शापित रूसियों को डराना असंभव हो गया

2024 लेखक: Seth Attwood | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2023-12-16 16:05

दुनिया भर के यूफोलॉजिस्ट ने सर्वसम्मति से दावा किया कि 1947 में रियर एडमिरल रिचर्ड बर्ड को नाजियों द्वारा विदेशी तकनीक का उपयोग करके बनाए गए कुछ रहस्यमय "उड़न तश्तरी" से महत्वपूर्ण नुकसान हुआ था। अमेरिकियों ने वास्तव में किसका सामना किया?

एडमिरल बार्ड का अभियान

इस कहानी का प्रागितिहास शुरू होता है, इसलिए बोलने के लिए, "प्रागैतिहासिक" समय में। कई जानकार विशेषज्ञों का दावा है कि कुछ "प्राचीन उच्च पंथ" सीधे यहां शामिल हैं - एक शब्द में, जादू, भोगवाद और अन्य हस्तरेखा विज्ञान।

अधिक "डाउन-टू-अर्थ" शोधकर्ता बाद की तारीखों से गिनना शुरू करते हैं, विशेष रूप से वर्ष 1945 से, जब अर्जेंटीना के बंदरगाहों में दो नाजी पनडुब्बियों के कप्तानों ने अमेरिकी विशेष सेवाओं को सूचित किया कि युद्ध के अंत में उन्हें "स्वीकार" किया गया था। हिटलर के शांगरी-लाइ - अंटार्कटिका में रहस्यमय नाजी अड्डे की आपूर्ति पर कथित तौर पर किसी तरह की विशेष उड़ानें भरीं।

अमेरिकी सैन्य नेतृत्व ने इस जानकारी को इतनी गंभीरता से लिया कि इसने अपने सबसे सक्षम ध्रुवीय खोजकर्ता, रियर एडमिरल रिचर्ड बर्ड के नेतृत्व में एक पूरे बेड़े को इस आधार की तलाश में भेजने का फैसला किया, जिसे जर्मन खुद "न्यू स्वाबिया" कहते थे।

यह प्रसिद्ध एडमिरल का चौथा अंटार्कटिक अभियान था, लेकिन पहले तीन के विपरीत, इसे पूरी तरह से अमेरिकी नौसेना द्वारा वित्त पोषित किया गया था, जिसने अपने लक्ष्यों और परिणामों की पूर्ण गोपनीयता को पूर्व निर्धारित किया था। इस अभियान में एस्कॉर्ट एयरक्राफ्ट कैरियर "कैसाब्लांका" शामिल था, जिसे हाई-स्पीड ट्रांसपोर्ट से परिवर्तित किया गया था, और जिस पर 18 विमान और 7 हेलीकॉप्टर आधारित थे (हेलीकॉप्टरों को हेलीकॉप्टर नहीं कहा जाएगा - एक सीमित सीमा और बेहद कम उत्तरजीविता के साथ बहुत ही अपूर्ण विमान), और 12 जहाज भी, जिनमें 4 हजार से अधिक लोग शामिल थे।

पूरे ऑपरेशन को कोड नाम मिला - "हाई जंप", जो एडमिरल की योजना के अनुसार, अंटार्कटिका की बर्फ में अधूरे तीसरे रैह के अंतिम, अंतिम प्रहार का प्रतीक था … (इस अभियान के बारे में आधिकारिक जानकारी हो सकती है इस पते पर अंग्रेजी में पढ़ें)

इसलिए, एडमिरल बर्ड का चौथा अभियान, एक साधारण नागरिक अभियान के लिए इतना प्रभावशाली एक बेड़े द्वारा कवर किया गया, 1 फरवरी, 1947 को क्वीन मौड लैंड के क्षेत्र में अंटार्कटिका में उतरा, और आस-पास के क्षेत्र का विस्तृत अध्ययन शुरू किया। महासागर।

महीने के दौरान, लगभग 50 हजार तस्वीरें ली गईं, या यों कहें 49563 (भूभौतिकीय वार्षिक पुस्तक ब्रूकर कास्ट, शिकागो से लिया गया डेटा)। एरियल फोटोग्राफी ने बायर्ड की रुचि के 60% को कवर किया, शोधकर्ताओं ने कई पहले के अज्ञात पर्वतीय पठारों की खोज की और उनका मानचित्रण किया और ध्रुवीय की स्थापना की। लेकिन कुछ समय बाद अचानक काम बंद कर दिया गया और अभियान तुरंत अमेरिका लौट आया।

एक वर्ष से अधिक समय तक, किसी को भी अंटार्कटिका से रिचर्ड बर्ड की इतनी जल्दबाजी में "उड़ान" के वास्तविक कारणों के बारे में बिल्कुल भी पता नहीं था, इसके अलावा, दुनिया में किसी को भी संदेह नहीं था कि मार्च 1947 की शुरुआत में ही अभियान था दुश्मन के साथ एक वास्तविक लड़ाई में शामिल होने के लिए, जिसकी कथित तौर पर उसके शोध के क्षेत्र में किसी भी तरह से उम्मीद नहीं थी।

संयुक्त राज्य अमेरिका में अपनी वापसी के बाद से, अभियान गोपनीयता के इतने घने पर्दे से घिरा हुआ है कि इस तरह के किसी अन्य वैज्ञानिक अभियान को घेर लिया गया है, लेकिन कुछ सबसे नासमझ समाचार अभी भी यह पता लगाने में कामयाब रहे कि बायर्ड का स्क्वाड्रन बहुत दूर लौट आया था पूरी ताकत से - यह कथित तौर पर अंटार्कटिका के तट से दूर था। कम से कम एक जहाज, 13 विमान और हाथ में लगभग चालीस लोग खो गए … सनसनी, एक शब्द में!

और इस सनसनी को विधिवत "तैयार" किया गया और बेल्जियम की लोकप्रिय विज्ञान पत्रिका "फ्रे" के पन्नों पर अपना सही स्थान ले लिया, और फिर पश्चिम जर्मन "डेमेस्टिश" द्वारा पुनर्मुद्रित किया गया और पश्चिम जर्मन "ब्रिज़ेंट" में एक नई सांस मिली।.

