क्रीमियन ब्रिज: सदी के निर्माण के बारे में मुख्य तथ्य

2024 लेखक: Seth Attwood | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2023-12-16 16:05

18 दिसंबर, 2018 को, पहली कार को केर्च जलडमरूमध्य के पुल को पार करना होगा। इसका अभी तक कोई आधिकारिक नाम भी नहीं है - कोई इसे "क्रीमियन" कहता है, कोई "केर्च"। हालांकि, यह किसी भी तरह से निर्माण के पाठ्यक्रम को प्रभावित नहीं करता है।

पुल के लॉन्च से ठीक दो साल पहले, TASS "सदी के निर्माण" के बारे में सबसे दिलचस्प तथ्य बताता है।

1. एक हजार साल के लिए सोचा

केर्च और तमन को एक करने के विचार लगभग एक हजार वर्ष पुराने हैं। 1064 में प्रिंस ग्लीब ने 14 हजार थाह (30 किमी) की गिनती करते हुए बर्फ पर यह रास्ता बनाया था। केवल अब राजकुमार और प्राचीन रूसी तमुतरकन रियासत के निवासियों के पास पुल बनाने की कोई तकनीकी संभावना नहीं थी। वे केवल 19 वीं शताब्दी में दिखाई दिए।

2. अंग्रेज नहीं कर सकते थे, जर्मनों ने इसे नहीं बनाया …

1870 में, ग्रेट ब्रिटेन एक पुल का निर्माण करना चाहता था - भारत के साथ सीधे रेल संपर्क के लिए। लेकिन यह परियोजना महंगी लग रही थी।

XX सदी की शुरुआत में, पुल के निर्माण की योजना निकोलस द्वितीय द्वारा बनाई गई थी, लेकिन प्रथम विश्व युद्ध द्वारा योजनाओं को बदल दिया गया था।

1943 में, जर्मन सैनिकों ने काकेशस को हथियारों और सैनिकों की निर्बाध आपूर्ति के लिए पुल का निर्माण शुरू किया। लेकिन उनके पास समय नहीं था - क्रीमिया मुक्त हो गया था और 1944 के पतन तक केर्च जलडमरूमध्य पर पहला पुल सोवियत इंजीनियरों द्वारा बनाया गया था।

3. पहला पुल छह साल के लिए खड़ा है

एक किंवदंती है कि यह फरवरी 1945 में पहले केर्च पुल पर था कि जोसेफ स्टालिन याल्टा सम्मेलन से मास्को लौटे थे। इतिहासकार, हालांकि, आश्वासन देते हैं कि काफिले का केवल एक हिस्सा इस रास्ते से निकलता है, और स्टालिन खुद खेरसॉन क्षेत्र से होकर जाता है।

और जल्द ही पुल बिल्कुल नहीं बना - 1945 के वसंत में इसे आज़ोव सागर से एक मजबूत बर्फ के बहाव से ध्वस्त कर दिया गया।

नौका पर 4.60 वर्ष

1954 में, कावकाज़ बंदरगाह और क्रीमिया के बीच एक नौका सेवा शुरू की गई थी, जो अभी भी प्रभावी है।

2015 के वसंत में, नौका क्रॉसिंग का पुनर्निर्माण किया गया था, और पीक सीजन के दौरान यह प्रति दिन 50 हजार यात्रियों और 10 हजार कारों तक ले जा सकता है।

5. सबसे लंबा पुल

केर्च ब्रिज की लंबाई 19 किलोमीटर - 11 होगी, उनमें से 5 ओवरलैंड से गुजरेंगी, जिसमें तमन द्वीप भी शामिल है, 7, 5 किमी - समुद्र के ऊपर। निर्माण रूस में सबसे लंबा होगा, इस शीर्षक को उल्यानोवस्क में वोल्गा पर राष्ट्रपति पुल से हटा दिया जाएगा, जो कि 13 किमी से थोड़ा कम लंबा है।

