बेलीनी - अद्वितीय वोल्गा दिग्गज

2024 लेखक: Seth Attwood | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2023-12-16 16:05

यदि आप पूछते हैं कि बेलीनी क्या है, तो बहुत कम लोग इस प्रश्न का उत्तर देंगे। लेकिन लगभग 100 साल पहले, ये विशाल जहाज वोल्गा और वेतलुगा के साथ रवाना हुए थे। बेलियानी शायद दुनिया की सबसे अनोखी नदी की नावें हैं। ये वर्तमान उपायों, जहाजों द्वारा भी विशाल थे। कुछ रिपोर्टों के अनुसार, 120 मीटर तक लंबे बेलीनी थे। साइड की ऊंचाई 6 मीटर तक पहुंच सकती थी।

बहुत समय पहले, क्रांति से पहले भी, हर वसंत, जैसे ही वेतलुगा बर्फ से खुला, तटीय गांवों के निवासियों ने मंत्रमुग्ध होकर, राजसी बर्फ-सफेद संरचनाओं को धीरे-धीरे नदी के किनारे से गुजरते हुए देखा। उन्होंने उन्हें "बेलियन" के रूप में महिमामंडित किया - सफेद, इसका मतलब है। राफ्ट और सोया के विपरीत, वे केवल खेती की गई, "सफेद" लकड़ी से भरे हुए थे - यही कारण है कि उन्हें अधिक मूल्यवान और महंगा माना जाता था।

स्थानीय विद्या के क्रास्नोबाकोवस्की जिला संग्रहालय के निदेशक इरिना सर्गेवना कोरिना का मानना है कि जहाज निर्माण की शुरुआत 17 वीं शताब्दी में हुई थी, जब 1698 में स्ट्रेल्ट्सी दंगों के बाद, स्ट्रेल्टी के परिवारों के साथ-साथ दोषी जहाज कारीगरों को निर्वासित कर दिया गया था। वेतलुगा और उसकी सहायक नदी उस्ता।

एक समय में कई प्रकार के नदी के जहाज थे: गोस्लिंग, पोडचाकी, अर्ध-नाव, घाट, बजरा … जहाज निर्माण को प्रतिष्ठित और लाभदायक माना जाता था: रूस में सुलभ रेलवे और राजमार्गों के आगमन से पहले, नदी सबसे तेज थी और यात्रियों और सामानों के परिवहन का सबसे सस्ता तरीका। नदी की विशेषताओं के आधार पर, कुछ प्रकार के जहाज इस पर लोकप्रिय थे।

वेतलुगा बेलियों के लिए प्रसिद्ध हो गया। वे केवल तीन शिपयार्ड में बनाए गए थे, जिनमें से एक बकोवस्काया था।

… यह एक खूबसूरत नजारा था - वेटलुज़स्क के नीले पानी के साथ चलने वाला राजसी बेलीना। हर कोई, शायद, इस सुंदरता के निर्माण के अविश्वसनीय श्रम की कीमत के बारे में नहीं सोचता था। राफ्टर्स के काम की तुलना कठिन श्रम से की जा सकती है, एकमात्र अंतर यह है कि कठिन श्रम जबरन श्रम है।

बेलियन की वहन क्षमता उनके आकार के अनुरूप थी और छोटे बेलियन के लिए 100-150 हजार पूड (पूड - 16 किग्रा) हो सकती है, लेकिन बड़े लोगों के लिए यह 800 हजार पूड तक पहुंच गई! यही है, ये आयाम थे, हालांकि बहुत बड़े नहीं थे, लेकिन फिर भी एक समुद्री जहाज था, हालांकि वे विशेष रूप से वोल्गा की ऊपरी और निचली पहुंच से रवाना हुए थे और कभी भी अस्त्रखान से आगे नहीं थे!