एक निश्चित कारेल लेगरफेल्ड ने जनता को सूचित किया कि, अंटार्कटिका से लौटने के बाद, एडमिरल बर्ड ने वाशिंगटन में राष्ट्रपति के विशेष आयोग की एक गुप्त बैठक में लंबी व्याख्या की, और इसका सारांश इस प्रकार था: चौथे अंटार्कटिक अभियान के जहाजों और विमानों पर हमला किया गया था … अजीब "उड़न तश्तरी" कि "… पानी के नीचे से निकला, और बड़ी गति से आगे बढ़ने से अभियान को काफी नुकसान हुआ।"

खुद एडमिरल बर्ड की राय में, इन अद्भुत विमानों का उत्पादन संभवतः अंटार्कटिक बर्फ की मोटाई में प्रच्छन्न नाजी विमान कारखानों में किया गया था, जिनके डिजाइनरों ने इन वाहनों के इंजनों में इस्तेमाल होने वाली कुछ अज्ञात ऊर्जा में महारत हासिल की … अन्य बातों के अलावा, बायर्ड ने बताया उच्च पदस्थ अधिकारी निम्नलिखित:

"संयुक्त राज्य अमेरिका को जितनी जल्दी हो सके ध्रुवीय क्षेत्रों से उड़ान भरने वाले दुश्मन सेनानियों के खिलाफ सुरक्षात्मक कार्रवाई करने की जरूरत है। एक नए युद्ध की स्थिति में, अविश्वसनीय गति के साथ एक ध्रुव से दूसरे ध्रुव पर उड़ने में सक्षम दुश्मन द्वारा अमेरिका पर हमला किया जा सकता है!"

इसलिए, हम पूरी तरह से अच्छी तरह से देखते हैं कि "उड़न तश्तरी" पहली बार अंटार्कटिका में दिखाई दिए, और यहां कुछ दस्तावेज जिनका यूएफओ की समस्याओं से कोई लेना-देना नहीं है, सीधे इस तथ्य की ओर हमारा ध्यान आकर्षित करते हैं कि यह उसी समय था जब जहाज एडमिरल बर्ड ने बर्फीली रानी मौड भूमि के तट पर लाज़रेव सागर में लंगर गिराए, वहाँ पहले से ही थे … सोवियत युद्धपोत!

… सभी घरेलू विश्वकोशों और संदर्भ पुस्तकों में लिखा है कि पूंजीवादी देशों ने द्वितीय विश्व युद्ध से बहुत पहले अंटार्कटिका को आपस में बांटना शुरू कर दिया था। उन्होंने यह कितना सफल किया, इसका अंदाजा कम से कम इस बात से लगाया जा सकता है कि जनवरी 1939 में सोवियत सरकार ने दक्षिणी सर्कंपोलर अक्षांशों के "अध्ययन" में ब्रिटिश और नॉर्वेजियन की चपलता के साथ, इन की सरकारों के लिए एक आधिकारिक विरोध की घोषणा की। इस तथ्य के संबंध में कि उनके अंटार्कटिक अभियान "… भूमि के क्षेत्रों में एक अनुचित विभाजन में लगे हुए हैं जो कभी रूसी खोजकर्ताओं और नाविकों द्वारा खोजे गए थे …"

जब ब्रिटिश और नॉर्वेजियन, जो जल्द ही द्वितीय विश्व युद्ध की लड़ाई में फंस गए थे, के पास अंटार्कटिका के लिए समय नहीं था, इस तरह के नोट संयुक्त राज्य अमेरिका और जापान को भेजे गए थे, कुछ समय के लिए तटस्थ, लेकिन कम आक्रामक नहीं, उनकी राय में.

विनाशकारी युद्ध का एक नया मोड़, जिसने जल्द ही आधी दुनिया को अपनी चपेट में ले लिया, अस्थायी रूप से इन विवादों को समाप्त कर दिया। लेकिन कुछ देर के लिए ही। प्रशांत महासागर में शत्रुता की समाप्ति के डेढ़ साल बाद, सोवियत सेना ने केप ट्युलेनी से लुत्ज़ोव-होल्म बे तक क्वीन मौड लैंड के पूरे तट की सबसे विस्तृत हवाई तस्वीरें प्राप्त कीं - और यह 3500 किलोमीटर से कम नहीं है एक सीधी रेखा में! कुछ जानकार लोग अभी भी दावा करते हैं कि रूसियों ने जर्मनों से युद्ध के बाद ये डेटा लिया था, जैसा कि आप जानते हैं, 1939 के पोलिश सैन्य अभियान से एक साल पहले, दो बड़े पैमाने पर अंटार्कटिक अभियान किए थे।

रूसियों ने इससे इनकार नहीं किया, लेकिन उन्होंने "राष्ट्रीय हितों" का हवाला देते हुए अन्य इच्छुक पार्टियों के साथ अपनी लूट साझा करने से इनकार कर दिया। और फ्रांस।

इसके समानांतर, राज्यों में ही एक सतर्क लेकिन लगातार प्रेस अभियान शुरू होता है।मध्य अमेरिकी पत्रिकाओं में से एक में, विदेशी अफेयर्स, यूएसएसआर के पूर्व अमेरिकी दूत, जॉर्ज केनन, जिन्होंने हाल ही में "अपनी सरकार के साथ परामर्श के लिए" मास्को को तत्काल छोड़ दिया था, ने एक लेख प्रकाशित किया जिसमें उन्होंने बहुत ही स्पष्ट रूप से अपने विचार व्यक्त किए। "सोवियत संघ की अत्यधिक विकसित महत्वाकांक्षाओं के लिए एक शीघ्र आयोजन की आवश्यकता, जो जर्मनी और जापान के साथ युद्ध के सफल अंत के बाद, साम्यवाद के हानिकारक विचारों को रोपने के लिए अपनी सैन्य और राजनीतिक जीत का उपयोग करने की जल्दी में हैं। केवल पूर्वी यूरोप और चीन में, बल्कि … दूर अंटार्कटिका में भी!"

