पारिस्थितिक रूप से अनुकरणीय शहर

2024 लेखक: Seth Attwood | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2023-12-16 16:05

इस शहर द्वारा प्राप्त अनुभव का अध्ययन और विभिन्न देशों में अपनाया जाता है - दोनों पड़ोसी और दुनिया के दूरदराज के क्षेत्रों में, अधिक विकसित लोगों सहित। वैसे, 2008 में पर्म उनके साथ शामिल हुए, गवर्नर ओ। चिरकुनोव ने कूर्टिबा के पूर्व मेयर को क्षेत्रीय राजधानी के लिए एक विकास योजना के विकास की सलाह देने के लिए आमंत्रित किया।

1971 में, वास्तुकार जैम लर्नर ब्राजील के दक्षिणपूर्वी राज्य पराना की राजधानी कूर्टिबा के मेयर बने। शहरी आबादी, जो उस क्षेत्र की विशेषता है, मशरूम की तरह कई गुना बढ़ गई: 1942 में इसकी आबादी 120 हजार थी, और जब जैम मेयर बने, तो यह एक मिलियन से अधिक हो गया। 1997 तक, शहर की आबादी 2.3 मिलियन तक पहुंच गई। और, जो उन जगहों के लिए विशिष्ट है, इनमें से अधिकांश लोग झुग्गी बस्तियों में रहते थे, जहां घर कार्डबोर्ड और अन्य तात्कालिक सामग्री से बने होते हैं।

कचरा जल्द ही Jaime के मुख्य सिरदर्दों में से एक बन गया। गलियां न होने के कारण शहर के कूड़ा-करकट के ट्रक भी गलियों में नहीं जा सकते थे। और, परिणामस्वरूप, कचरे के ढेर बढ़ गए, जिसमें कृन्तकों की संख्या बढ़ गई, और सभी प्रकार की बीमारियाँ फैल गईं।

चूंकि "सामान्य" परिस्थितियों को बनाने के लिए कोई पैसा नहीं था, अर्थात् बुलडोजर के साथ क्षेत्र को साफ करने और सड़कों का निर्माण करने के लिए, जैम की टीम ने एक अलग रास्ता सुझाया।

विशाल धातु के कंटेनरों को फव्वारों की सीमाओं के साथ रखा गया था। उन पर चौड़े लेबल लगे हुए थे, जिन पर "ग्लास", "पेपर", "प्लास्टिक", "बायोवेस्ट" आदि लिखा हुआ था। जो पढ़ नहीं सकते थे, उनके लिए भी अलग-अलग रंगों में रंगे जाते थे। हर कोई जो छांटे गए कचरे का एक पूरा बैग लाता था, उसे बस का टिकट दिया जाता था, और जैव-अपशिष्ट के लिए एक प्लास्टिक कार्ड दिया जाता था, जिसे ताजे फलों और सब्जियों के बैग के बदले बदला जा सकता था।

हाल के वर्षों में, अधिकांश टिकट निजी क्षेत्र द्वारा वितरित किए गए हैं। निगमों ने अपने कर्मचारियों को 50% टिकट जारी किए। समानांतर में, कचरे के बदले फलों और सब्जियों की हिस्सेदारी में वृद्धि हुई। छुट्टियों पर, "कचरा" पैसे के बदले, उन्होंने उत्सव के व्यंजन दिए। स्कूल के कचरा संग्रहण कार्यक्रम ने सबसे गरीब छात्रों के लिए नोटबुक उपलब्ध कराने में मदद की।

जल्द ही, हजारों बच्चों ने पूरे मोहल्ले को साफ कर दिया, उन्होंने जल्दी से विभिन्न प्रकार के प्लास्टिक को पहचानना सीख लिया। और उनके माता-पिता ने प्राप्त बस टिकटों का उपयोग उस शहर के क्षेत्र में जाने के लिए करना शुरू कर दिया जहां उन्होंने काम किया था।

जैम लर्नर ने बस नए पैसे का आविष्कार किया। उनके बस टिकट और भोजन कार्ड अतिरिक्त मुद्रा का एक रूप हैं। उनके कार्यक्रम "ट्रैश दैट इज़ नॉट ट्रैश" को "ट्रैश दैट इज़ योर मनी" कहा जा सकता है। आज कूर्टिबा में 70% घर इस प्रक्रिया में शामिल हैं; 62 सबसे गरीब जिलों ने लगभग दस लाख बस टिकट और 1,200 टन भोजन के लिए 11,000 टन कचरे का आदान-प्रदान किया। रीसाइक्लिंग के लिए वहां भेजा गया कागज का कचरा प्रतिदिन 1,200 पेड़ों को काटने से बचाता है।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि लर्नर की टीम मौद्रिक प्रणाली में सुधार करने के लिए तैयार नहीं थी। उन्होंने मुख्य वर्तमान समस्याओं को हल करने के लिए केवल एक एकीकृत दृष्टिकोण का उपयोग किया, जिससे स्वचालित रूप से एक अतिरिक्त मुद्रा की चेतना पैदा हुई।

