सोवियत इंटरनेट और सुपरसोनिक यात्री एयरलाइनर

2024 लेखक: Seth Attwood | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2023-12-16 16:05

हम आराम, समृद्धि और स्वतंत्रता के स्तर के अनुसार पूरी तरह से अलग देश में रह सकते थे। एक विकसित अर्थव्यवस्था और वैज्ञानिक और तकनीकी क्षेत्र के साथ। और अपनी मातृभूमि पर गर्व करने के और भी बहुत से कारण होंगे।

बस कुछ ही परियोजनाएं, अगर वे पूरी हो गईं और पूरे देश में फैल गईं, तो यूएसएसआर को पूरी तरह से बदल सकता है।

सोवियत इंटरनेट

1990 तक, सोवियत अर्थव्यवस्था का प्रबंधन पूरी तरह से कम्प्यूटरीकृत हो सकता था। कम से कम 50 हजार प्रमुख औद्योगिक उद्यमों और लगभग इतनी ही संख्या में बड़े कृषि उद्यमों को कंप्यूटर नेटवर्क के माध्यम से एक साथ जोड़ने की योजना बनाई गई थी।

"रेड इंटरनेट" - राष्ट्रीय स्वचालित आर्थिक प्रबंधन प्रणाली (OGAS) के निर्माण का कार्य नवंबर 1962 में मंत्रिपरिषद के अध्यक्ष ए.एन. कोश्यिन द्वारा निर्धारित किया गया था। उसी समय, आधुनिक "बुर्जुआ" इंटरनेट के अग्रदूत ARPANET (इसने 1969 में काम करना शुरू किया) पर अमेरिकी काम शुरू होने से पहले ही इस तरह की प्रणाली के पहले रेखाचित्र दिखाई दिए।

काम की निगरानी विश्व प्रसिद्ध गणितज्ञ और साइबरनेटिसिस्ट विक्टर ग्लुशकोव ने की थी। भविष्य के नेटवर्क के पहले कंप्यूटिंग केंद्र, जो सेना और राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था के प्रबंधन को एकजुट करेंगे, मास्को और लेनिनग्राद में पहले ही बनाए जा चुके हैं।

सोवियत संघ ने अपने निजी कंप्यूटर और सर्वर बनाए। सूचना हस्तांतरण प्रोटोकॉल और अनुकूल यूजर इंटरफेस विकसित किए गए हैं। पहली बार, हाइपरटेक्स्ट, लिंक की एक प्रणाली जिसने इंटरनेट का आधार बनाया, यूएसएसआर में प्रस्तावित किया गया था। प्रणाली के कुछ तत्व अपने समय से काफी आगे थे, उदाहरण के लिए, कागज रहित दस्तावेज़ प्रबंधन की शुरूआत।

यह सब आधुनिक स्वचालित प्रणालियों, "1C", "PARUS", "GALAKTIKA" की याद दिलाता है, न केवल व्यक्तिगत उद्यमों के पैमाने पर, बल्कि पूरे देश में।

ओजीएएस राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था को अधिक कुशलता से प्रबंधित करने, विशाल संसाधनों को नियंत्रण में लाने और कई समस्याओं को हल करने के लिए संभव बना देगा जो अर्थव्यवस्था ने पहले ही अनुभव करना शुरू कर दिया है। विशेष रूप से, उपभोक्ता वस्तुओं की कमी। हालाँकि, परियोजना को केवल आंशिक रूप से लागू किया गया था - उद्यमों में स्वचालित नियंत्रण प्रणाली के रूप में। लेकिन आंशिक तरीकों से समस्या का समाधान नहीं हुआ।

लेकिन जैसा कि अमेरिकी इतिहासकार बेंजामिन पीटर्स ने उल्लेख किया है, यूएसएसआर प्रौद्योगिकी की कमी के कारण इंटरनेट का निर्माण करने में असमर्थ था, लेकिन उन सभी विभागों के माध्यम से इतने बड़े पैमाने पर परियोजना को आगे बढ़ाने की असंभवता के कारण जिनके हितों का खंडन किया गया था।"