इस बयान के जवाब में, जो व्हाइट हाउस की आधिकारिक नीति की प्रकृति में लग रहा था, स्टालिन ने अंटार्कटिका के राजनीतिक शासन पर अपना स्वयं का ज्ञापन प्रकाशित किया, जहां उन्होंने अमेरिकी शासक अभिजात वर्ग के इरादों के बारे में कठोर रूप में बात की। "… सोवियत समाजवादी गणराज्य संघ को उसके कानूनी अधिकार से वंचित करने के लिए, जो 19वीं शताब्दी की शुरुआत में रूसी नाविकों द्वारा दुनिया के इस हिस्से में खोजों के आधार पर किया गया था …"

उसी समय, कुछ अन्य उपाय किए गए, जो अंटार्कटिका के प्रति अमेरिकी नीति के विरोध का प्रतीक थे, जो स्टालिन के लिए अवांछनीय था। इन उपायों की प्रकृति और परिणामों को कम से कम इस तथ्य से आंका जा सकता है कि थोड़ी देर बाद ट्रूमैन के राज्य सचिव, जेम्स बायर्न्स, जिन्होंने हमेशा यूएसएसआर के खिलाफ सबसे कठिन प्रतिबंधों की वकालत की, अप्रत्याशित रूप से सभी के लिए, जल्दी इस्तीफा दे दिया, स्पष्ट रूप से ऐसा करने के लिए मजबूर ट्रूमैन। कार्यालय में बायर्न्स के अंतिम शब्द थे:

शापित रूसियों को डराना असंभव हो गया। इस अंक (अर्थात् अंटार्कटिका) में वे जीत गए।

अर्जेंटीना और फ्रांस द्वारा यूएसएसआर का समर्थन करने के बाद छठे महाद्वीप के आसपास प्रचार जल्दी ही समाप्त हो गया। ट्रूमैन, इस क्षेत्र में शक्ति संतुलन पर विचार करने के बाद, अनिच्छा से, लेकिन फिर भी, अंटार्कटिका पर अंतर्राष्ट्रीय सम्मेलन में स्टालिन के प्रतिनिधियों की भागीदारी के लिए अपनी सहमति व्यक्त की, जो वाशिंगटन में होने वाली थी, लेकिन इस बात पर जोर दिया कि यदि एक समझौता सभी इच्छुक देशों की समान उपस्थिति पर हस्ताक्षर किए गए हैं, तो इसमें निश्चित रूप से अंटार्कटिका के विसैन्यीकरण और परमाणु हथियारों सहित अंटार्कटिक ठिकानों पर हथियारों के भंडारण तक किसी भी सैन्य गतिविधि के अपने क्षेत्र पर प्रतिबंध जैसे महत्वपूर्ण बिंदु शामिल होने चाहिए, और किसी भी हथियार के निर्माण के लिए आवश्यक कच्चे माल के विकास पर भी रोक लगनी चाहिए…

हालाँकि, ये सभी प्रारंभिक समझौते पदक के अग्रभाग हैं, इसके अग्रभाग, इसलिए बोलने के लिए। एडमिरल बर्ड के असफल अभियान पर लौटते हुए, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि जनवरी 1947 की शुरुआत में, लाज़रेव सागर के पानी को आधिकारिक तौर पर एक सोवियत अनुसंधान पोत द्वारा गिरवी रखा गया था, जो निश्चित रूप से, रक्षा मंत्रालय से संबंधित था, जिसे "स्लाव" कहा जाता था। ".

हालांकि, कुछ शोधकर्ताओं के निपटान में ऐसे दस्तावेज थे जो बहुत ही स्पष्ट रूप से इस बात की गवाही देते हैं कि उन वर्षों में, जो पूरी दुनिया के भाग्य के लिए कठोर थे, न केवल "ग्लोरी" क्वीन मौड लैंड के तट के आसपास लटकी हुई थी। इतिहास में अलग-अलग समय पर, हम यथोचित रूप से मान सकते हैं कि एडमिरल रिचर्ड बर्ड के स्क्वाड्रन का एक अच्छी तरह से सुसज्जित और अच्छी तरह से सुसज्जित ध्रुवीय एडमिरल द्वारा विरोध किया गया था … यूएसएसआर नौसेना का अंटार्कटिक बेड़े!

सोवियत नौसेना के "फ्लाइंग डचमैन"

अजीब तरह से पर्याप्त है, लेकिन हाल ही में, किसी कारण से, कुछ लोगों ने इस तथ्य पर ध्यान दिया कि सोवियत प्रेस ने व्यावहारिक रूप से हमारे हमवतन द्वारा अंटार्कटिका के विकास पर ध्यान नहीं दिया, ठीक 40 के दशक में - 50 के दशक की शुरुआत में। बाहरी जनता के लिए खुले उस समय के विशिष्ट दस्तावेजों की मात्रा और गुणवत्ता भी एक विशेष किस्म में शामिल नहीं होती है।

इस मामले पर सभी जानकारी कुछ सामान्य वाक्यांशों तक सीमित थी जैसे: "अंटार्कटिका पेंगुइन और शाश्वत बर्फ का देश है, दुनिया के अन्य हिस्सों में होने वाली कई भूभौतिकीय प्रक्रियाओं को समझने के लिए इसे निश्चित रूप से महारत हासिल करने और अध्ययन करने की आवश्यकता है", और संदेशों की तुलना में नारों के समान।

यह इस "पेंगुइन के देश" के अध्ययन में विदेशी राज्यों की सफलताओं के बारे में लिखा गया था जैसे कि वे कम से कम सीआईए या पेंटागन के उद्यम थे, किसी भी मामले में, खुले प्रेस से किसी भी इच्छुक स्वतंत्र विशेषज्ञ को संपूर्ण जानकारी -उत्साही जिसे सोवियत सरकार के उच्चतम विश्वास के साथ निवेश नहीं किया गया था, प्राप्त नहीं किया जा सका।

