वज्रपात

2024 लेखक: Seth Attwood | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2023-12-16 16:05

थंडर एक पत्थर से हैरान था। यहीं पर कांस्य घुड़सवार खड़ा है। सेंट पीटर्सबर्ग में। मैं समझता हूं कि कैथरीन द ग्रेट के तहत कोई भी उसे किसी लखता से किसी सेंट पीटर्सबर्ग में नहीं घसीटा, यह एक परी कथा है। लेकिन पानी के साथ उसे कैसे घसीटा गया इसका आधिकारिक संस्करण दिलचस्प हो गया। मैंने गणना करने का फैसला किया। मैंने इस लेख से नंबर और अन्य डेटा लिया।

और विकिपीडिया से

तो गड़गड़ाहट एक पत्थर है।

विकिपीडिया से उद्धरण

1500 टन क्या होता है ये कौन नहीं समझता तो ये हैं 25 रेलवे टैंक. एक पूरी ट्रेन, छोटी नहीं। और ये सभी 25 टैंक बहुत छोटे पैच पर पॉइंटवाइज प्रेस करते हैं। और, सबसे महत्वपूर्ण बात, एक ट्रेन के विपरीत, इस पत्थर के कुछ गोल आकार होते हैं, यानी यह आसानी से अपनी तरफ गिर सकता है।

वे हमें जहाज के बारे में, या उस बजरे के बारे में क्या बताते हैं जिस पर यह कंकड़ कथित रूप से ले जाया गया था।

उद्धरण

हम नेवा के मुंह के बारे में बाद में बात करेंगे। बस इतना याद रखिए कि इस तरह के एक आंकड़े की घोषणा की गई है।

इसलिए, हमें ज्ञात आयामों वाली समस्या के लिए कुछ शर्तें दी गई हैं। बजरा का आकार हमारे लिए अज्ञात है, लेकिन इसे एक आयत, या एक समानांतर चतुर्भुज होने दें। और इसे गिनना आसान है, और वॉल्यूम अधिकतम है।

इस समांतर चतुर्भुज की दीवारों की मोटाई कितनी है? यह छोटा नहीं होना चाहिए, क्योंकि इसे 25 रेलवे टैंकों का सामना करना होगा, और अधिकतम भार के एक निश्चित बिंदु के साथ। यानी इस जगह पर आपको किसी प्रकार की संरचना की आवश्यकता होती है जो विमान पर पत्थर के दबाव को वितरित करता है, या किसी प्रकार का तकिया (उदाहरण के लिए, रेत या बजरी), जो वास्तव में अतिरिक्त वजन देगा। हमें बताया गया है कि बजरा लकड़ी का बना था। इस आकार के बजरे के लिए दीवारों को 1 मीटर मोटा होने दें। सभी दीवारें, और नीचे भी। मैं सोप्रोमैटिक्स से निपटना नहीं चाहता, संख्याओं का क्रम अब मेरे लिए महत्वपूर्ण है। तो हमारे पास दिए गए आयामों और 1 मीटर की दीवार की मोटाई के साथ एक समानांतर चतुर्भुज है। (18m x 5m x 1m) x2 + (55m x 5m x 1m) x2 + 18m x 55m x1m = 1720 घन मीटर। यह बजरे के नीचे और किनारों का आयतन है। इसका वजन कितना है। यहाँ लकड़ी घनत्व प्लेट है।

हम देखते हैं कि घनत्व 0.5-0.6 की सीमा में है। मान लीजिए 0.5 है, सबसे हल्का लें। और इसे गिनना आसान है। 1720 x 0.5 = 860 टन। यह जहाज के डिब्बे का वजन है। हमें वास्तव में बताया गया है कि बजरे के अंदर एक विशेष "मजबूत डेक" था, लेकिन हम इसके आकार या आकार को नहीं जानते हैं। और इसलिए, चलो इसके बारे में भूल जाते हैं। खैर, वह वहां नहीं थी, भले ही वह गुब्बारों पर रखी हो।

अब पत्थर के वजन को प्राप्त 860 टन, यानी 1500 टन में जोड़ें। कुल 2360 टन। अब परिणामी कुल वजन को बजरे के क्षेत्रफल से विभाजित करें। 2360: 990 = 2.4 मीटर। यह पानी की विस्थापित मात्रा है, दूसरे शब्दों में, एक निश्चित शून्य उछाल के लिए पोत का मसौदा।

आगे बढ़ो। हम देखते हैं कि, सामान्य तौर पर, बजरे का वजन पत्थर के वजन से लगभग दो गुना कम होता है। द्रव्यमान के केंद्र के सापेक्ष पत्थर या उसके विस्थापन की कोई भी मामूली गति जहाज के लुढ़कने या पलटने की ओर ले जाएगी। इससे कैसे बचें। केवल जनता को संतुलित करके। बेहतर अभी तक, जितना संभव हो सके पोत के द्रव्यमान को बढ़ाना। और इसके लिए हमें इच्छा से गिट्टी बनानी होगी, इच्छा से नहीं, और बजरे के पूरे विमान के साथ। केंद्र से जितना दूर होगा, उत्तोलन का प्रभाव उतना ही अधिक होगा और पोत उतना ही अधिक स्थिर होगा। चलो बजरा को ओवरलोड न करें, बर्तन का कुल वजन एक पत्थर के बराबर होने दें। यही है, चलो थोड़ा सा रेत जोड़ें, और उन गुब्बारों को छोड़ दें जिन पर "मजबूत डेक" जुड़ा हुआ था। यानी संरचना का कुल वजन कम से कम 3000 टन हो। यह सैद्धांतिक रूप से अपेक्षाकृत शांत पानी की सतह पर एक निश्चित पोत द्वारा पत्थर के किसी प्रकार के परिवहन को संभव बनाता है। ऐसे में जहाज का ड्राफ्ट 3000:990 = इसे 3 मीटर होने दें।