6. सुपर, पारिस्थितिकीविद और पुरातत्वविद बिल्डरों से आगे

निर्माण शुरू होने से पहले, सैपर्स ने केर्च जलडमरूमध्य के तट और जल क्षेत्र के 200 हेक्टेयर क्षेत्र की जांच की। और उन्हें महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के लगभग 200 गोले मिले। उन सभी का निस्तारण लैंडफिल में कर दिया गया।

पर्यावरणविदों ने रेड बुक से हजारों पौधों और 117 जानवरों को प्रत्यारोपित और सुरक्षित स्थानों पर स्थानांतरित कर दिया है।

खुदाई के दौरान, पुरातत्वविदों ने पुरातनता, मध्य युग और कांस्य युग से 3,000 से अधिक वस्तुओं की खोज की और उन्हें तमन संग्रहालय परिसर को सौंप दिया।

7. भूकंप के डर के बिना

केर्च जलडमरूमध्य में, एक साथ कई विवर्तनिक दोष और भूकंपीय रूप से सक्रिय क्षेत्र हैं। वैज्ञानिकों के आश्वासन के मुताबिक, यहां हर 1000 साल में केवल एक बार 9-10 तीव्रता के भूकंप आने की संभावना होती है।

लेकिन फिर भी, परियोजना के रचनाकारों ने इसे बनाया ताकि पुल गलती क्षेत्रों को "बाईपास" कर सके। और संभावित भूकंप और भूस्खलन के मामले में सभी निर्माण स्थलों को मजबूत किया गया था।

8. समुद्र तल में बत्तीस एफिल टावर्स

अपतटीय और तटवर्ती खंडों पर, बिल्डरों ने पहले ही नियोजित 5, 5 हजार ढेर में से तीन हजार से अधिक और 595 पुलों में से लगभग 200 को स्थापित कर दिया है।

एक सपोर्ट में 400 टन मेटल स्ट्रक्चर लगते हैं, यानी सभी सपोर्ट पर इतना लोहा खर्च होगा कि इससे 32 एफिल टावर्स बनाए जा सकें।

पुल के ढेर जमीन में 16 मीटर की गहराई तक जमीन पर 94 मीटर तक समुद्र में चलाए जाते हैं। तुलना के लिए, 1944 के पुल के ढेर केवल 12 मीटर दबे थे।

9. एक पुल नहीं, बल्कि पुल

दरअसल, केर्च जलडमरूमध्य पर दो पुल बन रहे हैं - एक सड़क और एक रेलवे, जो एक दूसरे के समानांतर चलते हैं।

ट्रेनें सालाना 14 मिलियन यात्रियों को ले जा सकेंगी।सड़क की बात करें तो यह फोर लेन और हाई स्पीड होगी। इस मार्ग से प्रतिदिन 40 हजार कारें गुजर सकती हैं - अपनी क्षमताओं के चरम पर आज जो नौका सेवा प्रदान करती है, उससे चार गुना अधिक।

10. समुद्री जहाजों के लिए द्वार

जहाजों की आवाजाही के लिए, पुल में धनुषाकार स्पैन हैं। वे 227 मीटर चौड़े और 35 मीटर ऊंचे हैं।

उन्होंने इस गर्मी में केर्च में एक विशेष स्थल पर स्पैन को माउंट करना शुरू किया। सभी कार्यों को एक वर्ष के भीतर पूरा करने की योजना है और अगस्त 2017 में तैयार संरचनाओं को स्थापना स्थल तक पहुंचाने के लिए। रेलवे और सड़क पुल दोनों के लिए दोनों मेहराबों का वजन विधानसभा के बाद 10 हजार टन होगा।

11. पूरा रूस निर्माण कर रहा है

दो दर्जन रूसी क्षेत्रों के 3,500 इंजीनियर और कर्मचारी पुल के निर्माण में शामिल हैं। उनमें से अनुभवी विशेषज्ञ हैं जिन्होंने व्लादिवोस्तोक में APEC शिखर सम्मेलन, कज़ान में यूनिवर्सियड और सोची ओलंपिक के लिए सुविधाओं का निर्माण किया है।