हालाँकि, पश्चिमी विशेष सेवाओं के अभिलेखागार में, जिसके साथ कई सोवियत और पोलिश जासूस एक समय में "काम" करते थे, और जो पहले से ही हमारे समय में अपने संस्मरण लिखना चाहते थे, ऐसे दस्तावेज पाए गए जो पहले के कुछ क्षणों पर प्रकाश डालते हैं। 1946-1947 के सोवियत अंटार्कटिक अभियान के आधिकारिक (बल्कि अर्ध-आधिकारिक, अंटार्कटिका में मछली पकड़ने की स्थिति के अध्ययन के रूप में प्रच्छन्न), जो डीजल-इलेक्ट्रिक जहाज "स्लाव" पर रानी मौड भूमि के तट पर पहुंचे।

पापनिन, क्रेंकेल, फेडोरोव, वोडोप्यानोव, मजुरुक, कामानिन, लाइपिडेव्स्की जैसे प्रसिद्ध नाम अप्रत्याशित रूप से सामने आए, और इस सात में से पहला एक रियर एडमिरल (लगभग एक मार्शल!) है, और अंतिम चार पूर्ण जनरल हैं, और जनरल नहीं हैं किसी भी तरह ("दरबारियों", इसलिए बोलने के लिए), लेकिन ध्रुवीय पायलट जिन्होंने ठोस कामों से खुद को गौरवान्वित किया और सभी सोवियत लोगों द्वारा प्रिय थे।

आधिकारिक इतिहासलेखन का दावा है कि पहले सोवियत अंटार्कटिक स्टेशनों की स्थापना केवल 50 के दशक की शुरुआत में हुई थी, लेकिन सीआईए के पास पूरी तरह से अलग डेटा था, जो किसी कारण से आज तक पूरी तरह से अवर्गीकृत नहीं हुआ है। और दुनिया भर के यूफोलॉजिस्ट सर्वसम्मति से दोहराते हैं कि 1947 में रियर एडमिरल रिचर्ड बर्ड को पौराणिक एलियंस की तकनीक का उपयोग करके नाजियों द्वारा बनाए गए कुछ रहस्यमय "उड़न तश्तरी" से ठोस नुकसान हुआ था, लेकिन अब हमारे पास यह मानने का हर कारण है कि अमेरिकी विमान थे ठीक उसी विमान द्वारा खदेड़ दिया गया, जो समान अमेरिकी तकनीकों का उपयोग करके निर्मित किया गया था! लेकिन उस पर बाद में।

रूसी नौसेना के इतिहास में कुछ क्षणों का अध्ययन करते हुए, किसी समय सोवियत नौसेना के कुछ जहाजों के बारे में काफी दिलचस्प बातें सामने आ सकती हैं, विशेष रूप से - प्रशांत बेड़े, जो, हालांकि वे इस बेड़े का हिस्सा थे, हालांकि, जब से 1945, "महानगर" के पानी में इतना कम दिखाई दिया कि उनके वास्तविक आधार के स्थानों के बारे में एक पूरी तरह से वैध प्रश्न उठ खड़ा हुआ।

सेवस्तोपोल के प्रसिद्ध लेखक-समुद्री चित्रकार अर्कडी ज़ाटेट्स द्वारा पहली बार इस मुद्दे को "शील्ड पर" 1996 में एंथोलॉजी "यूएसएसआर में शिपबिल्डिंग" में उठाया गया था। यह लगभग तीन प्रोजेक्ट 45 विध्वंसक थे - "उच्च", "महत्वपूर्ण" और "प्रभावशाली"। विध्वंसक का निर्माण 1945 में जापानियों द्वारा अपने फ़ुबुकी-श्रेणी के विध्वंसक के डिजाइन में उपयोग की गई तकनीकों का उपयोग करके किया गया था, जिसका उद्देश्य उत्तरी और आर्कटिक समुद्र की कठोर परिस्थितियों में नौकायन करना था।

"… इन जहाजों के बहुत ही कम जीवन से कई तथ्यों से ऊपर," ज़ैटेट्स लिखते हैं, "आधी सदी से अधिक समय से मौन का अभेद्य पर्दा है। रूसी बेड़े के इतिहास के पारखी और नौसैनिक फोटोग्राफी के प्रसिद्ध संग्राहकों में से किसी के पास एक भी (!) फोटो या आरेख नहीं है जहां इन जहाजों को सुसज्जित संस्करण में दर्शाया जाएगा।

इसके अलावा, नौसेना के TsGA (सेंट्रल स्टेट आर्काइव्स) में सेवा के तथ्य की पुष्टि करने वाले कोई दस्तावेज़ नहीं हैं (उदाहरण के लिए, बेड़े से बहिष्करण का एक अधिनियम)। इस बीच, दोनों घरेलू और विदेशी नौसैनिक साहित्य (दोनों सार्वजनिक, यानी लोकप्रिय और आधिकारिक) प्रशांत बेड़े में इन जहाजों के नामांकन का उल्लेख करते हैं …

प्रोजेक्ट 45 के विध्वंसक, जिसे बाद में वैसोकी, वाज़नी और इम्प्रेसिव नाम दिया गया, कोम्सोमोल्स्क-ऑन-अमूर में प्लांट 199 में बनाया गया, व्लादिवोस्तोक में प्लांट 202 में पूरा और परीक्षण किया गया। उन्होंने जनवरी-जून 1945 में बेड़े की लड़ाकू ताकत में प्रवेश किया, लेकिन जापान के खिलाफ शत्रुता में भाग नहीं लिया (उसी वर्ष अगस्त में)। दिसंबर 1945 में, तीनों जहाजों ने क़िंगदाओ और चिफू (चीन) की छोटी यात्राएँ कीं … और फिर ठोस रहस्य शुरू होते हैं।

खंडित डेटा (बिना शर्त सत्यापन की आवश्यकता) के आधार पर, हम निम्नलिखित का पता लगाने में कामयाब रहे। फरवरी 1946 में, कारखाने 202 में, तीन नए विध्वंसक पर, परियोजना 45-बीआईएस के अनुसार पुन: उपकरण पर काम शुरू हुआ - पतवार को मजबूत करना और उच्च अक्षांशों की कठिन परिस्थितियों में नौकायन के लिए अतिरिक्त उपकरण स्थापित करना।

विध्वंसक वायसोकी पर, कील संरचनाओं को बढ़ाए गए स्थिरता सुनिश्चित करने के लिए बदल दिया गया था, वोस्टोचन पर धनुष टावरों को नष्ट कर दिया गया था और चार समुद्री विमानों के लिए एक हैंगर और उनके स्थान पर एक गुलेल स्थापित किया गया था। एक संस्करण है (जिसे सत्यापित करने की भी आवश्यकता है) कि प्रभावशाली विध्वंसक, कब्जा किए गए जर्मन मिसाइल सिस्टम केआर -1 (जहाज मिसाइल) के परीक्षण के दौरान, एक प्रयोगात्मक लक्ष्य जहाज डूब गया - फुबुकी वर्ग के पूर्व कब्जा किए गए जापानी विध्वंसक सुजुकी.