कूर्टिबा में बस वाउचर और दुकान कार्ड स्थानीय धन का एकमात्र रूप नहीं है जो इस दृष्टिकोण से कचरा संग्रह के लिए उभरा है। उदाहरण के लिए, विशेष रूप से ऐतिहासिक इमारतों की बहाली, हरित क्षेत्रों के निर्माण और नगरपालिका आवास के निर्माण और शहर के खजाने की लागत को कम करने के लिए एक अलग प्रणाली शुरू की गई थी। उन्होंने इसे सॉलक्रिआडो (शाब्दिक रूप से - कृत्रिम सतह) कहा, लेकिन यहां बताया गया है कि यह कैसे काम करता है।

अधिकांश शहरों की तरह, शहरी क्षेत्रों की एक विस्तृत योजना है, जो इमारतों की मंजिलों की संख्या को नियंत्रित करती है। कूर्टिबा में, दो मानदंड लागू होते हैं: सामान्य और अधिकतम। उदाहरण के लिए, यदि एक होटल जिसका फर्श क्षेत्र 10,000 वर्ग मीटर है।ऐसे क्षेत्र में बनाया जा रहा है जहां सामान्य अनुमेय मानदंड 10 मंजिल है, और अधिकतम 15 है, और यदि होटल मालिक 15 मंजिल बनाना चाहता है, तो उसे 50,000 वर्ग मीटर और खरीदना होगा। (5x10 000) सॉलक्रिआडो मार्केट में। शहर ही यहां केवल इस बाजार में आपूर्ति और मांग को संतुलित करने वाले मध्यस्थ की भूमिका निभाता है। आय सीधे पास की ऐतिहासिक इमारतों की बहाली के लिए जाती है। इस प्रकार, होटल मालिक अपने होटल में अतिरिक्त मंजिलों को जोड़ने का अधिकार पाने के लिए घर की बहाली के लिए भुगतान करता है - और शहर से किसी भी वित्तीय निवेश के बिना पुराने फंड का रखरखाव अच्छी स्थिति में सुनिश्चित किया जाता है।

इस तरह के सोलक्रिडो का एक अन्य स्रोत हरे-भरे क्षेत्र बन गए हैं जिनमें पेड़ों की रक्षा की जाती है। कई बड़े सार्वजनिक पार्क (शहर में कुल 16 पार्क हैं) इस तरह से पूरी तरह से वित्त पोषित हैं। जमीन के एक बड़े भूखंड के मालिक को सड़क के एक किनारे को विकसित करने का अधिकार मिलता है, बशर्ते कि दूसरी तरफ शहर का पार्क बन जाए। हाउसिंग गेन का मूल्य तब और बढ़ जाता है, जब वह पार्क के बगल में स्थित हो, जिस पर चलना आसान हो, और कूर्टिबा के पास सप्ताहांत पर जाने के लिए एक और पार्क है, और शहर को इसे प्राप्त करने के लिए कर्ज में जाने या करों को बढ़ाने की आवश्यकता नहीं है। हर कोई जीतता है।

सबसे दिलचस्प बात यह है कि सॉलक्रिडो बाजार ही एक प्रकार की अतिरिक्त मुद्रा में बदल गया है जो कूर्टिबा को उन सार्वजनिक वस्तुओं को प्राप्त करने की अनुमति देता है जिनके लिए अन्य शहरों में पारंपरिक धन की आवश्यकता होती है। साथ ही, जब एक अच्छी तरह से डिज़ाइन की गई नई मौद्रिक प्रणाली चलन में आती है, तो इसमें धन और आर्थिक गतिविधि के अलावा और भी बहुत कुछ होता है। आज, कूर्टिबा के एक निवासी की औसत आय राष्ट्रीय न्यूनतम से लगभग 3.5 गुना अधिक है। हालांकि, इसकी वास्तविक सकल आय कम से कम 30% अधिक है (यानी, न्यूनतम से लगभग 5 गुना अधिक)। और यह 30% अंतर केवल पैसे के अपरंपरागत जंक फॉर्म के कारण है।

एक अन्य संकेतक यह है कि कूर्टिबा में अब ब्राजील में सबसे विकसित सामाजिक समर्थन प्रणाली है और सबसे व्यवहार्य शिक्षा और जागरूकता कार्यक्रमों में से एक है। वहीं, कूर्टिबा में टैक्स पूरे देश से ज्यादा नहीं है।

