हाइड्रोजन इंजन का आविष्कार लेनिनग्राद के घेरे में किया गया था

2024 लेखक: Seth Attwood | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2023-12-16 16:05

घिरा हुआ लेनिनग्राद पूर्वी मोर्चे के युद्ध मानचित्र पर सबसे कठिन बिंदुओं में से एक था। जर्मन सैनिकों द्वारा कुल घेराबंदी की स्थितियों में, शहर की रक्षा सुनिश्चित करना बेहद मुश्किल था। लेनिनग्राद आकाश को दुश्मन की बमबारी से बचाने के लिए गुब्बारे सबसे प्रभावी तरीकों में से एक थे। हालांकि, आपूर्ति की कमी ने उन्हें लगभग कार्रवाई से बाहर कर दिया। स्थिति को एक प्रतिभाशाली लेफ्टिनेंट द्वारा बचाया गया था, जिसका आविष्कार अपने समय से दशकों आगे था।

पहली बार, युद्ध के पहले दिन से व्यावहारिक रूप से रात में लेनिनग्राद के ऊपर गुब्बारे आसमान में उड़े - 23 जून, 1941 की देर शाम। मध्यम ऊंचाई पर शहर के अंदर हाइड्रोजन के साथ विशाल वाहन, दुश्मन के हमलावरों को गोलाबारी शुरू करने के लिए नीचे उतरने से रोकते हैं। और अगर विमान ने फिर भी नीचे उतरने और गुब्बारे से टकराने का प्रयास किया, तो एक उच्च-विस्फोटक बम फट गया, जिसने दुश्मन के वाहन को नष्ट कर दिया।

बमबारी से बचाव के लिए गुब्बारे काफी प्रभावी तरीके थे, लेकिन उनमें कमियां भी थीं। इसलिए, आकाश में उनके निरंतर रहने की अवधि आमतौर पर तीन सप्ताह से अधिक नहीं होती थी। गुब्बारे हाइड्रोजन खो रहे थे, जिसे बाहर की ओर छोड़ा गया था। और वे ऊंचाई खोते हुए बस नीचे चले गए। और "डिफेंडर" को फिर से आकाश में उठाने के लिए, पहले इसे जमीन पर उतारना और इसे नए हाइड्रोजन से भरना आवश्यक था। गैसोलीन चालित चरखी का उपयोग करके ईंधन भरने का काम किया गया। हालाँकि, 1941 के अंत में बहुत आवश्यक ईंधन पहले ही समाप्त हो गया था, और लेनिनग्राद को अपने आकाश की सुरक्षा के नुकसान की धमकी दी गई थी।

जूनियर लेफ्टिनेंट बोरिस शेलिश के रैंक के 32 वर्षीय सैन्य तकनीशियन ने एक रास्ता निकाला। यूएसएसआर के क्षेत्र में जर्मन सैनिकों के आक्रमण के बाद दूसरे दिन उन्हें लामबंद किया गया था। जूनियर लेफ्टिनेंट शेलिश द्वितीय वायु रक्षा वाहिनी की तीसरी रेजिमेंट के एयरोस्टैटिक चरखी की मरम्मत में लगा हुआ था। एक प्रतिभाशाली स्व-सिखाया व्यक्ति होने के नाते, युद्ध से पहले भी वह एक यात्री कार को इकट्ठा करने में कामयाब रहे, जिसने तकनीकी मार्गदर्शन के लिए बैलून पोस्ट के बीच परिवहन के साधन के रूप में उनकी सेवा की।

और मुश्किल दिनों में, जब लेनिनग्राद में गैसोलीन खत्म हो गया, बोरिस शेलिश ने एक विकल्प प्रस्तावित किया - गुब्बारे के साथ काम करने के लिए अनुकूलित लिफ्ट से इलेक्ट्रिक वाइन का उपयोग करना। विचार बुरा नहीं था, लेकिन रास्ते में एक नई बाधा खड़ी हो गई: बहुत जल्द शहर बिना बिजली के रह गया।

यांत्रिक श्रम की ओर मुड़ने का प्रयास भी व्यावहारिक रूप से असंभव साबित हुआ। तथ्य यह है कि इस तरह के काम के लिए दस से अधिक पुरुषों की ताकत की आवश्यकता होती है, लेकिन मोर्चे पर कर्मियों की व्यापक लामबंदी की स्थितियों में, गुब्बारे के पदों पर 5 लोग बने रहे, और उनमें से ज्यादातर लड़कियां थीं।

