह का चयन कर रहे हैं। एक हफ्ते बाद, 5 फरवरी को, स्थानीय निवासियों की एक सभा हुई, जिसमें लगभग सभी ने एक ठोस अपशिष्ट लैंडफिल के निर्माण का विरोध किया और भूमि के उद्देश्य को कृषि से औद्योगिक में नहीं बदलने की मांग की।

आधिकारिक तौर पर, भूमि भूखंडों के उद्देश्य को बदलने का सवाल ग्रामीण ड्यूमा के प्रतिनिधियों द्वारा तय किया जाना था। हालांकि, स्थानीय प्रतिनिधि भी भूमि के उद्देश्य को बदलने के लिए सहमत नहीं हुए और ग्रामीण बंदोबस्त की सामान्य योजना को बदलने के लिए जन सुनवाई निर्धारित करने से इनकार कर दिया। फिर 24 अगस्त 2017 को जिला प्रशासन ने ग्राम ड्यूमा को भंग कर नए चुनाव की नियुक्ति की। इसके अलावा, दो अनुमत स्थानों के अपवाद के साथ, किसी भी सार्वजनिक सभा को प्रतिबंधित कर दिया गया था - इज़नोस्कोवो के क्षेत्रीय केंद्र में और मिखली से 45 किलोमीटर दूर मायटलेवो गांव में।

27 मई, 2018 को होने वाले नए चुनावों की पूर्व संध्या पर, गाँव की जनसंख्या तेजी से बढ़ने लगी: यदि 1 जनवरी को मिखली में 131 मतदाता रहते थे, तो मई तक उनकी संख्या बढ़कर 241 हो गई थी।चुनाव आयोग के प्रोटोकॉल को देखते हुए वहां भी वे इतनी बढ़ोतरी के लिए तैयार नहीं थे और केवल 230 मतपत्र छपवाए। जैसा कि कार्यकर्ताओं को पता चला, अधिकांश नए निवासी दो गाँव के घरों में पंजीकृत थे, जिनके मालिक लंबे समय से मास्को में रहते हैं। मतदाताओं की संख्या के साथ-साथ उम्मीदवारों की संख्या भी बढ़ती गई। पिछले चुनाव में ड्यूमा की सात सीटों के लिए आठ उम्मीदवारों ने आवेदन किया था तो 2018 में आवेदकों की संख्या बढ़कर 26 हो गई।

चुनाव आयोग ने दस्तावेजों में अशुद्धि के कारण पिछले दीक्षांत समारोह के छह प्रतिनियुक्तियों को पंजीकृत करने से इनकार कर दिया। सात नए deputies में से केवल दो मिखली में पंजीकृत थे, और बाकी व्यवसायी, मास्को या कलुगा में पंजीकृत निर्माण कंपनियों के मालिक थे। क्षेत्रीय केंद्र के निवासी एलेक्सी ट्यूरेनकोव, कलुगा क्षेत्र के आर्थिक विकास मंत्रालय के विभागों में से एक के कर्मचारी, डिप्टी काउंसिल के प्रमुख बने।

चुनाव के तुरंत बाद, नए deputies ने कलुगा इकोटेक्नोपार्क के निर्माण के लिए भूमि के हिस्से के हस्तांतरण पर जन सुनवाई बुलाई। MosvodokanalNIIproekt द्वारा विकसित परियोजना के अनुसार, एक इकोटेक्नोपार्क के निर्माण के लिए 1,600 हेक्टेयर आवंटित किया जाएगा। एक अपशिष्ट छँटाई परिसर, एक प्लास्टिक प्रसंस्करण संयंत्र, गर्मी और बिजली उत्पादन के लिए एक परिसर और सब्जियां उगाने के लिए एक ग्रीनहाउस होगा। हालांकि, अभी तक हम निर्माण के पहले चरण के बारे में ही बात कर रहे हैं - खतरनाक वर्ग 2-5 के अनुपयोगी कचरे के निपटान के लिए एक साइट का निर्माण।

मिखली लैंडफिल में सालाना 1.378 मिलियन टन कचरा लाने की योजना है। अपशिष्ट छँटाई परिसर के निर्माण के पूरा होने के बाद, मात्रा बढ़कर 1.813 मिलियन टन हो जाएगी; लैंडफिल में 900 हजार टन से थोड़ा अधिक दफन किया जा सकता है। लैंडफिल की कुल क्षमता 40.1 मिलियन टन कचरा होना चाहिए, जिसे 46 वर्षों तक संग्रहीत किया जाना चाहिए। डिजाइनर यह निर्दिष्ट नहीं करते हैं कि इस अवधि के अंत में कचरे का क्या होगा। Ecotechnopark के निर्माण के लिए ग्राहक ProZemResurs LLC है। यूनिफाइड स्टेट रजिस्टर ऑफ लीगल एंटिटीज के अनुसार, कंपनी का मुख्य मालिक Mosvodokanal OJSC है, जिसका स्वामित्व मास्को सरकार के पास है। ProfZemResurs कंपनी के प्रमुख मास्को निर्माण विभाग के एक पूर्व कर्मचारी, ओलेग पंक्रेटोव हैं, जो टेक्नोपार्क एलएलसी के उप निदेशक भी हैं, जो आर्कान्जेस्क शीज़ में भूमि पट्टे पर देता है।