कूर्टिबा की सफलता ने इसे आंतरिक आप्रवासन के लिए प्रेरित किया, जिससे शहर की आबादी पराना राज्य और पूरे देश की तुलना में तेजी से बढ़ी। एक सामान्य राष्ट्रीय मुद्रा को एक सुविचारित अतिरिक्त मुद्रा के साथ प्रयोग करने की प्रथा 25 वर्षों से अधिक समय से चल रही है। इस दृष्टिकोण ने तीसरी दुनिया के शहर को एक पीढ़ी के जीवनकाल के दौरान अत्यधिक विकसित देशों के जीवन स्तर को प्राप्त करने की अनुमति दी।

कूर्टिबा विकास रणनीति

• सार्वजनिक परिवहन के उपयोग को प्रोत्साहित किया जाता है। यह सार्वजनिक परिवहन को निजी कारों की तुलना में बेहतर और अधिक सुविधाजनक बनाने की अनुमति देता है। उदाहरण के लिए, यह बस में चढ़ने के मूल तरीके के कारण तेजी से आगे बढ़ता है: यात्री, अपने बस टिकट का उपयोग करके, विशेष रूप से सुसज्जित बस स्टॉप पर जाते हैं, और जब कोई बस स्टॉप के पास आती है, तो उसमें आंतरिक डिब्बे खुलते हैं और लोगों के बड़े समूह बाहर निकलो और कुछ सेकंड में प्रवेश करो। टिकट या पैसा इकट्ठा करने में समय बर्बाद करने की जरूरत नहीं है। साथ ही, सार्वजनिक परिवहन के लिए विशेष एक्सप्रेस मार्ग शुरू किए गए, जिसने बस को शहरी परिवहन का सबसे सुविधाजनक और तेज़ साधन बना दिया। एक एकल टैरिफ व्यक्ति को दूरी की परवाह किए बिना पूरे परिवहन नेटवर्क के चारों ओर जाने की अनुमति देता है। इंट्राडिस्ट्रिक्ट ट्रांसपोर्ट सिस्टम के साथ एकीकरण भी यहां प्रदान किया गया है। सार्वजनिक परिवहन के लाभों का वास्तविक प्रमाण यह है कि इसे अधिकांश नगरवासी पसंद करते हैं। सार्वजनिक परिवहन का हर चौथा उपयोगकर्ता एक कार का मालिक है, लेकिन शहर के चारों ओर यात्रा करते समय इसे नहीं चुनता है। एक कुशल सार्वजनिक परिवहन प्रणाली के लिए धन्यवाद, मुख्य बुलेवार्ड सहित शहर के क्षेत्र में कई पैदल यात्री सड़कों का निर्माण किया गया है।इन सड़कों पर स्थानीय संगीतकारों, थिएटर प्रदर्शनों और बच्चों के कला उत्सवों द्वारा संगीत कार्यक्रम आयोजित किए जाते हैं।

ऐसा माना जाता है कि कूर्टिबा में सबसे अच्छी शहरी सार्वजनिक परिवहन प्रणाली (केवल बसों से मिलकर) में से एक है, जो दुनिया में सबसे अनोखी, कुशल और आधुनिक है जिसे मेट्रोबस कहा जाता है।

मेट्रोबस या हाई स्पीड बस (बस रैपिड ट्रांजिट, बीआरटी) एक बस सेवा के आयोजन की एक विधि है, जो पारंपरिक बसों (गति, विश्वसनीयता, वहन क्षमता) की तुलना में उच्च प्रदर्शन विशेषताओं की विशेषता है।

पारंपरिक बस प्रणालियों की तुलना में, मेट्रोबस कई मायनों में अलग है।

• रूट समर्पित लेन (पूरे या आंशिक रूप से) के साथ चलते हैं। ट्रैफिक लाइट को अक्सर बस से सीधे स्विच किया जाता है, जो उन्हें चलते-फिरते प्राथमिकता देता है। चौराहों पर बसों के फायदे हैं।

• गैर-मानक बसें, जैसे आर्टिकुलेटेड मल्टी-सेक्शन बसें, अक्सर उपयोग की जाती हैं।

• कुछ प्रणालियों पर, स्टॉप हल्के मेट्रो स्टेशनों के समान होते हैं: उनके पास टिकट और सूचना कार्यालय होते हैं, जो टर्नस्टाइल से सुसज्जित होते हैं (जो यात्रियों के तेजी से बोर्डिंग में योगदान देता है, क्योंकि बस में चढ़ने से पहले टिकटों की जांच और खरीद की जाती है)।

स्टेशन और बस के फर्श एक ही ऊंचाई पर हैं, जो विकलांग लोगों के लिए बहुत सुविधाजनक है। यात्री बस को स्टेशन के एक छोर से और दूसरे छोर से बोर्ड करते हैं।