जून 1946 में, फिर से, असत्यापित आंकड़ों के अनुसार, तीनों विध्वंसकों ने मामूली मरम्मत की, लेकिन पहले से ही दुनिया के एक पूरी तरह से अलग हिस्से में - टिएरा डेल फुएगो में अर्जेंटीना के नौसैनिक अड्डे रियो ग्रांडे में। तब विध्वंसक में से एक, एक पनडुब्बी के साथ (कई शोधकर्ताओं का मानना है कि यह K-103 प्रसिद्ध "उत्तरी बेड़े के पनडुब्बी ऐस" एजी चेरकासोव की कमान के तहत था) को कथित तौर पर फ्रांसीसी द्वीप केर्गुएलन के तट पर देखा गया था, हिंद महासागर के दक्षिणी भाग में स्थित…

इन तीनों विध्वंसकों की गतिविधियों के आसपास चारों ओर फैल गया और अभी भी तरह-तरह की अफवाहें फैलाई जा रही हैं, हालाँकि, ये अफवाहें हमेशा केवल अफवाहें रही हैं और बनी हुई हैं। जैसा कि आप देख सकते हैं, 1945 के मध्य से, सोवियत नौसेना के "फ्लाइंग डचमैन" के इस विभाजन के इतिहास से जुड़ी हर चीज गलत, अस्पष्ट, अनिश्चित है …

इनमें से किसी भी जहाज की एक भी विश्वसनीय छवि नहीं है, हालांकि वे सभी व्लादिवोस्तोक पर आधारित थे, जहां सभी वर्षों में (यहां तक कि!) फिल्म पर जहाज पर कब्जा करने के इच्छुक लोगों की कोई कमी नहीं थी, लेकिन फिर भी यथार्थवादी छवियां थीं "उच्च", "महत्वपूर्ण" और हमारे पास "प्रभावशाली" नहीं है।

इस तथ्य के विपरीत, परियोजना 46-बीआईएस (परियोजना 45 का एक आधुनिक संस्करण) "प्रतिरोधी" और "बहादुर" के विध्वंसक के साथ एक उदाहरण का हवाला दिया जा सकता है, जो निर्माणाधीन थे और प्रशांत बेड़े में लगभग एक साथ नामांकित थे। परियोजना के विध्वंसक 45-बीआईएस, और उसके तुरंत बाद भी विभिन्न कोणों से तस्वीरें खींची गईं, और उन पर सभी दस्तावेज बच गए हैं … 45-बीआईएस परियोजना के अनुसार, पूरी तरह से चुप्पी और अनिश्चितता थी, जैसे कि इन जहाजों ने नहीं किया था 1945 के मध्य से अस्तित्व में है।

1993 के लिए "नौसेना का इतिहास" पत्रिका के केवल 5 जी ए बार्सोव के एक काफी अच्छे लेख में, रूसी विध्वंसक की युद्ध के बाद की परियोजनाओं को समर्पित, तीन पंक्तियों में (फिर से - अस्पष्ट) रहस्यमय त्रिमूर्ति का उल्लेख करता है …

हमें उम्मीद है कि व्लादिवोस्तोक शिपयार्ड में रूपांतरण और आधुनिकीकरण के काम के दौरान इन जहाजों के दिग्गज या उन पर काम करने वाले लोग अभी भी जीवित हैं। और शायद बेड़े के इतिहास के कुछ पारखी और शौकीन विध्वंसक के भाग्य के बारे में कुछ अतिरिक्त रिपोर्ट करने में सक्षम होंगे, जिससे मौन का पर्दा खुल जाएगा, जो बताता है कि यह बहुत ही पर्दा एक कारण से मौजूद है …"

इस लेख के प्रकाश में लेख को प्रकाशित हुए पांच साल से अधिक समय बीत चुका है, लेकिन अर्कडी ज़टेट्स को उम्मीदों के विपरीत, एक भी संदेश नहीं मिला, जिसकी मदद से उन्होंने इन "फ्लाइंग डचमैन" पर गोपनीयता का पर्दा खोलने की उम्मीद की।, जैसा कि उन्होंने कहा, हमारी नौसेना …

लेकिन अपने लेख में उन्होंने मुख्य बात के बारे में चुप रखा - जैसा कि उन्होंने खुद स्वीकार किया था जब रूसी बेड़े के इतिहास के एक अन्य पारखी - व्लादिमीर रायबिन (संग्रह "रूसी और सोवियत नौसेना बलों का मुकाबला" के लेखक) के साथ मुलाकात करते हुए, उनके पास लंबे समय से था पूरी तरह से अलग पक्षों से इस समस्या से संपर्क करने के विचार से दौरा किया गया: यूएसएसआर नेतृत्व के तथाकथित "अंटार्कटिक कार्यक्रम" का अध्ययन करके शुरू करें, जिसे द्वितीय विश्व युद्ध की समाप्ति के तुरंत बाद लागू किया जाना शुरू हुआ।

जब रायबिन ने ज़ैटेट्स को स्टालिनिस्ट बेड़े के गुप्त संचालन के बारे में कुछ दस्तावेज दिखाए, तो वह उनके साथ सहमत हुए कि सभी तीन विध्वंसक अच्छी तरह से यूएसएसआर नौसेना के तथाकथित 5 वें बेड़े - अंटार्कटिक का हिस्सा हो सकते हैं। और स्मार्ट स्टालिन के लिए रियर एडमिरल (सोवियत संघ के दो बार हीरो, भौगोलिक विज्ञान के डॉक्टर, पार्टी की केंद्रीय समिति के सदस्य), इवान दिमित्रिच पापिन की तुलना में इस बेड़े के कमांडर के पद के लिए एक बेहतर उम्मीदवार खोजना असंभव था। ।..