केवल आर्कान्जेस्क और कलुगा क्षेत्र ही ऐसे नहीं हैं जहाँ मास्को सरकार घरेलू कचरे का निपटान कर सकती है। मॉस्को मेयर के कार्यालय के दो सूत्रों ने मेडुज़ा को बताया कि कई अन्य क्षेत्रों में साइटों को कचरा निपटान के लिए माना जा रहा है, विशेष रूप से यारोस्लाव और कोस्त्रोमा क्षेत्रों में। इन क्षेत्रों में कचरा निपटान पर बातचीत चल रही है, रूसी रेलवे के एक सूत्र ने मेडुजा की पुष्टि की। कोस्त्रोमा क्षेत्र में परियोजना का उल्लेख पहले रूसी संघ के आर्थिक विकास मंत्रालय के तहत उत्पादक बलों के अध्ययन के लिए परिषद के उपाध्यक्ष अलेक्सी सिटिन ने किया था: "मुझे एक जगह पता है - यह जमीन का पूर्व आरक्षित मुख्यालय है कोस्त्रोमा के पास सेना। कुल मिलाकर लगभग 500 वर्ग किलोमीटर हैं, पहुंच सड़कों के साथ-साथ - रेलवे सहित - और निपटान के कई विकल्प हैं: बंकर, खुली जगह, और इसी तरह, "वे कहते हैं।

इस क्षेत्र में लैंडफिल का संगठन रूसी संघ के रक्षा मंत्रालय की एक परियोजना है। पिछले साल, विभाग ने संघीय राज्य एकात्मक उद्यम "ओबोरोनप्रोमेकोलोगिया" बनाया, जो खाली सैन्य इकाइयों के क्षेत्र में अपशिष्ट प्रसंस्करण संयंत्र बनाने की परियोजना में लगा हुआ है। मॉस्को सरकार के एक सूत्र का दावा है, "सेना के साथ बातचीत चल रही है, लेकिन शुरुआती चरण में वे सुस्त हैं।"

कसाईखाना परिसर

मास्को से कचरा बाहर निकालने के लिए, इसे पैक और लोड किया जाना चाहिए। शीज़ में परियोजना की प्रस्तुति के दौरान, मॉस्को के अधिकारियों ने नेक्रासोव्का क्षेत्र में हुबर्ट्सी उपचार सुविधाओं के क्षेत्र में एक लोडिंग क्लस्टर के निर्माण के बारे में बात की।हालाँकि, जैसा कि मेडुज़ा ने पाया, इसी तरह के परिसर अन्य मास्को जिलों में भी बनाए जा रहे हैं, उदाहरण के लिए, चेर्टानोवो और टैगंका में औद्योगिक क्षेत्रों में। दस्तावेजों के अनुसार, वे उन्हीं कंपनियों द्वारा बनाए जा रहे हैं जो विभिन्न क्षेत्रों में नए लैंडफिल बना रही हैं।

23 अक्टूबर को, मॉस्को मेयर के कार्यालय के स्वामित्व वाले MoszhilNIIproekt संस्थान ने औद्योगिक लोडिंग और अनलोडिंग क्लस्टर के लिए वेंटिलेशन के लिए डिज़ाइन प्रलेखन के विकास के लिए एक निविदा रखी, जो कि वोल्गोग्राडस्की के पास परित्यक्त बोयन्या रेलवे स्टेशन के क्षेत्र में बनाया जा रहा है। प्रॉस्पेक्ट मेट्रो स्टेशन। यह भविष्य के परिसर के निर्माण स्थल से निकटतम आवासीय भवनों तक लगभग 450 मीटर की दूरी पर है। संदर्भ की शर्तों के अनुसार, वेंटिलेशन को धूल, अमोनिया, डाइहाइड्रोसल्फाइड, हाइड्रोक्लोराइड, बेंजीन, हेक्सेन और अन्य पदार्थों से हवा को साफ करना चाहिए। इससे पहले, नेक्रासोवका के मॉस्को जिले में स्थित एक और लोडिंग और अनलोडिंग क्लस्टर के लिए महापौर कार्यालय की संरचना के समान तकनीकी कार्य के साथ एक वेंटिलेशन प्रोजेक्ट का आदेश दिया गया था। सुविधाओं के निर्माण स्थलों का दौरा करने वाले एक मेडुज़ा संवाददाता को यकीन हो गया था कि टैगंका और नेक्रासोवका पर उनके आकार पूरी तरह से मेल खाते हैं। Rosreestr के अनुसार, अगस्त 2018 के अंत में, Mosvodokanal JSC ने Nekrasovka में क्षेत्र को Profzemresurs कंपनी में स्थानांतरित कर दिया, जो कलुगा क्षेत्र में एक ठोस अपशिष्ट लैंडफिल बना रही है।

