साइकिल सैन्य पैदल सेना: पहियों पर अत्यधिक मोबाइल लड़ाई

2024 लेखक: Seth Attwood | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2023-12-16 16:05

साइकिल सैन्य पैदल सेना ने ऐतिहासिक रूप से खुद को युद्ध के लिए तैयार, अत्यधिक मोबाइल इकाई के रूप में स्थापित किया है। दुनिया की सबसे बड़ी सेनाओं द्वारा साइकिलिंग संरचनाओं के लाभों की सराहना की गई है। पेडल युद्ध के घोड़ों ने मोटरों के साथ-साथ सैन्य सफलताओं का प्रदर्शन किया। युद्ध में साइकिल इकाइयों ने क्या किया और वे टैंक और विमानन के युग में कैसे फिट होते हैं - हमारी सामग्री में।

1. युद्ध में साइकिल के बारे में क्या अच्छा है

साइकिल के उपयोग में सैन्य अनुभव ने इस आविष्कार के कई लाभों का प्रदर्शन किया है। पैदल सैनिकों की तुलना में साइकिल इकाइयाँ बहुत तेजी से चलती हैं, और वस्तुतः चुपचाप। ईंधन आपूर्ति से पूरी तरह स्वतंत्र होने के कारण साइकिल चालक गंभीर भार ले जा रहे थे। विशेष कौशल की आवश्यकता के बिना, क्षेत्र में साइकिल की मरम्मत में आधे घंटे से अधिक समय नहीं लगा।

हवाई और पीछे के संचालन में साइकिल उपकरणों का सफलतापूर्वक उपयोग किया गया है। लैंडिंग के बाद, पैराट्रूपर्स ने कुछ ही सेकंड में बाइक को इकट्ठा किया और बिना किसी अनावश्यक आवाज के स्थिति में चले गए। सबसे हाई-एंड बाइक की कीमत एक साधारण मोटरसाइकिल की कीमत से काफी कम थी, खराब सड़कों पर औसत यात्रा गति में थोड़ा अंतर था। गश्ती और अनुभवी स्कूटर प्रति दिन 80 किमी तक की गति को पार करते हुए 20 किलोमीटर प्रति घंटे तक की रफ्तार पकड़ सकते हैं।

अलग-अलग सेनाओं की साइकिलिंग इकाइयाँ छोटे हथियारों, मोर्टार, मशीनगनों, हथगोले से लैस थीं। यह सब साइकिल के फ्रेम के लिए विशेष कोष्ठक के साथ जुड़ा हुआ था, गोला-बारूद को बड़े पैमाने पर चड्डी पर ले जाया गया था। साइकिल इकाइयाँ नियमित पैदल सेना के स्तर पर लड़ीं, मुख्य बलों की पैंतरेबाज़ी की और अप्रत्याशित रूप से विभिन्न दिशाओं से दिखाई दीं। साइकिल चालकों को विशेष रूप से पीछा संचालन में, एक मोबाइल रक्षा के दौरान, और एक आश्चर्यजनक हड़ताल देने में सराहना की गई थी। हालांकि, इन इकाइयों की प्रभावशीलता मुख्य रूप से कर्मियों के खेल प्रशिक्षण से प्रभावित थी।

2. पहला स्कूटर सैनिक और साइकिल बूम

सैन्य उद्देश्यों के लिए साइकिल के उपयोग का पहला विश्वसनीय उल्लेख फ्रेंको-प्रुशियन युद्ध (1870) की अवधि का है। तब फ्रांसीसी सैनिकों के दूत पेरिस को घेरने के लिए साइकिल पर चढ़ने में कामयाब रहे और एक महत्वपूर्ण रिपोर्ट अपने आप तक पहुंचाई। साइकिल चालन के फायदे और संभावनाओं की सराहना करने के बाद, यूरोपीय लोगों ने अपनी सेनाओं को तथाकथित स्कूटर संरचनाओं के साथ फिर से भर दिया।

19वीं सदी के अंत तक अकेले फ्रांस में सैन्य साइकिल चालकों की संख्या 3 हजार तक पहुंच गई। उनमें से सर्वश्रेष्ठ, कठिन शारीरिक परीक्षणों के बाद, जनरल स्टाफ में सेवा में प्रवेश किया। फ्रांसीसी अधिकारी हेनरी जेरार्ड ने एक तह साइकिल भी डिजाइन की थी जिसे सैन्य साइकिल चालक अपनी पीठ के पीछे बैकपैक की तरह ले जाते थे, जबकि शूटिंग के लिए अपने हाथों को खाली छोड़ देते थे।