स्टेशन "नोवोलाज़ारेवस्काया"

इस प्रसिद्ध (पौराणिक) सोवियत ध्रुवीय खोजकर्ता की जीवनी पर ध्यान दिए बिना, किसी को इस महत्वपूर्ण तथ्य में रुचि रखने वालों का ध्यान आकर्षित करना चाहिए कि 1946-47 के अनौपचारिक सोवियत (स्टालिनवादी) अभियान से संबंधित गुप्त दस्तावेजों में दिखाई देने वाले सभी व्यक्ति जिनसे हम चिंतित हैं के बारे में, 1946 में दक्षिणी ध्रुव के लिए ट्रांसोसेनिक अभियान की शुरुआत से ठीक पहले अपने जनरलों के कंधे की पट्टियाँ प्राप्त की (अपवाद वोडोप्यानोव था, जिसे बर्लिन की रणनीतिक बमबारी की वास्तविक विफलता के लिए 41 में वापस जनरलों से पदावनत किया गया था, लेकिन पांच साल में अपना पूरा प्राप्त किया) - यह केवल स्टालिन के लिए व्यक्तिगत रूप से इस अभियान के महत्व पर जोर देता है।

युद्ध के बाद के शुरुआती वर्षों में दूर के अंटार्कटिका में स्टालिन को क्या चाहिए था, यह एक और सवाल है, जिसका हम जल्द ही अध्ययन करना शुरू कर देंगे, लेकिन निश्चित रूप से ये जरूरतें अमेरिकी राष्ट्रपति ट्रूमैन से कम महत्वपूर्ण नहीं थीं, जिन्होंने इसी तरह के अभियान पर अपना ध्रुवीय भेड़िया भेजा था - रियर एडमिरल रिचर्ड बर्ड।

यदि कोई यह विश्वास करना चाहता है कि इस अभियान में अमेरिकी बेड़े को कुछ "अज्ञात ताकतों" से हराया गया था, तो यह मान लेना सबसे आसान है कि ये "अज्ञात ताकतें" ठीक पापिन की नौसेना बल थीं।

यह सर्वविदित है कि क्वीन मौड लैंड के तट पर लाज़रेव अनुसंधान केंद्र की स्थापना 1951 में हमारे ध्रुवीय खोजकर्ताओं ने की थी, लेकिन यह केवल एक आधिकारिक दृष्टिकोण है, और लंबे समय तक कुछ लोगों को सच्चाई जानने की उम्मीद थी।

1951 में, पापनिन पहले से ही मॉस्को में थे, जहां उन्हें एक महत्वपूर्ण सरकारी पुरस्कार से सम्मानित किया गया था, जिसके लिए विशेष योग्यता अज्ञात है, और यूएसएसआर एकेडमी ऑफ साइंसेज के विभागों में से एक के प्रमुख के मानद और जिम्मेदार पद - समुद्री अभियान विभाग संचालन, और यह स्थिति, वैसे, उससे कहीं अधिक महत्वपूर्ण है, जो कि पापेनिन ने 1946 तक आयोजित की थी, ग्लेवसेवमोरपुट के प्रमुख होने के नाते: यह पूरी तरह से समझ में आता है कि नए क्षेत्र में, इवान दिमित्रिच के पास सभी के साथ प्रतिस्पर्धा करने का एक उत्कृष्ट अवसर था। दुनिया में खुफिया एजेंसियां - यूएसएसआर की लगभग सभी नौसैनिक खुफिया उसके अधीन थीं।

इस तरह की स्थिति केवल "पार्टी और लोगों" के लिए ऐसी योग्यता के साथ "खरीदी" जा सकती है कि कुछ लोग दावा कर सकते हैं - मार्शल झुकोव, उदाहरण के लिए। इस बीच, उन्हें सोवियत नौसेना और अमेरिका के बीच इतिहास में एकमात्र लड़ाई जीतने का मौका मिला स्पष्ट रूप से उल्लिखित "शीत युद्ध" की शुरुआत में नौसेना और एक नए विश्व नरसंहार के लिए नेतृत्व नहीं किया।

और यह मार्च 1947 के पहले दिनों में, 70 वें समानांतर पर, सोवियत नौसैनिक अड्डे के पास गुप्त रूप से उनके द्वारा स्थापित किया गया था, जिसे बाद में "लाज़रेवस्काया" नाम मिला और दुनिया की सभी संदर्भ पुस्तकों में इसे "शोध" कहा जाता है। …

आठ साल पहले, गिड्रोमेट पब्लिशिंग हाउस ने एक निश्चित व्लादिमीर कुज़नेत्सोव के संस्मरण प्रकाशित किए, जो यूएसएसआर स्टेट कमेटी फॉर हाइड्रोमेट के तत्वावधान में पहले सोवियत अंटार्कटिक निरीक्षण के सदस्यों में से एक था, जिसने 1990 में अंटार्कटिक के सभी शोधों पर एक निरीक्षण छापा मारा था। 7 वीं अंतर्राष्ट्रीय अंटार्कटिका संधि के लेखों के अनुपालन को सत्यापित करने के लिए स्टेशन। सोवियत स्टेशन नोवोलाज़ारेवस्काया (पूर्व में लाज़रेवस्काया) की यात्रा का वर्णन करने वाले अध्याय में निम्नलिखित पंक्तियाँ हैं:

… शिरमाखेर का नखलिस्तान, जहां नोवोलाज़ेरेवस्काया स्थित है, ऊंट कूबड़ के समान बर्फीली पहाड़ियों की एक संकरी श्रृंखला है। पहाड़ियों के बीच के अवसादों में, कई छोटी झीलें हैं, जो धूप वाले दिन अंटार्कटिका के शांत आकाश को दर्शाती हैं। नोवोलाज़ारेव्स्काया, मुझे लगता है, अंटार्कटिका में हमारे सभी स्टेशनों में सबसे आरामदायक और रहने योग्य है।

