क्रीमियन पुल। कारों के लिए यातायात खोलना

2024 लेखक: Seth Attwood | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2023-12-16 16:05

कैसे महज दो साल में बना 19 किलोमीटर लंबा क्रीमियन ब्रिज। इस पर 16 मई की सुबह से कारों की आवाजाही शुरू हो जाएगी।

आज, 15 मई, रूसी राष्ट्रपति व्लादिमीर पुतिन की उपस्थिति में, केर्च जलडमरूमध्य के पार ऑटोमोबाइल पुल का भव्य उद्घाटन होगा। इस पर कारों की आवाजाही अगले दिन - 16 मई को मास्को समयानुसार 5.30 बजे शुरू होगी।

क्रीमियन पुल रूस में सबसे बड़े में से एक है। इसकी लंबाई 19 किमी है। इसमें समानांतर सड़क (प्रत्येक दिशा में दो लेन) और रेलवे (एक ट्रैक) ट्रैक शामिल हैं। पुल तमन प्रायद्वीप पर शुरू होता है, मौजूदा 5 किलोमीटर के बांध और तुजला द्वीप के साथ चलता है, और फिर केर्च जलडमरूमध्य को पार करता है और क्रीमियन तट पर जाता है।

सड़क पुल तय समय से छह महीने पहले बनाया गया था। हालांकि, जबकि इससे गुजरने वाला रास्ता सिर्फ कारों और सार्वजनिक परिवहन के लिए खुला रहेगा। इस गिरावट में ट्रकों के पुल में भर्ती होने की उम्मीद है। सड़क के समानांतर बनाए जा रहे रेलवे पुल का कमीशनिंग दिसंबर 2019 के लिए निर्धारित है।

आपको पुल की आवश्यकता क्यों है

पहली बार पुल बनाने का विचार 100 साल से भी पहले सामने आया था। लेकिन क्रीमिया को रूस में मिलाने के बाद ही इस परियोजना को शुरू किया गया था। इससे पहले, यूक्रेन के माध्यम से प्रायद्वीप में जाना अधिक सुविधाजनक था। लेकिन बाद में, क्रीमिया के नुकसान के बाद, पूरी तरह से नाकाबंदी की घोषणा की, न केवल परिवहन लिंक, बल्कि बिजली और पानी सहित किसी भी आपूर्ति को रोक दिया। वास्तव में, प्रायद्वीप एक द्वीप में बदल गया है।

एचएसई इंस्टीट्यूट ऑफ ट्रांसपोर्ट के निदेशक मिखाइल ब्लिंकिन का कहना है कि यह परियोजना आर्थिक कारणों से नहीं बल्कि राजनीतिक कारणों से है। क्रीमिया घाटों की एक प्रणाली के साथ कर सकता है, सेवस्तोपोल विधान सभा के पूर्व प्रमुख अलेक्सी चाली ने पहले फोर्ब्स को बताया था। लेकिन यह परिवहन का एक अनियमित तरीका है। कभी-कभी आपको घंटों तक फेरी का इंतजार करना पड़ता है, और खराब मौसम की स्थिति में क्रॉसिंग पूरी तरह से बंद हो जाती है।

सेंटर फॉर इंफ्रास्ट्रक्चर इकोनॉमिक्स के उपाध्यक्ष पावेल चिस्त्यकोव कहते हैं, अब तक, दो-तिहाई पर्यटक एक नौका के माध्यम से क्रीमिया पहुंचे। इसलिए, उनके अनुसार, परिवहन का एक आरामदायक तरीका प्रदान करना महत्वपूर्ण था। अब आप सिर्फ 15 मिनट में एक तट से दूसरे तट तक ड्राइव कर सकते हैं।