किसी मशीनीकरण के अभाव में लकड़ी की कटाई और राफ्टिंग बर्बर तरीके से की जाती थी। मजदूर अपने घरों से खाना लेकर एक आर्टिल में लकड़ी काटने के लिए निकल पड़े। वे जंगल में रहते थे, तीन या चार महीने तक घर पर न रहते हुए, अल्प और नीरस आहार से संतुष्ट होकर, छोटी सर्दियों की झोपड़ियों में सोते थे, जो अच्छी तरह से गर्म नहीं रहती थीं।

काटे गए जंगल को एक तैरती हुई नदी (वेटलुगा की एक सहायक नदी) तक ले जाना पड़ा। यहाँ लट्ठों को कड़ियों में बाँधा गया था, और जब बाढ़ शुरू हुई, तो उन्हें वेतलुगा (तैरने योग्य नदी के मुहाने तक) ले जाया गया। यह लंबे डंडों के उपयोग के साथ किया गया था, जिसके साथ बंधे हुए लॉग को किनारों से दूर खींच लिया गया था ताकि कोई भीड़ न हो, और कुछ बहादुर साथी छोटे राफ्ट पर बैठ गए और तेजी से पानी के माध्यम से नदी के मुहाने पर पहुंचे, तैरते जंगल के आंदोलन को निर्देशित करना।

इस तथ्य के बावजूद कि एक बजरा ढोने का काम बहुत खतरनाक था, कभी-कभी स्वास्थ्य के नुकसान और यहां तक कि मौत की धमकी देते हुए, लोग यहां आते थे, क्योंकि यह काम मामूली था, लेकिन किसान जीवन में एक मदद थी। महिलाओं ने बेलियन के लिए भी काम किया, लेकिन उनके श्रम का भुगतान बहुत कम किया गया। इसलिए, वे दुर्लभ मामलों में ही तैरते थे, जब पूरे परिवार द्वारा बेड़ा परोसा जाता था।

बेलीना में जंगल को एक विशेष तरीके से रखा गया था - चौड़ी पंक्तियों के साथ समान पंक्तियों में, ताकि दुर्घटना की स्थिति में जल्दी से टूटने की जगह पर पहुंचना संभव हो। इसके अलावा, सही ढंग से बिछाए गए लॉग तेजी से सूख गए, जिससे वे सड़ने से बच गए।

यह ज्ञात है कि एक मध्य वोल्गा बेलीना के निर्माण में लगभग 240 पाइन लॉग और 200 स्प्रूस लॉग लगे। उसी समय, सपाट तल स्प्रूस बीम से बना था, और किनारे पाइन से बने थे। फ़्रेम के बीच की दूरी आधे मीटर से अधिक नहीं है, यही वजह है कि बेलीना पतवार की ताकत बहुत अधिक थी। उसी समय, जैसा कि अतीत में हमारे साथ बहुत बार हुआ था, बेलीन्स पहले एक कील के बिना बनाए गए थे, और बाद में उन्होंने उन्हें लोहे की कीलों से एक साथ जोड़ना शुरू कर दिया।

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लेकिन बेलीना के बारे में सबसे दिलचस्प बात, सामान्य तौर पर, उसका माल - "सफेद जंगल", यानी छाल से रहित सफेद और पीले रंग के लॉग थे। ऐसा माना जाता है कि इस वजह से इसे इस तरह कहा जाता था, हालांकि एक और दृष्टिकोण है, जैसे कि "बेल्याना" शब्द बेलाया नदी से जुड़ा हुआ है। किसी भी मामले में, कोई भी बेलीना हमेशा सफेद होता था, क्योंकि इन जहाजों ने केवल एक नेविगेशन की सेवा की और इसलिए कभी प्रार्थना नहीं की!