लेकिन शेलिश ने हार नहीं मानी, लगभग हताश स्थिति से बाहर निकलने का रास्ता खोजने की कोशिश की। अपने घर से छुट्टी पर रहते हुए, इंजीनियर ने पढ़ने के साथ अपना मनोरंजन करने का फैसला किया। पसंद जूल्स वर्ने के उपन्यास "द मिस्टीरियस आइलैंड" पर गिर गई। गुब्बारों के साथ समस्या का समाधान उसी समय मिल गया था - काम के 11 वें अध्याय में मुख्य पात्रों के बीच एक विवाद था, जिसमें चर्चा की गई थी कि भविष्य में किस ईंधन का उपयोग किया जाएगा। साइरस स्मिथ के चरित्र के अनुसार, जो एक इंजीनियर था, कोयले के भंडार सूख जाने के बाद, दुनिया पानी, या इसके घटकों - ऑक्सीजन और हाइड्रोजन में बदल जाएगी।

इस तरह के प्रयोगों से जुड़े अतीत के दुखद प्रकरणों को देखते हुए, गैसोलीन के बजाय हाइड्रोजन की ओर रुख करने के निर्णय पर विचार-विमर्श किया गया। शेलिश जर्मनी में वैमानिकी के गौरव के इतिहास से अच्छी तरह परिचित थे, हवाई पोत "हिंडनबर्ग"।तबाही, जो हाइड्रोजन के प्रज्वलन के कारण हुई थी, दर्जनों लोगों की मौत का कारण बनी और सोवियत प्रेस में सक्रिय रूप से शामिल थी। इस दुखद घटना ने खतरनाक गैस के प्रयोगों को कम करने की शुरुआत की और हवाई जहाजों के युग का अंत कर दिया।

हालांकि, लेफ्टिनेंट शेलिश का मानना था कि जोखिम उठाना आवश्यक था, क्योंकि घेर लिए गए लेनिनग्राद के रक्षकों के पास कोई दूसरा रास्ता नहीं था। पहले प्रयोग के रूप में, मैकेनिक ने गुब्बारे को "लॉरी" के इंजन पाइप से एक नली से जोड़ा और अपशिष्ट हाइड्रोजन को चालू किया। विचार काम कर गया - इंजन ने तुरंत काम करना शुरू कर दिया। लेकिन फिर अप्रत्याशित हुआ - जब शेलिश ने गति बढ़ाने की कोशिश की, तो एक विस्फोट हुआ। मैकेनिक एक खोल के झटके के साथ उतर गया, कोई हताहत नहीं हुआ।

लेकिन प्रतिभाशाली लेफ्टिनेंट आधे रास्ते पर रुकने वाला नहीं था। ठीक होने के तुरंत बाद, वह उत्पन्न हुई समस्या के समाधान के बारे में सोचने लगा। यह एक पानी की सील थी, जो इंजन और आग के बीच विभाजक का काम करती थी। हाइड्रोजन एक प्रकार की पानी की दीवार से होकर गुजरा और विस्फोटों को रोका गया। प्रबंधन के अधिकारियों को शेलिश परियोजना का प्रस्ताव दिया गया था, और उन्होंने विकास के लिए आगे बढ़ दिया।

लेनिनग्राद वायु रक्षा सेवा का पूरा शीर्ष परीक्षण के लिए एकत्र हुआ। बोरिस शेलिश ने प्रबंधन की मौजूदगी में प्रक्षेपण प्रक्रिया को अंजाम दिया। इंजन 30 डिग्री के ठंढ के बावजूद तुरंत शुरू हो गया, और बिना किसी रुकावट के काम किया। बाद के सभी प्रयोग भी सफल रहे। प्रभावित कमांड ने 10 दिनों के भीतर सभी बैलून विंच को हाइड्रोजन में स्थानांतरित करने का आदेश दिया। हालांकि, डेवलपर्स के पास इसके लिए संसाधन नहीं थे।

शेलिश फिर से समाधान खोजने के लिए निकल पड़ा। अपनी खोज में, वह बाल्टिक शिपयार्ड में समाप्त हुआ और पहले तो उसे कुछ नहीं मिला। हालांकि, फिर, गोदाम में प्रवेश करते हुए, मुझे बड़ी संख्या में इस्तेमाल किए गए अग्निशामक यंत्र मिले। और वे सही समाधान थे। इसके अलावा, लगातार बमबारी की स्थिति में, खाली आग बुझाने के "स्टॉक" को लगातार भर दिया गया था।