कंक्रीट के ढेर पर ठोस पत्थर की इमारतें भूरे रंग की पहाड़ियों पर सुरम्य रूप से स्थित हैं और अपने फैंटमसागोरिक रंग से आंख को प्रसन्न करती हैं। घर बहुत गर्म हैं। डीजल के अलावा, कई पवन टर्बाइनों द्वारा ऊर्जा प्रदान की जाती है। यहाँ लगभग चार सौ सर्दियाँ हैं, गर्मियों में यहाँ एक हज़ार या उससे अधिक लोग आते हैं, जिनमें से कई अपने परिवारों के साथ होते हैं। स्टेशन में एक अद्भुत हवाई क्षेत्र है - अंटार्कटिका में सबसे पुराना हवाई क्षेत्र और धातु-लेपित स्ट्रिप्स और कंक्रीट हैंगर पार्किंग वाला एकमात्र।

एक चट्टानी पहाड़ी पर, दो विशेष रूप से बड़ी झीलों के बीच स्थित, एक ध्रुवीय खोजकर्ता कब्रिस्तान है। लंबे समय से सेवामुक्त पेंगुइन ऑल-टेरेन वाहन, एक शरारती मैकेनिक द्वारा पहाड़ी की चोटी पर ले जाया गया, एक स्मारक बन गया जिसे एक डाक टिकट पर भी चित्रित किया गया था। मैं पहाड़ी पर चढ़ गया। स्मारक के संदर्भ में, कब्रिस्तान किसी से कम नहीं है दुनिया में कई प्रसिद्ध कब्रिस्तान, नोवोडेविच, उदाहरण के लिए, या यहां तक कि अर्लिंग्टन।

मैं पायलट चिलिंगारोव की कब्र पर एक चार-ब्लेड वाले प्रोपेलर को कंक्रीट की चौकी और दफनाने की तारीख: 1 मार्च, 1947 को देखकर हैरान हूं। लेकिन मेरे सवाल अनुत्तरित हैं - नोवोलाज़ारेव्स्काया के वर्तमान प्रबंधन को उस दूर के वर्ष में स्टेशन की गतिविधियों के बारे में कोई जानकारी नहीं है। जैसा कि आप देख सकते हैं, यह पहले से ही इतिहासकारों का व्यवसाय है …"

कुज़नेत्सोव, निस्संदेह, सही था - यह इतिहासकारों का व्यवसाय है। लेकिन उनकी पुस्तक दस साल से अधिक समय पहले प्रकाशित हुई थी, और इन्हीं इतिहासकारों में से किसी ने भी दुनिया को यह समझाने की जहमत नहीं उठाई कि 1947 की शुरुआत में अंटार्कटिका में अंटार्कटिका में चार-ब्लेड वाले प्रोपेलर के साथ वास्तव में क्या कर रहा था, "जो स्पष्ट रूप से संबंधित था एक सोवियत विमान।"

जैसा कि बाद में स्थापित करना संभव था, प्रोपेलर, "जो स्पष्ट रूप से एक सोवियत विमान से संबंधित था", अमेरिकी कंपनी "बेल" का उत्पाद था। रास्ते में, यह पता चला कि महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान कैप्टन ए। वी। चिलिंगारोव ने फेरी डिवीजन में सेवा की, जो कि लेंड-लीज के तहत अमेरिकियों द्वारा प्रदान किए गए सोवियत-जर्मन मोर्चे पर विमान की डिलीवरी में लगा हुआ था।

इसी डिवीजन के कमांडर ध्रुवीय खोजकर्ता थे जो हमें पहले से ही ज्ञात थे - वायु सेना के कर्नल आई। पी। मजुरुक, और इस डिवीजन ने दुनिया में सबसे लंबे और सबसे भारी हवाई मार्ग ALSIB (अलास्का - साइबेरिया के लिए छोटा) की सेवा की।

पी-63 "किंगकोबरा"

यूएसएसआर में अमेरिकियों द्वारा युद्ध के दौरान आपूर्ति किए गए सभी विमानन उपकरणों में से, केवल एक प्रकार का विमान चार-ब्लेड वाले बेल प्रोपेलर से लैस था - ये एक ही कंपनी के पी -63 किंगकोबरा लड़ाकू विमान थे। और कम सही "एराकोबरा", अमेरिकियों द्वारा विशेष रूप से सोवियत आदेश के लिए और सोवियत तकनीकी आवश्यकताओं के अनुसार निर्मित किया गया था।

यह आश्चर्य की बात नहीं है कि अमेरिकियों ने हमेशा पी -63 को "रूसी विमान" माना है, क्योंकि इस विमान का लगभग पूरा "परिसंचरण" यूएसएसआर में बस गया है (इसकी उपस्थिति के कारण इसे अमेरिका में ही सेवा के लिए कभी नहीं अपनाया गया था) अमेरिकी वायु सेना में समान प्रकार के लड़ाकू - "मस्टैंग", "कोर्सेयर" और कुछ अन्य)।

बहुत तेज गति, लंबी उड़ान रेंज और एक सभ्य व्यावहारिक छत के साथ, पी -63 एक उत्कृष्ट इंटरसेप्टर था, लेकिन चूंकि आपूर्ति शुरू होने तक युद्ध स्पष्ट रूप से समाप्त हो रहा था, इस प्रकार का एक भी वाहन कभी नहीं सामने आया - स्टालिन इन लड़ाकों को अन्य चीजों के लिए ले गया। "किंगकोबरा", जैसा कि उस समय के संस्मरणकारों में से एक ने कहा था, सैन्य-राजनीतिक स्थिति में अप्रत्याशित परिवर्तन और संयुक्त राज्य अमेरिका द्वारा युद्ध के प्रकोप की स्थिति में स्टालिन का मुख्य रिजर्व बन सकता है।