सोवियत "शिंकानसेन"। हाई स्पीड रेल यातायात

यूएसएसआर में हाई-स्पीड ट्रेनों का निर्माण 60 के दशक के मध्य में शुरू हुआ, इसके तुरंत बाद जापान ने पहली शिंकानसेन लाइन शुरू करने में कामयाबी हासिल की।

कुल मिलाकर, 50 से अधिक अनुसंधान संस्थानों, डिजाइन संगठनों और कारखानों की टीमों ने पहली हाई-स्पीड सोवियत इलेक्ट्रिक ट्रेन ER200 के विकास और निर्माण में भाग लिया। दिसंबर 1973 में 6 कारों (2 हेड और 4 मोटर) की एक प्रायोगिक ट्रेन रीगा कैरिज वर्क्स के गेट से निकली। हालांकि, देश में हाई-स्पीड ट्रैफिक की लॉन्चिंग लगातार टलती रही। सबसे पहले उन्हें वादा किया गया था, पहले 1977 तक (ब्रेज़नेव संविधान को अपनाने के लिए), फिर 1980 के मास्को ओलंपिक द्वारा।

पहली हाई-स्पीड ट्रेन, पूरी तरह से डिजाइन और यूएसएसआर में निर्मित, 1 मार्च 1984 को लेनिनग्राद से मॉस्को के लिए अपनी पहली यात्रा पर निकली। इस समय तक, तीन देशों - जापान, इटली और फ्रांस में हाई-स्पीड ट्रेनें पहले से ही चल रही थीं।

ईआर -200 परियोजना को एक संक्रमणकालीन माना जाता था। भविष्य में, अधिक उन्नत हाई-स्पीड ट्रेनें बनाने की योजना बनाई गई थी। और फिर नए मार्ग हैं जो पूरे बड़े देश को जोड़ेंगे।

सोवियत शटल

"बुरान" तकनीकी विचार का शिखर बन गया।लेकिन कम ही लोग जानते हैं कि, यूएसए (कोलंबिया, चैलेंजर, डिस्कवरी, अटलांटिस, एंडेवर) की तरह, यूएसएसआर ने अंतरिक्ष शटल की एक श्रृंखला बनाने की योजना बनाई।

"बुरान" के अलावा उड़ान भरने वाले थे:

"आंधी", सोवियत अंतरिक्ष कार्यक्रम "बुरान" के ढांचे में बनाए गए कक्षीय जहाजों की पहली श्रृंखला की दूसरी उड़ान प्रति। 1992 में अंतरिक्ष उड़ान के लिए व्यावहारिक रूप से तैयार किया गया था। तत्परता की डिग्री 95-97% है। अपनी पहली उड़ान में, उन्हें मीर स्टेशन जाना था।

"बाइकाल", उर्फ "उत्पाद 2.01", "बुरान 2.01" कक्षीय जहाज की तीसरी उड़ान प्रति है। "बाइकाल" "बुरान" की तुलना में अधिक जटिल और लंबी (बहु-दिवसीय) उड़ानों के लिए बनाया गया था। इसकी उड़ान 1994 के लिए निर्धारित की गई थी। निर्माण की समाप्ति (1993) के समय, उत्पाद की तत्परता की डिग्री 30-50% अनुमानित की गई थी।

दो और, उस समय "अनाम" उत्पाद, "2.02" (तत्परता 10-20%) और "2.03" (टुशिनो मशीन-बिल्डिंग प्लांट की दुकानों में रिजर्व को नष्ट कर दिया गया था) भी रखे गए थे।