प्रोजेक्ट कैसे चुना गया

एक विशिष्ट विकल्प चुनने और अनुमान निर्धारित करने से पहले, विशेषज्ञों ने परिवहन मार्ग के लिए 74 विकल्पों पर विचार किया, रोसावोडोर रोमन स्टारोवोइट के प्रमुख को याद करते हैं। उनमें से एक दो-स्तरीय पुल और 100 मीटर की गहराई पर केर्च जलडमरूमध्य के नीचे एक पानी के नीचे की सुरंग थी, लेकिन विकल्प तुजला खंड में एक पुल क्रॉसिंग पर गिर गया। पुल बहुत छोटा हो सकता था अगर इसे चुश्का स्पिट के क्षेत्र में बनाया गया होता, जहां अब फेरी क्रॉसिंग स्थित है। लेकिन टेक्टोनिक फॉल्ट और वहां स्थित मिट्टी के ज्वालामुखियों के कारण यह विकल्प काम नहीं आया। इसके अलावा, निर्माण पूरी तरह से नौका के संचालन को रोक देगा, स्टारोवोइट कहते हैं।

फरवरी 2016 में, क्रीमियन ब्रिज की परियोजना को Glavgosexpertiza से सकारात्मक निष्कर्ष मिला। इसके बाद निर्माण कार्य शुरू हुआ।

ठेकेदार की नियुक्ति कैसे हुई

पुल की लागत 227.9 बिलियन रूबल है, परियोजना ठेकेदार को 222.4 बिलियन रूबल का अनुबंध मिला। Arkady Rotenberg के सामान्य ठेकेदार, Stroygazmontazh LLC को प्रतियोगियों की कमी के कारण प्रतियोगिता के बिना चुना गया था।

गेन्नेडी टिमचेंको की संरचनाएं भी परियोजना में रुचि रखती थीं, लेकिन अंत में उन्होंने इसके लिए आवेदन नहीं किया। "यह हमारे लिए एक बहुत ही कठिन परियोजना है। मुझे यकीन नहीं है कि हम इसे संभाल सकते हैं, - टिमचेंको TASS के शब्दों को उद्धृत किया। "मैं प्रतिष्ठित जोखिम नहीं लेना चाहता।" रोटेनबर्ग ने कोमर्सेंट के साथ एक साक्षात्कार में क्रीमियन ब्रिज को "देश के विकास में योगदान" कहा।

मोस्टोट्रेस्ट स्ट्रोयगाज़मोंटाज़ का मुख्य उपठेकेदार बन गया - उसे 96.9 बिलियन रूबल का अनुबंध मिला।अनुबंध प्राप्त करने के समय, यह कंपनी भी रोटेनबर्ग की थी। पुल का निर्माण शुरू होने से कुछ समय पहले उन्होंने अपना हिस्सा बेच दिया। लेकिन अप्रैल 2018 में बिजनेसमैन ने इसे वापस खरीद लिया। व्यवसायी के प्रतिनिधि ने पुल के निर्माण के दौरान मोस्टोट्रेस्ट की दक्षताओं में वृद्धि के द्वारा इसे समझाया। उदाहरण के लिए, परिणति 72 घंटों के भीतर दोनों पुलों के निर्माण और फिर रेल और सड़क मेहराब की स्थापना थी। स्पैन की लंबाई 227 मीटर है, और मेहराब का वजन रेलवे भाग के लिए 7000 टन और सड़क के हिस्से के लिए 6000 टन है। केर्च जलडमरूमध्य से गुजरने वाले जहाजों के पारित होने के लिए, एक विस्तृत गलियारा प्रदान किया जाता है: धनुषाकार स्पैन पानी से 35 मीटर ऊपर उठते हैं।

