गुप्त ऑपरेशन "जेड": सोवियत पायलटों ने कामिकेज़ रणनीति का आविष्कार किया

2024 लेखक: Seth Attwood | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2023-12-16 16:05

चीन-जापान युद्ध के दौरान, यूएसएसआर ने चीन को सैन्य सहायता प्रदान करना शुरू किया। गुप्त ऑपरेशन का कोडनेम "Z" था। इसलिए, 1937 में, सोवियत पायलटों की एक टुकड़ी को PRC भेजा गया, जो 1938 के वसंत में जापानी लड़ाकू विमानों से टकरा गए थे। बहुत से लोग मानते हैं कि यह वह घटना थी जिसने जापानी कामिकेज़ की भविष्य की इकाइयों के लिए एक उदाहरण के रूप में कार्य किया, जो द्वितीय विश्व युद्ध के अंत में प्रसिद्ध हो गया।

कम्युनिस्ट भाइयों की मदद करना

दूसरे चीन-जापानी युद्ध (1937-1945) की शुरुआत में, जापानियों के पास लगभग सात सौ विमान थे, जबकि चीनी के पास छह सौ से अधिक नहीं थे। ये मुख्य रूप से 350 किमी / घंटा तक की अधिकतम उड़ान गति वाले बाइप्लेन थे। बदले में, 1936 से, जापान ने मित्सुबिशी A5M लड़ाकू विमानों का उत्पादन शुरू किया, जो उस समय 450 किमी / घंटा के लिए अपमानजनक हो सकते थे। अपनी महत्वपूर्ण गति श्रेष्ठता के कारण, जापानी लड़ाकू विमानों ने कई और चीनी विमानों को नष्ट कर दिया और जल्दी से हवाई श्रेष्ठता प्राप्त कर ली। स्थिति गंभीर हो गई और चीन को सोवियत संघ से मदद मांगने के लिए मजबूर होना पड़ा।

26 सितंबर, 1937 को, स्टालिन ने गुप्त ऑपरेशन जेड (स्पेन में ऑपरेशन एक्स के उदाहरण के बाद) शुरू किया। 93 विमान चीन को हवाई सहायता के रूप में भेजे गए, जिनमें I-16 लड़ाकू विमान, I-15 बीआईएस लड़ाकू विमान और एसबी बमवर्षक शामिल थे। चूंकि कई अनुभवी सोवियत इक्के स्पेन में लड़े थे, अधिकांश पायलटों को मॉस्को फ्लाइट अकादमी के कैडेटों में से चीन भेजा गया था, जिनके पास युद्ध का अनुभव नहीं था।

मुख्य समस्या पीआरसी के लिए विमान का परिवहन था। चीनी सीमा का निकटतम हवाई अड्डा अल्माटी में था और पायलटों को हिमालय से उड़ान भरनी थी। निषेधात्मक ऊंचाइयों पर, सटीक मानचित्र के बिना और कम तापमान में। मार्ग की साजिश रचने के लिए भेजा गया पहला टोही विमान एक पहाड़ से टकराकर जमीन पर गिर गया। पायलट भागने में सफल रहा और एक हफ्ते बाद उसे ठंड लग गई, लेकिन स्थानीय निवासियों ने उसे जिंदा पाया। धीरे-धीरे, मार्ग तैयार किया गया था, लेकिन अगले सोवियत स्क्वाड्रन ने पहाड़ों में हर तीसरे विमान को खो दिया।

जापानियों को जवाब

जब तक सभी सोवियत विमान घटनास्थल पर पहुंचे, तब तक व्यावहारिक रूप से चीनी हवाई बेड़े के पास कुछ भी नहीं बचा था। जापानियों ने पूरी तरह से हवा को नियंत्रित किया। 21 नवंबर, 1927 को, सात सोवियत I-16 अपने पहले लड़ाकू मिशन पर गए। बीस नवीनतम जापानी विमानों द्वारा उनका विरोध किया गया था। रूसियों ने हताहतों के बिना लड़ाई जीती, लेकिन दो जापानी A5M और एक बमवर्षक को मार गिराने में कामयाब रहे। अगले दिन, एक और जापानी लड़ाकू को मार गिराया गया। अपेक्षाकृत समान उड़ान विशेषताओं के साथ, सोवियत वाहनों पर अधिक शक्तिशाली हथियार स्थापित किए गए थे।

24 नवंबर को, जापानियों ने बदला लिया और तीन सोवियत I-16 को मार गिराया। रूसियों ने जल्दी से युद्ध की रणनीति में महारत हासिल कर ली और जल्द ही गोताखोरी और मोड़ में जापानियों को पछाड़ना शुरू कर दिया। Novate.ru के अनुसार, 1 दिसंबर को, सोवियत पायलट चार जापानी लड़ाकू विमानों और दस बमवर्षकों को मार गिराने में कामयाब रहे। इस लड़ाई में, दो I-16 दुर्घटनाग्रस्त हो गए, लेकिन सौभाग्य से, पायलट बेदखल करने में कामयाब रहे और चावल के खेतों में उतर गए।

वर्ष के अंत में, सोवियत बमवर्षकों ने शंघाई में एक जापानी एयरबेस पर हमला किया और लगभग तीस लड़ाकू विमानों और बाइप्लेन को नष्ट कर दिया। 23 फरवरी 1938 को, अट्ठाईस एसबी के एक स्क्वाड्रन ने ताइवान में एक जापानी एयरबेस पर शानदार छापेमारी की। कुल मिलाकर, लगभग दो हजार बम गिराए गए और चालीस नए इतालवी फिएट p.20 बमवर्षक नष्ट किए गए।

कामिकेज़ रणनीति

1938 के वसंत में, जापानी और सोवियत सेनानियों ने एक-दूसरे को मारना शुरू कर दिया, जिसका पहले कभी अभ्यास नहीं किया गया था। पहला राम सोवियत पायलट शस्टर द्वारा 29 अप्रैल को युद्ध में बनाया गया था। आमने-सामने की जोरदार टक्कर में दोनों पायलटों की मौत हो गई। उसी वर्ष मई में, सोवियत इक्का गुबेंको ने एक जापानी लड़ाकू को सफलतापूर्वक टक्कर मार दी। बाद में, इस कार्य के लिए, उन्हें एक हीरो के गोल्डन स्टार से सम्मानित किया गया। 18 जुलाई को, जापानी A5M ने कामिकेज़ में पहला प्रयास किया। लड़ाकू ने सोवियत सेनानी के साथ टक्कर मार दी, जिस पर उसने पहले गोली चलाई थी। जापानी पायलट मारा गया था, और सोवियत पायलट जीवित रहने में कामयाब रहा और यहां तक कि क्षतिग्रस्त I-16 को भी उतारा।

इन घटनाओं ने पर्ल हार्बर तकीजिरो ओनिशी पर पौराणिक छापे के भविष्य के आयोजक को बहुत दिलचस्पी दी, जिसे भविष्य में "कामिकज़ का पिता" कहा जाएगा। बाद में, जापानियों ने इन मामलों का वर्णन अपने संस्मरणों में किया। यह ओनिसी था जिसने 1944 में आत्मघाती पायलटों के पहले स्क्वाड्रन की स्थापना की थी, लेकिन कम ही लोग जानते हैं कि यह सोवियत पायलट थे जिन्होंने उन्हें इस अधिनियम के लिए प्रेरित किया था।