वे यूएसएसआर वायु रक्षा के सभी हिस्सों से लैस थे - सोवियत संघ में सेवा में सभी सेनानियों में से, केवल किंगकोबरा आकाश में संयुक्त राज्य अमेरिका के मुख्य रणनीतिक बमवर्षक, बी -29 सुपरफोर्ट्रेस तक "पहुंच" सकता था। इस प्रकार, 1947 तक, स्टालिन के हाथों में पड़ने वाले सभी 2,500 पी-63, पूरी तरह से युद्ध की तैयारी में थे।

स्वाभाविक रूप से, इन विमानों ने उस अवधि के दौरान सोवियत वायु सेना के सभी खुले और गुप्त संचालन में भाग लिया, और उनमें से एक एडमिरल पापनिन के नेतृत्व में पहला सोवियत अंटार्कटिक अभियान था।

जैसा कि किसी को भी दिलचस्पी है, "किंगकोबरा" ध्रुवीय सहित कठिन और यहां तक कि बहुत कठिन मौसम की स्थिति में "काम" के लिए पूरी तरह से अनुकूलित था। युद्ध के दौरान, बिल्कुल सभी P-63 को ALSIBU (संयुक्त राज्य अमेरिका से यूएसएसआर तक) के साथ अपने आप से आगे निकल गया, और इस पूरे जटिल मार्ग पर, पांच हजार किलोमीटर से अधिक लंबा (के क्षेत्र में बेरिंग जलडमरूमध्य के लिए उड़ान को छोड़कर) अलास्का), 2500 में से 1944 के पतन में पार हो गया - 1 9 45 के वसंत में, हमारे पायलटों द्वारा केवल 7 विमान खो गए थे - एक संकेतक बस अभूतपूर्व है, यह देखते हुए कि अतुलनीय रूप से अधिक अन्य प्रकार के विमान सामने के रास्ते में खो गए थे.

साल के इस समय में अंटार्कटिका के बर्फीले रेगिस्तानों की तरह दिखने वाले विशाल साइबेरियाई विस्तार पर फेरीवालों को जिन कठिनाइयों का सामना करना पड़ा, उसकी कल्पना स्वयं आई। मजुरुक के संस्मरणों से की जा सकती है। यहाँ उनके शब्द हैं, जो 1976 में प्रकाशित संस्मरणों की एक पुस्तक से लिए गए हैं:

दिसंबर 1 9 44 में, 15 किंगकोबरा के समूह का नेतृत्व किया गया था, इस तथ्य के कारण कि सेमचन गंतव्य कोहरे से बंद था, को ज़ीर्यंका गांव के पास कोलिमा नदी की बर्फ पर लगाया जाना था … थर्मामीटर ने दिखाया -53 * सेल्सियस, और हमारे पास हीटर हैं, स्वाभाविक रूप से नहीं थे।

लेकिन सुबह पूरे समूह ने सुरक्षित रूप से ए -20 विमान के फ्लाइट मैकेनिक गेन्नेडी सुल्तानोव को धन्यवाद दिया, जिन्होंने स्थानीय निवासियों से मदद मांगी। रात भर, ज़िर्यंका की वयस्क आबादी ने किंगकोबरा के नीचे स्थापित लोहे के स्टोव को लकड़ी के साथ तिरपाल के बड़े टुकड़ों से ढक दिया।

वैसे, अमेरिकियों ने इसके बारे में पहले कभी नहीं सोचा था। हालांकि, उनके पास अपने कारखाने-निर्मित हीटर थे, इसके अलावा, उनके प्रत्येक विमान के लिए, हमारे विपरीत, सचमुच दस तकनीशियन और मैकेनिक थे, जिनमें से प्रत्येक ने उपकरण के एक निश्चित हिस्से की सेवा की थी।

यूएसएसआर को आपूर्ति किए गए लगभग सभी किंगकोबरा एक रेडियो कम्पास से लैस थे, जो रात में और बादलों में नेविगेशन की सुविधा प्रदान करता था, और 1945 में, खोज रडार स्टेशनों से लैस वेरिएंट आने लगे, जिससे न केवल "नेत्रहीन" उड़ान भरना संभव हो गया।, लेकिन क्षितिज के ऊपर 50-70 किलोमीटर में स्थित लक्ष्यों तक पहुंचने के लिए, साथ ही कुछ उपकरण पीछे से एक आश्चर्यजनक हमले का संकेत देते हैं।

बेहतर इंजन स्टार्टिंग सिस्टम ने "ऑपरेटिंग तापमान" की सीमा का काफी विस्तार किया, और घरेलू रूप से उत्पादित KM-10 ऑक्सीजन मास्क ने पायलट को 16 किमी (16 किमी - सैद्धांतिक छत, व्यावहारिक - 12 किमी तक की ऊंचाई पर उत्कृष्ट महसूस करने की अनुमति दी, जो कि था उन स्थितियों में भी ठीक है) …

इसलिए, हम निश्चित रूप से देख सकते हैं कि "किंगकोबरा", यदि अंटार्कटिक थिएटर के संचालन के लिए एक आदर्श लड़ाकू विमान नहीं है, तो किसी भी मामले में दुनिया भर में मौजूद कई अन्य लोगों के लिए सबसे अधिक अनुकूलित है।

किसी भी मामले में, सबसे जानकार इतिहासकारों के अनुसार, स्टालिन के पास मिग -15 जेट के लॉन्च होने तक बेहतर नहीं था। सामान्य तौर पर, ध्रुवीय मामलों में प्रसिद्ध मजुरुक के समृद्ध अनुभव और विशेष रूप से चुकोटका और साइबेरिया की सबसे कठिन परिस्थितियों में किंगकोबरा के सफल संचालन को देखते हुए, हम सुरक्षित रूप से मान सकते हैं कि 1946 में पहले से ही इस "आदमी और नायक" को प्राप्त हुआ था। जोसेफ विसारियोनोविच के हाथों से जनरल के कंधे की पट्टियों ने क्वीन मौड लैंड पर तत्कालीन सैन्य अंटार्कटिक सोवियत बेस पर एक अत्यधिक प्रभावी वायु रक्षा प्रणाली की कमान संभाली।

अलेक्जेंडर व्लादिमीरोविच बिर्युक की पुस्तक का टुकड़ा "द ग्रेट सीक्रेट ऑफ यूफोलॉजी"