हम अच्छी तरह से समझते हैं कि पोत के परिवहन के दौरान इसे पंप किया जाएगा। एक हजार कारणों से। जिस किसी ने भी कभी नाव से मछली पकड़ी है, वह जानता है कि नाव हमेशा हिलती रहती है। लहर से, हवा से, करंट से, आदि। बजरे के आकार, उसके वजन, बर्तन के केंद्र में पत्थर के वजन को ध्यान में रखते हुए, यह माना जाना चाहिए कि संरचना का अपरिहार्य रोलिंग आयाम में आधे मीटर से कम नहीं होगा। सबसे अधिक संभावना है। खैर, इसे आधा मीटर रहने दें।मान लीजिए कि गुब्बारे बजरे के कोनों में लटकते हैं और वे दोलन गति को कम कर देते हैं।

हममें क्या समानता है। हमारे पास तथ्यों और आंकड़ों का एक सेट है, जिसके अनुसार कम से कम 3.5 मीटर की गहराई वाले जलाशय पर सशर्त प्रारंभिक डेटा के साथ एक बजरा द्वारा पत्थर के परिवहन की सैद्धांतिक संभावना उत्पन्न होती है। यदि हम मानते हैं कि दीवारों की मोटाई या बजरा के नीचे की गणना गणना के लिए अधिक से अधिक थी, यदि हम मानते हैं कि बजरा संरचना में संरचना को भारित करने वाले कुछ कठोर या अन्य संरचनात्मक तत्व थे, यदि हम मानते हैं कि बजरा सख्ती से नहीं था आयताकार, अगर कुछ प्रोपेलर को बजरा (पाल, भाप इंजन, …) आदि पर अनुमति दी गई थी। - तब जलाशय की न्यूनतम निष्क्रिय गहराई ही बढ़ेगी।

आइए अब देखते हैं कि उन जगहों में कितनी गहराई है। लेख की शुरुआत में याद रखें, उद्धरण इंगित करता है कि नेवा के मुहाने पर गहराई केवल 2.4 मीटर है।

हम इस आरेख को देखते हैं कि थंडर स्टोन को कैसे ले जाया गया।

और यहाँ नेवा खाड़ी की गहराई का नक्शा है। आइए मानसिक रूप से इसके साथ ऊपर खींचे गए मार्ग को बिछाएं।

जैसा कि हम देख सकते हैं, तट से पहले 800 मीटर 2 मीटर से कम गहरे हैं, जिनमें से पहले 600 मीटर 1 मीटर से कम गहरे हैं। फिर एक और 3, 5 किलोमीटर की गहराई 2 से 3 मीटर तक। 3 मीटर से अधिक की गहराई केवल पेट्रोवस्की फेयरवे से शुरू होती है। यह 4, 2 मीटर (नेविगेशन मानचित्रों के अनुसार) के मसौदे के साथ जहाजों के पारित होने की अनुमति देता है। यह कहना ज्यादा सही होगा कि यह अब इसकी अनुमति देता है, जैसा कि 200-250 साल पहले था, मुझे नहीं पता। मैं यह भी नहीं जानता कि उस समय यह मेला मार्ग भी था या नहीं। किसी के पास जानकारी हो तो साझा करें। लॉजिक मुझे बताता है कि इसे 19वीं सदी के अंत में क्रोनस्टेड से मुख्य फेयरवे के साथ खोदा गया था, अन्यथा इसका कोई मतलब नहीं है। पेट्रोवस्की फेयरवे के आसपास, गहराई 2 मीटर के क्षेत्र में है, मलाया नेवा के मुहाने के करीब, 2 मीटर से कम की गहराई वाला एक व्यापक सैंडबैंक है। मलाया नेवा में ही कम से कम 3 खंड हैं जिनकी गहराई 4 मीटर से कम है। बोलश्या नेवा के प्रवेश द्वार पर, गहराई भी 4 मीटर से अधिक नहीं है। लिंक द्वारा मानचित्र

और आपको इस तथ्य को भी ध्यान में रखना होगा कि नेवा में वर्तमान की गति लगभग 1 मीटर प्रति सेकंड है। इस तरह के कोलोसस को ऊपर की ओर कैसे खींचा गया, इसके लिए एक अलग विश्लेषण की आवश्यकता है। हमें बताया गया है कि उन्हें दो नौकायन जहाजों द्वारा घसीटा गया था। कुछ मुझे बताता है कि यह भी असंभव है।

निष्कर्ष क्या हैं। और निष्कर्ष बहुत सरल हैं। संख्याओं के एक सरल विश्लेषण से पता चलता है कि आधिकारिक तौर पर हमें दिखाए गए मार्ग के साथ आधिकारिक तौर पर प्रस्तुत की जाने वाली शर्तों पर थंडर स्टोन का परिवहन असंभव है। या तो पत्थर का वजन कम था, या बजरा बड़ा था, या समुद्र गहरा था, या … या ऐसा कुछ नहीं हुआ और यह सब एक सुंदर परी कथा है। व्यक्तिगत रूप से, मैं बाद के बारे में निश्चित हूं। पीटर I द्वारा पीटर की स्थापना से बहुत पहले गरज का पत्थर यहां खड़ा था।

और फिर क्या? हमें बताया गया है कि स्टंप एक थंडर स्टोन है।

जाहिर है, यह उन पत्थरों में से एक है, जिनमें से कई फिनलैंड की खाड़ी के किनारे हैं। और उसका किसी भी अन्य पत्थर की तुलना में थंडर स्टोन से कोई अधिक संबंध नहीं है।