मेडुज़ा को मॉस्को में लोडिंग और अनलोडिंग क्लस्टर के निर्माण के साथ-साथ आर्कान्जेस्क और कलुगा क्षेत्रों में लैंडफिल के लिए अनुबंध नहीं मिला। हालांकि, कानून प्रवर्तन एजेंसियों को सुविधाओं के निर्माण के लिए परमिट भी नहीं मिला। लेकिन खोज की प्रक्रिया में, यह पता चला कि कलुगा क्षेत्र में लैंडफिल का निर्माण और टैगंका पर क्लस्टर, जाहिरा तौर पर, मास्को के मेयर कार्यालय के करीब एक संगठन द्वारा किया जा रहा है।

कलुगा क्षेत्र में, परमिट की कमी के कारण, पुलिस ने रोड ग्रुप एलएलसी संगठन पर जुर्माना लगाया, जो निर्माण कार्य कर रहा था। मेडुज़ा के संवाददाता के साथ बातचीत में टैगंका पर एक लोडिंग और अनलोडिंग क्लस्टर के निर्माण में श्रमिकों ने कंपनी का नाम बताने से इनकार कर दिया, लेकिन "प्रबंधन से संपर्क करने" के लिए उन्होंने एक फोन नंबर दिया जो रोड ग्रुप के संपर्कों से मेल खाता है।

इसके अलावा, आर्कान्जेस्क शीज़ में, श्रमिकों ने स्थानीय कार्यकर्ताओं को बताया कि उन्हें मॉस्को स्टेट बजटरी इंस्टीट्यूशन "ऑटोमोबाइल रोड्स" (राजधानी में सड़कों की मरम्मत और रखरखाव के लिए जिम्मेदार) द्वारा काम पर रखा गया था।

रोड ग्रुप 2010 के अंत में पंजीकृत किया गया था। एक साल से भी कम समय के बाद, कंपनी ने सर्गेई सोबयानिन द्वारा शुरू किए गए शहर की केंद्रीय सड़कों पर डामर को फ़र्श स्लैब के साथ बदलने के कार्यक्रम के तहत 522.6 मिलियन रूबल के लिए सबसे बड़ा अनुबंध जीता। 2014 तक, रोड ग्रुप मॉस्को की मुख्य सड़कों पर डामर को बदलने और पत्थरों पर अंकुश लगाने के लिए राज्य बजटीय संस्थान ऑटोमोबाइल रोड्स का सबसे बड़ा ठेकेदार बन गया। जैसा कि आरबीसी ने पाया, राज्य बजटीय संस्थान "ऑटोमोबाइल रोड्स" के लगभग एक तिहाई अनुबंध रोड ग्रुप और संबंधित कंपनियों द्वारा प्राप्त किए जाते हैं। इसके अलावा, होल्डिंग ने माई स्ट्रीट कार्यक्रम के तहत भूनिर्माण में भाग लिया। रोड ग्रुप के बारे में आरबीसी प्रकाशनों की एक श्रृंखला के बाद, इस कंपनी का मुख्य मालिक आर्कटिक इन्वेस्ट जेएससी था, जो अपने शेयरधारकों का खुलासा नहीं करता है।

रोड ग्रुप के अधिकांश संस्थापक अब मास्को के मेयर कार्यालय में पदों पर हैं। कंपनी में 25% हिस्सेदारी रखने वाले एलेक्सी एलिसेव 2016 से पूंजी मरम्मत के पूंजी विभाग का नेतृत्व कर रहे हैं - विभाग माई स्ट्रीट कार्यक्रम की देखरेख करता है। एलेक्सी मेन्शोव (शेयरों का 25% स्वामित्व) राज्य बजटीय संस्थान "ऑटोमोबाइल रोड्स" के उप प्रमुख का पद रखता है। और रोड ग्रुप के पूर्व सह-संस्थापक और निदेशक, 36 वर्षीय मिखाइल नेस्टरोव, यूनिफाइड स्टेट रजिस्टर ऑफ़ लीगल एंटिटीज़ के अनुसार, टेक्नोपार्क एलएलसी के पहले सामान्य निदेशक थे, जो अब लैंडफिल के निर्माण के लिए क्षेत्र को पट्टे पर देता है। शीज़ में।