लेकिन बेलीनी को इस तरह से लोड किया गया था कि दुनिया में कोई भी जहाज लोड या लोड नहीं हुआ था, जैसा कि निम्नलिखित कहावत से भी स्पष्ट है: "आप एक हाथ से बेलीना को अलग कर सकते हैं, आप सभी शहरों में बेलीना एकत्र नहीं कर सकते।" यह इस तथ्य के कारण था कि लकड़ी को बेलीना में न केवल एक ढेर में रखा गया था, बल्कि एक ढेर में कई स्पैन के साथ रखा गया था, ताकि रिसाव के मामले में इसके तल तक पहुंच हो सके। उसी समय, पक्षों का माल उन पर स्पर्श या दबाव नहीं डालता था। लेकिन चूंकि एक ही समय में उन पर आउटबोर्ड पानी दबाया गया था, कार्गो और पक्षों के बीच विशेष वेजेज डाले गए थे, जो कि सूखने पर बड़े और बड़े लोगों द्वारा बदल दिए गए थे।

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उसी समय, जैसे ही जंगल बेलीना बोर्ड की ऊंचाई से अधिक होने लगा, लट्ठे बिछाए जाने लगे ताकि वे बोर्डों से आगे निकल जाएं, और उन पर एक नया भार डाला गया। इस तरह के उभार को विभाजन या रिक्ति कहा जाता था, जिसे किसी को व्यवस्थित करने में सक्षम होना था ताकि पोत के संतुलन को परेशान न किया जा सके। उसी समय, विघटन कभी-कभी चार या अधिक मीटर तक पक्षों तक फैला हुआ होता है, जिससे कि शीर्ष पर पोत की चौड़ाई नीचे की तुलना में बहुत बड़ी हो जाती है, और कुछ बेलियन के लिए 30 मीटर तक पहुंच जाती है!

बेलीना के पतवार को आगे और पीछे दोनों तरफ से तेज किया गया था, और इसे एक विशाल स्टीयरिंग व्हील की मदद से नियंत्रित किया गया था - बहुत कुछ जो एक वास्तविक बोर्डवॉक की तरह दिखता था, जिसे स्टर्न से डेक तक ले जाने वाले एक विशाल लंबे लॉग की मदद से घुमाया गया था।. इस वजह से, बहुत कुछ धनुष से नहीं, बल्कि कड़ी से नदी में बहाया गया। समय-समय पर, एक आलसी व्हेल की पूंछ की तरह एक विशाल झुंड को हिलाते हुए, वह इस तरह तैरती थी, लेकिन उसकी सभी अजीबता के बावजूद, वह उत्कृष्ट गतिशीलता थी! लॉट के अलावा, बेलीना में 20 से 100 पाउंड वजन के बड़े और छोटे एंकर थे, साथ ही विभिन्न रस्सियों, भांग और स्पंज की एक बड़ी विविधता भी थी।

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दिलचस्प बात यह है कि "बेलियाना" का डेक भी एक भार से ज्यादा कुछ नहीं था, लेकिन या तो लकड़ी से या आरा बोर्डों से बिछाया गया था और इतना बड़ा था कि यह एक आधुनिक विमान वाहक के डेक जैसा दिखता था। रस्सियों के लंगर और तनाव बहुत कुछ पकड़े हुए।”लेकिन संतुलन के लिए" बेलीना "पर स्टर्न के करीब, दो छोटी झोपड़ियाँ -" काज़ेंकी "स्थापित की गईं, जो जहाज के चालक दल के लिए एक निवास स्थान के रूप में काम करती थीं। झोंपड़ियों की छतों के बीच बीच में नक्काशीदार बूथ के साथ एक ऊंचा क्रॉस ब्रिज था, जिसमें एक पायलट रहता था।

उसी समय, बूथ को नक्काशी के साथ कवर किया गया था, और कभी-कभी इसे "सोने" जैसे पेंट से भी चित्रित किया जाता था। यद्यपि यह पोत विशुद्ध रूप से कार्यात्मक था, फिर भी, "बेलीनी", न केवल राज्य और वाणिज्यिक झंडे, बल्कि एक विशेष व्यापारी के स्वयं के झंडे के साथ बड़े पैमाने पर झंडे से सजाए गए थे, जो अक्सर इस अवसर के लिए उपयुक्त संतों या कुछ प्रतीकों को आशीर्वाद देते थे। ये झंडे कभी-कभी इतने बड़े होते थे कि वे पाल की तरह "बेल्यानी" के ऊपर फड़फड़ाते थे। लेकिन व्यापारियों ने आमतौर पर उन पर होने वाले खर्चों को ध्यान में नहीं रखा, क्योंकि यहाँ मुख्य बात खुद को घोषित करना था!