समय सीमा को पूरा करने के लिए, डेवलपर्स ने लगभग चौबीसों घंटे कई टीमों में काम किया। आवश्यक उपकरणों की बनाई और स्थापित इकाइयों का हिसाब सैकड़ों में चला गया। लेकिन लेनिनग्रादर्स ऐसा करने में कामयाब रहे। और गुब्बारे फिर से आसमान में उड़ गए, एक अगम्य दीवार के साथ घिरे शहर को दुश्मन की बमबारी से बचाते हुए।

बोरिस शेलिश ने अपने दिमाग की उपज के साथ सैन्य आविष्कारों की कई प्रदर्शनियों का दौरा किया। उनके काम के लिए, प्रतिभाशाली लेफ्टिनेंट को ऑर्डर ऑफ द रेड स्टार के साथ प्रस्तुत किया गया था। और वे इस आविष्कार को स्टालिन पुरस्कार से भी सम्मानित करना चाहते थे। हालांकि, ऐसा नहीं हुआ - तब काम प्रतियोगिता से नहीं गुजरा।

1942 की शुरुआत तक जूनियर लेफ्टिनेंट शेलिश के आविष्कार की महिमा मुख्यालय तक पहुंच गई। कार्य को पूरा करने के लिए तकनीशियन को मॉस्को ले जाने का आदेश जारी किया गया था: राजधानी के बैलून बैराज के कुछ हिस्सों में हाइड्रोजन के लिए 300 इंजनों के हस्तांतरण को सुनिश्चित करने के लिए। कार्य पूरा हो गया था। जवाब में, शेलिश को मास्को जाने की पेशकश की गई, लेकिन लेफ्टिनेंट ने इनकार कर दिया। उनका मानना था कि अगर वह राजधानी में रहे, तो यह वास्तविक युद्ध के मैदान से भागने जैसा लगेगा, जो लेनिनग्राद की धरती पर जारी रहा। तकनीशियन अपने गृहनगर लौट आया और अपना काम जारी रखा - एयरोस्टैटिक बाधाओं का तकनीकी नियंत्रण करने के लिए।

पूरे युद्ध के दौरान जूनियर लेफ्टिनेंट बोरिस शेलिश द्वारा संचालित एयरोस्टैट्स का सफलतापूर्वक उपयोग किया गया था। लेकिन जीत ने इस युग का अंत कर दिया: इसका कारण इंजन के लिए ईंधन का गायब होना था - "अपशिष्ट" हाइड्रोजन। हालांकि, सामूहिक और राज्य के खेतों के काम में लेनिनग्राद नगेट तकनीशियन के लिखित आविष्कारों का उपयोग जारी रहा।

लेकिन, इस तथ्य के बावजूद कि शेलिश के आविष्कार को कई वर्षों तक भुला दिया गया था, प्रतिभाशाली व्यक्ति का सम्मान संरक्षित था। इस प्रकार, अगस्त 1974 में, "फ्यूल ऑफ द फ्यूचर - हाइड्रोजन" शीर्षक वाले प्रावदा अखबार के एक लेख में, शिक्षाविद वी। स्ट्रुमिन्स्की ने लिखा: "भले ही दुनिया में कोयला और तेल गायब हो जाए, यूएसएसआर को ऊर्जा तबाही का सामना नहीं करना पड़ता है, क्योंकि सोवियत वैज्ञानिकों ने अमेरिकी विज्ञान को पीछे छोड़ते हुए ऊर्जा का एक वैकल्पिक स्रोत - हाइड्रोजन पाया।1968 में यूएसएसआर एकेडमी ऑफ साइंसेज की साइबेरियाई शाखा में, अमेरिकियों की तुलना में एक साल पहले हाइड्रोजन को वाहन ईंधन के रूप में उपयोग करने का एक तरीका मिला।

और फिर लेनिनग्राद फ्रंट के दिग्गजों ने एक खंडन भेजा, जिसमें जूनियर लेफ्टिनेंट बोरिस शेलिश के आविष्कार के इतिहास को याद किया गया, जिसने 1941 से घिरे शहर को बचाया। तो वास्तव में, हाइड्रोजन इंजन बनाने के मामले में, यूएसएसआर ने अमेरिका को पीछे छोड़ दिया, लेकिन दशकों पहले किया।