उन्होंने कैसे बनाया

मुख्य निर्माण और स्थापना का काम 2016 में शुरू हुआ, और वे पुल की पूरी लंबाई के साथ-साथ आठ अपतटीय और तटवर्ती खंडों पर सामने आए - और तट से तट तक नहीं, जैसा कि पारंपरिक पुल निर्माण में होता है। मुख्य समस्याएं मौसम की स्थिति से जुड़ी थीं: केर्च जलडमरूमध्य में, जटिल भूविज्ञान, उच्च भूकंपीयता (9 अंक तक) और कठिन मौसम संबंधी स्थितियां। "क्रीमियन पुल भूकंपीय रूप से खतरनाक क्षेत्र में और नरम मिट्टी की स्थिति में बनाया जा रहा है - केर्च जलडमरूमध्य के तल पर कठोर चट्टानों के बजाय, गाद और रेत की कई-मीटर परतें हैं। इसलिए, पुल की संरचना में ताकत बढ़नी चाहिए। ऐसा करने के लिए, ढेर 105 मीटर की गहराई तक जमीन में डूबे हुए थे, "डीएसके" ऑटोबैन "में कृत्रिम संरचनाओं के मुख्य विशेषज्ञ व्लादिमीर त्सोई ने टिप्पणी की। इसके अलावा, भूकंपीय प्रतिरोध सुनिश्चित करने के लिए, बवासीर को लंबवत और एक कोण पर संचालित किया जाता है; झुकाव वाले बर्फ के बहाव की अवधि के दौरान तैरती हुई बर्फ के भार का बेहतर ढंग से सामना करेंगे, त्सोई जारी है। क्रीमियन पुल के आधार पर 6,500 से अधिक ढेर हैं, उनके ऊपर 595 समर्थन हैं, और पानी पर जोर देने वाले एक स्पैन का वजन 580 टन तक पहुंच जाता है।

आपने अपना पैसा कैसे खर्च किया

परियोजना के अनुसार 170 बिलियन रूबल। सड़क और रेलवे पुलों और आसन्न वर्गों की मुख्य संरचनाओं के निर्माण के लिए प्रदान किया गया, 9 बिलियन रूबल। - डिजाइन और सर्वेक्षण कार्य के लिए, एक और 4.8 बिलियन रूबल। Starovoit कहते हैं, भूमि और अप्रत्याशित खर्चों की खरीद पर जाएं, शेष लागत (लगभग 44 बिलियन रूबल) - क्षेत्र की तैयारी, अस्थायी भवन और संरचनाएं, ऊर्जा सुविधाएं। हमने पैसे बचाने की कोशिश की, उदाहरण के लिए, स्पैन की लंबाई के लिए इष्टतम लागत और प्रौद्योगिकी समाधान चुनना - औसतन 55 और 63 मीटर, इल्या रटमैन, Giprostroymost के सामान्य निदेशक - सेंट पीटर्सबर्ग संस्थान, ने एक प्रतिनिधि के माध्यम से अवगत कराया।

इसके बावजूद, बजट पर बोझ महत्वपूर्ण से अधिक निकला। क्रीमियन पुल के निर्माण के कारण, एक अन्य महत्वपूर्ण भू-राजनीतिक परिवहन सुविधा के निर्माण को वित्त देने से इनकार करने का निर्णय लिया गया - याकुतिया में लीना नदी के पार एक पुल, क्षेत्रीय और संघीय अधिकारियों ने वेदोमोस्ती को बताया। परियोजना को नहीं छोड़ा गया था, पुल का निर्माण 2020 के बाद शुरू होगा, रूसी परिवहन मंत्रालय के एक प्रतिनिधि का कहना है।

छुट्टी के लिए पुल

पुल के लिए धन्यवाद, क्रीमिया जाना बहुत आसान हो जाएगा। प्रायद्वीप के अधिकारी पर्यटकों की आमद की उम्मीद कर रहे हैं। पिछले साल 5,39 मिलियन लोग क्रीमिया आए थे। पुल की शुरुआत के बाद पर्यटक प्रवाह 1.5-2 गुना बढ़ सकता है - प्रति वर्ष 8-10 मिलियन पर्यटक तक, क्षेत्र के प्रमुख सर्गेई अक्सेनोव ने अपने फेसबुक पेज पर लिखा है।