प्रत्येक हाई-स्पीड बस लाइन प्रति घंटे 20,000 यात्रियों को ले जाती है। यह एक पारंपरिक मेट्रो के संकेतकों के समान है, लेकिन बाद वाले से अलग है कि इसकी लागत कम से कम सौ गुना सस्ती है और इसे छह महीने में खोला जा सकता है, न कि 5-20 वर्षों में।

बसें कूर्टिबा ब्राजील की सबसे व्यस्त बस प्रणाली है, जो सभी शहरी और कम्यूटर ट्रैफिक के तीन चौथाई के लिए जिम्मेदार है - प्रति दिन लगभग 2 मिलियन यात्री, न्यूयॉर्क से अधिक।

यह कूर्टिबा में था कि पहली बार पूरी तरह से नए प्रकार की बस पेश की गई थी - आरामदायक, किफायती और तेज। इन विशेष लंबी बसों में कोने के लिए तीन खंड एक दूसरे से जुड़े होते हैं और इनमें 5 चौड़े दरवाजे होते हैं। वे 270 यात्रियों को ले जा सकते हैं, 40% कम ईंधन का उपयोग कर सकते हैं और पारंपरिक बसों की तुलना में 3 गुना तेजी से मार्ग पूरा कर सकते हैं।

बसों और कारों के अलावा, शहर में 160 किमी से अधिक अच्छी तरह से डिज़ाइन किए गए साइकिल पथ हैं, जो सड़क मार्ग से अलग हैं और सड़कों और पार्कों के साथ एक ही नेटवर्क से जुड़े हैं। कूर्टिबा में प्रतिदिन 30,000 से अधिक साइकिलों का उपयोग किया जाता है।

• आमतौर पर, यदि किसी शहर की जनसंख्या दस लाख निवासियों से अधिक है, तो यातायात की भीड़ से बचने के लिए मेट्रो का निर्माण करना आवश्यक है, और शहरों में जहां प्रतिदिन 1000 टन से अधिक ठोस कचरा उत्पन्न होता है, वहां छंटाई के लिए बड़े संयंत्रों का निर्माण करना आवश्यक है। और अपशिष्ट प्रसंस्करण।

कूर्टिबा में न तो एक है और न ही दूसरा। स्थानीय सार्वजनिक परिवहन प्रणाली के विकास में निवेश मेट्रो के निर्माण की लागत का केवल% है। बचत कूर्टिबा को अपने बस बेड़े को दुनिया में सबसे आधुनिक और पर्यावरण के अनुकूल परिवहन से लैस करने की अनुमति देती है।

• पर्यावरण का एक निःशुल्क विश्वविद्यालय है जो बिल्डरों, इंजीनियरों, दुकानदारों और टैक्सी चालकों को अल्पकालिक पाठ्यक्रम प्रदान करता है। उन्हें सिखाया जाता है कि उनकी दैनिक गतिविधियाँ पर्यावरण को कैसे प्रभावित करती हैं। विश्वविद्यालय की इमारत अपने आप में एक अद्भुत स्थापत्य स्मारक है, यह मुख्य रूप से संसाधित टेलीग्राफ पोल से बना है और एक ऐसे क्षेत्र पर बनाया गया था जो अब एक रमणीय झील के परिदृश्य जैसा दिखता है, हालांकि यह स्थान पहले एक परित्यक्त खदान था।

• कूर्टिबा ब्राजील का एकमात्र शहर है जहां प्रदूषण का स्तर XX सदी के 50 के दशक की तुलना में अब कम है। यहां, अपराध दर कम है और ब्राजील के अन्य शहरों की तुलना में शिक्षा का स्तर अधिक है, यह देश का एकमात्र शहर है जो संघीय सरकार की सब्सिडी से इनकार करता है, क्योंकि यह अपनी समस्याओं को हल करता है।

• स्थानीय वनस्पति उद्यान पूर्व शहर के डंप की साइट पर स्थित है, यह एक मनोरंजक और अनुसंधान केंद्र के रूप में कार्य करता है। इसके अलावा, 16 पार्क हैं, प्रत्येक में एक अलग थीम है। नतीजतन, कूर्टिबा में प्रति निवासी 52 वर्ग मीटर है। हरा वर्ग। संयुक्त राष्ट्र के मानकों के अनुसार 48 वर्ग मीटर को आदर्श माना जाता है। प्रति व्यक्ति हरित स्थान का क्षेत्र, और यह स्तर पहली और तीसरी दुनिया दोनों के शहरों में शायद ही (यदि हो तो) प्राप्त करने योग्य है। इसके अलावा, इन पार्कों को सार्वजनिक परिवहन प्रणाली का उपयोग करना आसान है, इसलिए आम लोग (और वे करते हैं) अपने सभी लाभों का आनंद ले सकते हैं।

• संयुक्त राष्ट्र ने कूर्टिबा को पारिस्थितिक रूप से अनुकरणीय शहर के रूप में मान्यता दी है।