प्रथम विश्व युद्ध में सैन्य साइकिल उत्पादन का उदय शुरू हुआ। स्कूटर सैन्य इकाइयाँ सभी युद्धरत दलों की पूर्ण सैन्य इकाइयाँ बन गई हैं। रूसियों ने 25 साइकिल कंपनियों का गठन किया, तुर्क और जर्मनों के पास लगभग 120 हजार साइकिल सैनिक थे, और ब्रिटेन में लगभग 100 हजार थे। बेल्जियम और फ्रांस के वेलोवॉय की संख्या 150 हजार सेनानियों तक पहुंच गई। ब्रिटेन, ऑस्ट्रिया, इटली, रूस और जर्मनी ने तह नमूनों का अपना उत्पादन स्थापित किया है। जब शत्रुता "खाई" चरण में प्रवेश करती है, तो साइकिल चालक संचार और खुफिया कार्यों में शामिल होते हैं, आपूर्ति करते हैं, और घायलों को निकालते हैं।

3. रूसी लड़ाकू बाइक

रूसी साम्राज्य भी नवाचारों से अलग नहीं रहा।प्रिंस पोटेमकिन ने सैन्य मामलों में साइकिल के बारे में एक विस्तृत काम भी लिखा था। रूसी सेना की जरूरतों के लिए साइकिल चलाने का ट्रायल ऑपरेशन 1888 में शुरू हुआ था। रूसी सेना में स्वतंत्र साइकिलिंग इकाइयों का निर्माण 1897 में हुआ।

1913 में, सेना के जनरल स्टाफ ने सैन्य इकाइयों को साइकिल की केंद्रीकृत आपूर्ति शुरू की। उस समय, तीन सबसे बड़े साइकिल कारखाने, मास्को "डुक्स" यू.ए. मेलर एंड कंपनी, रीगा "रूस" ए। लीटनर और रेवेल में "मैटाडोर", जिनमें से पहले दो को सैन्य राज्य के आदेश का प्रस्ताव मिला। विदेशी सेनाओं द्वारा इस्तेमाल की जाने वाली साइकिलों के परीक्षण का तत्काल आयोजन किया गया। रूस में उन्हें आधुनिक बनाने के लिए प्यूज़ो साइकिलिंग उपकरणों के उत्पादन के लिए लाइसेंस प्राप्त करने का असफल प्रयास किया गया था। नतीजतन, उन्होंने अपने स्वयं के आविष्कारों से संतुष्ट होने का फैसला किया।

प्रारंभ में, पारंपरिक साइकिल का उत्पादन करने की योजना बनाई गई थी, जो कठिन परिचालन स्थितियों के लिए थोड़ा अनुकूलित थी, क्योंकि मोबाइल उपकरणों के लिए कोई विशेष आवश्यकता नहीं थी। हालांकि, कुछ महीने बाद, पहले तकनीकी विनिर्देश को मंजूरी दी गई - एक तह तंत्र। उस समय के सबसे सफल सैन्य मॉडल में ए। बाज़िलेव्स्की का उपकरण शामिल है, जिसमें एक सरल डिजाइन था, जबकि इसकी उच्च विश्वसनीयता और तह गति से प्रतिष्ठित था। 1916 में, आधुनिक सैन्य साइकिल "डक्स कॉम्बैट" का उत्पादन शुरू किया गया था। 1917 के अंत तक, इनमें से 3,500 से अधिक को रूसी सेना में स्थानांतरित कर दिया गया था।

4. साइकिल पर संचालन

सैन्य इतिहास ने स्कूटर इकाइयों की भागीदारी के साथ कई सफल संचालन दर्ज किए हैं। मोटर चालित परिवहन की कमी के कारण लगभग 50 हजार जापानी साइकिल चालकों ने चीन के कब्जे में भाग लिया। साइकिल पर उतरने वाला 20,000-मजबूत समुराई जंगल की ओर से सिंगापुर गैरीसन के पीछे तक पहुंचने में कामयाब रहा, जिससे शहर पर कब्जा करने में मदद मिली। तब लगभग 80 हजार सैनिकों को बंदी बना लिया गया था। और साइकिल चालकों की गतिशीलता ने महत्वपूर्ण भूमिका निभाई।

पोलिश सैन्य इतिहास में साइकिल ने भी खुद को प्रतिष्ठित किया है। साइकिल चालकों ने 1920 के पोलिश-बोल्शेविक युद्ध की निर्णायक लड़ाई में भाग लिया, कोरियर के रूप में आदेश पारित किया। 1939 में क्रास्नोब्रूड में प्रसिद्ध युद्ध में 25 वीं ग्रेटर पोलैंड उहलान रेजिमेंट के साइकिल चालकों द्वारा प्रभावी सैन्य महत्व का प्रदर्शन किया गया था। जब मुख्य सेना को भारी नुकसान हुआ, तो साइकिल चालकों ने युद्ध में प्रवेश किया, रणनीतिक रूप से महत्वपूर्ण पदों का बचाव किया और दुश्मन को पीछे हटा दिया।