लेकिन पुल का उपयोग करने की सुविधा सीधे इस बात पर निर्भर करेगी कि आस-पास की सड़कें कब पूरी होंगी, विशेष रूप से तवरिडा संघीय राजमार्ग, चिस्त्यकोव कहते हैं। "तवरिडा" केर्च को सिम्फ़रोपोल और सेवस्तोपोल से जोड़ेगा। परियोजना की लागत 163 अरब रूबल होगी, ठेकेदार वीएडी है। निर्माण का पहला चरण (दो लेन) 2018 के अंत तक पूरा करने की योजना है, दूसरा (दो और लेन) - 2020 के अंत तक। यदि पुल तवरिडा से पहले खुलता है, तो क्रीमिया में ट्रैफिक जाम से बचा नहीं जा सकता है।, परिवहन मंत्री मैक्सिम सोकोलोव ने वसंत ऋतु में चेतावनी दी। … क्रीमिया सर्गेई कारपोव की सड़कों के लिए राज्य समिति के प्रमुख भी प्रायद्वीप के क्षेत्र में यातायात में कठिनाइयों की उम्मीद कर रहे हैं।

पुल के दूसरी तरफ समस्याएं पैदा हो सकती हैं: पुल के दृष्टिकोण पर क्रास्नोडार क्षेत्र की सड़कें अभी तक लोड के लिए तैयार नहीं हैं, चिस्त्यकोव कहते हैं। M25 नोवोरोस्सिय्स्क - केर्च स्ट्रेट हाईवे से पुल तक 40 किमी लंबी सड़क बनाई गई थी। लेकिन कुछ जंक्शन अभी भी निर्माणाधीन हैं, रोसावतोडोर के करीबी एक व्यक्ति का कहना है। परिवहन मंत्रालय के एक प्रतिनिधि ने कहा कि लगभग पूरी लंबाई के साथ 2-3 लेन से चार तक विस्तार की उम्मीद है। चिस्त्यकोव कहते हैं, आप क्रास्नोडार - स्लावयांस्क-ऑन-क्यूबन - टेमर्युक हाईवे (P251) या क्रिम्सक (A146) के साथ पुल पर भी जा सकते हैं, लेकिन दोनों सड़कें राजमार्ग नहीं हैं और बस्तियों से होकर गुजरती हैं। Rosavtodor के पास स्लावयांस्क-ऑन-क्यूबन शहर के माध्यम से एक सड़क के पुनर्निर्माण की एक परियोजना है। इसे पुल के लिए दूर का दृष्टिकोण माना जाता है और हाल ही में संघीय स्वामित्व में स्थानांतरित कर दिया गया था, इसके पुनर्निर्माण का अनुमान लगभग 70 बिलियन रूबल है, इसे 2023 तक पूरा करने की योजना है, रोसावोडोर के करीबी एक व्यक्ति ने कहा। एकमात्र मरम्मत की गई सड़क - क्रिम्सक के माध्यम से - एक मानक स्थिति में लाया जाता है, लेकिन यह माल परिवहन द्वारा सक्रिय रूप से उपयोग किया जाता है, वेदोमोस्ती के स्रोत का कहना है। क्रास्नोडार क्षेत्र के क्षेत्र में क्रीमियन पुल के आसपास सड़क नेटवर्क के विकास की योजना लगभग एक साथ पूरी तरह से लागू की जाएगी, जब परिवहन मंत्रालय के एक प्रतिनिधि, क्रीमिया के लिए तवरिडा राजमार्ग का निर्माण पूरा हो जाएगा।

सबसे लंबा पुल

डेनयांग-कुंशान वायाडक्ट (रेलवे पुल, बीजिंग-शंघाई हाई स्पीड रेलवे का हिस्सा)

देश: चीन

लंबाई: 164.8 किमी

उद्घाटन - जून 2011

लागत: 8.5 अरब डॉलर

पुल का निर्माण 2008 में शुरू हुआ था। वायडक्ट पूर्वी चीन में नानजिंग और शंघाई शहरों के बीच स्थित है। लगभग 9 किमी का पुल पानी के ऊपर बिछा दिया गया था। पानी का सबसे बड़ा हिस्सा जिसे पुल पार करता है वह सूज़ौ में यांगचेंग झील है।