सुपरसोनिक यात्री एयरलाइनर

टीयू-144 सोवियत विमान उद्योग का मुख्य चमत्कार है। यात्रियों को ले जाने के लिए बनाया गया दुनिया का पहला सुपरसोनिक विमान। टीयू-144 ने कॉनकॉर्ड से दो महीने पहले 31 दिसंबर, 1968 को अपनी पहली परीक्षण उड़ान भरी थी। यह यात्री विमानों के लिए 2500 किमी / घंटा की अभूतपूर्व गति से 120 से 150 यात्रियों या 3500 किमी की दूरी पर 15 टन कार्गो तक ले जा सकता है। टीयू-144 ने 1 नवंबर, 1977 को अपनी पहली नियमित उड़ान "मॉस्को - अल्मा-अता" की। 16 टीयू-144 इकाइयों का उत्पादन किया गया। आज, 8 इकाइयाँ बची हैं, जो या तो भंडारण में हैं या संग्रहालयों में समाप्त हो गई हैं।

जैसा कि यह निकला, सुपरसोनिक यात्री विमान बनाना उतना मुश्किल नहीं है जितना कि सुपरसोनिक नागरिक उड्डयन और संबंधित हवाई परिवहन उद्योग बनाना।

प्रकृति के परिवर्तन के लिए "स्टालिन की" योजना

दक्षिण की ओर साइबेरियाई नदियों का मोड़ आज घृणित माना जाता है, लेकिन यूएसएसआर में जलवायु और परिदृश्य को बदलने के लिए बहुत अधिक उचित योजनाएँ थीं।

प्रकृति के वैज्ञानिक विनियमन का कार्यक्रम, जिसका विश्व अभ्यास में कोई अनुरूप नहीं है, उत्कृष्ट रूसी कृषिविदों के कार्यों के आधार पर विकसित हुआ, इतिहास में "प्रकृति के परिवर्तन के लिए स्टालिन की योजना" के रूप में नीचे चला गया।

1948 में, जब यूरोप अभी भी अपनी अर्थव्यवस्था को विनाशकारी युद्ध के परिणामों से उबर रहा था, यूएसएसआर में, आई.वी. की पहल पर। स्टालिन ने यूएसएसआर के मंत्रिपरिषद और ऑल-यूनियन कम्युनिस्ट पार्टी ऑफ बोल्शेविकों की केंद्रीय समिति का एक फरमान जारी किया "क्षेत्र-सुरक्षात्मक वनीकरण की योजना पर, घास की फसल के रोटेशन की शुरूआत, तालाबों और जलाशयों का निर्माण सुनिश्चित करने के लिए। यूएसएसआर के यूरोपीय भाग के स्टेपी और वन-स्टेप क्षेत्रों में उच्च टिकाऊ पैदावार।"

योजना के अनुसार, वन आश्रय वृक्षारोपण, घास फसल चक्रों की शुरुआत, और तालाबों और जलाशयों के निर्माण से सूखे के खिलाफ एक भव्य आक्रमण शुरू हुआ।

यह सूखा लगता है, लेकिन 15 वर्षों में 5,300 किलोमीटर से अधिक की कुल लंबाई के साथ 8 बड़े राज्य वन संरक्षण बेल्ट बनाए गए हैं। सामूहिक और राज्य के खेतों पर कुल 5,709 हजार हेक्टेयर क्षेत्र में सुरक्षात्मक वृक्षारोपण किया गया है, और 1955 तक सामूहिक और राज्य के खेतों पर 44,228 तालाब और जलाशय बनाए गए थे। सिंचाई प्रणाली बनाने के लिए एक बड़ा कार्यक्रम शुरू किया गया था।

हालाँकि, 1953 के बाद, स्पष्ट कारणों से, योजना के कार्यान्वयन पर रोक लगा दी गई थी। कई वन बेल्ट काट दिए गए, कई हजार तालाब और जलाशय, जो मछली प्रजनन के लिए थे, को छोड़ दिया गया। एनएस ख्रुश्चेव के निर्देश पर, 1949-1955 में बनाए गए आधा हजार वन संरक्षण स्टेशनों का परिसमापन किया गया।

यदि योजना को लागू किया जा सकता है, तो विशेषज्ञों के अनुसार, प्रकृति की अनियमितताओं से संरक्षित 120 मिलियन हेक्टेयर से अधिक क्षेत्र से काटी गई फसल दुनिया के आधे निवासियों को खिलाने के लिए पर्याप्त होगी।