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"बेलियाना" पर 15 से 35 कर्मचारी थे, और सबसे बड़े 60 से 80 तक। उनमें से कई ने पंपों पर काम किया जो इमारत से पानी पंप करते थे, और 10-12 ऐसे पंप थे, क्योंकि शरीर का शरीर "बेलियाना" हमेशा थोड़ा सा लीक होता था। इस वजह से, "बेल्याना" लोड किया गया था ताकि उसकी नाक कड़ी से भी गहरे पानी में डूब जाए, और सारा पानी वहीं निकल जाए!

1 9वीं शताब्दी के मध्य में बड़े पैमाने पर स्टीमशिप यातायात की शुरुआत के संबंध में वोल्गा पर बेलीनी का निर्माण एक विशेष दिन पर पहुंच गया। चूंकि उस समय स्टीमर लकड़ी पर चलते थे (और उनमें से लगभग 500 थे), यह कल्पना करना मुश्किल नहीं है कि इस पूरे बेड़े को कितनी बड़ी लकड़ी की आवश्यकता है।

जलाऊ लकड़ी को विशेष रूप से बेलीनी पर वोल्गा बंदरगाहों पर लाया गया था, और केवल धीरे-धीरे, तेल में संक्रमण के संबंध में, वोल्गा पर जलाऊ लकड़ी की मांग गिर गई। फिर भी, उन्नीसवीं शताब्दी के अंत में भी, उन्होंने सालाना उनमें से 150 तक निर्माण करना जारी रखा और लकड़ी से लदी हुई, अस्त्रखान तक नदी के नीचे तैरती रही।

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फिर इन अनोखे जहाजों को तोड़ा गया, इतना कि शब्द के शाब्दिक अर्थ में, उनमें से कुछ भी नहीं बचा था! "काज़ेंकी" को तैयार झोपड़ियों के रूप में बेचा जाता था, लकड़ी का उपयोग निर्माण सामग्री, भांग, चटाई और रस्सियों के लिए किया जाता था, फास्टनरों का उल्लेख नहीं करने के लिए - बिल्कुल सब कुछ बेलियन के मालिकों के लिए आय लाया! अस्त्रखान में मछलियों से लदे केवल छोटे बेलियन ही वापस चले गए, जो बजरा ढोने वालों द्वारा खींचे गए थे। हालाँकि, तब उन्हें भी अलग कर दिया गया और जलाऊ लकड़ी के लिए बेच दिया गया। एक से अधिक सीज़न के लिए बेलीना को बचाए रखना लाभहीन निकला!

Belyans का इतिहास भी दिलचस्प है क्योंकि उनमें से कुछ को एक नेविगेशन में दो बार इकट्ठा और अलग किया गया था! इसलिए, उदाहरण के लिए, उस स्थान पर छोटा बेलीनी जहां वोल्गा डॉन के करीब आया, किनारे पर चला गया, जिसके बाद उनमें से सभी माल को घोड़ों की गाड़ियों द्वारा डॉन तक पहुँचाया गया। उसके बाद, बेलीना को ही नष्ट कर दिया गया, लोड के बाद ले जाया गया, फिर से इकट्ठा किया गया और एक नए स्थान पर लोड किया गया। अब उन पर डॉन के निचले इलाकों में जंगल छंट गया था, जहां दूसरी बार बेलियों को सुलझाया गया था!

अंतिम बेलियन में से एक, 20वीं सदी की शुरुआत में:

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